Marine du Manchukuo ( Mandchourie)

Le gouvernement pro japonais du Manchukuo a duré de 1932 à 1945; voici sa Marine principalement de construction japonaise.
Le Hai Wei ex Kashi

Le Kashi étaient l'un des quatre destroyers de la classe Momo de 1916; le Kashi est mis sur cale le 15 mars 1916 dans l'arsenal de Maizuru; il est lancé le 1er décembre 1916; il entre en service en mars 1917; il sert à Malte de août 1917 à la fin de la guerre affecté à la 15 ém flottille pour la protection des convois; il rentre au Japon en février 1919;  le 1 er mai 1937 il est affecté à la Marine du Manchukuo, et prend le nom de Hai Wei en dépit de son petit tonnage de 835 t il prend du galon dans sa nouvelle marine dont il devient le navire amiral étant reclassé croiseur; le 6 juin 1942 avec la disparition de la Marine Mandchoue le Hai Wei est récupéré par le Japon, c'est le seul navire de la classe Momo de 1916 encore existant les trois autres ayant été rayés en 1940, il ne peut reprendre son nom d'origine entre temps affecté à un destroyer d' escorte de la classe Matsu du programme de 1942, il est donc renommé Kari et reclassé escorteur chasseur de sous-marins; il est coulé le 10 octobre 1944 par la Task Force 38 US lors de la bataille d'Okinawa.

Les patrouilleurs de la classe HAI FENG  

Les deux patrouilleurs de la classe Hai Feng ont été commandés au Japon construits sur la base des chasseurs de sous-marins japonais mais plus petits et moins puissants ils ont été capturés par les soviétiques en 1945.
Déplacement 184 t; diesels de 800 cv; vitesse 14 nœuds;  armement: 2 x76 mm; 2 x 12,7 mm; grenadeurs.



Hai Feng en 1934

-Hai Feng est mis sur cale en mars 1933 chez Kawasaki à Kobé Japon; il est lancé le 12 juin 1933; il entre en service en juillet 1933; il est capturé par les soviétiques à Port Arthur le 22 août 1945; il est mis en service dans la flotte soviétique le 13 septembre 1945 sous le nom de Veter; il est rayé en février 1948.  

-Hai Lung est mis sur cale en mars 1933 chez Kawasaki à Kobé Japon; il est lancé le 12 juillet 1933; il entre en service en juillet 1933; il est capturé par les soviétiques à Port Arthur le 22 août 1945; il est mis en service dans la flotte soviétique le 13 septembre 1945 sous le nom de Shtil; il est rayé en février 1948.

Les canonnières de rivières de la classe SHUN TIEN  

Comme pratiquement tous les navires du Manchukuo les canonnières de rivières de la classe Shun Tien ont été étudiées et construites au Japon; celles ci ont été construites chez Harima en pièces détachées transportées à Harbin ou elles ont été assemblées et terminées.
Déplacement 270 t; 680 cv; vitesse 12, 5 nœuds; armement: 2 x 120 mm; 2 mortiers de 70 mm; 6 x 13, 2 mm.


Shun Tien en 1936

-Shun Tien est mis sur cale chez Harima, Kawasaki au Japon en 1933, transporté en pièces détachées à Harbin ou il est monté et lancé le 1er août 1934; il entre en service en septembre 1934; en 1944 il est désarmé et son artillerie et installée pour la défense anti aérienne de Anshan; le 22 août 1945 il est capturé par les soviétiques et remis en service sous la marque KL55 dans la flottille du fleuve Amour; en juin 1949 il prend le nom de Bashkiriya; il est désarmé en avril 1951; démoli en septembre 1953.



Yang Min

-Yang Min est mis sur cale chez Harima, Kawasaki au Japon en 1933, transporté en pièces détachées à Harbin ou il est monté et lancé le 1er août 1934; il entre en service en septembre 1934; en 1944 il est désarmé et son artillerie et installée pour la défense anti aérienne de Anshan; le 22 août 1945 il est capturé par les soviétiques et remis en service sous la marque KL57 dans la flottille du fleuve Amour; en juin 1949 il prend le nom de Yakutiya; il est désarmé en avril 1951; démoli en septembre 1953.


