MARINE DE LA REPUBLIQUE SLAVIENNE (MRS) [Terminée]

E-PROGRAMME SNA-6 (ANNULE) : AVION NAVAL LEGER D’ATTAQUE (ANLA)

Le F35B au décollage

Le programme SNA6 prévoyait l’achat d’un avion destiné à équiper les porte-aéronefs de combat que la marine slavienne pensait construire pour compléter les porte-avions reprenant la stratégie américaine des années soixante dix : les grands porte-avions pour le combat en Mer de Norvège et de petits porte-aéronefs, réminiscence des porte-avions d’escorte baptisés Sea Control Ship (SCS) où les Dauntless et les Wildcat étaient remplacés par des Sea King et des Harrier.

Aucun navire de ce type n’à été construit (les plans revendus à l’Espagne ont permis à cette dernière de construire le Principe de Asturias) et la marine slavienne n’étant pas plus riche que la marine américaine, elle à du faire un choix.

Ce choix s’est fait au détriment du porte-aéronefs (programme SNP12) et du programme destiné à former son groupe aérien.

Cette annulation est sans surprise puisque aucune commande précise de F35 n’avait été planifié car le nombre même de PAC n’était pas fixé : deux ou quatre ce qui faisait varier le nombre de Ligthning II nécessaire de 32 à 64 exemplaires.

Tout n’est cependant pas perdu pour le F35 au sein de la marine slavienne puisque les Porte-hélicoptères d’intervention pourraient recevoir à mi-vie un tremplin et augmenter ainsi sa capacité d’intervention tandis que le projet de porte-hélicoptères défendu par le CFS pourrait in fine recevoir un tremplin et embarquer une poignée de F35B.


Le Sea Control Ship aurait été un descendant des porte-avions d'escorte de la Seconde Guerre Mondiale

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur : 15.85m envergure : 10.40m hauteur : inconnue

Masses : à vide 11.4 tonnes pleine charge (furtif) 20.9 tonnes (maximal) 25.4t

Propulsion : un réacteur Pratt & Whitney F119-611S avec soufflante et tuyères à poussée orientée

Performances : vitesse maximale : Mach 1.4 à Mach 1.6 rayon d’action : 1100 à 1400 km

Electronique :
-radar à antenne électronique active AN/APG-81 (issu du AN/APG-77 du F-22 Raptor) avec des modes air-air, suivi de terrain, détection de mobiles terrestres, écoute passive et des capacités de brouillage

-brouilleur Sanders/ITT ALQ-214

-AN/AAQ-37 Distributed Aperture System, comprenant 6 détecteurs infrarouges répartis en différents points de façon à fournir une vision à 360° autour de l'avion

-Electro-Optical Sensor System (EOSS), système de localisation et désignation comprenant un système de détection infrarouge (FLIR), une caméra TV et un système Laser (télémétrie, désignation de cible)

Armement : un canon interne Mauser BK 27 de 27mm (1800 coups/minute) ou un General Dynamics GAU-12 de 25mm

Deux soutes centrales et deux soutes latérales et quatre pylônes dont 2 pour charges de 1135 kg et 2 pour charges de 2270kg)

Si des F35 sont commandés par l’armée slavienne, le canon choisit sera le Mauser Bk27 et pour l’armement embarquable, il sera identique à celui des Rafale M.

F-PROGRAMME SNA-7 : AVION NAVAL DE COMMANDEMENT ET DE CONTRÔLE (ANCC)

Le Grumman E2 Hawkeye aura un rôle vital dans la stratégie navale slavienne comme dans les marines françaises et américaines

L’acquisition d’avions de combat est une chose sans des multiplicateurs de force, leur efficacité est quasi nulle. Certes leur impact militaire sera important rien que par la puissance militaire emportée mais leur efficacité tactique et stratégique sera nul.

L’un des appareils les plus important parmi les multiplicateurs de force est l’avion de veille aérienne avancée et dans ce domaine le seul appareil performant est le Grumman E2 Hawkeye, appareil en service depuis plus de quarante ans mais régulièrement mis à jour pour suivre l’extraordinaire évolutions des systèmes électroniques.

