Quelques clichés pris au hasard.

Bon je me lance, voici une série de cliché prise de notre belle marine.

Suite à la prise d'otage du Ponant, la MN décida d'un exercice pour aguerrir ses commandos et l'équipage de ses bâtiments. Le Télégramme fit un petit article concernant cette entrainement. Mais j'ai eu la chance de les voir à l’œuvre derrière chez moi. Voici trois photos qui je pense valent le détour.






Un BPC dans la brume, dommage car je pense que les clichés aurait été bien meilleur. Voici donc le Dixmude le dernier né, ces photos ont été prises suite à une question que je me posais:"Mais quel était cette masse sombre que je voyait au travers de la brume?" . Celle-ci s'est un peu levé et j'ai été un peu surpris de le voir si près des côtes.






Le Chevalier Paul, ces photos ont été prise en Octobre 2008 lors de ses essais. Sur le premier cliché, un petit bateau de pêche côtier situé au milieu, peut donner une idée de la taille de la frégate.






Les deux qui suivent ont été prises le matin du 8 Mai 2011. Les frégates faisaient routent vers Lorient et n'avaient pas encore passées l'île de Groix.



J'espère que ces photos vous plairons.
Petite correction concernant la FAA.

Bonne idée, d'agrémenter, ce forum de photos prises sur le vif.

Cordialement

Alain

Avec en prime un Falcon 50 Surmar qui survole la FDA

Bonjour, la FDA photographiée plus haut par Le Capitaine-Chaos en octobre 2008 ne peut être que le CHEVALIER PAUL...

Un peu plus au sud mais vraiment pas très loin, en octobre 2008, le CHEVALIER PAUL sortant de Lorient pour des essais en mer.
Il est vu de Ploemeur :

Le voici à Lorient quelques instants avant :

Le DUPUY-DE-LÔME à Concarneau en février 2008 :

Deux nouvelles photos, mais de moindre qualité car j'ai été un peu surpris de la revoir du coté de Groix après son affectation à Brest. Elles ont été prise, il n'y a pas plus de deux semaines environ, alors que la Fremm continuait visiblement ses essais, seule et accompagnée.

Bonjour, Je poste ces photos ici, puisque je ne sais pas avec certitude à quel pays ce bateau est destiné.

Un patrouilleur garde-côtes de 33 m actuellement en construction chez Ufast à Quimper :

Ce patrouilleur conçu "sur le papier" par Raidco Marine de Lorient, de type RPB33, est destiné à un pays africain ; je ne sais plus lequel, le Sénégal je crois.


Il faut aussi signaler que c'est ufast (prononcez à l'anglaise) qui a construit les 8 VSMP de la gendarmerie maritime et plus récemment les vedettes UFC 1100 alu de la gendarmerie nationale...
La 3e et 4e VSMP (RONDACHE et HARNOIS) en finition à Quimper en 2011 :

Originale, l'étrave des vedettes de la gendarmerie!

Alain

Oui, c'est une étrave perce vague dessinée par l'architecte naval PANTOCARENE d'Arzon (56)...

(VSMP RONDACHE)

On commence à voir cet étrave sur de nombreux bateaux légers, notamment sur certaines vedettes SNSM récentes, des vedettes pilotines et les nouvelles vedettes de douanes françaises ; mais également sur des bateaux de pêches légers et des vedettes passagers...

(Vedette SNSM SNS 143 de la station de Barneville-Carteret)

Cette étrave est en somme un compromis, entre l'étrave traditionnelle avec devers pour rejeter les paquets de mer sur les cotés, et l'étrave inversée en soc de charrue dont il est question dans certaines réalisations américaines récentes par exemple, pour passer au travers de la lame.

Alain

On est en train de réinventer l'eau chaude, car l'étrave des bâtiments de guerre français, à la fin du XIXème siècle, cf. les cuirassés Charlemagne ou Iena, avec son moignon d'éperon, avait quasiment le même profil. Si çà continue, ils vont nous ressortir la rentrée des bordés.

Loïc Charpentier a écrit:

On est en train de réinventer l'eau chaude, car l'étrave des bâtiments de guerre français, […] avec son moignon d'éperon, avait quasiment le même profil. Si çà continue, ils vont nous ressortir la rentrée des bordés. : lol!:

Pas impossible en effet ! Comme quoi l'hydrodynamique est une constante. Bien que l'éperon répondait alors à un autre besoin. Il me semble aussi qu'il était plus plongeant… Les vitesses atteintes n'étaient pas aussi élevées qu'aujourd'hui.

Depuis quelques années, on assiste aussi au retour des étraves droites sur certains navires civils :

DahliaBleue a écrit:

Loïc Charpentier a écrit:

On est en train de réinventer l'eau chaude, car l'étrave des bâtiments de guerre français, […] avec son moignon d'éperon, avait quasiment le même profil. Si çà continue, ils vont nous ressortir la rentrée des bordés. : lol!:

Pas impossible en effet ! Comme quoi l'hydrodynamique est une constante. Bien que l'éperon répondait alors à un autre besoin. Il me semble aussi qu'il était plus plongeant… Les vitesses atteintes n'étaient pas aussi élevées qu'aujourd'hui.

A l'origine, c'était, effectivement, un véritable rostre, résultat des conclusions, quelque peu "découennantes", tirées de la bataille navale italo-autrichienne de Lissa. Cela dit, deux bâtiments de 8 000 à 10 000 tonnes d'acier, qui auraient voulu jouer aux galères antiques, en tentant de s'éperonner à la vitesse cumulée de 30 nœuds (2 x 15), auraient, à coup sûr, constitué de superbes épaves. Au fil du temps, l'éperon devient un casse-lame et comme les britanniques adoptent l'étrave droite, on finit par les imiter. A partir de l'entre-deux-guerre, on entre dans la mode des étraves océaniques très profilées et, dans les années 1970, à la louche, on redécouvre l'utilité du rostre-bulbe pour les super-tankers, avec leur profil de dock flottant, afin de casser la lame d'étrave.

"des étraves océaniques très profilées " que les allemands ajouteront sur les grands navires en 1939/40 en les modifiants ; cfl les Scharnhorst; Hipper; Graf Zeppelin et même les Zerstorer à partir du Z17; et chez nous a partie des navires du programme 1922: Duguay Trouin et...

Alain

Un joli 'Val' en couleur.

D3A: