Les belles croisières COSTA

Bonjour Amirale,
Autan pour moi,les oeuvres vives sont sous l'eau,les oeuvres morte au dessus.Mille pardons.

Bien cordialement.MONCEY

MONCEY a écrit:

Bonjour Amirale,
Autan pour moi, les oeuvres vives sont sous l'eau, les oeuvres morte au dessus. Mille pardons.[…]

C'est bien ce qu'il me semblait… Pardons accordés…

On reconnait bien ici l'immense mansuétude de Madame

Des traces de pollution observées autour du Costa Concordia

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118576&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120127-%5barticle%5d

Costa réorganise son dispositif

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118566&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120127-%5barticle%5d

P.S : ce sujet serait peut-être plus sa place dans la rubrique marine marchande non ?

Bonjour à tous et toutes

Ce matin dans le quotidien Sud Ouest un long article sur le naufrage avec avis d'un avocat sur l'indemnisation proposée et des extraits de l'audition du commandant par le juge italien.

Je dois dire qu'hier j'ai été révolté par la réaction de la présidente d'une association des victimes, trouvant insuffisante l'indemnité de 11000 euros ! Mais ils veulent quoi 1 million par passager ! Faut arrêter le délire au bout d'un moment

(Je précise que cette indemnité ne concerne ni les personnes blessées ni celles ayant perdu un proche dans la catastrophe)

Salut claus,

Ah oui, maintenant ça va être la bataille du fric :

Citation :

Par ailleurs, à New York, un avocat américain, Mitchell Proner, a annoncé qu'il se préparait à lancer des poursuites en nom collectif pour demander un minimum de 125.000 euros par passager indemne, «plusieurs fois cela» pour les blessés, et «plus d'un million» voire «plusieurs millions d'euros» pour les proches des victimes décédées, a dit un avocat.

Source : Concordia : des passagers français refusent l'accord d'indemnisation

125000 euros par passager indemne mais on se fout de la gueule du monde ! A la place des passagers touchant cette somme j'aurais du mal à me regarder dans la glace !

Ecoeurant, désolant, lamentable.

L'apat du Gain....
Dans le genre immonde il y a cette famille de militaire ayant porté plainte contre l'armée française pour "Mise en danger de la vie d'autrui"

Le fric toujours le fruit

Alors sans revenir sur le débat relatif aux décorations les militaires ne sont pas gourmands et c'est s'il le falait encore la preuve du dévouement des militaires au service de leur pays

Gilles17137 a écrit:

L'apat du Gain....
Dans le genre immonde il y a cette famille de militaire ayant porté plainte contre l'armée française pour "Mise en danger de la vie d'autrui"

Le fric toujours le fruit

Alors sans revenir sur le débat relatif aux décorations les militaires ne sont pas gourmands et c'est s'il le falait encore la preuve du dévouement des militaires au service de leur pays

Ah oui cette Chloé Lemasson avec le Tanit. Je me demande ce que cela à donné cette histoire.

Toujours plus grand ?

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118613&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120130-%5barticle%5d

Assez peu de naufrages

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118610&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120130-%5barticle%5d

Les procédures d'évacuation

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118611&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120130-%5barticle%5d

Un dix-septième corps retrouvé

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118609&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120130-%5barticle%5d

A noter que je viens de lire sur le figaro.Fr que les recherches sont officiellement abandonnées

clausewitz a écrit:

Toujours plus grand ? […]
Assez peu de naufrages […]
Les procédures d'évacuation […]
[…] les recherches sont officiellement abandonnées

Intéressantes mises au point qui redressent un peu les jugements à l'emporte-pièce lancés dans l'émotion.
Il y est notamment écrit : « […]malgré les difficultés, le scénario très complexe, les dysfonctionnements et le stress, l'équipage semble, dans sa très grande majorité, s'être remarquablement comporté. Sans cela, le bilan de la catastrophe, s'il est lourd (17 morts et 16 disparus), aurait probablement été bien plus dramatique ».

Ce que je m'étais (modestement) permise de suggérer ici…

Il faut aussi rappeler que le naufrage à lieu près des côtes. Le même événement en haute mer avec un capitaine aussi "compétent" je ne suis pas sur que cela aurait été donné un bilan aussi favorable.

clausewitz a écrit:

Il faut aussi rappeler que le naufrage à lieu près des côtes. Le même événement en haute mer avec un capitaine aussi "compétent" je ne suis pas sur que cela aurait été donné un bilan aussi favorable.

Le naufrage a eu lieu près des côtes, parce que la brèche dans la coque y trouve son origine (avec le haut fond).

En l’occurrence le commandant du Concordia n'a pas pris une mauvaise décision en allant au plus près de la côte.

