Le Port de Bordeaux

Je vais lancer une série de photos sur le port de Bordeaux, ce n'est pas un port de guerre, mais de nombreux navires de guerre y font escale; je vais commencer cette série là aussi par les tableaux de la série des ports de France de Joseph Vernet que j'admire beaucoup, a la fois par la beauté des tableaux, mais aussi par la précision des détails, un véritable reportage au travers des siècles.


Bordeaux en 1758 par Joseph Vernet


Bordeaux en 1759 par Joseph Vernet

Et pour nous situer à une époque plus récente je propose une escale du croiseur école Jeanne d'Arc à Bordeaux, vu sa livrée sombre je pense qu'il s'agit de sa visite de novembre 1947.


La Jeanne d'Arc en novembre 1947 à Bordeaux

Le croiseur Duguay Trouin en escale à Bordeaux le 6 juillet 1934

Quand je vois ces dernières photos je comprends pourquoi on aime la marine de cette période, nos navires étaient beaux, élégants et racés.

Le garde cotes cuirassé néerlandais Piet Hein en visite à Bordeaux en 1907 à l'occasion de l' Exposition Maritime Internationale; le Piet Hein appartenait à la classe Evertsen de 3400 t; armé de 3 x210mm; 2x 150mm; 6x 75mm; 3 TLT; 4800 cv; vitesse: 16 noeuds; entré en service en 1896, il a été rayé en 1914.

Le 1er juillet 1934 les contre-torpilleurs Chacal; Leopard et Lynx à bordeaux

Le quai devant la place des Quinconces en février 1949 :

Alors laquelle est à l'endroit ?

Citation :

Le quai devant la place des Quinconces en février 1949 :

NIALA a écrit:

Alors laquelle est à l'endroit ?

Au regard du commentaire de Paul-Emile, je dirai que c'est la tienne (rapide coup d'oeil sur GoogleMap)

Et qui sont ces bestioles ? De face on dirait des patrouilleurs allemands, mais je doute impossible de les identifier même avec de la doc sur les réparations de guerre sous les yeux.

ecourtial a écrit:

[…] Et qui sont ces bestioles ? De face on dirait des patrouilleurs allemands, mais je doute impossible de les identifier même avec de la doc sur les réparations de guerre sous les yeux.

Je dirais : dragueurs (de mines) de la classe M35 dont une palanquée (~15) nous a été livrée en 1945-47

édit un peu après :
en fait, y a peut-être un "M35" et un "M40"

DahliaRose a écrit:

ecourtial a écrit:

[…] Et qui sont ces bestioles ? De face on dirait des patrouilleurs allemands, mais je doute impossible de les identifier même avec de la doc sur les réparations de guerre sous les yeux.

Je dirais : dragueurs (de mines) de la classe M35 dont une palanquée (~15) nous a été livrée en 1945-47

Cela expliquerait alors, ma doc ne portant que sur les escorteurs. Merci.

ecourtial a écrit:

Citation :

[…] Je dirais : dragueurs (de mines) de la classe M35 dont une palanquée (~15) nous a été livrée en 1945-47

Cela expliquerait alors, ma doc ne portant que sur les escorteurs. Merci.

En fait, y a peut-être un "M35" et un "M40"

Ce sont bien deux M35; il y a de petites différences entre les 24 premiers et les suivants qui sont parfois appelés M38, ils différent par les bossoirs des embarcations et aussi par un petit redan a l'avant de la coque que l'on voit bien sur les photos; nous avons eu en service 12 M35 dont deux de la première série les M9 et M24 qui sont devenu chez nous la Somme et l'Ailette; les 10 dix autres appartiennent à la seconde série.

NIALA a écrit:

Ce sont bien deux M35; il y a de petites différences entre les 24 premiers et les suivants qui sont parfois appelés M38, ils différent par les bossoirs des embarcations et aussi par un petit redan a l'avant de la coque que l'on voit bien sur les photos; nous avons eu en service 12 M35 dont deux de la première série les M9 et M24 qui sont devenu chez nous la Somme et l'Ailette; les 10 dix autres appartiennent à la seconde série.

