FRANCE CROISEURS LEGERS CLASSE LA GALISSONNIERE

Très belle maquette JB. Seul minuscule regret, j'aurais aimé que tu la fasse avec la catapulte sur la tourelle III de 152mm mais sinon effectivement elle est magnifique.

Clausewitz,

merci pour ce très bel exposé

Les croiseurs légers Français de l'entre-deux guerres comptent parmi les plus beaux bateaux du genre, toutes marines confondues (enfin, c'est mon avis) ave

J'en avais déjà posté les profils, mais les liens ont été perdus sur Photobucket

Veux-tu que je les remette en ligne ?

U3D

PS: je me réjouis de lire ton article sur les "Brooklyn"

Encore un article joliment illustré, merci Claus

J'ai pas eu le temps de le lire entièrement, mais ça ne saurait tarder

unrealities3d a écrit:

Clausewitz,

merci pour ce très bel exposé

Les croiseurs légers Français de l'entre-deux guerres comptent parmi les plus beaux bateaux du genre, toutes marines confondues (enfin, c'est mon avis) ave

J'en avais déjà posté les profils, mais les liens ont été perdus sur Photobucket

Veux-tu que je les remette en ligne ?

U3D

PS: je me réjouis de lire ton article sur les "Brooklyn"

Volontiers mon cher. Pour les Brooklyn il me reste trois navires à faire plus les caractéristiques techniques. L'historique sera beaucoup moins riche car contrairement aux 7600 tonnes, je n'ai de livre directement consacré mais des sources indirectes. A vu de pif, je devrai pouvoir poster demain, vendredi soir au plus tard.

JB je te félicite elle est "SUPERBE"
Bravo chef

Claus , je l avais commencé au 1/72 comme tu l aime , mais je n en ai fait qu un morceau





Mais avec les entrailles montrant les structures du croiseur

Très impressionant quand même chapeau bas

Superbes maquettes JB58...
Une question cependant, l'ivoire était la couleur des coursives avant la guerre ?

Très beau travail JB

Et y'a même un officier à moitiè saoul en arrière-plan

Flash a écrit:

Et y'a même un officier à moitiè saoul en arrière-plan

!!!Nan!!! il survéille si les deux autres pinguins bossent, en lieu de causer de film de boules

Joli ... tu fais quand le reste

Clem R98 a écrit:

Flash a écrit:

Et y'a même un officier à moitiè saoul en arrière-plan

!!!Nan!!! il survéille si les deux autres pinguins bossent, en lieu de causer de film de boules

Cela commence à dériver attentions messieux sinon c'est le chat à neuf queues

lowlow a écrit:

Une question cependant, l'ivoire était la couleur des coursives avant la guerre ?

Oui tu as raison , mais en vrai la maquette est plus claire, et il ne faut pas oublier qu il fallait peindre tout ce " Bordel " plein de trous , alors il fallait trouver une peinture qui ne demandait pas de deuxième couche

A part cela , toutes les structures et plaques de blindage sont conformes aux plans du S.H. machin truc.

La mécanique est un peu laissée à mon imagination faute de doc, même le bidon d' huile " IRIGOLE "

@ +

clausewitz a écrit:

sinon c'est le chat à neuf queues

Bon , sur cette photo...............


Il y a 2 bancs sous les canons , comment ces bancs étaient appelés sur nos navires à cette époque

Je donne ma langue au chat JB

"le poste d'admiration"

Je ne sais plus si JB vous avait montré son Dunkerque dans les maquettes, mais à mon humble avis c'est la plus belle de toute sa magnifique collection, quand je vois ce genre de choses, je me dis qu'il y a encore des malades dans ce bas-monde, et temps mieux

pascal a écrit:

"le poste d'admiration"

Oui Pascal , mais à la manoeuvre

clausewitz a écrit:

unrealities3d a écrit:

Les croiseurs légers Français de l'entre-deux guerres comptent parmi les plus beaux bateaux du genre, toutes marines confondues (enfin, c'est mon avis). J'en avais déjà posté les profils, mais les liens ont été perdus sur Photobucket. Veux-tu que je les remette en ligne ?

Volontiers mon cher

Serviteur, mon Prince, serviteur : https://forummarine.forumactif.com/dessins-et-plans-de-navires-f23/croiseurs-legers-francais-t4813.htm

Je suis bien conscient que cela ne pèse pas vraiment lourd en regard de la SPLENDIDE reproduction de JB, mais bon, moi je fais tout avec un seul doigt

JB52 a écrit:

Magnifique réalisation JB52

Surtout qu'il est si rare de voir une maquette sur l'un de nos navire des années 1930/40 avec ses installation aéronautiques, alors je trouve qu'il ont tellement plus de charme quand ils les avaient encore!

(A ce sujet, j'espère qu'un des maquettistes du forum, représentera un jours le Richelieu dans sa configuration d'origine)

clausewitz a écrit:

[…]CARACTERISTIQUES TECHNIQUES […]
Aviation[…]
-Une rampe d'échouage installée à l'arrière du navire et trainé par ce dernier. C'est un morceau de 12m de long sur 8m de large ce qui impose une poupe carrée d'où le surnom de «culs carré» parfois attribué à ces navires. Deux modèles sont utilisés : Kiwull (Jean de Vienne et Georges Leygues) et Hein (La Galissonnière, La Marseillaise La Gloire et le Montcalm) mais elles ne donnent pas satisfaction et la récupération des hydravions devra se faire par grue avec tous les inconvénients que cela comporte (vitesse quasi nulle et donc vulnérabilité). La Gloire ne reçoit d'ailleurs même pas sa rampe et celle des autres est débarquée entre octobre 1941 et février 1942.[…]

Le principe du tapis d’amerrissage est assez connu. Mais ce qui est moins clair, c’est la méthode de transfert de l’hydravion vers la plage arrière, après qu’il se soit posé. Grue ? Mais où était-elle ? Potence ?

Étant donné le décalage de niveau entre le pont et tambour d’enroulement du tapis, l’appareil n’était tout de même « avalé » par le tapis (agissant comme une langue ?…).

La catapulte n’était pas assez longue pour arriver à surplomber le tableau arrière…

Non mais il existait une grue aviation à l'aplomb du tableau arrière permettant de saisir l'hydravion sur le tapis, de le positionner sur les rails courant à bâbord permettant le transfert vers le hangar.
Deux grues sur le roof arrière permettaient de saisir l'hydravion devant le hangar et de la placer sur la catapulte.

d'ailleur certains navires ne recevrons jamais l'installation complête, les essais ayant demontrer quelques erreurs de conceptions

pascal a écrit:

[…] il existait une grue aviation à l'aplomb du tableau arrière permettant de saisir l'hydravion sur le tapis, de le positionner sur les rails courant à bâbord permettant le transfert vers le hangar.
Deux grues sur le roof arrière permettaient de saisir l'hydravion devant le hangar et de la placer sur la catapulte. study salut

En effet ! Données confirmées par les plans du SHD


Les rails de transfert vers le hangar sont fort bien reproduits sur la maquette au 1/72° de JB52.

Mais le mât de charge desservant la rampe d’échouage est moins souvent visible que celui desservant la catapulte…