Incendie au bord du SNA La Perle

Un incendie est en cours à bord du SNA La Perle en cours de travaux dans l'arsenal de Toulon.

Fâcheux, en effet !
Même le bataillon de Marins Pompiers de Marseille est sur la brèche.

Le feu était maîtrisé à 22h30

[#InterventionSNAToulon] Suite remplissage des fonds en tranche avant SNA Perle par de la mousse, et intervention équipes de marins-pompiers, le feu est maîtrisé.
Recherche éventuels d'autres foyers se poursuit, compartiments de propulsion n'ont pas été touchés. pic.twitter.com/BKpRk7Vw2m

— Préfecture maritime de la Méditerranée (@Premarmed) June 12, 2020

Esperons que les dégâts ne soient pas trop important parce que sinon je crains un désarmement anticipé. On à déjà désarmé le Saphir si la flotte tombe à quatre unités cela risque d'être tendu non ?

Plus que fâcheux même,  car avec un incendie en vase clos de plus de 9 heures, il y a fort à craindre pour son avenir ...
Respect et honneur aux Marins Pompiers qui ont travaillé dans des conditions extrêmes, ils méritent d'être salués !
Notons aussi le soutien exceptionnel du BMP de Marseille, une référence et une aide précieuse.  
L'essentiel étant l'absence de victime et d'irradiation pour la population.

DahliaBleue a écrit:

Même le bataillon de Marins Pompiers de Marseille est sur la brèche.

Leur intervention était incontournable parce qu'ils ont des spécialistes formés à l'intervention sur les navires. Et dans ce genre d'incendie, la réserve de personnel frais est essentielle, la chaleur affectant très rapidement les appareils respiratoires. Les leçons tirées de l'incendie du Duguay Trouin avaient montré qu'il est difficile de faire face efficacement plus de 10 minutes au feu, et il avait fallu hélitreuiller des marins pompiers à bord. Et tous les appareils respiratoires disponibles à Brest avaient été réquisitionnés pour assurer un volant "frais"

A priori toute la partie avant du S/m au delà de la tranche propulsion a brulé ... câblages, tuyauteries équipements présents au moment du feu tout est à refaire (dégâts feu, chaleur, eau ...) sans parler d'éventuels dégâts à la coque épaisse ...

çà semble mal barré ou pour le moins fortement compromis ... tant en coût des travaux qu'en durée d'immobilisation

Tout à fait d'accord. Le prix des réparations va être ... astronomique ! Pour un résultat douteux

En outre ces sous-marin paraissent fin de vie, le Saphir est déjà désarmé, le Rubis doit suivre, j'ai bien peur que la Perle ne soit le troisième.

Est-ce qu'on peut réarmer le Saphir avec le matériel prévu pour la Perle ????

LE BRETON a écrit:

Est-ce qu'on peut réarmer le Saphir avec le matériel prévu pour la Perle ????

Ou bien (dé-)couper l'avant du Saphir pour le greffer sur la Perle ?

s'il n'est pas trop tard, le rubis va etre prolongé

Alors docteur c'est grave

Citation :

Alors docteur c'est grave

Il semblerait, oui.
Si Donald Trompe avait été informé, il aurait probablement suggéré d'employer des Canadair pour en hâter l'extinction.

à noter que madame le ministre de la Défense a dit : "la Perle"....

Le sous-marin nucléaire « Perle » sera réparé avec l'avant du « Saphir »
https://www.lepoint.fr/societe/le-sous-marin-nucleaire-perle-sera-repare-avec-l-avant-du-saphir-22-10-2020-2397595_23.php

PALEZ a écrit:

à noter que madame le ministre de la Défense a dit : "la Perle"....

Le sous-marin nucléaire « Perle » sera réparé avec l'avant du « Saphir »
https://www.lepoint.fr/societe/le-sous-marin-nucleaire-perle-sera-repare-avec-l-avant-du-saphir-22-10-2020-2397595_23.php

On va retomber sur l'éternel problème de l'article avant les noms de navires; dire la Perle n'est pas fautif, mais il vaudrait mieux mettre le mot "Perle" entre guillemets pour indiquer que l'article ne fait pas partie du nom du navire.

Citation :

à noter que madame le ministre de la Défense a dit : "la Perle"… : roll: […]

Ça me paraît tout à fait correct ! Mais je ne suis pas sûre qu'elle ait spécifié ça dans son exclamation :

Le Point a écrit:

« La Perle est réparable », a lancé Florence Parly

; cette citation est simplement rapportée par "Le Point" - sans qu'il y ait erreur.

Citation :

[…] On va retomber sur l'éternel problème de l'article avant les noms de navires ; dire la Perle n'est pas fautif , mais il vaudrait mieux mettre le mot "Perle" entre guillemets pour indiquer que l'article ne fait pas partie du nom du navire.

