Les croiseurs auxiliaires italiens de la seconde guerre mond

Au cours de la seconde guerre mondiale l'Italie a armé en croiseurs auxiliaires une quarantaine de navires ; contrairement aux allemands il ne s'agissait pas de pratiquer la guerre de course au grand large mais de renforcer l'escorte des navires marchands notamment des convois ravitaillants les troupes et les colonies ; c'etait la plupart du temps de petits paquebots ou cargos rapides, avec un armement qui s'apparentait plutot à celui d'un torpilleur.

ADRIATICO




Croiseur auxiliaire Adriatico 

L'Adriatico était un petit paquebot de 1976 tjb, 3300 cv ; vitesse : 14 nœuds ; lancé le 4avril 1931 à Monfalcone ; il est réquisitionné la première fois durant la guerre d'Espagne, il effectue des missions de patrouille jusqu'en 1939 ; en 1940 il est à nouveau réquisitionné cette fois comme mouilleur de mines et pose un champ de mines dans le détroit de Sicile ; le 23 novembre 1941 il part de Reggio de Calabre en direction de Benghazi ; le 30 novembre 1941 il est intercepté par une flottille anglaise composée des croiseurs Aurora, Penelope et du destroyer Lively ; touché par le tir de l'Aurora il est incendié; le Lively est chargé d'achever l'épave en feu ; le Lively a récupéré 21 survivants tandis que 66 autres sur ces canots de sauvetage ont été récupérés un peu plus tard par le destroyer italien Giovanni da Verazzano.
Armement de l'Adriatico en 1940 : 2x 120mm ; 2x 13, 2mm ; en 1941 : 2x 102mm ; 2x 13, 2mm ; 2x 20mm ; en outre il avait 2 grenadeurs ASM et 90 mines.

ARBOREA




Arborea


Le croiseur auxiliaire Arborea camouflé

L'Arborea était un paquebot de 4959 tjb, 7000 cv ; vitesse : 16 nœuds ; lancé en 1929 à Monfalcone ; il est réquisitionné la première fois en 1936 durant la guerre d'Ethiopie, il effectue des missions de transport ; le 12 juin 1940 il est à nouveau réquisitionné cette fois comme transport de troupes ; de 1941 à 1943 il escorte des convois ; le 10 septembre 1943 lors de la capitulation italienne l'Arborea est capturé par les allemands à Durazzo ; il est utlisé par les allemands comme transport de troupes ; le 25 septembre 1943 une tentative de prise de contrôle du navire par l'équipage italien échoue.Le 12 janvier 1944 l'Arborea est endommagé par une attaque aérienne alliée à Sibenik ; le 17 janvier 1944 il est incendié et coule dans le canal de Gherga en Dalmatie.
Armement de l'Arborea: 4x 120mm ; 6x 13, 2mm ; et la possibilité de transporter deux hydravions mais sans catapulte.

IPPARCO BACCICH


Le croiseur auxiliaire Ipparco Baccich renfloué en octobre 1946 à La Spezia


L'Olbia ex Ipparco Baccich en 1950 après remise en état

L'Ipparco Baccich était un petit paquebot de 884 tjb, 1250 cv ; vitesse : 14 nœuds ; lancé en 1931 à Rejika chantier Quarnaro ; il est basé à Fiume ; il est réquisitionné le 26 juin 1941 classé croiseur auxiliaire il est armé de 2x 76mm ; 2x 13, 2 mm ; 2 grenadeurs, il est destiné à l'escorte des convois ; lors de l'armistice du 8 septembre 1943 il est coulé dans le port de La Spezia ; l'épave est renommée Lorenzo Marcello en 1944, étrange, parce qu'il n'est renfloué qu'en octobre 1946 ; après de gros travaux de remise en état il remis en service en juillet 1948 ; il est renommé Civitavecchia ; puis Olbia le 4 janvier 1949 ; en 1954 il est vendu et est renommé Panarea ; il est désarmé en 1966 et envoyé à la démolition en 1968.

BARLETTA






Deux vues du croiseur auxiliaire Barletta camouflé en mai 1942

Le Barletta était un petit paquebot de 1975 tjb;3300 cv ; vitesse : 14, 5 nœuds ; lancé le 12 septembre 1931 à Monfalcone; il est basé à Venise et affecté à la ligne vers la Dalmatie et l'Albanie ; il est réquisitionné en 1936 et aménagé en croiseur auxiliaire pour patrouiller le long des cotes d'Espagne ; puis d'Albanie ; il est rendu à la vie civile en aout 1939; il est à nouveau réquisitionné le 12 mai 1940 ; il est armé de 2x 102mm ; 4x 13, 2mm ; 60 mines ; il est utilisé comme mouilleur de mines en Adriatique puis en Libye ; à parir de septembre 1940 il escorte des convois ; jusqu'en 1943 il alterne des missions d'escorte et de mouillage de mines; lors de l'armistice du 8 septembre 1943 il est à Barletta sous le contrôle des alliés ; le 3 décembre 1943 il est dans le port de Bari lorsque celui ci est bombardé par l'aviation allemande, le Barletta touché par plusieurs bombes coule dans les eaux du port; l'épave est renflouée après la guerre, les travaux durent de mai 1945 à septembre 1948; en octobre 1948 il est reconstruit et reprend du service civil le 25 septembre 1949, jusqu'en septembre 1962 ; il est démoli à Trieste en 1963.

BRINDISI


Brindisi camouflé pendant la guerre

Le Brindisi était un petit paquebot de 1976 tjb;3300 cv ; vitesse : 14, 5 nœuds ; lancé le 15 juin 1931 à Monfalcone; il est basé à Venise et affecté à la ligne vers la Dalmatie et l'Albanie ; il est réquisitionné le 16 juin 1940 et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 2x 102mm ; 4x 13, 2mm ; 60 mines ; il est utilisé pour l'escorte de convois entre l'Italie et l'Albanie ; puis comme mouilleur de mines en Libye; ensuite il escorte des convois vers la Crete puis vers la Libye ; le 6 aout 1943 alors qu'il quitte Bari pour Kotor escortant un transport de troupes, il est attaqué par le sous marin britannique HMS Uproar, torpillé, il coule, a part les dix victimes tuées lors de l'explosion de la torpille, l'équipage a pu etre sauvé par les navires présents sur place; l'épave a été identifiée au large de Bari en 2011.

BRIONI


Brioni 

Le Brioni était un petit paquebot de 1987 tjb;3300 cv ; vitesse : 14, 5 nœuds ; lancé le 4 février 1931 à Monfalcone; il est basé à Venise et affecté à la ligne vers la Dalmatie et l'Albanie ; il est réquisitionné le 12 mai 1940 et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 2x 102mm ; 4x 13, 2mm ; 90 mines ; 2 grenadeurs ; basé à Messine il est d'abord utilisé pour la pose de champs de mines au large des cotes siciliennes ; ensuite il est utilisé pour l'escorte de convois entre l'Italie et l'Albanie ; puis il escorte des convois vers la Libye ; le 2 novembre 1942 alors qu'il commençait à décharger du matériel et des munitions à Tobrouk, la ville est soumise à une attaque aérienne de l'USAAF ; le Brioni et atteint par plusieurs bombes, les munitions explosent, l'incendie se propage sur tout le navire qui coule dans le port en eau peu profonde ; l'épave est démolie lors de l'occupation britannique de la ville.

CAPITAINE A CECCHI 


Le Capitano A Cecchi, bananier en temps de paix

Le Capitano A Cecchi était un cargo bananier italien de 2321 tjb;4800 cv ; vitesse : 15,5 nœuds ; construit chez Eriskberg Verkstad à Goteborg, en Suéde pour l'Italie; lancé le 12 octobre 1933; des leur construction les bananiers italiens, cargos rapides étaient conçus pour etre utilisés comme croiseurs auxiliaires en cas de guerre ; le 5 aout 1940, il est réquisitionné à Venise par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 4x 102mm ; 6x 13, 2mm ; il est affecté à l'escorte des convois ; il est basé à Brindisi et escorte les convois vers l'Albanie ; le 19 novembre 1940 le Capitano A Cecchi aborde accidentellement le torpilleur Confienza chargé d'escorter un convoi naviguant en sens inverse, dans la nuit tous feux éteints, malgré une tentative de remorquage le Confienza fini par couler; une fois réparé le Capitano A Cecchi reprend ses missions d'escorte en décembre 1940 ; dans la nuit du 7au 8 mai 1941 le Capitano A Cecchi chargé de véhicules et de munitions croise une formation britannique composée du croiseur Ajax et des destroyers Havock, Hotspur et Imperial revenant d'un bombardement sur Benghazi ; le Capitano A Cecchi canonné par les britanniques coule au nord de Benghazi, dans des fonds d'environ dix métres.

