Marine Belge

L'Artevelde aviso belge/escorteur allemand.  

L’Artevelde devait être le premier vrai navire de guerre de la marine belge; déplaçant 1640 t; armement prévu: 4 x 102 mm; 2 x 20 mm; 30 000cv; vitesse 28,5 nœuds. Il devait aussi servir de navire officiel de représentation et contenir des appartements royaux; pendant la guerre sous le nom de Lorelei il a servi sous pavillon allemand aux déplacements de commandants en chefs, notamment de l'Amiral Doenitz.

L'Artevelde est mis sur cale au chantier naval Cockerill-Sambre à Hoboken en novembre 1939; lors de l'invasion allemande en mai 1940 il est capturé par la Kriegsmarine; l’Artevelde est proche de la date de son lancement, il est lancé le 24 août 1940; il est remorqué à Schiedam au Pays-Bas ou il est achevé sur le chantier Wilton-Fijenoord sous le nom de Kanonnenboot n^o 4. Le 25 avril 1943 il entre en service sous pavillon de la Kriegsmarine, armé de 3 x 105 mm; 4 x 37 mm; 16 x 20 mm; 120 mines;il est affecté comme escorteur à la Sperrbrecherflotille (flottille de briseurs d'obstructions) sous le nom de Lorelei.




Le Lorelei ex Artevelde le 15 mai 1943 sous pavillon allemand 

Le Lorelei est retrouvé, en mauvais état, au port de Cuxhaven par la Royal Navy. Rendu à la Belgique en juin 1945, il reprend son nom d'Artevelde et rejoint le port d'Ostende pour des réparations, armé par des marins de la RNSB (Royal Navy Section belge).


L'Artevelde en 1945 à nouveau sous pavillon belge

 En 1946, il intègre la nouvelle Force navale et reprend la mer pour le port d'Anvers. Revenu à Ostende quelques jours plus tard il effectue une seule mission, un voyage de 6 jours (15 au 20 juin 1946) pour aller à Chatham embarquer des charges de fond. Il ne naviguera plus jusqu'au 25 juillet 1947, date à laquelle il est désarmé et reste à quai à Ostende.


L'Artevelde en 1951, il a conservé son artillerie allemande   

On lui confie la surveillance du littoral et de la pêche jusqu'en 1951. En 1952, il est remorqué à Zeebruges puis à Gand pour y subir un carénage et des aménagements intérieurs en prévision de devenir un casernement ou un dépôt pour les équipages du Centre d'instruction de Sint-Kruis. Une inspection technique, en 1953 le déclare inapte au service. Il est vendu le 22 novembre 1954 à Bruges pour démolition.

Le Zinnia a eu une longue carrière sous trois pavillon; ce fut d'abord un sloop britannique de la premier guerre mondiale de la classe Azalea de 1250 t , armé de deux canons de 120 mm; 1800 cv; 17 nœuds; faisant partie de la série des Flowers construits à 72 exemplaires et déclinés en 5 classes; trois ayant deux cheminées dont les Azalea conçus comme escorteurs ou dragueurs de mines; et deux classes à une seule cheminée conçus comme Q ships ( allure de navires marchands pour faire la chasse aux sous-marins)


HMS Zinnia en 1915 sous pavillon britannique 

La HMS Zinnia est mis sur cale en 1915 au chantier Swan Hunter &Wigham Richardson sur la Tyne; elle est lancée le 12 août 1915; elle entre en service en septembre 1915; affectée d'abord en Méditerranée; puis en 1919 en Mer du Nord; en 1920 elle est achetée par le gouvernement Belge pour servir de garde pêches, elle conserve son nom d'origine; sont armement est débarqué avant son transfert à la Belgique; elle sert de garde pêches de 1920 à 1926; 



La Zinnia le 19 février 1935, elle a gardé sa silhouette d'origine mais n'a plus d'armement


La Zinnia à la même date vue de l'arrière 

après 1926 la Zinnia est utilisée par la marine belge comme navire école; en mai 1940 elle est saisie par les allemands qui lui font subir une refonte complète au chantier d' Hoboken la coque est allongée, une seule cheminée remplace les deux d'origine et elle  a désormais une étrave inclinée; elle est rebaptisée Barbara par la Kriegsmarine, elle navigue en mer Baltique; puis devient école d'artillerie à Swinemunde; récupérée par les anglais en 1945 elle est rétrocédée à la Belgique.


Le Breydel ex Barbara ex Zinnia a totalement changée de silhouette après sa reconstruction par les allemands

En 1946 l'ex Zinnia ex Barbara est affectée à la force navale belge sous le nom de Breydel. reprend ses missions de garde pêches , mais vu son age et le fait qu'elle chauffe au charbon elle est désarmée en 1949 sert de navire dépôt des équipages et est démolie en 1952.

 Le transport Kamina
Le Kamina devait être, à l'origine, un cargo bananier destiné à la Pologne. Confisqué, durant sa construction, en 1940 par la Wehmacht il est remorqué au port de Kiel pour être transformé en navire de soutien à une flottille de Schnellboote.
Il est récupéré au début de l'année 1945 par la Royal Navy dans un fjord norvégien. Réclamé par la Belgique en 1950, il intègre la Force navale belge jusqu'en 1968.


L'Hermann von Wissmann 

Mis sur cale au chantier naval belge Cockerill à Hoboken sous le nom de Lewant III en 1938 comme bananier par la compagne maritime polonaise Zegluga-Polska de Gdynia; il est saisi par les allemands le 11 décembre 1939 puis transféré à Kiel; il prend alors le nom de Hermann von Wissmann;trois ans de travaux seront nécessaires, à cause du manque de matière première, pour réaliser ce navire de soutien aux flottilles de Schnellboote et aux équipages de U-boote; le Hermann von Wissmann est lancé le 16 décembre 1943 sous pavillon de la Kriegsmarine;il est armé de 3 × 105 mm; 6 × 37 mm ;10 × 20 mm; il sert d'abord à la division de formation des Schnellboote puis rejoint la 5^e division de flottille de Schnellboote dans le golfe de Finlande en 1944; fin 1944, il est basé en Pologne, puis rejoint Kristiansand en Norvège. Il y reste durant l'offensive de la bataille des Ardennes en soutien aux équipages de sous-marins; échoué dans un petit port norvégien, il est récupéré par la Royal Navy le 8 mai 1945; transporté à Kiel, il sert de casernement portuaire pour les troupes anglaises sous le nom de HMS Royal Harold.



L'AP957 Kamina 

En 1950, l'Office belge pour la reconstruction économique (Bureau belge de récupération économique) a pris connaissance de l'existence du navire et a exigé son retour en Belgique. En mauvais état, il est ramené à Anvers pour subir des travaux et être réutilisé comme navire transport de troupe pouvant embarquer jusqu'à 670 hommes; il est mis en service le 8 décembre 1950 sous le nom d’AP907 Kamina, il quitte Anvers le 18 décembre 1950 avec 670 hommes du bataillon de volontaires, accompagné du dragueur de mines Georges Lecointe, pour Busan en Corée du Sud; à son retour, il subit une refonte à Ostende et devient l’AP957 Kamina; il fait des allers-retours entre la Belgique et le Congo belge; après l'indépendance du Congo en octobre 1960 le navire, sans arme, effectue le rapatriement de 425 militaires; en 1961 il est reconverti en navire d'entraînement des cadets et des services publics; il devient l’A957 Kamina le 6 février 1962; il peut embarquer 250 cadets en formation et son armement est réduit. Son dernier voyage océanique sera effectué en avril 1967 pour se rendre à Montréal à l'Exposition universelle de 1967; le 6 septembre 1967 il effectue son dernier voyage d'Ostende à Zeebruges. Puis il est remorqué à Bruges le 26 septembre 1968 pour être démantelé.

Le Corps des Torpilleurs et Marines et les torpilleurs ex allemands

Le C.T.M: Corps de Torpilleurs et Marins (1919 à 1927) est un corps de garde cotes qui a utilisé 15 petits torpilleurs ex allemands et un certain nombre de vedettes; notre ancien croiseur D'Entrecasteaux étant utilisé comme navire dépôt de cette flottille pour loger les équipages, le C.T.M. a été dissous en 1927.  


L'ancien croiseur protégé français D'Entrecasteaux batiment dépôt des torpilleurs belges de 1923 à 1927, lors de la dissolution du C.T.M en 1927 il sera rendu à la France qui le cédera alors à la Pologne, il ne disparaîtra qu'en 1942. 

Les torpilleurs allemands de la classe A avaient été construits spécifiquement, durant la Première Guerre mondiale pour servir sur la côte flamande occupée par l'Allemagne.
Après l'Armistice du 11 novembre 1918 beaucoup de ces torpilleurs sont internés dans l'ancien port de Hellevoetsluis sur l'île de Voorne-Putten aux Pays-Bas le 15 novembre de cette même année.
Le torpilleur A 49 intègre le C.T.M. en novembre 1918 puis est attribué à la Royal Navy le 15 septembre 1920. Le torpilleur A 4 sabordé dans le port d'Anvers est renfloué après la fin du conflit. Les A 5, 8, 9, 11, 12, 14, 16, 20, 30, 40, 42, 43 et 47 intègrent le C.T.M. le 25 juin 1919.

