DDH classe Hyūga

Une vue aérienne du ISE prise avant qu'il soit modifié pour la mise en œuvre du V-22 (dont le spot d'appontage n'est pas encore peint).


On voit que l'utilisation des ascenseurs principaux interdit l'utilisation des spots 2 et 4.
Les spots 1 et 3 restent utilisables en permanence.

En plus des deux ascenseurs principaux, le navire dispose de deux monte-charges dont on voit les plateformes, soulignées par des marquages pointillés blancs, à droite des spots 1 et 4. L'utilisation de ces monte-charges n'empêche l'utilisation d'aucun spot pour le parking (leur manœuvre est normalement interdite pendant les appontages et les décollages pour des raisons de sécurité). Ces monte-charge sont bien plus rapides que les ascenseurs principaux. Ils desservent soit le pont du hangar, soit les soutes à munitions qui sont dessous. Lors des interventions humanitaires en cas de catastrophe naturelle, ils servent à descendre les blessés vers le hangar et le bloc opératoire sans obérer les allées et venues des hélicoptères.

on note le format différent des deux ascenseurs

Et les traces de rouille un peu partout sur le pont d'envol et dans les passavants le long de celui-ci. Ça fait partie des problèmes de jeunesse qui ont été repris lors de la modernisation.

Takagi a écrit:

Une vue aérienne du ISE […] […] dispose de deux monte-charges […] desservent soit le pont du hangar, soit les soutes à munitions qui sont dessous. […] : study:

On peut même supposer que, partant des soutes à munitions, ils desservent soit le pont du hangar, soit le pont d'envol.

L’arrivée du KAGA à Kure entraîne quelques changements dans les constitutions des flottilles d’escorte japonaises : l’ISE (DDH-182) a quitté Kure pour gagner Sasebo où il est désormais basé, en remplacement du KURAMA (DDH-144) désarmé le 22 mars 2017.


L’ISE est arrivé à Sasebo le 28 avril 2017 (photo). Entre autres missions, ce sont les deux divisions d’escorteurs de Sasebo qui doivent assurer à partir de l’année prochaine la mise en œuvre du Groupe de Manœuvre Amphibie de la Force Terrestre d’Autodéfense, groupe dont les moyens terrestres seront déployés à Aiura (préfecture de Sasebo) et les moyens aériens sur la base aérienne de Saga. Le système de commandement et de communication de l’ISE vient d’être modernisé pour servir de navire de commandement interarmées à ce groupe. Les installations aviation de l’ISE ont également été mises à niveau pour mettre en œuvre les V-22 Osprey dont le Japon est en train de se doter.

Le HYŪGA à Maizuru, photographié en février 2017. L'avantage de ces escorteurs à grand pont tout plat, c'est qu'il y a plus de place pour faire des 雪だるま , version locale des bonhommes de neige.

Le HYŪGA à l’ancre dans la baie de Kumamoto en 2016. Le navire est survolé par un V-22 américain d’où la photo a été prise et qui va se poser sur l’escorteur dans le cadre des essais de qualification. Le spot d’appontage du V-22 a été peint dans l’axe du pont, à l’arrière, alors que les quatre spots d’hélicoptères sont sur bâbord du pont.

La disposition des spot hélicos sur bâbord dégage bien le disque rotor des superstructures et permet de laisser libre les PFE durant les mouvements aviation, le spot V-22 est dans l'axe et bien dégagé (zone renforcée ?) sait-on s'il y en aura un autre en secteur avant ?

pascal a écrit:

La disposition des spot hélicos sur bâbord dégage bien le disque rotor des superstructures et permet de laisser libre les PFE durant les mouvements aviation, (...)

Non, seuls les spots 1 et 3 sont utilisables pendant les manœuvres d'ascenseurs.

effectivement les marquage des spot 2/4 débordent sur les PFE ... d'où l'intérêt des plate-formes latérales voir en encorbellement intégral ...

Appontage d’un V-22C des US Marines sur le HYŪGA.

Tir d'un ESSM par le HYŪGA lors de l'exercice RIMPAC 16

Appontage sur le HYŪGA d'un AH-64D de la Force Terrestre d'Autodéfense :


La Force Terrestre d'Autodéfense dispose de 13 de ces appareils. La commande initiale de 50 appareils s'est arrêtée au 13^e en 2007 pour des raisons de coût : vu l'augmentation de leur prix de vente et les moyens budgétaires de l'époque, acquérir les 50 appareils prévus (+10 en option) aurait pris plus de vingt ans. Ces appareils, construits sous licence par Fuji Heavy Industries, sont appelés AH-64DJP.

Et appontage sur le même HYŪGA d'un SH-60K de la Force Maritime d'Autodéfense :

Prise au téléobjectif de 800mm, une vue nocturne de l’ISE en entretien à quai à Sasebo.

Citation :

Prise au téléobjectif de 800mm, une vue nocturne de l’ISE en entretien à quai à Sasebo. : marin:

Peut-être même est-il au bassin (à flot) ? bâbord accosté au bajoyer gauche ; à tribord sous les aussières, on devine le bajoyer de droite…

DahliaBleue a écrit:

Peut-être même est-il au bassin (à flot) ? bâbord accosté au bajoyer gauche ; à tribord sous les aussières, on devine le bajoyer de droite…

Possible. Cela expliquerait le calme de la surface de l'eau et la sortie du navire de ses lignes d'eau habituelles.

Tiens ! personne n'a relevé que j'avais posté une photo du KAGA dans cette rubrique au lieu de le faire dans celles des IZUMO...

L'ISE en train de ravitailler auprès du WALTER S. DIEHL (T-AO-193, classe KAISER) américain :

Quatre vues du HYŪGA lors de sa dernière journée portes ouvertes.
Sur la vue du bas, on voit les évents des silos (vides) d'ESSM sur le VLS.

Lancement d'un ESSM par l'ISE le 22 juillet 2018

L'ISE (DDH-182), le CARL VINSON (CVN-70) et le ravitailleur australien SUCCESS (OR-304) amarrés à Pearl Harbor à l'occasion de l'exercice RIMPAC 2018.


On aperçoit une partie du Ford Island Bridge au second plan.

Le HYŪGA sortant de Maizuru (été 2018)

Le ISE (DDH-182) en cale sèche à Sasebo le 9 octobre 2020

Un AH-64 DJP de la Force Terrestre d'Autodéfense se préparant à décoller du HYŪGA pendant Keen Sword 21


Conçus pour être déployés à terre, ces hélicoptères ont quelques contraintes de mise en œuvre depuis un navire. En particulier et comme on le voit sur la photo, les pales de leur rotor principal n'ont pas été conçues pour être repliées et dépliées par fort vent, ce qui oblige à faire ces opérations dans le hangar.

Takagi a écrit:

Un AH-64 DJP de la Force Terrestre d'Autodéfense se préparant à décoller du HYŪGA pendant Keen Sword 21 Conçus pour être déployés à terre, ces hélicoptères ont quelques contraintes de mise en œuvre depuis un navire. En particulier et comme on le voit sur la photo, les pales de leur rotor principal n'ont pas été conçues pour être repliées et dépliées par fort vent, ce qui oblige à faire ces opérations dans le hangar. : mrgreen:

Encore heureux (ou : "une chance !") que le trou de l’ascenseur soit assez large pour permettre le hissage avec les pales déployées !