U Boot au Japon

Voici une photo intéressant elle nous montre l'U510 du type IXC dans le port japonais de Kobé le 7 juillet 1944; l'U 510 nous intéresse plus particulièrement, puisque après la guerre il a fait une assez longue carrière dans notre Marine sous le nom de Bouan.


L'U 510 à Kobé le 7 juillet 1944.

NIALA a écrit:

Voici une photo intéressante elle nous montre l'U510 du type IXC dans le port japonais de Kobé le 7 juillet 1944 ; l'U 510 nous intéresse plus particulièrement, puisque après la guerre il a fait une assez longue carrière dans notre Marine sous le nom de Bouan. L'U 510 à Kobé le 7 juillet 1944.

C'était plutôt audacieux de s'aventurer si loin (du théâtre d'opérations atlantique) à cette période-là… via Le Cap et l'océan Indien ?

Il y a eu pas mal de correspondance entre l'Allemagne et le Japon par sous-marins interposés, d'ailleurs, 6 U Boot ont été utilisés par le Japon les U181; U195; U219; U511; U862 et U1224; alors que des sous-marin japonais ont été accueillis dans la zone occupée à Brest et Lorient; il s'agissait le plus souvent de transporter des matériaux rares et précieux pour l'effort de guerre.

Comment je le disais plus haut, voici le pendant de l'autre photo le 31 août 1943 arrivée du sous-marin japonais I8 à Brest occupé par les allemands.

L'U 510 a mené plusieurs patrouilles dans l'Océan Indien et en Asie du Sud Est, il arrive à Kobé à l'issue de sa 6e au départ de la rade de Penang au large de la péninsule malaise.
Les Allemands livrèrent par U-Boot, entre autres, une turbine Jumo 004 de Me 262 aux Japonais

DahliaBleue a écrit:

C'était plutôt audacieux de s'aventurer si loin (du théâtre d'opérations atlantique) à cette période-là… via Le Cap et l'océan Indien ?

Meuh non ! Par le canal de Panama, ou le canal de Suez, à moins que ce ne fût par la route maritime du Nord

Starshiy a écrit:

Citation :

C'était plutôt audacieux de s'aventurer si loin (du théâtre d'opérations atlantique) à cette période-là… via Le Cap et l'océan Indien ?

Meuh non ! Par le canal de Panama, ou le canal de Suez, à moins que ce ne fût par la route maritime du Nord : mdr2: […] : mdr2:

On est prié de ne pas dénigrer ! Sinon, je porte plainte ! (c'est la mode).

DahliaBleue a écrit:

On est prié de ne pas dénigrer ! Sinon, je porte plainte ! (c'est la mode).

Allo, Schiappa ?

Bonjour, ici vous parlez des Allemands du Groupe Monsun, et des Japonais qui ont rempli leurs mission Yanagi.
monsun-uboats.blogspot.com/

En anglais avec de nombreuses photo et un plan, ou même les épaves des U-boots sont répertorier.
Apparemment en 1944. c'était l'année noire pour le groupe, j'ai juste remarqué que le U-864 as survécus de ceux basé à Penang. Et le U-510 lui il s'est rendu lors de son retour de son dernier voyage à Brest en 1945, ou les membres et son commandant ont été prisonnier de guerre après Mai 1945.

Les échanges Japon-Allemagne via sous-marin durant la guerre sont un sujet très intéressant. Il y a de nombreux articles sur le sujet sur le net. C'est aussi un sujet "sanglant" car il y a eu beaucoup de pertes des deux côtés, au regard des moyens engagés.

Le sujet est est intéressant du point de vue des types de bâtiment utilisés (japonais surtout) ou des cargaisons (matériaux rares, plans d'armes secrètes... ou encore leader indépendantiste indien pro Allemagne.

Il y a d'ailleurs disponible sur Internet un document très rare : un enregistrement sonore en direct de la destruction d'un de ces sous-marins. On y entend le pilote de l'avion dialoguer avec son porte-avion et un autre pilote, puis écouter une à une les bouées sonar avant de lancer une torpille FIDO et l'entendre toucher sa cible !

Avec la version que j'avais écoutée, il y avait une description faite par un laboratoire d'analyse d'une université américaine, rapport rédigé il y a quelques années, avec plein d'explications, notamment le fait que le pilote était perturbé dans son écoute car dans le lointain on entendait encore le u-boat allemand avec qui le japonais venait de procéder à un échange.