Les navires du Coast Guard Service des Etats-Unis

Le Coast Guard Service créé le 28 janvier 1915 service civil passe en temps de guerre sous les ordres de l'US Navy; il présente un certains nombres de navires intéressants: les Cutters.
En voici quelques photos.
Le WPG32 Campbell de la classe Treasury; une classe de sept navires dont six ont eu une carrière particulièrement longue.


Le WPG32 Campbell en 1940; lancé le 3 juin 1936 à Philadelphie; pendant la guerre il escorte des convois dans l'Atlantique; en janvier 1945 il est aménagé en navire de commandement pour opérations amphibies et gagne le Pacifique ou il reste jusqu'en novembre 1945; il regagne alors la cote Atlantique; en 1968 il est affecté au Viet Nam; il est rayé en 1982; il est coulé comme cible le 29 novembre 1984 dans le Pacifique par un missile Harpoon.

Le WPG49 Northland


Le Northland en 1929 dans son état d'origine, il pouvait naviguer sous voiles


Le Northland en 1942; depuis sa refonte en 1936 sa haute mature et ses voiles ont disparues; il emporte désormais un hydravion.

Le cutter du Coast guard Northland est mis sur cale le 26 août 1926 à Newport News en Virginie; il est lancé le 5 février 1927; il entre en service le 7 mai 1927; de 1929 à 1938 il effectue des patrouilles en Alaska, il est aussi utilisé comme navire école du Coast Guard; en 1939 il effectue une mission dans l'Antarctique; pendant la seconde guerre mondiale il effectue de nombreuses missions au Groenland, traquant notamment des navires espions allemands, il effectue ensuite des patrouilles météorologiques; il rentre aux Etats Unis en mars 1946; il est rayé, il transporte alors des réfugiés juifs en Palestine; en 1948 il est remis à la nouvelle marine israélienne ou il devient navire école et prend le nom de Eilat; en 1955 il est renommé Matzpen; il est démoli en 1961.

Le WPG33 Duane de la classe Treasury  tout comme le WPG32 Campbell vu plus haut.


Le WPG33 Duane en 1944 à Naples, il va participer au Débarquement en Provence

Le WPG33 Duane; mis sur cale le 1er mai 1935; lancé le 3 juin 1936 à Philadelphie; entré en service le 1er août 1936; pendant la guerre il escorte des convois dans l'Atlantique; en 1944 il est aménagé en navire de commandement pour opérations amphibies et gagne la Méditerrané, il participe au Débarquement en Provence en août 1944; il reste en Méditerranée jusqu'en juillet 1945; il participe ensuite aux stations météo en Atlantique; le 4 décembre 1967 il est affecté au Viet Nam jusqu'au 28 juillet 1968; il redevient ensuite stationnaire météo jusqu'en 1970, puis au contrôle des pêches et des trafics de stupéfiants; il est rayé le 1er août 1985; il est coulé le 27 novembre 1987 comme récif artificiel au large des cotes de la Floride.

Le WPG31 Bibb de la classe Treasury; tout comme le WPG32 Campbell vu plus haut.


Le WPG31 Bibb en 1944

Le WPG31 Bibb; mis sur cale le 15 août 1935; lancé le 14 janvier 1937 à Charleston; entré en service le 10 mars 1937; pendant la guerre il escorte des convois dans l'Atlantique; en 1944 il est aménagé en navire de commandement pour opérations amphibies et escorte des convois des Etats- Unis vers l'Afrique du Nord et la Tunisie; en janvier 1945 il quitte Charleston pour le Pacifique ou il reste jusqu'en janvier 1946; il participe ensuite aux stations météo en Atlantique; il est affecté au Viet Nam du 4 juillet 1968 au 28 février 1969; en mai 1969 il reprend ses missions de garde- cotes; il est rayé le 30 septembre 1985; il est coulé le 28 novembre 1987 comme récif artificiel au large des cotes de la Floride.

Info: La nomenclature du Coast Guard est la même que celle de l'US Navy précédé de la lettre W; donc WPG= canonnière du Coast Guard.

