Quizz photo

j'ai trouvé une bonne vingtaine de photographies, mais aucune du lancement. de toutes les façons je crois qu'il s'agit d'un navire construit en Angleterre, et j'en connais pas d'autre ayant des cheminées aussi espacées. suis crevé; je vais en rester là pour aujourd'hui.
bonne nuit.

Bravo Loic Charpentier c'est bien le lancement du Rio de Janeiro qui par la suite deviendra l'Agincourt britannique.



C'est à vous

Alain

Allez, un peu de "moderne", pour changer.

Comme dirait Bernard, j'ai la même, je ne participe donc pas, trop facile.

Alain

Loïc Charpentier a écrit:

Allez, un peu de "moderne", pour changer. : lol!: […]https://2img.net/h/i1055.photobucket.com/albums/s520/loic_gillonton/A-0105_zpsd295b002.jpg

Un français de la fin du XIX° siècle ?

DahliaBleue a écrit:

Loïc Charpentier a écrit:

Allez, un peu de "moderne", pour changer. : lol!: […]https://2img.net/h/i1055.photobucket.com/albums/s520/loic_gillonton/A-0105_zpsd295b002.jpg

Un français de la fin du XIX° siècle ?

Voui (J'ai nettoyé les pavillons avant de poster )

NIALA a écrit:

Bravo Loic Charpentier c'est bien le lancement du Rio de Janeiro qui par la suite deviendra l'Agincourt britannique.



C'est à vous

Alain

Tout à l'heure je n'ai pas eu le temps de compléter pour le Rio de Janeiro; son histoire est assez compliquée; une première mouture est prévue par le Brésil d'un Dreadnought de 31600 t armé de 12 canons de 356mm qui aurait été à l'époque du projet aout 1910 le plus puissant cuirassé au monde; il dépasse les possibilités du Brésil qui réduit son projet, le 14 septembre 1911, il est mis sur cale un second projet moins ambitieux de 27 500 t armé de 14 canons de 305mm chez Armstrong à Elswick en Angleterre; il est lancé le 22 janvier 1913 (photo), mais le Brésil a des difficultés pour payer le chantier, le navire en achèvement est vendu à la Turquie le 9 janvier 1914; qui l'appelle Sultan Osman I; un équipage turc arrive le 27 juillet 1914 pour prendre possession du navire terminé; il devait partir pour la Turquie le 3 aout 1914; mais le 2 aout il est saisi par les britanniques et armé par la Royal Navy sous le nom d'Agincourt; il subit encore quelques modifications par les britanniques avant de rejoindre la flotte, un pont volant entre les cheminées est supprimé, en 1921, il est désarmé, un projet de revente au Brésil échoue, il est vendu à la démolition en 1922.

Alain

NIALA a écrit:

[…] pour le Rio de Janeiro; son histoire […] armé par la Royal Navy sous le nom d'Agincourt; […] un pont volant entre les cheminées est supprimé, en 1921, […]

Intéressant exposé !
Le « pont volant » dont il est question m'a un instant intriguée
Se serait-il agit d'un "pont d'envol", à l'instar de celui du Furious ? Ou de l'Eagle ? Ce dernier ayant aussi (comme l'Agincourt) une origine sud-américaine ?

En fin de compte, ce « pont volant » ne serait-il pas ce spardeck que l'on aperçoit sur cette photo :

JJ a écrit:

Le quizz : : scratch: : study: Galissonnière ?

C'est vrai que le La Galissonnière (de 1872) y ressemble beaucoup :


Et lui aussi a des sabords !

JJ a écrit:

Le quizz : Galissonnière ?

Non, ce n'est pas la corvette-cuirassée La Galissonnière (1872-1894).
C'est un peu plus récent.

Celà dit, à l'époque, la classification des bâtiments, hormis les navires de ligne et encore, tient un peu de la loterie... Cà change tout le temps même sur les plans officiels.

Il y a effectivement une ressemblance certaine entre les deux bâtiments, à une paire de porte-manteaux près, une différence de dessin de cheminée et de disposition des barbettes.

C'est le dernier bâtiment de surface à porter ce nom, qui sera, ultérieurement, attribué à des sous-marins.

La réponse et les précisions technico-historiques en même temps... que demander de plus.

La Royale, mais ce n'était pas la seule, avait un vrai problème, à l'époque. Contrairement au navire de ligne, le croiseur des années 1880 conserve une propulsion mixte à base de voilure et de machine à vapeur ; sa capacité d’emport en charbon ne lui permet pas d’effectuer de longues croisières océaniques à la vapeur et les stations lointaines sont peu ou mal équipées pour compléter les soutes à combustible. Accessoirement, l’Amirauté répugne à se passer de la voile, moyen de locomotion économique qui a fait ses preuves au cours des siècles et constitue une solution de secours non négligeable en cas de panne de chaufferie ou de machinerie. Cette situation rend son rôle de plus en plus incertain; les paquebots transatlantiques et récents cargos à vapeur sont dorénavant plus rapides que le croiseur et, dans l’hypothèse d’une guerre de course, peuvent aisément le distancer tandis qu’à l’inverse, sa faible vitesse l’empêche de s’éloigner rapidement de la menace d’un navire de ligne. Alors que le cuirassé Formidable de 11 000 tonnes de déplacement, lancé en 1879, évolue à 16 nœuds grâce à une machinerie de 9700 CV, bénéficie d’une ceinture cuirassée en acier, d’un pont blindé et d’un pont pare-éclats, un croiseur, même de 1ère classe, comme l'Aréthuse, mis à l'eau en 1882 (!), n’a qu’une protection horizontale en fer forgé, est doté d’une voilure, d’une machinerie de 3000 CV pour 3 336 tonnes de jauge et soutient péniblement une vitesse de 14 nœuds (j'ai un doute sur les 11 nœuds indiqués). Il va falloir patienter jusqu'en 1888 pour que la Royale se décide à mettre en chantier des croiseurs modernes, ce qui ne l'empêchera pas de poursuivre la construction de croiseurs protégés à propulsion mixte, vapeur et voilure, jusqu’au tournant du siècle!

DahliaBleue a écrit:

NIALA a écrit:

[…] pour le Rio de Janeiro; son histoire […] armé par la Royal Navy sous le nom d'Agincourt; […] un pont volant entre les cheminées est supprimé, en 1921, […]

Intéressant exposé !
Le « pont volant » dont il est question m'a un instant intriguée
Se serait-il agit d'un "pont d'envol", à l'instar de celui du Furious ? Ou de l'Eagle ? Ce dernier ayant aussi (comme l'Agincourt) une origine sud-américaine ?

En fin de compte, ce « pont volant » ne serait-il pas ce spardeck que l'on aperçoit sur cette photo :

C'est effectivement ce spardeck qui sera supprimé avant son entrée en service par les britanniques.
Bravo à JJ pour l'Arethuse, comme je l'ai indiqué, je n'ai pas participé parce que j'avais la même photo.

Alain

Frégate de l'Allemagne de l'Est Berlin de la classe Koni soviétique


Alain

Merci JJ; je relance avec celui ci:



Alain

Totalement au hasard avant de manger. Un croiseur français ex italien?

Tu as le temps de manger tranquille; ce n'est pas cela.

Alain

NIALA a écrit:

[…] je relance avec celui ci:[…]

Une sorte de sloop britannique WW II ?

Oui

Alain

NIALA a écrit:

Oui

Alain

"la canonnière du Yang Tse",je dois avoir la même ou presque.....