Commandant Teste du transport d'aviation au porte avions

Première d'une série de 4 planches que je voulais dessiner depuis un moment, le transport d'aviation Commandant Teste avec ces 2 planches.
en 1934 :

et une idée de sa transformation en porte-avions en 1945 (aucun plan disponible) :

Dessins sauf insigne (c) JJMM

Superbes réalisations comme d'habitude

Un complément vu de bâbord avec un transport d'hydravions Goliath F.168 et les essais d'amerrissage en marche sur rampe :


Dessins (c) JJMM

Une autre vue avec des hydravions PL.15 & GL.810 en 1937, le marquage sur la coque était porté à cause de guerre civile en Espagne :

Dessins (c) JJMM

Une planche de la dernière mission du groupe aérien propre au bâtiment en janvier 1940 vers Arzew :

Dessins (c) JJMM
A finir le dessus...

Dernière planche avec la vue de dessus pour le départ de la flottille F1H en Algérie à Arzew, les Laté 298 ne seront jamais utilisés à bord...

Dessins (c) JJMM
Une planche identique mais sans aéronefs sera ensuite proposée...

Bravo pour ces beaux dessins 

Merci, c'est un plaisir de redécouvrir ce bateau qui n'a jamais bien trouvé sans place dans une période, il est vrai bien compliquée...

Une étude fictive de transformation du Commandant Teste en tender d'aviation et ravitailleur de sous-marins aux USA à l'été 1940 > début 1942 :



Armement CAD ou CAQ de 40 mm, CAD de 20 mm, 1 radar, 2 à 4 Loire 130.
Dessins (c) JJMM

Le Commandant Teste, un bâtiment à la fois moderne et désuet voilà pourquoi.
Moderne car :
- machines de bon niveau,
- catapultes à air comprimé fiables,
- grues de belle capacité,
- rampe d'amerrissage des hydravions en marche,
- système de stabilisation par citernes actives type U tank bien conçu et performant aux essais,
- études de détails poussés bien que datant de 1925...

Désuet voire obsolète :
- chaufferie AR mixte charbon/mazout,
- ligne du navire quelconque et peu racée,
- vitesse trop limitée pour suivre une escadre, (mais égale à celle du Béarn qi'il était censé accompagner),
- catapultes limitées à 2,5 tonnes de capacité, même poussées à 3,5 tonnes ensuite,
- l'étude citée plus haut ne concernait que 2 types d'appareils : PL.14 et 15, GL 810 et suite, très vite dépassés avant la fin de construction,
- un pigeonnier de 200 volatiles et même nombre de jeunes : quelle utilité en mer ?
- mouvements des appareils complexes et longues, par exemple pour la remontée à bord avec les grues par mer formée ou ceux qu'ils fallait équiper de leurs ailes...
En résumé, arrivé trop tard pour les hydravions et trop tôt pour les hélicoptères...

En avril 1945, le Conseil Supérieur de la Marine avait demandé une étude pour transformer le porte-hydravions en porte-hélicoptères et en base d'essais de missiles.
Le choix de l'Ile d'Oléron ex-Mur, avait été jugée plus économique, mais sans hélicoptères, plutôt pour les essai radar.
Cela aurait pu ressembler à ceci :

On y retrouve des V1 et les premiers hélicos de 1951.
La fiche technique mise à jour :

Dessins (c) JJMM

Bonjour, 
Dessins intéressants, toutefois vous faites preuve d'immagination pour les différentes versions que vous donnez sur les transformations du Commandant Teste?  je n'ai jamais entendu parler de ces projets, et encore moins de plans d'exécution.

Le projet n'as pas dépassé le simple stade de l'étude théorique JJMM à brodé autour avec le talent qu'on lui connait

Niala a écrit:

Dessins intéressants, toutefois vous faites preuve d'imagination pour les différentes versions que vous donnez sur les transformations du Commandant Teste?  Je n'ai jamais entendu parler de ces projets, et encore moins de plans d'exécution.

À propos des transformations possibles :
Citation du livre sur "Le Béarn et du Commandant Teste" chez Marines Editions :
Le Conseil supérieur de la Marine se penche sur le cas du Commandant Teste le 20 juin 1945 :
- Le Commandant Teste ayant sa coque et ses machines en état, il paraît désirable, malgré ses médiocres performances, d'en entreprendre la refonte. (...)
Il peut tout en conservant sa destination primitive, être utilisé pour des essais des hélicoptères en cours d'étude des des engins volants télécommandés du genre V1 et HS 293. Ses catapultes pourraient être utiles dans ce but.

Pour les dimensions en porte-avions :
Citation du même livre :
La séance du 15 octobre 1945 émet l'avis de pousser la transformation du Commandant Teste décidée à la séance du 2 août.
Le pont d'envol aurait eu 166,50 m de long et 25,30 m de large.

Je suis d'accord, il n'y a jamais eu de plans pour ces deux projets, puisque ils ont été abandonnés, c'est simplement un exercice de dessinateur et, oui d'imagination, pas une réalité avérée. Tout comme le porte-avions lourd Verdun PA58 et PA59...
Quant au tender et au ravitailleur de sous marins, c'est entièrement fictif...
Merci Claus !!

Merci pour votre réponse, je me demandais si la totalité de vos dessins de projets sortaient uniquement de votre immagination, ou si vous vous basiez sur une étude quelconque.