CARALIS 


Le Caralis à Civitavecchia




Le croiseur auxiliaire Caralis

Le Caralis était un paquebot italien de 3510 tjb;4100 cv ; vitesse : 14,5 nœuds ; construit par Ansaldo Sestri Ponente; lancé le 5 décembre 1928 ; des leur construction les navires construits pour les entreprises d'Etat étaient conçus pour etre utilisés comme croiseurs auxiliaires en cas de guerre; le 20 mai 1940, il est réquisitionné à Naples par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 2 x 120mm ; 6 x 13, 2mm ; pendant la guerre il est affecté à 393 missions en faisant l'un de ceux qui ont eu lu plus d'activité; 332 d'escorte ; 14 de transport et 1 de mouillage de mines ; il participe à la pose de champs de mines le long de la cote sarde ; ensuite il est affecté à l'escorte des convois vers Tripoli.
Le 28 mai 1943, 92 avions de l'USAAF bombardent Livourne ciblant le port, les raffineries et la gare de triage, le Caralis qui avait à bord 180 tonnes d'explosif et des munitions est touché par des bombes et incendié, l'incendie gagne les munitions transportées par le croiseur auxiliaire provoquant une explosion gigantesque qui détruit le Caralis mais aussi une bonne partie du port ; l'épave du Caralis a été démolie par la suite.

CATTARO ex JUGOSLAVIJA 


Le Jugoslavija avant sa capture par les italiens


Le croiseur auxiliaire Cattaro a l'ile de Santa Margherita Ligure avant l'arrivée des allemands en septembre 1943


Le Cattaro sabordé à l'ile de Santa Margherita le 9 septembre 1943 

Le Cattaro a une longue histoire ; ce navire est commandé en 1916 comme transport de passagers sous le nom de Hunyad dans le chantier naval de Rijeka alors dans l'Empire Austo-Hongrois ; par suite de la guerre il n'est toujours pas terminé en 1920, année ou il est lancé ; il passe alors sous pavillon yougoslave ; il est achevé par le chantier naval Danubius à Fiume ; le navire n'est terminé qu'en février 1933 et prend le nom de Jugoslavija ; basé à Split il entre en service sur les cotes Dalmates ; ses caractéristiques sont alors : 1275 tjb ; vitesse : 15, 5 nœuds ; il passe sous pavillon italien suite à l'invasion de la Yougoslavie par l'Italie ; il est renommé Cattaro le 8 janvier 1942 ; il est réquisitionné par la Regia Marina à Fiume et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 2 x 100mm ; 1x76mm ; 4 x 13, 2mm ; 2 grenadeurs ; il entre en service comme croiseur auxiliaire le 13 mars 1942 ; il est utilisé pour l'escorte des convois ; lors de l'armistice du 8 septembre 1943 le Cattaro se trouve a l'ile Santa Margherita Ligue ; il est sabordé le 9 septembre 1943 ; il est renfloué par les allemands; il est parait'il  sabordé par les allemands le 22 mars 1944; en réalité il semble avoir été maintenu à flot puisqu'il est coulé le 14 juin 1944 lors du bombardement du 12ém USAAF sur le port de Livourne; renfloué en 1945 il est rendu à la Yougoslavie et reprend son nom de Jugoslavija, pour peu de temps parce que en trop mauvais état il est remorqué à Slip et démoli en 1947.

CITTA DI BARI


Le Citta di Bari


La fin du Citta di Bari à Tripoli après l'explosion des munitions qu'il transportait 

Le Citta di Bari était un paquebot italien de 3220 tjb;4000 cv ; vitesse : 14,5 nœuds ; construit par U Triestino à Trieste; lancé en 1928 ; des leur construction les navires construits pour les entreprises d'Etat étaient conçus pour etre utilisés comme croiseurs auxiliaires en cas de guerre ; le 15 juin 1940, il est réquisitionné à Naples par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 2 x 120mm ; 4 x 20 mm ; pendant la guerre il est affecté à des missions d'escorte de convois ; notamment entre Naples et Tripoli ; le 3 mai 1941 le Citta di Bari charge des munitions dans le port de Tripoli, lorsque le cargo Birmania dechangeant des munitions explose probablement par suite d'un sabotage; l'incendie se communique au Citta di Bari qui explose à son tour.
L'épave du Citta di Bari a été démolie par les britanniques après qui eurent pris possession de la ville de Tripoli en janvier 1943.