Ces 9 torpilleurs appartiennent à la classe A1 de 109 t; 1000 CV; vitesse 19 nœuds;armement 1 x 57 mm; 4 mines;  sont  les ex allemands A4; A5; A8; A9; A11; A12; A14; A16 et A20.



A2 belge

A2 est l'ex A12 allemand; mis sur cale en 1914 chez Vulcan à Hambourg; il est lancé le 28 avril 1915; il entre en service en mai 1915; il intègre le C.T.M. le 25 juin 1919; en 1926 il prend le nom de Prince Charles; il est désarmé en 1927 et démoli en 1931. 


A9 West Diep

A9 est l'ex A20 allemand; mis sur cale en 1914 chez Vulcan à Hambourg; il est lancé le 27 août 1915; il entre en service en septembre  1915; il intègre le C.T.M. le 25 juin 1919; ; il est aménagé en navire école en 1931 et prend le nom de West Diep; il est capturé par les allemands le 18 mai 1940; il prend le nom de Reiher, puis celui de Warendorp en 1943; il est rendu à la Belgique en 1945 et démoli en 1948. 

Et ces 6 torpilleurs à la classe A26 de 227 t; 3250 cv; vitesse 25 noeuds; armement 2 x 88 mm; 1 TLT; 10 mines; sont les ex allemands A30; A40; A42; A43; A47 et A49.


Une flottille de torpilleurs de la classe A26; au premier plan l'A22 ex A40 allemand

A22 est l'ex A40 allemand mis sur cale en 1915 chez Schichau à Elbing; il est lancé le 2 septembre 1916; il entre en service en décembre 1916; il intègre le C.T.M. le 25 juin 1919;  il est désarmé en 1927 et démoli en 1934.


A24 Wielingen

A24 est l'ex A43 allemand mis sur cale en 1915 chez Schichau à Elbing; il est lancé le 25 décembre 1916; il entre en service en avril  1917; il intègre le C.T.M. le 25 juin 1919;  il est aménagé en navire école en 1931 et prend le nom de Wielingen; il est capturé par les allemands le 18 mai 1940, il n'est pas réarmé, il est démoli en 1943.

Torpilleurs belges et leur bateau mère


En complément de l'article précédent; les torpilleurs A47; A41; A42 et A23 reliés à leur bateau mère l' ex croiseur D'Entrecasteaux  par un plancher flottant, les marins belges ont intérêt à ne pas abuser de la bière, sinon c'est le plongeon assuré

Le voilier école belge MERCATOR  


Le Mercator sous voiles

Le Mercator est un trois mats gréé en barquentine (trois mats goélette) construit chez Ramage & Ferguson à Leith en Écosse en 1931; il est lancé en 1932; il entre en service le 5 septembre 1932; 780 t;  500 ch; il forme chaque année une cinquantaine d'apprentis officiers; de 1934 à 1935 il embarque une expédition scientifique pour l’île de Pâques; durant la Seconde guerre mondiale il passe sous pavillon anglais; il rentre en Belgique en 1947 en mauvais état; il reprend la mer après réparations en 1950; il participe à des régates internationales; a issue de la 41 ém campagne il rentre à Anvers le 14 août 1960; depuis 1961 il ne forme plus les élèves officiers; trop vieux pour les voyages au long cours, il effectue des cabotages; en juin 2001 il est à Dunkerque; en août 2002 il participe à un rassemblement des grands voiliers à Zeebruges.


Le Mercator en 2012 à Ostende

La frégate LIEUTENANT TER ZEE VICTOR BILLET ex PF US


Les frégates US du type PF sont une copie des river britanniques; armement 3 x 76 mm ; 4 x 40 mm; 9 x 20 mm.


La frégate L.T.Z. Victor Billet

La frégate L.T.Z.Victor Billet  ex PF57 Sheboygan est construite  à Globe Superior USA; mise sur cale le 17 avril 1943; lancée le 31 juillet 1943; entrée en service le 26 mai 1944; transférée à la Marine belge le 19 mars 1947; jusqu'en 1950 elle est utilisée comme navire météo dans l'Atlantique Nord; puis est affectée au contrôle des pêches; à partir de 1958 elle est navire école à quai; démoli en 1959.

V1 à V12 ex vedettes type F allemands série F16 à F75; déplacement 19 t; 130 ch; vitesse 10 nœuds; armement 1TLT; 6 mines; entrées en service en 1917-1918; transférées à la Marine belge en 1919, vendues en 1927.


