Un porte conteneurs rate son accostage à Busan

Le remorqueur essaye en vain de l’arrêter!

https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/shipping/36376-video-le-porte-conteneurs-detruit-le-portique

Apparemment, il battait en arrière avec insistance. Pour s'arrêter ?

Et plus son hélice tournait (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) plus ça rapprochait son arrière du quai.

DraniBrut a écrit:

Apparemment, il battait en arrière avec insistance. Pour s'arrêter ?

Et plus son hélice tournait (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) plus ça rapprochait son arrière du quai.

Ben, compte tenu de son fardage, le fait de battre arrière toute, le cul a tendance à venir dans le lit du vent ... Et plus l'hélice bat en arrière et plus vite il rallie ce lit

Une deuxième video de cet incident sous un angle différent:

https://www.youtube.com/watch?v=bm9p-dtNJA0&feature=emb_rel_end

Le patron du remorqueur est très bon, parce qu'à la moindre fausse manœuvre, il serait passé cul par dessus tête !

NIALA a écrit:

Une deuxième video de cet incident sous un angle différent :

En la visionnant, j'ai eu l'impression que le navire arrivait vraiment très, très vite !!
Mais, à la fin, on constate que c'est en accéléré !
Y va quand même bien vite pour son accostage.

Effectivement le porte conteneur arrive vraiment trop vite, et pour arrêter une masse pareille le remorqueur est très insuffisant, il est carrément tiré par le navire sans donner l'impression d'opposer la moindre résistance.

Starshiy a écrit:

Le patron du remorqueur est très bon, parce qu'à la moindre fausse manœuvre, il serait passé cul par dessus tête !

Très impressionnant !

Quelques aspects de théorie de manœuvre sont abordés dans les cours de l’ENMM de Marseille ; effet de pas et point giratoire sachant que la dynamique  navire est ici influencée par l’état lège et donc une hélice en barbotage non complètement immergée ( écart de réactions pales hautes et pales basses)  et de l’état du vent à ce moment là ? sans écarter par ailleurs  un soucis de machine ? …..etc

http://dept.navigation.enmm.free.fr/telechargement.htm

Pour ce qui de l’impact du vent sur le fardage de ce genre de barcasse, voir cette étude de l’AFCAN  

https://www.afcan.org/dossiers_techniques/pc18000.html

Caractéristiques du Milano bridge

https://www.classnk.or.jp/register/regships/one_dsp.aspx?imo=9757187

bonne soirée

ARMEN56 a écrit:

[…] Quelques aspects de théorie de manœuvre sont abordés dans les cours de l’ENMM de Marseille ; effet de pas et point giratoire sachant que la dynamique  navire est ici influencée par l’état lège et donc une hélice en barbotage non complètement immergée ( écart de réactions pales hautes et pales basses)  et de l’état du vent à ce moment là ? […]

pour ces liens !

Sur la deuxième vidéo j'adore le ton de ceux qui commentent, très calme, limite blasé. Un américain aurait multiplié les oh my god wtf !