[Information] Garde-côtes chinois (SOA, MSA...etc)

Le 16 Avril 2015, un nouveau navire de patrouille du Garde-côtes chinois, immatriculé 2501 et d'un déplacement de 5500t, est admis au service actif dans la division de l'Est.

Avec cette admission, la division de l'Est du Garde-côtes chinois a maintenant 17 navires de patrouille de plus de 1000t.

http://www.eastsea.gov.cn/Module/show.aspx?id=14608

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Par ailleurs, la Chine dispose désormais la plus grosse flotte de patrouilleurs pour défendre ses ZEE, le nombre de ses navires dépasse le total de tous les pays voisins réunis.

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Henri K.

Les 2 nouveaux navires de patrouille de garde-côtes chinoise, d'un déplacement de 12 000t chacun, s'arment avec un canon H/PJ-26 de calibre 76mm.

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Henri K.

D'après le site du groupe naval CSSC, un nouveau navire de patrouille de l'Administration de pêche, d'un déplace PC de 1764t, est admise au service actif.

13 navires de la même classe ont été commandés et sont construits dans 4 chantiers navals différents en Chine.

http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=18357

Henri K.

Après 94 jours d'adaptation en mer, le 1er navire de patrouille maritime de plus de 1000t de la province de Fujian, immatriculé 35115, est admis au service actif.

http://www.81.cn/jfjbmap/content/2015-06/12/content_113745.htm



Le navire est affecté à la 1ère division de garde-côtes de Fuzhou. Il mesure plus de 80m de long, et déplace à 1700t PC.

La Chine compte désormais plus de 100 navires de patrouille maritime de plus de 1000t en service, et le nombre est en croissance constante.

Henri K.

A part les navires de patrouille maritime de plus de 1000t, la construction des navires de déplacement plus faible tourne aussi en plein régime. Ici les nouveaux patrouilleurs de classe 63m construits dans le petit chantier naval Xijiang du groupe CSSC.

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Henri K.

La Chine commence la transformation de ses vieilles frégates de Type 053H2G en navire de patrouille de garde-côtes, alors que dans pas mal de pays les frégates de ce genre sont au 1er rang.

Bref, c'est du principe de non-gaspillage et un problème de riche...

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Henri K.

bonjour ! la transformation consiste en quoi ?

Les garde-côtes de la division Est à Fujian admettent au service actif un nouveau navire patrouilleur.



Henri K.

L'essai en mer de l'un des 2 nouveaux navires de patrouille des garde-côtes chinois qui déplacent à plus de 12 000t.

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Henri K.

Un nouveau navire de patrouille des garde-côtes chinois, de classe 3000t et de propulsion toute électrique, a été photographié près de Shanghai après son retour d'un essai en mer.

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Henri K.

La transformation des vieilles frégates de Type 053H2G en navires de patrouille maritime avance très rapidement, les armements lourds comme le canon principal et le SAM ont été démontés. En parallèle d'autres sont en construction un peu partout dans plusieurs chantiers navals.

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Henri K.

La transformation des 3 vieilles frégates de Type 053H2G en navire de patrouille des garde-côtes chinois est bientôt terminée.

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Henri K.

Quatre vues du patrouilleur n°2901 et une de son sister-ship 3901 :

Photos du 2ème navire de patrouille de 12 000 t du garde-côtes chinois, numéro de coque 3901 :

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Henri K.

Selon un article du journal China Avia News du 25 Décembre 2015, la garde côtière chinoise a acquis officiellement les avions de patrouille maritime dérivés de MA-60 de Xi'an Aircraft Industrial Corporation. L'Académie chinoise des Sciences a également acheté 2 exemplaires pour des missions de cartographie et de photographie.

http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/12/26/A01/story/766459.shtml

La version MPA de MA-60

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Henri K.

Henri K. a écrit:

Selon un article du journal China Avia News du 25 Décembre 2015, la garde côtière chinoise a acquis officiellement les avions de patrouille maritime dérivés de MA-60 de Xi'an Aircraft Industrial Corporation. L'Académie chinoise des Sciences a également acheté 2 exemplaires pour des missions de cartographie et de photographie. -> ici ! La version MPA de MA-60 […].