CITTA DI GENOVA


Citta di Genova à Palerme


Le croiseur auxiliaire Citta di Genova le 15 septembre 1942

Le Citta di Genova était un paquebot italien de 5413 tjb;1900 cv ; vitesse : 18 nœuds ; construit par CNR Palerme; lancé en 1930 ; le 13 juin 1940, il est réquisitionné à Naples par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 4 x 120mm ; 2 x 20 mm ; 2x 13, 2mm ; pendant la guerre il est affecté à des missions d'escorte de convois et de transport de troupes; notamment entre Tarente et Benghazi; le 20 janvier 1943 le Citta di Genova quitte Patras pour Bari avec a son bord 490 hommes : 132 hommes d'équipage, 200 soldats italiens et 158 prisonniers de guerre grecs ; le 21 janvier 1943 il est attaqué par le sous marin britannique HMS Tigris, touché par deux torpilles, il coule à 25 milles à l'ouest de Saseno, emportant avec lui plus d'un tiers des hommes à bord; les survivants ont été sauvés par l'Eolo, parti de Saseno ; le naufrage a causé la mort de 173 hommes et 317 ont pu etre sauvés.

CITTA DI NAPOLI


Le Citta di Napoli


Le croiseur auxiliaire Citta di Napoli (à gauche) et l'hydrographe Ammiraglio Magnaghi camouflés

Le Citta di Napoli était un paquebot italien de 5418 tjb;9000 cv ; vitesse : 17 nœuds ; construit par CT Riva Trigoso; lancé le 12 juin 1929 ; en service en en 1930 ; le 10 juillet 1940, il est réquisitionné à Naples par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 4 x 120mm ; 2 x 20 mm ; 2x 13, 2mm ; pendant la guerre il est affecté à des missions d'escorte de convois et de transport de troupes; notamment entre Tarente et Benghazi; le 28 novembre 1942 lors que le Citta di Napoli quitte Bizerte pour Palerme il est victime d'une violence explosion et coule au large des iles Egadi ; en l'absence de sous marin dans la zone, il est probable qu'il a heurté une mine ; les survivants ont été récupérés par les destroyers Folgore etv Maestrale de l'escorte.

CITTA DI PALERMO



Le Citta di Palermo en 1938  


Le Citta di Palermo à La Maddalena 

Le Citta di Palermo était un paquebot italien de 5413 tjb;9000 cv ; vitesse : 19 nœuds ; construit par CNR Palerme; lancé en 1930 ; en service en en 1930 ; le 23 juin 1940, il est réquisitionné à Brindisi par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 4 x 120mm ; 2 x 20 mm ; 2x 13, 2mm ; pendant la guerre il est affecté à des missions d'escorte de convois et de transport de troupes; notamment entre Tarente et Benghazi; le 4 janvier 1942 lors que le Citta di Palermo quitte Brindisi pour Patras ; le 5 janvier 1942 il est attaqué par le sous marin britannique HMS Proteus, deux torpilles atteingnent le Citta di Palermo qui coule ; il transportait 600 hommes de troupes plus l'équipage, la plupart furent coincés à l'intérieur, d'autre se battaient pour atteindre les canots de sauvetage, au total il y eu 921 morts ou disparus et 60 survivants.