Le WPG35 Ingham de la classe Treasury; tout comme le WPG32 Campbell vu plus haut.


Le WPG35 Ingham le 11 octobre 1944, aménagé en navire de commandement.

Le WPG35 Ingham; est mis sur cale le 1er mai 1935; lancé le 3 juin 1936 à Philadelphie; entré en service le 12 septembre 1936; pendant la guerre il escorte des convois dans l'Atlantique, le 15 décembre 1942, il coule l'U626; en 1944 il est aménagé en navire de commandement pour opérations amphibies et est affecté dans le Pacifique ou il reste jusqu'en janvier 1946; il participe ensuite aux stations météo en Atlantique; il est affecté au Viet Nam du 3 août 1968 au 28 février 1969; en mai 1969 il reprend ses missions de garde cotes; il est rayé en 1988; en 1989 il est acquis par le Patriot'Point et est aménagé en musée; en 1992 il est déclaré monument historique national; il est musée à Key West en Floride.

Le WPG36 Spencer de la classe Treasury;  tout comme le WPG32 Campbell vu plus haut.


WPG36 Spencer en 1943 dans l'Atlantique nord

Le WPG36 Spencer; est mis sur cale le 11 septembre 1935; lancé le 6 janvier 1937 à New York; entré en service le 1er mars 1937; pendant la guerre il escorte des convois dans l'Atlantique; en 1943 il coule l'U175; 1944 il est aménagé en navire de commandement pour opérations amphibies et gagne  le Pacifique ; il participe ensuite aux stations météo en Atlantique; en février 1969 il est affecté au Viet Nam jusqu'en septembre 1969; il retourne ensuite au contrôle des pêches et des trafics de stupéfiants; il est rayé le 23 janvier 1974; il est vendu à la démolition le 8 octobre 1981.

Le WPG37 Taney de la classe Treasury; tout comme le WPG32 Campbell vu plus haut.


WPG37 Taney en 1944

Le WPG37 Taney; mis sur cale le 1er mai 1935; lancé le 3 juin 1936 à Philadelphie; entré en service le 24 octobre 1936; avant guerre il est basé à Honolulu à Hawaï, il quitte le Pacifique en 1943 pour rejoindre Boston après modification de l'artillerie il est affecté à l' escorte des convois dans l'Atlantique, le 21 avril 1944 il arrive à Bizerte le 9 octobre 1944 il arrive à Boston pour être aménagé en navire de commandement pour opérations amphibies; en février 1945 il est affecté dans le Pacifique, à la fin de la guerre il est à Okinawa, il participe à l'occupation du Japon qu'il quitte le 14 octobre 1945; il rentre à Charleston le 29 novembre 1945 pour reprendre ses mission de cutter du Coast guard il est basé à Alameda en Californie; il participe ensuite aux stations météo du Pacifique; il est affecté au Viet Nam du 14 mai 1969 au 31 janvier 1970; en février 1970 il reprend ses missions de garde cotes; il est rayé le 7 décembre 1986; en 1988 il est aménagé en musée à Baltimore.


Le WPG37 Taney le 19 mai 2009 navire musée à Baltimore, arbore la livrée du Coast Guard Service

Le WPG34 Alexander Hamilton de la classe Treasury;  tout comme le WPG32 Campbell vu plus haut. C'est  le seul à avoir conservé le prénom pour éviter la confusion avec le destroyer Hamilton; (les six autres l'on perdu des 1937); c'est également le seul de sa classe coulé au cours de la guerre.


Le WPG34 Alexander Hamilton le 27 décembre 1941

Le WPG34 Alexander Hamilton; est mis sur cale le 11 septembre 1935; lancé le 6 janvier 1937 à New York; entré en service le 4 mars 1937; pendant la guerre il escorte des convois dans l'Atlantique; il coule le 29 janvier 1942 torpillé par l'U132 près de Reykjavik, Islande.
L'épave a été découverte en 2009 et un plaque commémorative déposée sur celle ci un août 2013.

