La Classe Yamato

Sujet: Re: La Classe Yamato Ven 02 Mar 2018, 13:01

Citation :: Mais pénétrer de même dans l'eau à ~1500 km/h

Les obus de rupture sont quand même destinés à perforer 30 voir 40 cm d'acier à face durcie... De surcroit les Japonais avaient des réglages de fusées de retard particulièrement longs, enfin l'obus type 91 était conçu pour parcourir (quand il impactait avec des angle aux environ de 10/15° une trentaine de mètres sous l'eau avant de détonner.

On ne sait pas véritablement quel type d'obus a détonné sous la coque du White Plains en revanche les rapports d'avaries et les photos prises par les Américains lors des réparations montrent clairement un enfoncement de la coque lié à une explosion ...

Sujet: Re: La Classe Yamato Ven 02 Mar 2018, 13:13

DahliaBleue a écrit:: Que traverser sans exploser à l'impact une coque non cuirassée, comme celle des CVE, ne soit pas impossible - euphémisme - on ne peut que l'admettre.
Mais pénétrer de même dans l'eau à ~1500 km/h paraît plus surprenant : à cette vitesse, l'eau est aussi dure que du béton. Ce n'est pas du plongeon athlétique.
Et encore, les plongeurs qui font un simple "plat" (à ~5 m/s ?) s'en rendent bien compte.

Ben, c'était, pourtant, la plupart du temps, le cas. Les perforants de 46 cm japonais, par exemple, étaient conçus pour pouvoir percer, à 30 000 m, 416 mm (ou 360 mm*) de blindage (ceinture cuirassée) ou 230 mm (ou 189 mm*) (pont blindé), sous un angle de chute de 31° - *résultats variant selon la formule de calcul utilisée (cf. Armor Penetration with APC, du 46 cm nippon) -. C'est, encore, plus costaud, que la flotte. Wink

Sujet: Re: La Classe Yamato Mer 13 Nov 2019, 20:21

Pour ceux que ça intéresse voici mon vis (de non-expert) sur ce livre.
Vous pouvez aussi la retrouver sur mon ici.

Citation :: « Yamato » est richement documenté et illustré. On retrouve des plans, des schémas explicatifs, des photos d’archives et surtout beaucoup d’illustration 3D.
Le livre est divisé en 3 parties. La première explique l’histoire des cuirassés japonais, leur doctrine d’utilisation et la genèse du projet de super-cuirassés. La seconde partie se concentre sur la construction et les caractéristiques de manières vraiment très précises (c’est la plus grosse partie du livre). Enfin la troisième partie se concentre sur la carrière des cuirassés y compris celle du Shinano qui fut convertie en porte-avions au cours de leurs constructions. Le focus est donc vraiment sur la conception, la construction et la technique de ses navires absolument hors-normes. L’histoire, sous l’angle de la carrière opérationnelle, couvre moins d’une cinquantaine de pages. Il faut tout de même rappeler qu’aussi exceptionnels que furent ces navires ils sont assez peu pris part au combat dans le pacifique.
La couverture est superbe, les illustrations 3D permettent de découvrir les trois navires sous toutes les coutures. Il y a une densité d’information juste hallucinante sur seulement deux cents pages. Les « maqueteurs » du livre ont dû passer quelques nuits blanches. Toutefois cette densité à un inconvénient : les chapitres sont constellés d’encarts. Il faut donc parfois choisir entre s’interrompre en plein chapitre pour lire les encarts ou alors revenir en arrière une fois le chapitre terminé.

Le livre est assez technique, mais tous les termes et concepts un peu pointus sont généralement expliqués soit dans le chapitre soit dans un encart.
Au premier abord le prix peut paraitre élever, mais c’est un prix qui est dans la norme pour ce genre d’ouvrage. De plus, il n’existe à ma connaissance aucun ouvrage en français qui soit aussi riche sur ce sujet.
En conclusion un livre superbe, même exceptionnel, pour toutes personnes s’intéressant fortement au sujet. Par contre si vous vous intéresser à la guerre du pacifique sur le plan historique et non sur le plan technologique se livre pourrait vous paraitre indigeste.