Très élégant cet appareil ! Témoignant d'un goût esthétique très sûr !

DahliaBleue a écrit:

Très élégant cet appareil ! Témoignant d'un goût esthétique très sûr !

Espérons pour les garde-côtes chinois que Xi'an a réussi à corriger la fragilité du train d'atterrissage inhérent à cet appareil, qui ne semble pas aussi sûr que l'esthétique. L'appareil a connu tellement d'accidents à l'atterrissage que les îles Tonga ont préféré ne pas mettre en service les deux exemplaires que le gouvernement chinois lui avait offerts.
Voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Xian_MA60

D'autres accidents ont montré une certaine fragilité structurelle des ailes : http://aviationweek.com/commercial-aviation/ma60-wing-detaches-pivots-runway-excursion (mais cela est peut-être dû aux atterrissages durs causés par la fragilité du train).

L'article Wikipédia en anglais donne une liste des appareils en service qui permet de voir son impressionnant taux de crash : https://en.wikipedia.org/wiki/Xian_MA60

Le 2ème navire de patrouille maritime de 12 000 t du garde-côtes chinois, immatriculé 3901, a été livré à la 8ème division du garde-côtes qui s'occupe de la mer de Chine méridionale.

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Henri K.

Takagi a écrit:

DahliaBleue a écrit:

Très élégant cet appareil ! Témoignant d'un goût esthétique très sûr !

Espérons pour les garde-côtes chinois que Xi'an a réussi à corriger la fragilité du train d'atterrissage inhérent à cet appareil, qui ne semble pas aussi sûr que l'esthétique. L'appareil a connu tellement d'accidents à l'atterrissage que les îles Tonga ont préféré ne pas mettre en service les deux exemplaires que le gouvernement chinois lui avait offerts.
Voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Xian_MA60

D'autres accidents ont montré une certaine fragilité structurelle des ailes : http://aviationweek.com/commercial-aviation/ma60-wing-detaches-pivots-runway-excursion (mais cela est peut-être dû aux atterrissages durs causés par la fragilité du train).

L'article Wikipédia en anglais donne une liste des appareils en service qui permet de voir son impressionnant taux de crash : https://en.wikipedia.org/wiki/Xian_MA60

J'ai volé à bord d'un tel exemplaire entre Yantaï et Dalian... Si les Anglais qui embarquaient à bord n'étaient pas rassurés, les autres passagers chinois également...

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Le 14 Mars 2016, un MA-60H a terminé l'essai de largage de réservoir externe avec succès au centre d'essai de la ligue d'Alxa.

http://www.cannews.com.cn/2016/0324/150665.shtml



Si je ne me trompe pas, ce MA-60H devrait être le modèle MPA commandé par la SOA (State Oceanic Administration).

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Henri K.

Après la transformation des 3 vieilles frégates de Type 053H2G en navire de patrouilleur des garde-côtes chinois, c'est bientôt au tour des frégates de Type 053H3 qui subiront la même transformation.

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10 frégates de Type 053H3 sont en service actif aujourd'hui dans la marine chinoise.

Henri K.

L'histoire d'un jeune garde-côtes chinois



Henri K.

Citation :

L'histoire d'un jeune garde-côtes chinois

[…]

Instant 2'52" : il y fait le point (en vue de terre) par segments capables (à l'aide du sextant) !

Nouveau navire des gardes cotes basé sur la plateforme des 054A

Lancement le 29 mai 2016 au chantier naval Huangpu d'un nouveau navire de type 818 pour les gardes côtes chinois. Sa particularité est d'être le premier construit sur un design de frégate de type 054A (3500T). Son numéro de coque,46301, semble indiquer qu'il sera affecté à la province de Hainan sûrement pour la surveillance des alentours des îles Paracel et Spratly dans la mer de chine du sud.