Les frégates GOWIND changent de tete, nouveaux design !

ccou, je cite :

Les corvettes de la famille Gowind changent de tête

Vue du nouveau design de la Gowind crédits : DCNS

17/09/2008

Outre la présentation, aujourd'hui, de sa toute nouvelle famille de frégates (FM 400), DCNS révèle d'importantes évolutions sur sa gamme de corvettes. Dévoilée en 2006, la Gowind change radicalement d'allure. Par rapport aux premiers designs, les nouveaux bateaux présentent une passerelle nettement plus élevée et un armement concentré sur la plage avant. S'y trouvent à la fois le canon de 76 mm, les lanceurs pour missiles VL Mica mais aussi les 8 Exocet MM40. Pour la première fois chez DCNS depuis la génération des frégates du type F70, les missiles antinavire ne sont plus installés à la perpendiculaire de l'axe du navire mais sur un axe décalé. Les quatre tubes (fixes) de tribord tirant vers bâbord avant et les quatre tubes de bâbord tirant sur tribord avant.

Version initiale de la Gowind, en 2006 ( : DCNS)

Si les nouvelles Gowind conservent une mâture unique, où l'essentiel des senseurs est regroupé afin d'obtenir un gain de poids et de place, tout en offrant une vision à 360 degrés, on observe que la cheminée unique des modèles initiaux a fait place à deux cheminées. DCNS a, d'ailleurs, revu la propulsion des Gowind, jugée finalement trop complexe. Pour les modèles les plus importants, l'installation d'une turbine à gaz, initialement envisagée, aurait été abandonnée. Toute la famille fonctionne désormais avec une propulsion diesel-électrique, ce qui permet au passage de gagner du volume.
La Gowind existe aujourd'hui en quatre versions, de 1200 à plus de 2000 tonnes. Le design initial a été uniquement conservé (avec quelques légères adaptations) pour le modèle le plus lourd, la Gowind 200, type retenu par la Bulgarie. Les négociations entre DCNS et le ministère de la défense bulgare ont repris en juillet, l'industriel français espérant dans les prochains mois conclure la vente de deux corvettes.
Nous vous présenterons plus en détail, demain, la nouvelle famille Gowind.

Les lignes de la Gowind 200 ont été conservées pour la Bulgarie ( : DCNS)

source article: mer et marine
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108303



bizarre, j'ai l'impréssion que cette modification de la passerelle (une passerelle d'allure moins modernes, moins furtive) prépare une offensive commerciale sur le coté "OPV- navire de présence" du marché
DCNS abandonnerait le segment "corvette légère" ???

La france decide de faire dans le moche maintenant ??? ils ont pris exemple sur le A

C'est sûr qu'il ne reportera pas un concours de beauté et ça doit être lourd dans les hauts .

D'un autre coté, cela semble à la mode, alors si ça se vend... pour l'étranger , pourquoi pas...

Lorsque je vois un tel profil, je pense surtout à la réduction du nombre d'équipage à bord...
C'est quelque chose qui aujourd'hui semble très important pour le fonctionnement des marines, tant étrangères que la Marine Nationale française...
Cela ne peut que favoriser des ventes à l'exportation...
à une époque les britanniques (je ne me souviens plus du nom du chantier naval) proposaient une frégate de la taille des Type 23 mais avec environ 80 membres d'équipage...

[quote="Requin"] et ça doit être lourd dans les hauts .
quote]

effectivement, il risque de rouler. sauf si la coque est assez large, mais dans ce as, quid de la vitesse?

Ben moi j'aime bien lol je suis le seul

beuk y a des moment comme ca ou on se regale de faire du moche..

ardu a écrit:

beuk y a des moment comme ca ou on se regale de faire du moche..

et re-beurk!un nostalgique des vieux navires.........

Isha, qu'est qu'il est moche ce nouveau design, alors que les premières étaient si belles.

En plus les missiles Exocet dehors ca doit pas être génial pour la furtivité. Non la vraiment en ce qui me concerne les Saar 5 repassent en tête du classement des plus belles corvettes.

Mise à l'eau de L'Adroit à Lorient:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116242

Toujours pas convaincu par cette timonerie en coin, mais il faudra sans doute voir à l'usage. A noter que par rapport aux vues virtuelles, il semble qu'il y ait un passavant tout autour de la timonerie.

En allant sur le site de DCNS dans la médiathèque vous pourrez voir un nouveau design des corvettes Gowind, je trouve qu'elles se rapprochent de l' OPC proposé à l'USCG, en tout cas j'aime beaucoup.

http://fr.dcnsgroup.com/mediatheque/batiments-de-surface/corvettes-opv/
http://fr.dcnsgroup.com/wp-content/uploads/mediatheque/hd/9ee1b0d5-caa9-4778-944f-ba1e29d52952.jpg

Un beau navire pour remplacer les Avisos.

Le patrouilleur L'Adroit reçoit sa mâture

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116512

C'est pas possible , c'est pas un navire çà

Mouais, bof j'aime pas trop le design, me parait trop haut, j'ai des doutes quant à la stabilité de l'engin (mais bon, je suis pas ingénieur naval, je fais confiance aux gars de DCNS). Enfin bon, espérons qu'il sera efficace ce bateau, et si possible qu'il ait rapidement quelques frères et soeurs.

L'Adroit a commencé ses essais le 27 juillet.



Par contre pourquoi avec le nom Hermes et la même IMO ?







http://fr.dcnsgroup.com/2011/07/28/dcns-effectue-la-premiere-sortie-en-mer-du-patrouilleur-hauturier-gowind-l%E2%80%99adroit/

PALEZ a écrit:

Par contre pourquoi avec le nom Hermes et la même IMO ?