Pfiou... S'il y a une classe de bâtiments allemands où une chatte  retrouverait difficilement ses petits, c'est bien celle des Minensuchboote!  et, encore, je ne me plains pas vu que j'ai sous la main, la "Bible" incontournable, le Tome 2 de "Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945", plus  le Marine-Arsenal MA47, Minensuchboote 1935

Alain est dans le vrai, du M1 au M24, Mboote 1935,  puis la série M25-M260, Mboote 1938 ou "désignation officielle 1938/39 dérivé du 1935", mais que les Allemands répertorient Mboote 1939



A partir du M261 = Mboote 1940, mais il y a des différences très nettes dans la disposition générale (mât tripode, armement de proue, etc.)

Merci Loic pour ces schémas très explicites

Paul-Émile a écrit:

Le quai devant la place des Quinconces en février 1949 :

NIALA a écrit:

Alors laquelle est à l'endroit ?

Ce n'est pas très important, et je ne connais pas bien Bordeaux, mais il me semble que la flèche d'église qu'on voit, isolée, au fond de la photo, est celle de la basilique Saint-Michel. Si c'est le cas, la flèche serait à gauche de la photo et pas à droite.
Mais ce n'est pas très important...

Pour vérification et confirmation des postes de mouillage sur la rive gauche de la Garonne...

Pas facile à déterminer il faudrait savoir si les navires sont en amont ou en aval par rapport à cette basilique; seul quelqu'un connaissant bien Bordeaux est en mesure de dire quelle est la bonne photo.

Citation :

Pas facile à déterminer il faudrait savoir si les navires sont en amont ou en aval par rapport à cette basilique ; seul quelqu'un connaissant bien Bordeaux est en mesure de dire quelle est la bonne photo.

Vu la basilique Saint-Michel (elle-même en amont du Pont de Pierre) je penche fortement pour situer l'emplacement du mouillage des avisos en aval de cette basilique.

Car il est impossible pour ces bâtiments de passer sous le Pont de Pierre !

Donc la bonne version de la photo est celle du départ :

NIALA a écrit:

Pas facile à déterminer il faudrait savoir si les navires sont en amont ou en aval par rapport à cette basilique; seul quelqu'un connaissant bien Bordeaux est en mesure de dire quelle est la bonne photo.

Sur la photo du paquebot Massilia, on distingue à l'arrière-plan, le Pont de Pierre, construit entre 1810 et 1822, qui est toujours en place de nos jours et classé monument historique. Sa hauteur sous pile avait, à l'époque, condamnée la partie du port de la Lune située en amont de l'ouvrage et en particulier les chantiers navals de Paludate. En 2004, des travaux ont été effectués pour permettre, sous deux arches, le passage des barges transportant les éléments de carlingues des Airbus, à marée basse et en l'absence de courants!

La zone maritime portuaire de Bordeaux est située, un, en aval du Pont de Pierre, deux, sur la rive gauche de la Garonne (cf. Google Maps, vue satellite), trois, en amont de l'actuel pont Chaban Delmas (2009-2012), qui lui comporte une partie centrale manœuvrable, avec 53 m de hauteur libre.

Merci les choses sont claires désormais 

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Car il est impossible pour ces bâtiments de passer sous le Pont de Pierre !

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voui  pont en amont ,

Souvenir d’un  appareillage  de mon escorteur rapide par courant de marée dans le pif ( Bordeaux octobre 73) . Navire entrainé dangereusement vers ce pont en attendant que les machines cassent l’erre  ; les deux pioches parées à être affalées . J’étais plage arrière aux aussières poste de manoeuvre  , le sang froid du Cdt à la passerelle  avait géré  en sorte que les machines  en « patinant » prennent enfin  le dessus pas loin du pont quand même .

Bref à 20 ans donc gamin, tu lorgnes ensuite le pacha  avec respect appuyé ....