Flottes de combat (anciens)

bonsoir
j'ai repéré chez un bouquiniste du 18°arrondissement de Paris, plusieurs exemplaires de FdC. entre-autres 1951 et 1972 (je n'ai pas pu relever le millésime des autres, pas plus que les prix). si quelqu'un est intéressé, je donnerais l'adresse.

warburton a écrit:

bonsoir
j'ai repéré chez un bouquiniste du 18°arrondissement de Paris, plusieurs exemplaires de FdC. entre-autres 1951 et 1972 (je n'ai pas pu relever le millésime des autres, pas plus que les prix). si quelqu'un est intéressé, je donnerais l'adresse.

1951 c'est pas possible FDC est paru en 1950 et 1952.

Alain

bonjour
j'aurais pu y penser. mon excuse: livres vus à travers une vitrine (librairie fermée). je vais y retourner et noter les années.

je suis allé vérifier. années 1970, 1972, 1976, et 1978.
le volume 1950-1951 est consacré à la marine marchande. ça existait, un "flotte de commerce" ?

warburton a écrit:

je suis allé vérifier. années 1970, 1972, 1976, et 1978.
le volume 1950-1951 est consacré à la marine marchande. ça existait, un "flotte de commerce" ?

Il me semble que oui ! Sous le même format que les FdC.
J'ai eu l'occasion d'en consulter (à Vincennes ? je crois.).  

N'était-ce pas "Les Marines marchandes" ? ou "La Marine marchande française" ?

Effectivement il existait à l'époque des livres sur la marine marchande française (1), de même format que les F de C pour ma part, j'ai les années 1947/48; 1957 et 1961 de cette collection, en sus des FDC; aucune idée par contre pendant combien de temps ils ont été édites.
(1) c'était l'heureux temps ou; entre les paquebots; les pétroliers etc... on avait quelque chose à dire sur notre flotte  marchande.

Alain

c'est cela; même format. d'où mon erreur lorsque je l'ai vu à travers la vitrine.
et très certainement l'un des deux titres que vous citez.

NIALA a écrit:

[…] j'ai les années 1947/48; 1957 et 1961 de cette collection, en sus des FDC; […]

Dans l'édition de 1957 (de mémoire) est évoqué le projet du paquebot France. Avec les deux options proposées à la Transat pour remplacer "le" Liberté : soit deux navires de ~ 35000 tonnes et 220/250 (?) mètres, soit un seul de ~60000  tonnes et 300 mètres de long. Cette dernière option (bien que plus chère) a été retenue, car (en raison de la longueur de la houle atlantique) c'était celle qui permettait la traversée par tous les temps, à 30 nœuds.

C'est aussi ce qui justifie la longueur (pp) des porte-avions étasuniens, depuis ceux de la classe MIDWAY.

Vous avez raison cette étude comparative est donnée dans l'Addendum de l'édition 1957; il est par ailleurs indiqué que la commande du France a été passée par la Compagnie Générale Transatlantique aux Chantiers de l'Atlantique (Penhoet-Loire) le 25 juillet 1956.

Alain

DahliaBleue a écrit:

[…]Dans l'édition de 1957 (de mémoire) est évoqué le projet du paquebot France. Avec les deux options proposées à la Transat pour remplacer "le" Liberté : soit deux navires de ~ 35000 tonnes et 220/250 (?) mètres, soit un seul de ~60000  tonnes et 300 mètres de long. […]

NIALA a écrit:

Vous avez raison cette étude comparative est donnée dans l'Addendum de l'édition 1957; […]

 Ce comparatif est très rarement (jamais ?) évoqué dans les historiques du paquebot. Mes nombres avancés (35000 tonnes et 220/250 mètres) sont-ils bons ? Ou bien Alzh.  m'a-t-il joué un tour ?

Il est effectivement question d'une comparaison entre deux navires de 35000 t et un de 55000 t retenu par contre ils n'évoquent pas la longueur mais la rentabilité; deux navires de 35000 t pour la même vitesse feraient les mêmes recettes qu'un de 55000 t, mais un tiers de dépenses en plus.

Alain