JAPON PORTE-AVIONS KAGA

bonjours a tous
Dahlia , ne parlant pas japonais , je me contente d'essayer de comprendre la traduction automatique de google !!

l'avant serait tomber de ses supports , voila se que j ai compris , et aurait donnait 5 ° de fléchissement a la coque , dans sa longueur !
et comme l'avant , une fois tomber de ses support , n’était plus tenue latéralement elle aurait eu tendance a essayer de se coucher sur le coter . se qui aurait donner le vrillage de la coque sur la longueur !

valdechalvagne a écrit:

[…] ne parlant pas japonais, je me contente d'essayer de comprendre la traduction automatique de google !!

l'avant serait tombé de ses supports, voilà ce que j'ai compris, et aurait donné 5° de fléchissement à la coque, dans sa longueur !
et comme l'avant, une fois tombé de ses supports, n’était plus tenu latéralement elle aurait eu tendance à essayer de se coucher sur le coté. Ce qui aurait donné le vrillage de la coque sur la longueur !

Ça paraît plausible.
Mais la "chute" de l'avant, plutôt que du contre-arc, provoquerait plutôt de l'arc ; et 5° (entre l'avant et l'arrière) ça correspond à un fléchissement (vers le haut !) de la poutre d'environ deux mètres cinquante en son milieu.

Le vrillage de 17° (+8,5° sur un bord, et -8.5° sur l'autre) paraît impressionnant.

Cela tend à prouver que cette coque - inachevée - était extrêmement souple, sans grande rigidité.

ses en fouillant et en traduisant plusieurs blog japonais que j ai trouver ses donner de 17 et 5 ° de vrillage de la coque !

valdechalvagne a écrit:

C'est en fouillant et en traduisant plusieurs blogs japonais que j'ai trouvé ces données de 17 et 5° de vrillage de la coque !

Je me doutais bien que ce n'était pas pure invention…

se que je voulais dire ses que ses données , comme dit Dahlia ne sont pas inventer , mais pas non plus sur a 100 % !