CITTA DI TUNISI


Citta di Tunisi avant guerre 


Le croiseur auxiliaire Citta di Tunisi camouflé


Le Citta di Tunisi en 1943 alors qu'il était utilisé pour l'échange de prisonniers

Le Citta di Tunisi était un paquebot italien de 5419 tjb;9000 cv ; vitesse : 19 nœuds  semblable au Citta di Napoli; construit par CTR Riva Trigoso; lancé en 1930 ; en service en en 1930 ; le 23 juin 1940, il est réquisitionné à Brindisi par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 4 x 120mm ; 2 x 20 mm ; 2x 13, 2mm ; pendant la guerre il est affecté à des missions d'escorte de convois et de transport de troupes principalement vers l'Afrique du Nord; dans la nuit du 26 au 27 novembre 1942 alors qu'il participait à un convoi allant de Palerme à Bizerte il percute le torpilleur Circé de l'escorte, celui ci naviguait masqué et en route en zigzag, le torpilleur coupé en deux coule.
Debut 1943 il est privé de son armement et aménagé pour le transport de prisonniers blessé et invalides destinés à etre échangés, il est protégé par les conventions internationales le mot protégé est peint sur ses flancs ; en mai et juin 1943 il participe à deux missions d'échanges des prisonniers blessés, des internés dans le port turque de Smyrne, un total de 9014 personnes sont échangées. Puis il est utilisé comme transport de troupes.
Le 9 septembre 1943 suite à l'armistice il est capturé par les allemands, il est renommé Heidelberg.
Endommagé par les attaques aériennes alliées, il est abandonné par les allemands à la fin de la guerre à San Rocco.
Il est réaménagé en 1946 en transport de troupes, reprenant son nom de Citta di Tunisi ; le 3 juin 1947, il reprend son service civil sur la ligne Naples-Palerme-Tunis ; en 1951/1952 il est modernisé, il reprend ensuite du service ; le 16 novembre 1970, il est rayé ; il est démoli à Trieste en 1971.

ATTILIO DEFFENU


Attilio Deffenu 


Attilio Deffenu à Civitavecchia en 1939

L'Attilio Deffenu était un paquebot italien de 3510 tjb;4045 cv ; vitesse : 15 nœuds ; construit par Ansaldo Sestri Ponente; lancé le 14 mars 1929 ; en service le 10 juin 1929 ; il est conçu pour pouvoir facilement etre aménagé en croiseur auxiliaire en temps de guerre; des le 11 mai 1940 il est réquisitionné par la Regia Marina et aménagé en croiseur auxiliaire; il est armé de 2 x 102 mm ; 1 x 76 mm ; 6 x 13, 2mm ; 2 grenadeurs; 80 mines; au début de la guerre, il est utilisé comme mouilleur de mines; du 6 juin au 17 juillet 1940 il participe à la pose de champs de mines le long des cotes sardes; ensuite il est affecté à des missions d'escorte de convois et de transport de troupes principalement vers l'Afrique du Nord; a partir de l'été 1941 il escorte des convois vers la Grece et l'Albanie; le 25 novembre 1941 alors que l'Attilio Deffenu escortait un convoi entre Patras et Brindisi, il est attaqué par le sous marin britannique HMS Thrasher au large de Brindisi, touché par une torpille, il est gravement endommagé, une tentative de remorquage a échouée, l'Attilio Deffenu finit par couler devant San Cataldo par des fonds de 33 métres.

Merci pour toutes ces informations.
Ces croiseurs transportaient ils du ravitaillement lorsqu'ils accompagnaient et protégeaient les convois italiens ?

gilles NB a écrit:

Merci pour toutes ces informations.
Ces croiseurs transportaient ils du ravitaillement lorsqu'ils accompagnaient et protégeaient les convois italiens ?

Probablement puisqu'ils étaient souvent utilisés soit comme transports de troupes soit comme transports de matériel de guerre et de munitions, leur role de croiseurs auxiliaires avec leur armement sur le pont n'empechait pas d'utiliser l'espace disponible à bord ainsi que leurs cales, tout au plus devaient ils réserver un espace pour les munitions pour leur propre défense, toutefois comme beaucoup étaient utilisés aussi parfois comme mouilleurs de mines, ces dernières missions, étaient il me semble incompatibles avec le transport de troupes pour des raisons de sécurité.