L'article du Point n'utilise pas les guillemets, car il a mis le nom en italique. Ce qui est conforme à l'usage typographique (presse, livres…).

Salut àTous,


"La Perle est réparable" a lancé Florence Parly, . . .

il n'y a pas d'erreur. L'article La est en lettres droites et le nom Perle en Italique. Je viens de recevoir le texte complet du discours de Madame la ministre des armées sur le sujet, la forme de la police est conforme aux normes et usages actuelles de la marine.

Cordialement,


André Delambily, ancien du Gustave Zédé (1963-1966)

Perphir ou Sale ? le nom du futur sous-marin résultant du soudage de la moitié de la Perle avec la moitié du Saphir pourrait suivre la même logique… Plus sérieusement et sans ironie cette fois, quand je lis dans Le Point que la décision de faire cette réparation « sera réévaluée à chaque étape de la réparation », je me demande comment ce projet est géré, budgétairement parlant. J’espère que la décision n’a pas été prise sans définir les étapes décisionnelles, pour paraphraser mon prof de gestion de projet. Et puis je croyais que seul le chantier de Cherbourg savait souder les anneaux de coque de sous-marins et voilà que le ministre annonce que ça va être fait à Toulon avec deux coques ayant déjà pas mal servi.

Citation :

...Et puis je croyais que seul le chantier de Cherbourg savait souder les anneaux de coque de sous-marins

Il est probablement plus simple de faire voyager, si nécessaire, le matériel de soudure et les soudeurs de Cherbourg à Toulon, que de transbahuter une ou deux coques de sous-marins à travers la France.

[quote="Loïc Charpentier"]

Citation :

.

Il est probablement plus simple de faire voyager, si nécessaire, le matériel de soudure et les soudeurs de Cherbourg à Toulon, que de transbahuter une ou deux coques de sous-marins à travers la France.

Excuse-moi de ne pas être d'accord. Compte tenu de la spécificité du matériau et de la lourdeur de la logistique à mettre en place (transport des matériels, hébergement local, primes d'éloignement, mesures anti-Covid...) il coûtera moins cher de le faire transporter par un navire de type Roll Dock de Toulon à Cherbourg (j'ai failli écrire Strasbourg !).
D'autant que le Saphir doit être à Cherbourg.
Autre exemple, on va faire remonter sur Roll dock l'ex Agosta de Toulon pour le démanteler à ... Brest
https://www.letelegramme.fr/finistere/brest/deconstruction-de-sous-marins-impressionnante-operation-au-port-de-brest-22-10-2020-12643947.php

OK... d'accord!

les anglais avaient eux un cas similaire avec le destroyers, ils avaient soudé l'arrière d'une unité avec l'avant d'une autre, et avaient poussé le bouchon jusqu'à donner un nom composé des deux anciens bâtiments, la royale vas faire de même ici?

adama a écrit:

les Anglais avaient eux un cas similaire avec le destroyers, ils avaient soudé l'arrière d'une unité avec l'avant d'une autre, et avaient poussé le bouchon jusqu'à donner un nom composé des deux anciens bâtiments, la royale vas faire de même ici?

On s'éloignerait des noms de joyaux...

Paul-Émile a écrit:

Perphir ou Sale ? le nom du futur sous-marin résultant du soudage de la moitié de la Perle avec la moitié du Saphir pourrait suivre la même logique…

adama a écrit:

les anglais avaient eux un cas similaire avec le destroyers, ils avaient soudé l'arrière d'une unité avec l'avant d'une autre, et avaient poussé le bouchon jusqu'à donner un nom composé des deux anciens bâtiments, la royale vas faire de même ici?

Voici pour ceux qui ne connaitraient pas cette histoire:

Le Royaume Unis a fait construire entre 1907 et 1909 12 destroyers de la classe Tribal; parmi ceux ci on trouvait le Nubian, qui fut lancé en 1909, il est gravement endommagé par une torpille lancée  par un destroyer allemand  le 27 octobre 1916 devant Folkestone; cette torpille lui détruisit toute la partie avant.
Un autre destroyer de la classe Tribal; le Zulu lancé en 1909  sauta sur une mine allemande, près de Douvres, le 8 novembre 1916, l'explosion détruisit toute la partie arrière.
Que croyez vous qu'il advint de ces deux navires; en 1917, la partie avant du Zulu et la partie arrière du Nubian furent remorquées au chantier naval de Chatham, puis soudées entre elles pour former un nouveau destroyer, qui fut baptisé, tout naturellement Zubian.
Le Zubian ainsi reconstitué repris du service en 1917.