V1 ex F16 devenue civile après 1927

L' aviso-mixte garde- pêches VILLE D'ANVERS

Le Ville d'Anvers est un aviso spécialement construit pour la surveillance des pêches pour l'Etat Belge parle chantier Cockerill à Hoboken; déplacement 684 t; 950 ch; vitesse 11 nœuds; armement 2 x75 mm; 1 x 57 mm; 1 x 54 mm; 1 mortier.


Le Ville d'Anvers

Le Ville d'Anvers est mis sur cale en 1884; il est lancé en 1885; il entre en service en janvier 1886; il sert de garde pêches de 1886 à 1914; de 1914 à 1918, il est stationné à Lowestoft en Grande Bretagne; en janvier 1918 il sert de navire école d'artillerie, de dragueur de mines, de patrouilleur, le 15 novembre 1918, il arrive à Ostende; le 5 février 1919 il retourne à la Marine comme garde pêches ; en 1922, il est remplacé par le Zinnia; de 1923 à 1925, il est navire école à Ostende; en 1926 il est vendu à la démolition à Gand.

Les dragueurs de haute mer de la classe ADRIEN DE GERLACHE ex classe Algerine

Entre 1949 et 1953 la Grande Bretagne transfère à la Belgique six grands dragueurs de mines de la classe Algérine: les Liberty; Cadmus; Ready; Fancy; Spanker et Rosario; renommés respectivement:Adrien de Gerlache; Georges Lecointe; Jan van Haverbecke; A.F.Dufour; De Brouwer et De Moor. les deux derniers transférés en 1953 sont destinés au Congo et son climatisés; en 1959 ils sont modernisés et reclassés frégate.
En 1959 deux Algérine supplémentaires de construction canadienne sont transférés pour remplacer les Georges Lecointe et A.F.Dufour dont ils reprennent les noms.  

Déplacement: 1040 t; 2000 ch; vitesse 16 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 4 x 40 mm; 4 mortiers; 2 grenadeurs.  
 


Adrien de Gerlache ex Liberty

-Liberty est mis sur cale chez Harland &Wolff à Belfast en Grande Bretagne en novembre 1943; il est lancé le 22 août 1944; il entre en service en janvier 1945; il est transféré à la Belgique en novembre 1949 et prend le nom de Adrien de Gerlache; classé auxiliaire en 1959; démoli le 24 juin 1970 à Bruges.



Georges Lecointe ex Cadmus en 1950

-Cadmus est mis sur cale chez Harland &Wolff à Belfast en Grande Bretagne en juillet 1941; il est lancé le 27 mai 1942; il entre en service en septembre 1942; il est transféré à la Belgique en janvier  1950 et prend le nom de Georges Lecointe; il est reclassé navire auxiliaire en 1954; il est devenu ponton en 1957; démoli en 1960.  



Jan van Haverbecke ex Ready

-Ready est mis sur cale chez Harland &Wolff à Belfast en Grande Bretagne en avril 1942; il est lancé le 11 janvier 1943; il entre en service en mai 1943; il est transféré à la Belgique en juillet 1951 et prend le nom de Jan van Haverbecke; basé à Bruges il sert aux écoles; il est rayé en juin 1960; démoli à Bruges le 7 mars 1961.  



A.F.Dufour ex Fancy

-Fancy est mis sur cale chez Blyth, SB en Grande Bretagne en juillet 1942; il est lancé le  5 avril août 1943; il entre en service en novembre 1943; il est transféré à la Belgique en août 1951 et prend le nom de A.F.Dufour; basé à Bruges il sert aux écoles; il est devenu navire école au Congo en 1959 sous le nom de Nzadi; détruit en 1970 au Congo.  



De Brouwer en 1955

-Spanker est mis sur cale chez Harland &Wolff à Belfast en Grande Bretagne en septembre 1942; il est lancé le 20 avril 1943; il entre en service en août 1943; il est transféré à la Belgique en février 1953 et prend le nom de De Brouwer; il est reclassé frégate en 1959; il est rayé en 1966; démoli à Gand en 1968.  



De Moor en 1955


-Rosario est mis sur cale chez Harland &Wolff à Belfast en Grande Bretagne en septembre 1942; il est lancé le 3 avril 1943; il entre en service en juillet 1943; il est transféré à la Belgique en janvier 1953 et prend le nom de De Moor; il est reclassé frégate en 1959; il est rayé en 1968; démoli en 1970.  