L’importance de ce type d’appareil à été clairement montré durant la guerre des Malouines quand la marine britannique du mettre au point un capteur radar aéroporté (sur un Sea King) pour essayer d’anticiper les attaques à vue de la marine argentine tandis qu’à la même période, le Hawkeye était les yeux et les oreilles des porte-avions américains et aurais guider en cas de guerre les F14 sur les Backfire et les Bear armés de missiles.

Le programme SNA7 à été lancé dès que la décision de se doter de porte-avions conventionnel à été prise soit en mars 2006. A l’origine, il n’était pas spécialement prévu que le Hawkeye soit commandé, certains cercles navals slaviens militants pour la mise au point d’un appareil national.

Finalement les contraintes de temps, de coût ainsi que le risque technologique à conduit la marine slavienne à commander des Hawkeye comme avant elle la France (la seule autre nation à l’utiliser depuis ses porte-avions 3 exemplaires) l’Egypte, le Mexique, Israël, Japon, Singapour et Taiwan. La commande de 8 appareils doit être passée au plus tard en 2010 pour la livraison des premiers appareils prévus pour 2015, année de la mise sur cale du Podgorica.

UNITES EQUIPEES

Chaque porte-avions recevra un maximum de trois appareils. Le Podgorica disposera ainsi de trois appareils regroupés au sein du squadron 20 basé à Split tandis que l’Osijek disposera de trois appareils regroupés au sein du squadron 21.

Les deux derniers appareils serviront de volant et pour des tests d’équipements électroniques

MISSIONS

-détection aérienne avancée

-le commandement et le contrôle des opérations aéromaritimes et amphibies

-le guidage de la chasse

-la détection antimissiles.


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur : 17.56m Envergure : 24.58m Hauteur : 5.58m

Masses : à vide 17090 kg maximale au décollage 23391kg

Propulsion : Deux turbopropulseurs Allison T56 A427 d’une puissance de 5100ch chacun actionnant des hélices Hexapales.

Performances : vitesse maximale 604 km/h plafond : 9390m distance franchissable : 2583 km

Electronique :

-Radar APS 145 capable de suivre 600 pistes simultanément et de guider jusqu’à 20 interceptions

Armement : aucun

Equipage : deux pilotes et trois officiers tactiques


Un Hawkeye français appontant sur le Théodore Roosevelt

G- PROGRAMME SNA-8 : AVION ASM EMBARQUE

Le SP49A Marauder : 1-Tourelleau TAS retractable pour les appontages et les catapultages 2-radar de surveillance et de veille surface 4-numéro de l'appareil 5-bouées acoustiques 6-soute à armement 7-MAD 8-symbole du squadron 291 basé à Split et embarqué sur le Podgorica

Si les alliés ont gagné la bataille de l’Atlantique, ils le doivent en grande partie à l’impact de leur aviation, celle basée à terre mais aussi celle embarquée sur les porte-avions escorte qui génèrent les Condor de reconnaissance et empêchèrent les sous marins d’attaquer les convois en surface.

Dans les années cinquante, la menace des hordes sous marines soviétiques poussent les marines occidentales à se doter d’avions ASM embarqués : le Tracker américain ou l’Alizé français à une époque où les hélicoptères n’ont pas l’endurance ni la puissance qui à la leur aujourd’hui.

Au début du vingtième siècle, les avions ASM ne sont plus qu’un souvenir ou presque. L’Argentine mette encore en œuvre des Tracker mais elle ne possède plus de porte-avions en propre. Les Alizé français ont été retirés du service depuis près de dix ans tandis que les Viking américains ont été récemment retirés du service.

La marine slavienne considérant la lutte ASM comme une mission capitale à décidé d’équiper ses groupes aériens embarqués d’appareils dédiés à cette mission pour compléter ses hélicoptères ainsi que les appareils basés à terre.