Le GRESHAM CG1 puis WPG85


Le Gresham en 1901


Le WPG85 Gresham en 1943

Le Gresham a eu une carrière particulièrement longue, construit en 1896 à Cleveland pour naviguer sur les grands lacs, il est lancé le 12 septembre 1896 sous le nom de Walter Q. Gresham; le 24 mars 1898, il est acquis par l'US Navy; le 17 août 1898 il passe au Revenue Cutter Service, ancêtre du Coast Guard; en 1904 son nom est raccourci en Gresham et il devient le CG1; le CG1 Gresham est transféré à la Navy le 6 avril 1917; le 28 août 1919 il retourne au Coast Guard; le 19 janvier 1935, il est désarmé jusqu'en mars 1943; le 23 mai 1943 il est équipé d'artillerie à Baltimore est devient le WPG85 Gresham; il est à nouveau désarmé le 7 avril 1944, il échappe alors de peu à la démolition, il est acquis par Nicholas D Allen of Teaneck et transformé en remorqueur sous le nom de T V Mc Allister; il est vendu en 1947 à un armateur du Honduras et devient le Trade Winds; en 1949 il est acquis par Israël renommé Hatikva et transporte des réfugiés juifs d'Italie en Palestine; il est démoli en 1951 à Haifa en Israël après une carrière de 55 ans.

Les brise glaces de la classe Wind.
Au nombre de sept ils sont entré en service entre 1944 et 1947;déplaçant 5425 t; 13 300 cv; vitesse 16 nœuds; pouvant se déplacer dans des glaces de 2,70 m; armés pendant la guerre de 4 x 127 mm; 12 x 40 mm; 1 hydravion; trois ont été prétés à l'URSS en 1945.

-WAG278 Northwind.


Le WPG278 Northwind le 10 février 1944 à son entrée en service



Le WPG278 Staten Island ex Severny Vetyer ex Northwind en 1966

le WAG278 Northwind est mis sur cale en juin 1942 chez Western Pipe à San Francisco; il est lancé le 28 décembre 1942; il entre en service en février 1944; en 1944 il est prêté à l'URSS il prend le nom de Severny Vetyer; puis en 1946 celui de Capitaine Belousov; il est rendu en janvier 1952;  il est alors affecté à la Navy et devient AGB5 Staten Island; en 1966 il retourne au Coast Guard est devient WAGB278 Staten Island; il est désarmé en 1974 et démoli en 1975.

-WAG279 Eastwind.



Le WAG279 Eastwind en 1944, remarquez l'importance de l'armement


Le WAG279 Eastwind en 1957


le WAG279 Eastwind est mis sur cale en juin 1942 chez Western Pipe à San Francisco; il est lancé le 6 février 1943; il entre en service le 3 juin 1944; pendant la guerre il capture des bases météo allemandes au Groenland; en 1952 il envoie des ballons stratosphériques scientifiques; en 1956 il participe à une expédition scientifique dans l’antarctique; en 1960/1961 il fait le tour du monde; il effectue une autre expédition en 1966; en 1968 il est vendu à une compagnie pétrolière; il est désarmé en 1972 et démoli en 1976.

WAG280 Southwind.


Le WAG280 Southwind à son entrée en service en juillet 1944



L'Amiral Makarov ex Southwind en 1949



AGB3 Atka ex Southwind entre 1950 et 1966 période ou il est armé par US Navy


Le WAG280 Southwind après 1966, il a été rendu au Coast Guard et a repris son nom et son numèro d'origine


le WAG280 Southwind est mis sur cale en juillet 1942 chez Western Pipe à San Francisco; il est lancé le 8 mars 1943; il entre en service en juillet 1944; en mars 1945 il est prêté à l'URSS il prend alors le nom de Amiral Makarov; il est rendu en avril 1950; en 1950 il est affecté à la Navy et devient AGB3 Atka; en 1966 il retourne au Coast Guard est redevient WAGB280 Southwind;  il est désarmé en 1974 et démoli en 1976.

WAG281 Westwind.