Les ex canadiens:


Georges Lecointe ex Wallaceburg

-Wallaceburg est mis sur cale à Port Arthur au Canada en juillet 1942; il est lancé le 17 décembre 1942; il entre en service en novembre 1943; il est transféré à la Belgique en juillet 1959  pour remplacer le Georges Lecointe dont il reprend le nom; en 1966 le canon de 102 mm est remplacé par un 40 mm; il est rayé en 1969; démoli en 1970.  



A.F.Dufour ex Winnipeg


-Winnipeg est mis sur cale à Port Arthur au Canada en janvier 1942; il est lancé le  19 septembre 1942; il entre en service en juillet 1943; il est transféré à la Belgique en juillet 1959 pour remplacer le A.F.Dufour dont il reprend le nom; il est rayé en 1966 et démoli.

Les dragueurs de mines type MMS ex britanniques

12 dragueurs de mines du type MMS ont été transférés par la Grande Bretagne à la Marine Belge.
11 du type de 165 t; et 1 du type de 255 t; ces transferts ont eu lieu 8 en 1943 et 4 en 1946.

-MMS de 165 tonnes: MMS43; 75; 79; 112; 182; 187; 188 et 191 transférés en 1943; MMS189; 193 et 226 transférés en 1946.


MMS187 devenu en 1946 le M187 et en 1950 le M941; construit chez Irvine Peterhead en Grande Bretagne; lancé le 30 avril 1942; entré en service en juillet 1942; transféré à la Belgique en 1943; rayé en 1959.


MMS188 devenu en 1946 le M188 et en 1950 le M942; construit chez Wilson Noble, Fraserburgh en Grande Bretagne; lancé le 5 mars 1942; entré en service en juin 1942; transféré à la Belgique en 1943; rayé en juillet 1954.


MMS191 devenu en 1946 le M191 et en 1950 le M944; construit chez Mac Duff en Grande Bretagne; lancé le 2 mai 1942; entré en service en août 1942; transféré en Belgique en 1943; rayé en octobre 1955.    


MMS193 (avec le M187) MMS193 est devenu le M193 lors de son transfert à la Belgique en 1946; construit à Buckie en Grande Bretagne; lancé le 5 mai 1942; entré en service en août 1942; rayé en janvier 1957.

A suivre...

MMS ex britanniques, suite,  

-MMS de 255 tonnes: MMS1020 transféré en 1946.  
Contrairement aux MMS de 165 t; ceux de 255 t ont une teugue.


MMS1020 devenu en 1950 M947; construit chez J.W.A. Upham à Brixham en Grande Bretagne; il est lancé le 1er octobre 1943; il entre en service en février 1944; transféré à la Belgique en 1946; il est rayé en juillet 1957.  

Les corvettes du type Flower britanniques GODETIA et BUTTERCUP

Durant la guerre la marine belge en exil (RNSB) a armé deux corvettes de la classe flower de leur entrée en service en 1942 à la libération du territoire belge fin 1944; ce sont les Godetia et Buttercup qui ont conservé leur nom britannique.
Déplacement 925 t; 2750 cv; vitesse 16 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 1 x 40 mm; mortiers et grenadeurs.



Godetia

-Godetia est mis sur cale le 15 janvier 1941 chez Crown à Sunderland, Grande Bretagne; il est lancé le 24 septembre 1941; il entre en service le 23 février 1942 directement dans la marine belge en exil; il escorte des convois dans l'Atlantique et en Méditerranée; de juin à août 1944 il participe à l'opération Overlord, débarquement et bataille de Normandie; le 16 décembre 1944 il est rendu à la Royal Navy; il est rayé en octobre 1945; il est démoli en 1947.



Buttercup

-Buttercup est mis sur cale le 17 décembre 1940 chez Harland and Wolff à Belfast, Grande Bretagne; il est lancé le 10 avril 1941; il entre en service le 24 avril 1941 directement dans la marine belge en exil; il escorte des convois dans l'Atlantique et en Méditerranée; le 16 décembre 1944 il est rendu à la Royal Navy; qui le prête immédiatement à la marine royale norvégienne; en 1946 il est renommé Nordkyn; il est rayé en 1956 et vendu et transformé en navire de pêche; il est démoli en 1969.

La gabare de mer BARCOCK
Déplacement 750 t;850 cv; vitesse 11,75 nœuds; armement 1 x 76 mm.



Le Barcock

Le HMS Barcock Boom Defense Vessel de la classe Bar construit à Blyth en Grande Bretagne lancé  le 3 septembre 1941; entre en service le 20 décembre 1941 est prêté à la Marine belge en 1946 sans changer de nom; il sert principalement de baliseur et de câblier; en 1949 il est rendu à la Royal Navy; il est vendu en Turquie en 1963; il navigue à titre civil; il est démoli en 2006.

Princesse Marie José navire  dépôt ex malle

La Princesse Marie José est une malle de 1821 t construite à Hoboken en Belgique pour la ligne Ostende Douvres - lancée le 29 octobre 1922; elle entre en service le 19 juin 1923.


La Princesse Marie José en 1941, prêtée à la Royal Navy elle port alors le nom de HMS Nemesis

Le 17 mai 1940 elle est réquisitionné pour évacuer des troupes vers Folkestone
le 17 septembre 1940, elle est prêtée à la Royal Navy; elle participe à la protection contre les sous-marins sous le nom de HMS Southern Iles; le 3 mars 1941 elle prend le nom de HMS Nemesis; le 6 octobre 1943 elle devient le HMS Baldur et est stationnée en Islande; le 4 juin 1945 elle redevient HMS Nemesis; le 15 janvier 1946 elle est rendue à la Belgique et retrouve son nom de Princesse Marie José, elle est alors utilisée par les Forces navales belges comme navire dépôt à Ostende puis comme logement pour les équipages des dragueurs de mines M.M.S; le 6 juin 1947 elle est vendue à la démolition à Bruges

Les dragueurs de mines ex AM US, de la classe Agile


De 1955 à 1966 la Belgique à reçue 7 dragueur de mines du type AM classe Agile US, dont deux transféré d'abord à la Norvège puis rétrocédés à la Belgique.
Déplacement: 720 tonnes; 1600 cv; vitesse: 14 noeuds; armement: 1x 40mm; 2x 12, 7mm; dragues mécaniques, magnétiques et acoustiques.



M902 Van Haverbeke

-M902 Van Haverbeke ex AM522 construit chez Peterson Builders, Sturgeon Bay, USA, il est mis sur cale en mars 1959; il est lancé le 29 octobre 1959; il entre en service en décembre 1960; 1975 aménagé en chasseur de mines; il est rayé en 2001; démoli en 2002.




M903 A.F Dufour en 2007

-M903 A.F. Dufour ex AM498 construit chez Bellingham SY, USA, il est mis sur cale en février 1954; il est lancé le 13 aout 1954; il entre en service en septembre 1955, renommé Lagen par la Norvège; transféré en avril 1966; 1974 aménagé en chasseur de mines; rayé en 2001; démoli en 2007.




M904 De Brouwer en octobre 1986

-M904 De Brouwer ex AM499 construit chez Bellingham SY, USA, il est mis sur cale en avril 1954; il est lancé le 15 octobre 1954; il entre en service en novembre 1955, renommé Mansen par la Norvège; transféré en avril 1966; 1973 aménagé en chasseur de mines; rayé en 2001; démoli en 2007.
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M906 Breydel en avril 1989

-M906 Breydel ex AM505 construit chez Tacoma BB, USA il est mis sur cale en novembre 1954; il est lancé le 25 mars 1955; il entre en service février 1956; 1976 aménagé en chasseur de mines rayé en 1993; démoli en 2006.




M907 Artevelde

-M907 Artevelde ex AM503 construit chez Tacoma BB, USA il est mis sur cale en octobre 1953; il est lancé le 19 juin 1954; il entre en service en décembre 1955, en 1974 devient base de plongeurs démineurs; rayé en 1985; démoli en 1986.



M908 Georges Truffaut

-M908 Georges Truffaut ex AM515 construit chez Tampa SB, USA il est mis sur cale en février 1955; il est lancé le 11 novembre 1955; il entre en service en octobre 1956; 1976 aménagé en chasseur de mines; rayé en 2001; démoli en 2007.




M909 François Bovesse

-M909 François Bovesse ex AM516 construit chez Tampa SB, USA il est mis sur cale en avril 1954; il est lancé le 2 aout 1956; il entre en service en janvier 1957; 1976 aménagé en chasseur de mines; rayé en 2001; démoli en 2007.

Le navire polyvalent GODETIA


Le Godetia a été conçu afin de remplir quatre mission principales; la protection des zones de pêche; le support et le ravitaillement des chasseurs de mines; comme navire de commandement des opérations de lutte anti-mines organisées par l'OTAN, et représentation du pavillon; il peut également servir de yacht royal; il dispose d'un laboratoire pour la recherche océanographique; il peut aussi servir de navire école pouvant recevoir 40 cadets.
Le A 960 Godetia a subi plusieurs modifications durant sa longue carrière : Débarquement du 40 mm double AR et installation d'une plateforme pour hélicoptère , installation de 3 grands tourets pour les câbles d'alimentation électrique des dragues magnétiques, puis débarquement de ceux-ci, remplacés par un hangar pour l'hélicoptère, débarquement du 40 mm double à l'avant remplacé par un canon de 40 mm simple, puis remplacement de celui-ci remplacé par 2 mitrailleuses, enfin, modernisation de l'électronique et des aides à la navigation.
Déplacement: 1700 tonnes; 5400 cv; vitesse: 19 noeuds; armement: 4 x 40 mm.