EGEO


Egeo en 1936 à Messine

C'était un paquebot italien construit sous le nom de Citta di Bari de 3311 tjb;1950 cv ; vitesse : 12, 5 nœuds ; construit par Triestino, Trieste; lancé en 1926 ; en service le 2 avril 1927 il est renommé Egeo en 1934, il est modernisé en 1938; des le 15 juin 1940 il est réquisitionné par la Regia Marina à Pola et aménagé en croiseur auxiliaire ; il est armé de 2 x 102 mm ; 5 x 13, 2mm ; il est affecté à des missions d'escorte de convois et de transport de troupes principalement au départ de Brindisi vers l'Afrique du Nord; le 24 avril 1941 alors qu'il escorte un convoi de Tripoli à Palerme il est repéré au sud de Lampedusa par les destroyers britanniques HMS Jervis, Janus, Jaguar et Juno ; il est attaqué par les destroyers, atteint par le tir du Jervis, puis des torpilles du Juno et du Janus, l'Egeo coule ; 84 hommes sont morts et 36 survivants réussissent à rejoindre l'ile de Lampedusa.

EGITTO


Egitto


Egitto en 1941 à Patras

L'Egitto était un paquebot italien de 3329 tjb;1950 cv ; vitesse : 12, 5 nœuds ; construit par Triestino, Trieste; lancé le 14 juillet 1927 ; en service en 1928 ; ; il est modernisé en 1939; des le 22 juin 1940 il est réquisitionné par la Regia Marina à Rhodes il est aménagé en croiseur auxiliaire en juillet 1940 à Pola ; il est armé de 2 x 102 mm (ou de 120 mm selon certaines sources); 5 x 13, 2mm ; il est affecté à des missions d'escorte de convois et de transport de troupes principalement au départ de Brindisi vers la Grece; le 1er mars 1942 escortant un convoi de Messine à Tarente, il heurte une mine prés du port de Tarente, et coule rapidement suite à plusieurs explosions, il y eut seulement 26 survivants recueillis par des bateaux de peche.

PIERO FOSCARI




Piero Foscari 


Le Piero Foscari en aout 1940 débarque des troupes à Vlora

Le Piero Foscari était un paquebot italien de 3423 tjb;4200 cv ; vitesse : 14, 5 nœuds ; construit par Triestino, Trieste; lancé le 7 juin 1928 ; en service en 1928 ; il est réquisitionné par la Regia Marina le 18 aout 1940 à Tarente, comme transport vers l'Albanie ; il est aménagé en croiseur auxiliaire en avril 1941 à Venise ; il est armé de 2 x 102 mm ; 4 x 20 mm ; 80 mines ; il est affecté à des missions d'escorte de convois ; le 18 décembre 1942 naviguant de Naples à Civitavecchia, il est attaqué par le sous marin britannique HMS Rorqual, touché il est gravement endommagé.
Le 8 septembre 1943 jour de l'armistice italien il quitte Genes pour Piombino, escortant le cargo Valverde ; le 9 septembre 1943, ils sont interceptés par trois raumboote allemands, en outre des batteries cotières aux mains de allemands tirent sur les deux navires qui répliquent, les mouilleurs de mines allemands Pommern et Brandenburg partis de Livourne arrivent à leur tour et ouvrent le feu sur les navires italiens, endommagés ceux ci tentent de s'échouer, le Valverde s'échoue la poupe au raz de l'eau tandis que le Piero Foscari coule en eau peu profonde ; l'épave du Piero Foscari repose sur un fond de sable par 16 métres de profondeur à Castiglioncello.

FILIPPO GRIMANI




Filippo Grimani en 1936 à Venise


Le croiseur auxiliaire Filippo Grimani 


Le Filippo Grimani était semblable au Piero Foscari ; c'était un paquebot italien de 3431 tjb;4200 cv ; vitesse : 14, 5 nœuds ; construit par Triestino, Trieste; lancé en 1928 ; en service en juin 1928 ; il est réquisitionné par la Regia Marina le 23 juillet 1941 à Brindisi ; il est aménagé en croiseur auxiliaire; il est armé de 2 x 102 mm ; 4 x 13, 2 mm ; 60 mines ; il est affecté à des missions d'escorte de convois ; le 27 février 1943 alors qu'il escortait un convoi vers Bastia, il est attaqué à l'entrée du port par le sous marin britannique HMS Torbay, l'attaque échoue .
Suite à l'armistice italienne, le Filippo Grimani est capturé par les allemands le 18 septembre 1943, à Portoferraio ; le 29 novembre 1943 il est désarmé dans le port de Genes ; le 28 mai 1944 il est touché par des bombes, qui provoquent un incendie lors de l'attaque aérienne de l'USAAF sur le port de Genes ; suite à cet incendie non maitrisé, il fini par couler dans le port.
Le Filippo Grimani est renfloué de 1946 au 30 juin 1947 ; récupérable, il est réparé et remis en service en 1948. En aout 1957 il est vendu et est renommé Citta di Tripoli et affecté à la ligne Livourne-Bastia-Porto Torres ; il est rayé à Naples en féfrier 1970, et démoli en 1971.