Bizarre tes photos
Tu remarquera que 2 des vues sont prises du même angle, mais sur l'une ya le nom Hermès, sur l'autre non......ton image est peut-etre "Photo-shopée" ?......

Quand au nom, normalement ce rafiot, au tout début de ces essais, doit encore garder le nom d'Hermes (ce rafiot est propriété de DCNS et Hermes est le nom "Interne" de ce rafiot).

Il devrait "normalement" recevoir le nom "L'adroit" (et son N° de coque : P xxxx) lors de son arrivé dans la flotte.

N'oublions pas aussi que ce rafiot ne sera pas propriété de la marine française, mais restera à DCNS, il sera "LOUE" à la flotte en 2012/2015

(même si je ne doute pas un instant qu'après 2015, la marine soit allongera la période de location, soit achètera tout simplement le rafiot)

Rafiot? Tu ne m'as pas l'air trop fan de l'Hermes Mike. Je me trompe?

C'est quoi cette horreur , tout droit du dernier 007 , mon grand-père qui était lui aussi dans la royale dans les années 20 doit se retourné dans sa tombe

Le Gros Ventre a écrit:

C'est quoi cette horreur , tout droit du dernier 007 , mon grand-père qui était lui aussi dans la royale dans les années 20 doit se retourné dans sa tombe

plus un

Pas du tout d'accord avec vous les vétérans je le trouve particulièrement réussi et travailler sur une telle passerelle me semble bien plus agréable que sur celle d'une P 400 ou d'un A 69

voyons messieurs

jeunes esprits nouvelles idées, soyez tolérants

en tout cas, la passerelle semble haute sur l'eau son équipage aura une meilleur vision

et la hauteur sera plus haute pour donné à manger aux poisons

Le chapeau au dessus, c'est parce que c'est un bateau de fou ??

c'est plutôt le mât radar

Citation:
Pascal,
Jeu 16 Déc 2010, 07:49

Extrait de l'interview de l'Amiral Forissier relatif aux OPV

Citation:
Trois frégates destinées à la marine sont déjà en construction à Lorient. Mais il y a aussi, sur ce site, le premier patrouilleur hauturier de la famille Gowind. Financé sur fonds propre par DCNS, ce bâtiment sera mis à la disposition de la marine entre 2012 et 2015. Vous avez annoncé votre décision de le baptiser L'Adroit, qui fut notamment l'un des 26 torpilleurs de 1500 tonnes construits avant la seconde guerre mondiale. Pourquoi ne pas avoir conservé Hermès, qui est le nom du projet chez DCNS ?

Il fallait donner à ce bateau, qui a vocation à commencer sa vie dans la Marine nationale, un nom qui, dans cette marine, ait une signification. Ce bateau est d'une taille modeste mais néanmoins très utile et très important pour les missions au quotidien qui sont les nôtres. Dans notre histoire maritime, L'Adroit est un nom qui a été porté par des bâtiments de cette catégorie, qui se sont plutôt bien comportés. C'est donc un héritage intéressant que nous avons à travers ce nom. Et, évidemment, il ne vous a pas échappé qu'en prenant un nom d'une série nombreuse, c'est une manière de souhaiter bonne chance à DCNS.

Car DCNS compte sur le fait que vous mettiez en oeuvre le prototype de la nouvelle famille Gowind pour avoir un bâtiment éprouvé à la mer et, ainsi, mieux le vendre...

Un investissement comme celui-là n'a d'intérêt que s'il débouche sur une production en série. Il s'agit notamment d'aider notre industrie à sa positionner sur le marché de ce genre de bateaux, qui aujourd'hui est en train d'exploser. Il n'est pas complètement utopique, et c'est même une ambition que nous avons, de placer notre pays en position de force sur ce créneau qui représente, sur le marché mondial, des opportunités très intéressantes.

Et pour la Marine nationale ?

Nous ne savons pas si ce bateau répond exactement à nos besoins. C'est la phase d'évaluation qui va le dire. A cause des priorités de la marine française sur ses frégates de haute mer, et comme nous ne pouvons pas tout faire en même temps, ce genre de bateaux n'est aujourd'hui pas notre première priorité.

Un certain nombre de navires, comme les avisos ou les patrouilleurs du type P400, arriveront pourtant en fin de vie dans quelques petites années. Et il faudra bien les remplacer. De combien de nouvelles unités du type OPV pensez-vous avoir besoin ?

Nous n'espérons pas remplacer nos bateaux nombre pour nombre puisque nous savons bien que plus les bateaux se modernisent, plus leurs capacités augmentent. Essayer de préserver un format n'est pas ma priorité. Ma priorité c'est de remplir les missions qui sont les miennes. Aujourd'hui, je ne sais pas exactement quel est le nombre de bateaux de ce type dont j'aurais besoin puisque je n'en ai pas besoin dans l'immédiat. Mais nous préparons l'avenir et, pour cela, il faut que nous ayons une idée très précise des capacités de ces bâtiments que nous sommes en train de découvrir. Il faudra voir ce que ce genre de bateaux peut nous apporter comme moyens pour remplir nos missions. Nous devons dans le même temps revisiter nos missions, en particulier outre-mer où je n'ai pas encore une idée très précise des missions qui doivent revenir à la marine dans tout le travail, immense, qu'il y a à faire outre-mer. Ensuite, lorsque nous aurons rebouclé le besoin opérationnel et les capacités du bateau, nous verrons quelle est l'adéquation du format. Mais, sans être devin, c'est de toute façon un nombre à deux chiffres...


Qu'on le veuille ou non l´Adroit, toute ressemblance avec l'improvisation est fortuite.