VOUGHT F-8 CRUSADER

JJ a écrit:

[…]VAE ( CR ) GOUPIL le 06 Mai 1988

[…]

Selon ma documentation, Goupil n'était pas, en 1988, dans la deuxième section ("2S"), mais encore en activité. Il était même (sauf erreur) major général de la marine.

Cette photo date-t-elle bien de 1988, d'ailleurs ? Goupil, alors lieutenant de vaisseau, faisait partie des premiers pilotes "transformés" F-8E aux USA, en 1963-64 (avec Lefebvre et Le Pichon). La livrée de l'appareil ici montré tendrait à la situer à l'époque où Goupil commandait la 14F, en 1965-66.

clausewitz a écrit:

Le Vietnam : le Crusader entre dans la légende
[…]

deux Vought F-8E Crusader sur l'ascenseur babord du USS Bonhomme Richard (CVA-31)
[…]

… plutôt l'ascenseur tribord arrière (… de l'USS Bon Homme Richard ; conforrmément à la typographie étatsunienne).

Le Crusader n°32 (du LV Hourtané) en exposition à Bordeaux, en 2010

Très belles photos, merci JJ. Pas d'autre commentaire.

X

JJ a écrit:

[…]Mais est ce vraiment important par rapport à l'intérêt du sujet de clausewitz?
Ce dont je suis sûr c'est que les photos postées ont été réalisées " sur le vif " par des collègues membres de la MN en activité à l'époque.
J'aurais de loin préféré un commentaire sur l'originalité de ces photos qui ont le seau de l’authenticité, mais bon ...[/b]

Ce ne sont que détails, en effet, qui ne doivent rien retirer à l'intérêt de ces vues, notamment en raison du sceau de leur authenticité.

« Chassez le naturel… »

DahliaBleue a écrit:

clausewitz a écrit:

Le Vietnam : le Crusader entre dans la légende
[…]

deux Vought F-8E Crusader sur l'ascenseur babord du USS Bonhomme Richard (CVA-31)
[…]

… plutôt l'ascenseur tribord arrière (… de l'USS Bon Homme Richard ; conforrmément à la typographie étatsunienne).

Quel c. J'ai plus d'excuse depuis que je suis guide sur le MbZ

Merci pour les photos JJ

clausewitz a écrit:

DahliaBleue a écrit:

clausewitz a écrit:

Le Vietnam : le Crusader entre dans la légende
[…]

deux Vought F-8E Crusader sur l'ascenseur babord du USS Bonhomme Richard (CVA-31)
[…]

… plutôt l'ascenseur tribord arrière (… de l'USS Bon Homme Richard ; conforrmément à la typographie étatsunienne).

Quel c. J'ai plus d'excuse depuis que je suis guide sur le MbZ

ne te trompe pas quand tu quittes le bord, la loire est assez profonde...

appontage d'un F8J des red lightning en 1971 sur l'USS Oriskany

clausewitz a écrit:

Merci chère enquiquineuse

Je crois que je me trompe à chaque fois.

bonjour
erreur d'autant plus excusable qu'elle est fréquente dans les publications américaines. en raison de la prononciation de ces mots ?

Al Shepard qui savait ce que tenir un manche voulait dire avait coutume d’asséner que l'expérience la plus difficile qu'il ai eu à connaitre comme pilote de l'aéronavale était d'apponter un F8 de nuit sur un Essex (les Clémenceau étant de proportions équivalentes)

Pour ce qui est d'apponter correctement deux des clichés représentent l'arrière du 36 qui une nuit finit soudé à l'arrondi du Clémenceau alors que la partie avant parcourait la piste oblique avant de tomber dans l'eau le pilote lui bien au dessus de tout çà avait tiré la poignée quelque part entre les deux ...

JJ a écrit:

La devise du F8 Crusader : “When you’re out of F-8’s, you’re out of fighters”
[…]1983 Clemenceau opération Olifan […]
VAE ( CR ) GOUPIL le 06 Mai 1988[…]

Très intéressante série de photos authentiques et inédites !

1. Petite précision (je vais me faire modérer, je sens ça ! ) : l'opération Olifant s'écrit avec un "t"

2. Bref retour sur Goupil. Au vu de l'insigne/blason de la flottille (Donald Duck et son tromblon)

… la photo montre un Crusader de la 12F (et non pas de la 14F). S'il s'agit bien de Goupil (difficile de le reconnaître ; et mais son trigramme de casque (FOX) est insolite significatif), c'est fort peu probable que ce soit pendant son commandement de la 14F. Peut-être a-t-il été officier en second de la 12F, avant de prendre la 14F ?

JJ a écrit:

Babord = portside et tribord = starboard. Non ?

Pas tout à fait : tribord, c'est bien starboard, mais bâbord, c'est port, tout court.
Portside, ça passe aussi, mais c'est plus littéraire… me semble-t-il ; les marins ne l'emploient guère en manœuvre et navigation …

bonsoir
moi, je parlais de la confusion entre "Skyknight" et "Skynight"…

JJ a écrit:

Babord = portside et tribord = starboard. Non ?

warburton a écrit:

[…]
moi, je parlais de la confusion entre "Skyknight" et "Skynight"…

Je ne suis pas sûre que JJ évoquait cette confusion. Il s'agissait sans doute de l'observation sur l'USS Bon Homme Richard et de son ascenseur…

Vas-y Dahlia à donf libère ton énergie

pascal a écrit:

Vas-y Dahlia à donf libère ton énergie

En effet, et ça fait du bien !

JJ a écrit:

Pour le VAE Goupil je pense sincèrement que c'est bien lui dans le cockpit.
Similitude du regard et des sourcils avec une photo plus récente :[…]
Pour le reste, je mène mon enquête, à suivre.

C'est plausible, en effet ! Donc au temps pour moi !
Reste que Goupil, en 1988, n'était pas encore en (CR) 2ème section (2S), et était alors major général de la marine. Il était à ce titre l'un des protagonistes du projet de F-18 pour la marine.

Citation :

X07 qui a l'avatar de la 14F va peut-être nous aider ?

Son avatar est une libre interprétation de l'insigne de la flottille :

Citation :

PS : euh, il n'y a pas un volontaire pour débrancher les piles de DahliaBleue?

« Chercher la perfection en tout. Prendre le meilleur de ce qui existe et l'améliorer. Et quand rien n'existe, le concevoir ». Henry ROYCE

donc amiral 4 *

Fox Goupil dernier vol sur Crouze en mai 88
premier pilote lâché sur F8 en mai 63 appelé rapidement aux plus hautes fonctions il ne sera pas un des 60 et quelques "thousanders" sur F8 à la différence de l'amiral Robillard aujourd'hui chez Dassault qui lui pilote lâché n°3 accumulera 1635 heures de vol sur l'avion dont 28 de nuit

pour mémoire la légende: CF Philippot 3037 heures sur Crouze dont527 de nuit 682 appontages dont 163 de nuit