Arabie Saoudite: L'Al Makkah échouée pour sa première parade

Pour sa première parade, la frégate saoudienne flambant neuve Al Makkah s'est encastrée sur un récif corallien en Mer Rouge après que les officiers à bord ait lancé le navire à vitesse maximum soit 30 nds.
Les Saoudiens voulurent traiter l'affaire en local. Mais la société Offshore retenue par le gouvernement ne réussit pas à déséchouer le navire, mais pire multiplia les voies d'eau, fatiguant la coque et noyant la salle des machines pendant plusieurs semaines. Une société hollandaise fut appelée à la rescousee et le navire se trouve toujours en cale sèche à Djeddah.

Voici une affaire affligeante qui illustre bien le fait que, même avec le meilleur matériel au monde, si l'équipage n'est pas bien formé, il arrivera toujours des catastrophes!

Cher mairal dans le cadre de votre post abordage dans "billets d'humeur" je crois, j'en ai parlé et j'ai cité un article de mer et marine

Tu as raison!
J'ai juste les photos en plus!

C'est bien on se complète

Quelqu'un a des nouvelles de cette frégate, réparée ou non???

je crois qu'il en a pour un bon moment de réparations, la strucure de la coque est touchée ?
X

Vu qu'ils ont pleins d'argent, ils n'ont que nous en racheté une

Citation :

La frégate saoudienne Makkah enfin remise à l'eau

Citation :

Une frégate du type F3000
crédits : DCN

Livrée par DCNS en avril 2004, la frégate Makkah a été, selon nos informations, remise à flot à Djeddah. Le 3 décembre 2004, le navire, alors flambant neuf, avait été gravement endommagé après avoir abordé à pleine vitesse un récif, suite à une erreur de navigation. L'accident a provoqué des dégâts très importants, la coque étant notamment déchirée sur plusieurs dizaines de mètres. Après un long passage en cale sèche, le navire est donc de nouveau à flot. Il n'est, pour autant, pas encore opérationnel. Les différents équipements, dont une partie a été endommagé, doivent être progressivement remis en service après plus de trois ans d'inactivité.
Dépassant 4800 tonnes à pleine charge, les frégates F 3000 (Al Riyadh, Makkah et Al Damman) ont été assemblées à Lorient. Dérivées des La Fayette françaises, leur armement comprend 8 missiles antinavires Exocet MM40, un système SAAM (16 missiles Aster 15), une tourelle de 76 mm et quatre tubes lance-torpilles. Côté senseurs, elles disposent d'un radar multifonctions Arabel (pour le guidage des Aster) et un radar de veille Jupiter.
Les trois bâtiments font partie du programme Sawari II.

et ben il était temps:?

Citation :

Selon nos informations, le déblo -
cage de Sawari III pourrait être
favorisé par la recherche d’un
accord avec les autorités saou -
diennes à propos de la frégate
“La Mecque” de la classe La
Fayette 3000. Celle-ci, immo -
bilisée depuis son accident,
pourrait, au lieu de supporter une
réfection onéreuse d’ores et déjà
rejetée par le royaume, faire par
exemple l’objet d’une transfor -
mation en bateau école. Riyad
serait, en effet, favorable à la
mise à flot d’un outil de formation
à la mer. La France ayant, en
la matière, des compétences
reconnues à l’international.

Les dilemnes d'une marine riche. je crois que la marine saoudienne va disposer du navire-école le plus moderne du monde

C'est qu'ils vont faire des envieux;)

Le commandant de la frégate était parait il le meilleur des officiers saoudiens sortis de notre école navale.Mais dans cette parade militaire sous les yeux du prince heritier embarqué sur son yacht mouillé au large de son palais de djedda,il a du obeir,malgré ses objections, aux ordres de son CEMM,un prince aussi,qui voulait se faire mousser.Quel gachis:la fregate a été réparée (rafistolage de la coque) mais elle n'a plus aucune utilité militaire.

merci pour ces précisions, henri, et bienvenue à bord!
dommage que l'un des meilleurs officiers accepte de planter son navire pour faire plaisir... ça fait peur pour les autres....

Pour info cette fregate a repris la mer depuis un an sa mesaventure n'est plus qu'un mauvais souvenir tout son potentiel a ete rerouvé apres la reparartion faite sur place par des equipes de DCNS et des travailleurs locaux.
Quant au commandant effectivement un excellent officier et qui contrairement a vos post se s'est pas "craché" vonlontairement, apres avoir ete remercié est maintenant professeur de navigation dans une université saoudienne

professeur de navigation...

L'humour se niche dans des endroits insoupçonnés. Gageons qu' il a appris à tenir la position de son bâtiment et surtout à désobéir aux ordres cons

Cà rappelle l'abordage en face des côtes de Libye du HMS Victoria par le Camperdown lors d'une revue navale fin XIX ème suite à un ordre débile d'un amiral obtus

c'est sûr, j'irais pas prendre des cours de nav chez lui

Citation :

Cà rappelle l'abordage en face des côtes de Libye du HMS Victoria par le Camperdown lors d'une revue navale fin XIX ème suite à un ordre débile d'un amiral obtus

Débile, certainement, surtout venant de la part de quelqu'un qui essaya d'améliorer les procédures de signalement. Obtus, je ne suis pas sur. Du reste, il n'a pas cherché à fuir ses responsabilités.

Tu m'étonnes !

Un navire tout neuf au fond de l'eau et plusieurs centaines de vistime tout çà pour ne pas avoir pris en compte les rayons de giration respectifs des deux bâtiments !

J'avais cru qu'il avait été porté disparu cet amiral T...

Il est mort à son poste, restant sur la passerelle jusqu'au naufrage. Du reste, les derniers mots qu'on l'a entendu dire étaient les suivants : " Tout est de ma faute ".

Le vice-amiral George Tyron est peut-êtremort bêtement, avec 359 marins, mais c'était un excellent officier. Cela dit, il a commis une erreur et ça a entraîné une catastrophe.

ne l'accablons donc pas ...

il n'était qu'anglais !

En même temps, y'a pas à se glorifier. Nous, on faisait sauter nous-mêmes nos bâtiments.

Problème de poudre qu'ils ont fini par avouer.

OUI MAIS PAR DE LA POUDRE FRANCAISE MÔSSIEUR

On est pas les seuls à avoir eut des problèmes de poudres, ex l'USS Maine à la Havane.