PA indiens

Takagi a écrit:

On dirait que la prise de gîte est plus importante quand le navire vire à droite que quand il vire à gauche.

L'îlot doit y être pour quelque chose

pascal a écrit:

Takagi a écrit:

On dirait que la prise de gîte est plus importante quand le navire vire à droite que quand il vire à gauche.

L'îlot doit y être pour quelque chose

L'asymétrie de la coque pour compenser le poids dudit îlot aussi, probablement. Pour savoir si ça a un effet, il faudrait les valeurs chiffrées de l'avance et du transfert des deux bords.

Les deux porte-avions indiens réunis sur une photo de qualité médiocre :


Le VIKRANT est encore en travaux, vu les nombreuses installations de chantier qu'il y a sur son pont.

Un MiG-29K dans la fosse d'ascenseur du VIKRAMADITYA.


Question : comment Dassault espère-t-il vendre des Rafale marine à l'Inde ? Les ailes du Rafale ne se replient pas, je doute qu'il passe dans les ascenseurs des porte-avions indiens.

Plusieurs projets sont évoqués
-la refonte des p-a
-une modification des saumons de voilure du Rafale permettant des démontages remontages plus rapides et moins facteurs de pannes des pylônes lance missiles en bout d'aile ...

Concevoir une nouvelle voilure serait la solution la plus coûteuse et techniquement la plus pénalisante

pascal a écrit:

Plusieurs projets sont évoqués
-la refonte des p-a
-une modification des saumons de voilure du Rafale permettant des démontages remontages plus rapides et moins facteurs de pannes des pylônes lance missiles en bout d'aile ...

Concevoir une nouvelle voilure serait la solution la plus coûteuse et techniquement la plus pénalisante

Je pense qu'on peut raisonnablement écarter la refonte des porte-avions...
Quant à l'idée des ailes démontables, je crains qu'elle ne soit pas pratique. Je n'ai pas vérifié, mais le F-18 est-il dans le même cas (trop grand pour les ascenseurs, au moins pour celui à l'avant du VIKRAMADITYA) ?

pascal a écrit:

//* -une modification des saumons de voilure du Rafale permettant des démontages remontages plus rapides et moins facteurs de pannes des pylônes lance missiles en bout d'aile //

Est-ce une défaillance actuellement observée ? ou bien une éventualité (risque) ?

Les pylônes d'emport MICA sont des équipements beaucoup plus complexes qu'on ne l'imagine, on trouve à l'intérieur des relais de la connectique, de l'électronique etc ... Ils ont une durée de vie limitée (en centaines ou milliers d'heure je ne sais pas mais bon ils ne durent pas ad vitam ...)

Les pylônes d'emport missiles qui sont placés en bout de plume n'ont pas vocation à être démontés/remontés à chaque vol à la différence de ceux sous voilure (bidons charges air/sol) qui eux sont déposés et remontés au gré des besoins et qui sont donc conçus pour cela à la différence de ceux dont on parle ...
D'après ce qui m'a été dit il faudrait revoir la conception de certains aspect de ces matériels pour limiter les risques de pannes liées aux démontages systématiques.
Mais bon çà reste un pis aller, si on doit commencer à opérer ce genre de manip dès qu'on veut descendre un avion dans le hangar, c'est du temps de perdu, du matériel spécialisé à disposer autour de l'avion, donc des contraintes de parking et j'en passe ...

Les ascenseurs du Vikramaditya sont dimensionnés à 18,8 x 9,9 m, pour le MiG-29K, à ailes repliables, et le Tejas. Ni le F-18, ni le Rafale ne peuvent emprunter ces ascenseurs, en raison de leur envergure, même saumons repliés pour le F-18 E/F.

En ce qui concerne le nouveau Vikrant, les ascenseurs latéraux mesurent 14 x 10 m : le problème concerne le Rafale dont l'envergure avec les fameux pylônes est de 10.9 m ...

Un aile non repliable signifie une structure plus rigide, moins lourde, plus facile à réaliser ...

pascal a écrit:

Les pylônes d'emport MICA sont des équipements beaucoup plus complexes qu'on ne l'imagine, on trouve à l'intérieur des relais de la connectique, de l'électronique etc ... Ils ont une durée de vie limitée (en centaines ou milliers d'heure je ne sais pas mais bon ils ne durent pas ad vitam ...)

Vu !
Effectivement, rien n'est éternel.
Mais leur durée de vie doit aussi dépendre des cycles de démontage/remontage.

Les essais en mer du VIKRANT ont pris quelques semaines de retard. La communication de l'arsenal de Cochin invoque le COVID.
Quoi qu'il en soit, le porte-avions devrait terminer ses essais dans quelques semaines, possiblement fin mai, et être officiellement admis au service à l'occasion du Jour de l'Indépendance de l'Inde, le 15 août.

Le VIKRANT en essais à la mer en septembre 2021 :

L’îlot est plaisant, avec ses balcons (tropicaux) et ses (larges) baies vitrées !

Je pense que ces bastinguages sont pour la plupart des installation provisoires de chantier comme celles vues sur le Jacques Chevallier

Quant aux vitres de passerelle vu leur taille si elles sont blindées elle doivent peser un poids très important

Quelques vues du VIKRANT en essais à la mer avec un hélicoptère Dhruv, un MiG-29 et un AK-630 qui tire

La dernière photo est top

Au terme de ses essais, le VIKRANT a été remis à la Marine Indienne ce jeudi 28 juillet 2022.

Sur le sujet des PA indiens, je me permets de partager c'est article de DSI "L’Indian Navy et la quête de partenaires", en lecture libre sur leur site "areion24.news".

Thomas Luchroniste a écrit:

Sur le sujet des PA indiens, je me permets de partager c'est article de DSI "L’Indian Navy et la quête de partenaires", en lecture libre sur leur site "areion24.news".

Permission accordée ! Lecture fructueuse qui dépasse largement le seul sujet des PA indiens…

Merci.
Pour une fois que je peux, modestement' contribuer au forum

Thomas Luchroniste a écrit:

Merci.
Pour une fois que je peux, modestement' contribuer au forum

si en plus tu te met Dahlia dans la poche c'est tout bon

y a des pistonner ?

 pas tapé !! pas tapé !!!

clausewitz a écrit:

La dernière photo est top

Oui mais elle entretient le doute sur le passage dans l'eau et la qualité de la déflexion de la coque par mer de l'avant.

bonjours à tous !

je me demande , si et quand , auront lieu des essai de décollage d un Rafale ou d un F18 !

valdechalvagne a écrit:

bonjours à tous !

je me demande , si et quand , auront lieu des essai de décollage d un Rafale ou d un F18 !

Es-ce que les indiens vont prendre le risque d'essais en mer ou se contenter d'essais à terre forcément limités ?

Pendant des semaines tout le monde voyait le Rafale M l'emporter haut la main mais visiblement le Super Hornet est revenu dans la course.

Le Premier Ministre indien Narendra Modi présidera la cérémonie officielle de mise en service du VIKRANT à Kochi le vendredi 2 septembre 2022.