En haute mer, une voie d'eau (quelle que soit son origine, haut fond mal connu ou mal évalué, avarie…) n'aurait (évidemment) pas conduit le paquebot à l'échouement. Et, sans accès rapide à la terre ferme, l'évacuation (ou l'abandon) aurait été menée différemment.

Tout aurait alors dépendu des conditions (météo, mer…) mais le nombre de victimes aurait probablement été supérieur, sans qu'on puisse l'imputer à l'incompétence de l'équipage (dans son ensemble…).

Attention aux procès d'intention…

PS : Ce qui n'excuse en rien la toute première faute, qui fut une folie : celle de la téméraire audace de passer au plus près des cailloux (« À toucher… »). Mais on a compris qu'il s'agissait d'une sorte de défi à la surenchère, dans l'esprit de l'"Inchino"…

Pompage en cours des soutes de l'infortuné paquebot

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118781&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120214-%5barticle%5d

L'industrie revoit ses exercices d'évacuation

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118783&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120214-%5barticle%5d

Trois mois pour accepter les indemnisations

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118808&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120216-%5barticle%5d

clausewitz a écrit:

[…]L'industrie revoit ses exercices d'évacuation
[…]meretmarine.com/article[…]20120214-%5barticle[…]

Je m’étais un instant demandée quels enseignements les industriels auraient tirés de la catastrophe du Concordia… Il s’agit bien sûr, non pas de l’industrie en général, mais de l’industrie de la croisière…

Mais la croisière est-elle une industrie ? Un secteur économique, sûrement… mais pas du secteur secondaire… Le tourisme est plutôt inclus dans le secteur tertiaire…

Dans la mesure où la conception du navire n'est pas en cause, je pense que les commandants et les équipages ont reçu en urgence des consignes. Pour ce qui est des exercices à destination des clients je vois mal...Comme je vais grimper sur l'un d'eux en Septembre prochain je saurai mais c'est vrai que ce serait mieux un peu avant.

Les conséquences sont de mon point de vue essentiellement de nature économique. Le tourrisme et sa filière croisière a un tel atrait en raison de la tranche d'age à laquelle elle s'adresse que je l'imagine grandir encore.
Les retrautés notamment, peuvent dans la même période voyager, visiter, se détendre, se divertir, bien bouffer, faire des excurtions, se cultiver, jouer, voir ne rien faire sans avoir ses valises à faire chaque matin et à défaire chaque soir après de longues heures de car, alors que l'on est exténué.
Je parle en connaissance de cause.

On devait s'y attendre des escrocs profitent de la tragédie

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118851&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120220-%5barticle%5d

950 mètres cubes déjà pompés

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118852&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120220-%5barticle%5d

Le Carnival Destiny en remplacement du Concordia en 2013 ?

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118859&u=152&xtor=EPR-56-%5bnewsletter%5d-20120220-%5barticle%5d

Le sort s'acharne … aux Seychelles !

Bonjour à tous,

Le sors s'acharne sur COSTA,c'est vrai,mais en qualité d'ancien bouchon gras,je pense pouvoir dire qu'il s'agit d'un manque de surveillance des machines et peut être même un défaut d'entretien.Il faut
savoir que ces batiments sont très sollicités,et ne sont pas souvent en visite.

Bien cordialement.MONCEY

MONCEY a écrit:

[…]je pense pouvoir dire qu'il s'agit d'un manque de surveillance des machines et peut être même un défaut d'entretien. Il faut savoir que ces batiments sont très sollicités, et ne sont pas souvent en visite.[…]

… Donc pas de suivi de l’entretien programmé ? Ça nous renvoie aux réglementations maritimes.

Sans parler du fait du personnel recruté dans les pays à bas coûts de main d'oeuvre. Sont-ils réellement formés et bien formés ?

clausewitz a écrit:

Sans parler du fait du personnel recruté dans les pays à bas coûts de main d'oeuvre. Sont-ils réellement formés et bien formés ?

Il semble aussi y avoir eu des problèmes de communication entre tous ces personnels qui parlent des anglais plus ou moins approximatifs. En tant normal, ça passe, mais en cas de crise, c'est gênant.

LaurentV a écrit:

[…]Il semble aussi y avoir eu des problèmes de communication entre tous ces personnels qui parlent des anglais plus ou moins approximatifs. En tant normal, ça passe, mais en cas de crise, c'est gênant.

D'autres … précisions et détails.

L'incendie n'a pas forcément été provoqué par la diversité linguistique. La lutte contre le sinistre (qui semble sous contrôle) ne nécessite pas de maîtriser parfaitement la langue de Shakespeare.