Godetia en 1966 dans son état d'origine



Godetia en 1979, on voit les enrouleurs de cable de déminage et la piste d'hélicoptère à l'arrière  


Godetia en juillet 2010, la silhouette s'est encore complexifiée, les enrouleurs ont été remplacés par un hangar pour l'hélicoptère, l'armement a été réduit à 4 x 12, 7mm, et de nombreux radars modernes ont été installés.

-Godetia est construit chez Boelwerf,Temse, Belgique, il est mis sur cale le 15 février 1965; il est lancé le 7 décembre 1965; il entre en service le 21 mai 1966; en 1969, 2 x 40 mm sont débarqués pour faire la place à 2 enrouleurs de cables de déminage et une piste pour l'hélicoptère; en 1980, 2 x 40 mm sont débarqués pour être remplacés par 1 x 40 mm Mk3 et 4 x 12, 7 mm; en 1983, les 4 x 12, 7 mm sont débarqués et de nouveaux radars sont installés; en 1992, le 40 mm est débarqué et remplacé par 4 x 12, 7 mm; rayé le 1er juillet 2021.

Les chalutiers armés belges de la seconde guerre mondiale 


En 1920 la Belgique a acquis trois chalutiers britanniques construits en Grande Bretagne pendant la première guerre mondiale comme chasseurs de sous marins, deux de la classe Mersey: 418 tonnes; 600 cv; vitesse: 11 noeuds; les HMS John Ebbs et HMS James Adams et un de la classe Strath: 311 tonnes; 430 cv; vitesse: 10, 5 noeuds: le HMS Bugler; ils ont été reclassés Pilote 4 à 6 respectivement dans le Corps de Marine belge; entre 1939 ils ont été intégré dans les forces navales belges et reclassés patrouilleurs A4 à A6.


Patrouilleur A4 en décembre 1939

-Patrouilleur A4 ex Pilote 4 ex HMS John Ebbs lancé le 2 octobre 1917 est connu pour avoir évacué le 19 mai 1940 l'or belge vers l'Angleterre pour le mettre hors de portée des allemands, l'or est débarqué à Plymouth le 26 mai 1940 et est déposé à la Banque d'Angleterre et a permis au gouvernement belge en exil de financer ses opérations; ensuite la Belgique étant occupée l'A4 se réfugie à Bilbao en Espagne ou il arrive le 26 juin 1940, ou il interné pour la durée de la guerre, rendu à la Belgique en 1946, il reprend ses fonction de Pilote 4, jusqu'en 1948 ou il est démoli.



Patrouilleur A5

-Patrouilleur A5 ex Pilote 5 ex HMS James Adams lancé le 7 juillet 1917, en service le 29 octobre 1917; participe en juin 1940 à l'évacuation de Dunkerque, puis il remorque le patrouilleur français la Cherbourgeoise de Lorient au Verdon, ensuite il rejoint l'Espagne à Portugalete ou il est interné, rendu à la Belgique en 1946, reclassé SLB5 il est utilisé par la marine belge comme navire école à Ostende jusqu'en 1950, il est alors remorqué à Bruxelles ou il est utilisé par le section de Bruxelles des cadets de la Marine sous le nom de Constant VanderMeer jusqu'en 1957, il disparait alors probablement démoli vu son age.



Patrouilleur A6

-Patrouilleur A6 ex Pilote 6 ex HMS Brigadier puis HMS Bugler lancé le 28 juillet 1916, le 25 mai 1940 il arrive en France au cap d'Antifer, réquisitionné par la France il rejoint Cherbourg le 31 mai 1940; le 13 juin 1940 il est affecté à l'escadrille du front ouest , le 24 juin 1946 il arrive à Saint Jean de Luz, ses machines en panne, il doit être abandonné à Saint Jean de Luz; le 16 juillet 1941 il est saisi par les allemands à Saint Jean de Luz, réparé, il devient le V1520, puis le V1815 de la Kriegsmarine; il est coulé le 16 juin 1944 par l'aviation britannique.