WAG281 Westwind en 1944



WAG281 Westwind en 1961


le WAG281 Westwind est mis sur cale en août 1942 chez Western Pipe à San Francisco; il est lancé le 31 mars 1943; il entre en service en septembre 1944; en février 1945 il est prêté à l'URSS il prend le nom de Severny Polyus; il est rendu aux Etats Unis en décembre 1951; en 1952 il est affecté à la Navy et reprend son nom mais avec la marque AGB6 Westwind; le 13 mars 1952 il retourne au Coast Guard est redevient WAGB281 Westwind;  refondu en 1974/75; il est désarmé le 29 février 1988 et démoli en 1989.

-WAG282 Northwind.(2ém du nom)


Le WAG282 Northwind le 14 décembre 1956 durant l'opération Deep Freeze,(approvisionnement  des bases US dans l'Antarctique)


Le WAG282 Northwind le 10 juillet 1986, 30 ans après sa silhouette a bien changé.  

le WAG282 Northwind est mis sur cale le 20 juillet 1944 chez Western Pipe à San Francisco en remplacement du 1er Northwind devenu soviétique ; il est lancé le 25 février 1945; il entre en service le 28 juillet 1945; après de nombreuses missions scientifiques dans l'Arctique et dans l'Antarctique, il est désarmé le 20 janvier 1989, et démoli en 1999.

Les deux derniers brises glaces de la classe Wind, les Burton Island et Edisto différent en deux points de leurs prédécesseurs d'abord, il ont été commandés pour la Navy et non le Coast Guard et sont donc classés AGB jusqu'à leur transfert au Coast Guard en 1966; ensuite, construits après la guerre ils ont eu des l'origine, l'armement du temps de paix soit un seul canon de 127 mm à l'avant.  

-AGB1 Burton Island


AGB1 Burton Island en 1946



WAGB283 Burton Island en 1968 dans l'Antarctique

le AGB1 Burton Island est mis sur cale le 15 mars  1946 chez Western Pipe à San Francisco ; il est lancé le 30 avril 1946; il entre en service le 28 décembre 1946 dans la Navy; en 1966 il est affecté  au Coast Guard est devient WAG283; il effectue de nombreuses missions dans l'Arctique et dans l'Antarctique; il est désarmé le 9 mai 1978 et démoli le 28 avril 1982.

-AGB2 Edisto.


AGB2 Edisto en 1950


WAGB284 Edisto 1968


le AGB2 Edisto est mis sur cale le 15 mai 1945 chez Western Pipe à San Francisco; il est lancé le 29 mai 1946; il entre en service le 20 mars 1947 dans la navy; il effectue de nombreuses missions scientifiques dans l'Arctique et dans l'Antarctique; le 20 octobre 1965 il est affecté au Coast Guard est devient WAG284; il est refondu en 1965;  il est utilisé pour des missions en Arctique mais aussi sur les grands lacs; il est désarmé le 14 novembre 1974 et démoli en 1980.

Enfin et pour mémoire, il faut signaler le brise glaces canadien Labrador, lancé le 14 décembre 1951 à Quebec et rayé en 1987; semblable aux Wind US, il est parfois considéré comme le 8 ém de la série.

bonjour .
je pollue un peut :
ils ont tous u une très longue carrières

Les 10 cutters de la classe LAKE  

Les 10 cutters de la classe Lake (il portent le nom de lacs américains) de 1571 t; 3220 ch; vitesse 16 nœuds; armés de 2 x 127 mm; 2 x 76 mm; construits entre 1928 et 1931, ont été prêté en 1941 à la Royal Navy, ou ils forment la classe Banff, comme escorteurs anti sous-marins, dans la cadre de la loi Lend-Lease Act; les survivant ont été rendus aux Etats Unis en 1946.

Le CHELAN/LULWORTH

Le CGC Chelan


Le HMS Lulworth ex CGC Chelan sous pavillon britannique

-Chelan est mis sur cale le 14 novembre 1927 bethlehem Quincy ; il est lancé le 19 mai 1928; il entre en service le 5 septembre 1928; il patrouille dans la mer de Bering; il est transféré à la Royal Navy le 2 mai 1941 renommé HMS Lulworth; il escorte des convois; il participe à l'opération Torch; il coule le sous marin italien Pietro Calvi et est endommagé; après réparation il passe dans l'Océan Indien; il est rendu aux Etats Unis le 12 février 1946; il est démoli en 1947.

