Catapultages insolites

JJMM a écrit:

Un catapultage d'un Étendard IVM ou bien d'un Alizé   , l'histoire varie y compris le pilote qui aurait été le CV Sanguinetti himself, au mouillage de Vairao (Tahiti) a été fait sur le Clemenceau en juillet 1968, pour se poser à Faaa, ce jour là il y avait du vent...

Il semble me souvenir que les Alizé pouvaient décoller sans catapulte mais je crois que c'était en mer avec vent relatif sur le pont et pas au mouillage

clausewitz a écrit:

JJMM a écrit:

Un catapultage d'un Étendard IVM ou bien d'un Alizé   , l'histoire varie y compris le pilote qui aurait été le CV Sanguinetti himself, au mouillage de Vairao (Tahiti) a été fait sur le Clemenceau en juillet 1968, pour se poser à Faaa, ce jour là il y avait du vent...

Il semble me souvenir que les Alizé pouvaient décoller sans catapulte mais je crois que c'était en mer avec vent relatif sur le pont et pas au mouillage

Bonjour,

J'ai, quand même, un petit doute, car l'Alizé était un vrai "fer à repasser", qui bénéficiait d'une surface alaire relativement réduite et donc d'une portance "naturelle" assez faible, car tout était dans la puissance de sa turbine Rolls-Royce.

A ce sujet, j'ai le souvenir des deux accidents, dont un à Saint-Raphaël, dus au dysfonctionnement du contacteur de train d'atterrissage petit pas vol/petit pas sol. Ledit contacteur était sensé fonctionner lors de "l'écrasement" du train à l'atterrissage et appontage, mais, lors des deux accidents, il s'était enclenché intempestivement, à la sortie du train, durant la procédure d'approche de l'appareil; en  provoquant le basculement du pas de l'hélice sur la position "petit pas sol", les deux Alizés avaient, alors, perdu toute la capacité tractrice de leur hélice et s'étaient, véritablement, écrasés comme des pierres.