Le patrouilleur P16 ex Loodsboot 16


Le Loodsboot 16, navire de pilotage 16 a été construit chez Nordseewerke à Emden en Allemagne au titre des réparations de guerre; déplaçant 451 tonnes; 1000 cv; vitesse 13 noeuds; il est navire de pilotage à Ostende de 1930 à 1940.


Le patrouilleur 16 ex Loodsboot 16




HMS Kernot ex patrouilleur 16

Réquisitionné devenant le patrouilleur 16, il quitte Ostende pour rejoindre l'Angleterre évacuant 161 personnes ainsi que les archives des sociétés de pilotage belges; il escorte le patrouilleur A4, qui comme nous l'avons vu transporte les réserves d'or de la Banque Nationale belge; le 20 mai ils arrivent à East Goodwin, puis à Folkestone ou les réfugiés sont débarqués; puis à Dartmouth ou les archives sont débarquées et amenées au Naval College; le 13 juin il amène 70 recrues du Corps de Marine à Lorient, le 16 juin il quitte Lorient pour l'embouchure de la Gironde; le 23 juin il est à Bayonne; le 24 juin sur ordre du consul belge il quitte Bayonne pour Lisbonne emmenant une quarantaine de réfugiés dont des dirigeants du Corps de Marine; dans la nuit du 4au 5 octobre 1940 il quitte Lisbonne pour rejoindre l'Angleterre via Gibraltar ou il se joint à un convoi, le 25 octobre 1940 il arrive enfin à Gourock après avoir perdu le convoi dans la tempête; il est réquisitionné par la Royal Navy il est aménagé à Troon en examination vessel, et devient le HMS Kernot basé à Liverpool; le 25 octobre 1944, il arrive à Ostende; après réparations suite à un abordage, il est rendu officiellement aux pilotes belges le 13 décembre 1944, il reprend du service jusqu'au 25 avril 1950; il est alors aménagé en navire école et prend le nom de commandant Fourcault; son service comme navire école prendra fin en 1961; il est alors vendu à la démolition.

Les dragueurs de mines ex AMS US


La Belgique a armé au total 26 dragueurs de mines du type AMS61 bien connus puisque 31 constituant la classe Acacia ont été transférés à notre marine, aussi je me contenterais de mettre quelques photos de ces navires.


M910 Diest

M910 ex AMS77 Diest rendu USA en 1969 transféré à Taiwan 1970 Yung fu


M911 ex AMS101 Eeklo rendu USA en 1969 transféré à Taiwan 1970 Yung ching



M912 Lier

M912 ex AMS63 Lier rendu USA en 1969 transféré à Taiwan 1970 Yung shan


M913 ex AMS78 Maaseik rendu USA en 1969 transféré à Taiwan 1970 Yung cheng


M914 ex AMS103 Roeselare, transféré en 1966 à la Norvège devenu Tana


M915 ex AMS104 Arlon, transféré en 1966 à la Norvège devenu Alta


M916 ex AMS151 Bastogne, transféré en 1966 à la Norvège devenu Glomna


M917 ex AMS152 Charleroi rendu USA en 1969 transféré à Taiwan 1970 Yung chi

M918 ex AMS64 Sint Niklaas rendu USA en 1969 transféré à Taiwan 1970 Yung jen

M919 ex AMS169 Sint Truiden rendu USA en 1969 transféré à la Grèce 1970 Atlanti

M920 ex AMS65 Diksmuide rendu USA en 1969 transféré à Taiwan 1970 Yung sui

M921 ex AMS153 Herve rendu USA en 1969 transféré à la Grèce 1970 Antiopi

M922 ex AMS154 Malmedy rendu USA en 1969 transféré à la Grèce 1970 Fedra

M923 ex AMS170 Blankenberge rendu USA en 1969 transféré à la Grèce 1970 Thalia

M924 ex AMS171 Laroche rendu USA en 1969 transféré à la Grèce 1970 Niovi

M925 ex AMS131 De Panne rendu USA en 1969 transféré à Taiwan cannibalisé



M934 Verviers

M934 ex AMS259 Verviers rayé en 1988

M935 ex AMS260 Veurne rayé en 1987


8 semblables, mais construits en Belgique:

M926 Mechelen devient A962 hydrographe rayé en 1983



M927 Spa en 1972

M927 Spa en 1978 devient A963 transport de munitions; rayé en 1993

M928 Stavelot rayé en 1987 démoli en 1990

M929 Heist devient A964 station démagnétisation puis dragueur rayé en 1992



M930 Rochefort

M930 Rochefort rayé en 1992



M931 Knokke

M931 Knokke rayé en 1977

M932 Nieuwpoort rayé en 1992

M933 Koksijde rayé en 1992