Le PONTCHARTRAIN/HARTLAND

Le CGC Pontchartrain



Le HMS Hartland ex CGC Pontchartrain



La fin du HMS Hartland en feu devant Oran le 8 novembre 1942, lors de l'attaque anglo-américaine des forces françaises fidèles à Vichy.

-Pontchartrain est mis sur cale le 29 novembre 1927 bethlehem Quincy ; il est lancé le 16 juin 1928; il entre en service le 13 octobre 1928; il patrouille dans la mer de Bering; il est transféré à la Royal Navy le 2 mai 1941 renommé HMS Hartland; il escorte des convois; il participe à l'opération Torch ; il est coulé devant Oran le 8 novembre 1942 par le tir du torpilleur français Typhon.

Le TAHOE/FISHGUARD


Le CGC Tahoe


Le HMS Fishguard ex CGC Tahoe en 1942


-Tahoe est mis sur cale le 5 décembre 1927 bethlehem Quincy ; il est lancé le 12 juin 1928; il entre en service le 18 novembre 1928; il patrouille dans la mer de Bering; il est transféré à la Royal Navy le 2 mai 1941 renommé HMS Fishguard; il escorte des convois; il participe aux opérations Torch (Afrique du Nord) et Husky (Sicile); après réparations il passe dans l'Océan Indien; il est rendu aux Etats Unis le 27 mars 1946; il est démoli en octobre 1947.

Le CHAMPLAIN/SENNEN


Le CGC Champlain


HMS Sennen ex CGC Champlain le 19 mai 1943

-Champlain est mis sur cale le 23 mai 1928  bethlehem Quincy ; il est lancé le 11 octobre 1928; il entre en service le 24 janvier 1929; il patrouille dans la mer de Bering; il est transféré à la Royal Navy le 2 mai 1941 renommé HMS Sennen; il escorte des convois; il participe à l'opération Torch ; le 19 mai 1943 il coule l'U 954; il passe dans l'Océan Indien; il est rendu aux Etats Unis le 27 mars 1946; il revient au Coast Guard sous le numéro WPG319 Champlain, il est rayé le 25 mars 1948 et démoli.

Le MENTODA/CULVER


CGC Mendota

-Mendota est mis sur cale le 20 juin 1928 bethlehem Quincy ; il est lancé le 27 novembre 1928; il entre en service le 23 mars 1929; il patrouille dans la mer de Bering; il est transféré à la Royal Navy le 2 mai 1941 renommé HMS Culver; il escorte des convois; il est torpillé et coulé par l'U105 le 31 janvier 1942 au sud ouest de l'Ireland.
(Je n'ai trouvé aucune photo du HMS Culver, celles que l'on trouve représentent en réalité des sister-ships)

ITASCA/GORLESTON


CGC Itasca



HMS Gorleston ex CGC Itasca

-Itasca est mis sur cale en 1928 à Oakland en Californie ; il est lancé le 16 novembre 1929; il entre en service le 12 juillet 1930; il patrouille dans la mer de Bering; il est transféré à la Royal Navy le 2 mai 1941 renommé HMS Gorleston; il escorte des convois; il participe à l'opération Torch ; il passe dans l'Océan Indien; il est rendu aux Etats Unis le 23 avril 1946; il revient au Coast Guard sous le numéro WPG Itasca, il est rayé le 28 septembre 1950 et démoli le 4 octobre 1950.

SEBAGO/WALNEY


CGC Sebago


HMS Walney ex CGC Sebago



HMS Walney coulé le 8 novembre 1942 devant Oran par les navires français.

-Sebago est mis sur cale en 1928 à Oakland en Californie ; il est lancé le 10 février 1930; il entre en service le 2 septembre 1930; il patrouille dans la mer de Bering; il est transféré à la Royal Navy le 2 mai 1941 renommé HMS Walney; il escorte des convois; il participe à l'opération Torch ; il est coulé à Oran le 8 novembre 1942 par le tir de l'aviso français La Surprise.