LAGO TANA


Lagio Tana le 29 décembre 1939


Le Lago Tana en 1941 à Tripoli 

Le Lago Tana était un petit cargo italien de 783 tjb;1610 cv ; vitesse : 15 nœuds ; construit par Tosi, Tarente; lancé en 1939 ; en service en 1940 ; il est réquisitionné par la Regia Marina le 13 juillet 1940 à Brindisi ; il est aménagé en croiseur auxiliaire; il est armé de 2 x 100 mm ; 4 x 20 mm ; 2 grenadeurs; il est affecté à des missions d'escorte de convois ; en novembre 1940 il escorte des convois vers l'Albanie et la Grece ; puis vers l'Afrique du nord ; le 20 novembre 1942 alors qu'il allait de Trapani à Tripoli il est attaqué par des avions anglo-américains prés de l'ile de Pantelleria, il est touché par une torpille ; une deuxième vague aérienne l'achéve, le Lago Tana coule entre Pantelleria et Lampedusa, il n'y eut que cinq survivants ; il a effectué 273 missions de guerre dont 176 d'escorte.

LAGO ZUAI


Lago Zuai en 1941 à Lampedusa


Lago Zuai en septembre 1943 devenu UJ2220 sous pavillon allemand

Le Lago Zuai était un petit cargo italien semblable au Lago Tana de 783 tjb;1610 cv ; vitesse : 15 nœuds ; construit par Tosi, Tarente; lancé en 1939 ; en service en 1940 ; il est réquisitionné par la Regia Marina le 10 juillet 1940 à Cagliari ; il est aménagé en croiseur auxiliaire; il est armé de 2 x 100 mm ; 4 x 20 mm ; 2 grenadeurs; il est affecté à des missions d'escorte de convois ; en novembre 1940 il escorte des convois vers l'Albanie et la Grece ; le 25 septembre 1941 il est endommagé par un attaque aérienne britannique au large du Capo Colonna ; le 21 novembre 1942 il est endommagé par un attaque aérienne alors qu'il naviguait de Pantellaria à Trapani.
Le 9 septembre 1943 suite à l'armistice italienne il est capturé par les allemands à Genes alors qu'il était en réparations, il est intégré dans la Kriegsmarine et reclassé chasseur de sous marins avec la marque UJ 2220, l'armement est modifié par les allemands, un canon de 100 mm est supprimé et plusieurs 20 mm ajoutés ;il est opérationnel le 27 septembre 1943 ; dans la nuit du 18 au 19 avril 1944, il coule accidentellement lors d'une collision l'Equa de la marine nationale Républicaine, il est lui meme endommagé ; le 24 avril 1945 il est sabordé par les allemands à Genes ; l'épave est démolie en 1946, (selon d'autres sources il aurait été récupéré et remis en service).

LOREDAN 




Loredan croiseur auxiliaire en 1941


Loredan camouflé en 1942

Le Loredan était un petit paquebot de 1357 tjb;1800 cv ; vitesse : 14 nœuds ; construit par CRDA Monfalcone; lancé le 5 septembre 1936 ; en service le 28 novembre 1936; il est réquisitionné par la Regia Marina le 27 juillet 1941 à Barletta ; il est aménagé en croiseur auxiliaire; il est armé de 2 x 102 mm ; 4 x 20 mm ; 2 grenadeurs , 21 grenades ASM ou mines; il est affecté à des missions d'escorte de convois entre la Sardaigne et Civitavecchia; le 10 avril 1943 il quitte Cagliari escortant un convoi vers La Maddalena, lorsqu'il est repéré par le sous marin britannique HMS Safari qui lance quatre torpilles, le Loredan est touché et coule avec la quasi totalité de son équipage non loin de Cagliari, l'épave repose à une profondeur de 52 à 67 métres et est une destination de plongée.