Shun Tien et Yang Min à leur entrée en service

Les canonnières de rivière de la classe CHIN YEN  

Comme pratiquement tous les navires du Manchukuo les canonnières de rivières de la classe Chin Yen ont été étudiées et construites au Japon; comme les Shun Tien dont ils ne sont qu'une version un peu plus grande et plus puissante, ils ont été construits chez Harima en pièces détachées transportées à Harbin ou ils ont été assemblés et terminés.
Déplacement 290 t; 800 cv; vitesse 13 nœuds; armement: 3 x 120 mm (une tourelle double à l'avant et un affût simple à l'arrière); 2 mortiers de 70 mm; 6 x 13, 2 mm; 80 mines.


Les Chin Yen et Ting Pien cette vue de l'avant met bien en valeur la tourelle double de 120 mm de ces canonnières.


Le Chin Yen

-Chin Yen est mis sur cale chez Harima, Kawasaki au Japon en 1934, transporté en pièces détachées à Harbin ou il est monté et lancé le 2 juillet 1935; il entre en service en 1935; en 1944 il est désarmé et son artillerie et installée pour la défense anti aérienne de Anshan; le 22 août 1945 il est capturé par les soviétiques et remis en service sous la marque KL56 dans la flottille du fleuve Amour; en juin 1949 il prend le nom de Buryat; il est désarmé en avril 1951; démoli en septembre 1953.



Le Ting Pien , on distingue bien les trois 120 mm, la tourelle double avant et l’affût simple à l'arrière.

-Ting Pien est mis sur cale chez Harima, Kawasaki au Japon en 1934, transporté en pièces détachées à Harbin ou il est monté et lancé le 2 juillet 1935; il entre en service en 1935; en 1944 il est désarmé et son artillerie et installée pour la défense anti aérienne de Anshan; le 22 août 1945 il est capturé par les soviétiques et remis en service sous la marque KL58 dans la flottille du fleuve Amour; en juin 1949 il prend le nom de Chuvashiya; il est désarmé en avril 1951; démoli en septembre 1953.

Le Li Sui est l'ex canonnière de rivière allemande Vaterland sister ship du Tsingtau qui a eu une longue histoire.
Déplacement 223 t; 1300 cv; vitesse 13 nœuds (en 1937 elle ne filait plus que 7 nœuds) ; armement: 2 x 57 mm; 2 x 7,7 mm.



Le Vaterland devenu le Li Sui


Le Li Sui ex Vaterland, il a subi quelques modifications en 1933

-Vaterland est mis sur cale chez Schichau à Elbing en Allemagne en 1903; il est lancé le 26 août 1903; il est amené en Chine en plusieurs sections par le paquebot Bisgravia il est livré et remonté à Shanghai; il entre en service le 28 mai 1904; il entreprend ses missions sur le Yang Tse Kiang; le 18 août 1914 il est abandonné à Nankin à la déclaration de guerre, la Chine étant neutre il est cédé à une société écran pour ne pas être saisi par les puissances ennemies; le 20 mars 1917 il est réquisitionné par les chinois lorsque la Chine déclare la guerre à l'Allemagne et prend le nom de Li Sui il est affecté sur le fleuve Amour;  en 1932  il est capturé par les troupes japonaises et remis au Manchukuo pour la flottille du Sungari; en 1933 il est remis en état par Kawasaki à Harbin et remis en service toujours sous le nom de Li Sui; en 1941 il est reconverti en navire auxiliaire; le 22 août 1945, il est capturé par les soviétiques à Harbin et serait selon certaines sources remis en service comme auxiliaire malgré son grand age dans la flotte soviétique sous le nom de Pekin.

Les canonnières de rivière de la classe LI MIN  

Les deux canonnières de rivière Li Min et TaTung ont été construites chez Mitsubishi à Kobé au Japon par sections et assemblées par Kawasaki à Harbin.
Déplacement 50 t; 240 cv; diesels; vitesse 10,5 nœuds; armement:  1 x 57 mm; 3 x 7, 7 mm.



Li Min en 1936

-Li Min est mis sur cale chez Mitsibishi, Kobé en 1933; lancé le 27 juin 1933; entré en service en 1933; le 22 août 1945 il est capturé par les soviétiques et renommé SK266; il est rayé dans les années 1950.    



Ta Tung

-Ta Tung est mis sur cale chez Mitsibishi, Kobé en 1933; lancé le 27 juin 1933; entré en service en 1933; le 22 août 1945 il est capturé par les soviétiques et renommé SK265; il est rayé dans les années 1950.