Le programme SNA-8 à été lancé dès 2006 mais à l’origine il s’agissait de transformer des C295 Persuader en appareils embarqués (renforcement de la structure, crosse d’appontage, train d’atterrissage modifié, ailes et dérivés repliables). Après dix-huit mois d’étude, il est devenu évident que l’appareil était bien trop gros pour les Podgorica et qu’il fallait repartir de zéro

Ce choix n’est pas sans risque mais la Slavie à décidé de franchir le pas, la mise au point du SP49-A Marauder devant permettre à la Slavie de développer son industrie aéronautique déjà relancée par la construction sous licence d’hélicoptères.

Le programme va entrer dans une phase active en juin 2010 avec la sélection des fournisseurs slaviens et étrangers et la mise au point des appareils. Le premier prototype doit effectuer son vol inaugural en 2012/2013, les tests de navalisation devant avoir lieu à bord du Charles de Gaulle en 2014/2015.

Les premiers appareils de série doivent être livrés en 2018, la marine slavienne souhaitant commander une vingtaine d’appareils pour ses GAE même si tous ne seront pas embarqués en même temps, la MRS envisageant l’embarquement de 4 à 6 SP49A

Ce programme concerne également l’armée de l’air pour la surveillance, la guerre électronique et la lutte anti-guérilla, l’armée de terre pour le transport léger et le largage, la garde nationale pour le transport et la surveillance, les garde-côtes pour la surveillance anti-pollution ainsi que la recherche et le sauvetage, les garde-frontières pour la surveillance frontalière.

Des commandes à l’export sont espérées.

UNITES EQUIPEES

Les appareils du CVAD 1 seront regroupés au sein du squadron 291 et basé à Split avec 6 appareils

Les appareils du CVAD 2 seront regroupés au sein du squadron 292 et basé à Kotor Tivat avec 6 appareils

MISSIONS

-Lutte ASM
-Patrouille maritime
-Lutte antinavire
-Recherche et sauvetage
-Guerre électronique
-Mouillage de mines

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

L’appareil sera selon les premières simulations un lointain descendant du Tracker, ce sera un bimoteur à ailes hautes avec deux pilotes à l’avant, deux officiers tactiques juste derrière, une soute à bombes sous les ailes. L’arrière de l’appareil pourra recevoir du matériel, une rampe est prévue pour permettre le transport (la marine slavienne envisage une version de transport et de ravitaillement en vol)

Dimensions : longueur : 13.97m envergure : 23.20m hauteur : 5.57m

Masses : à vide : 9250kg pleine charge : 12750kg

Propulsion : deux turbopropulseurs Allison T67 (en développement) de 3500ch chacun entrainant des hélices quadripales

Performances : vitesse de croisière : 750 km/h distance franchissable : 3750km ou 10 heures d’autonomie plafond opérationnel : 9500m

Electronique

-Radar de surveillance et de veille surface

-détecteur d’anomalie magnétique (MAD)

-Lanceurs de bouées acoustiques

-système TAS (Target Acquisition System)

-Système de mesures de soutien électronique

-Système intégré de guerre électronique

-Système radio avec agilité de fréquence et cryptage automatique

Armement

-Soute fixe pouvant recevoir 4 torpilles MU90 ou 4 charges de profondeurs ou 4 mines de fond
-6 points d’attache sous les ailes généralement pour des missiles ASL12, des roquettes de 127mm, des bombes de 125 ou 250kg………

Equipage : deux pilotes et deux officiers tactiques

Le pilote gère le vol et la navigation, le copilote le système TAS et le largage des armes. Un officier gère les MAD et les bouées acoustique tandis que le second gère le radar et les systèmes de guerre électronique.

H-PROGRAMME SNA-9 : AVION NAVAL D’ENTRAINEMENT ET DE FORMATION (ANEF)

Le T50 sera un appareil commun à l'armée de l'air et à la marine dans une version adaptée

L’aviation embarquée réclamant un outil de formation particulier, la marine slavienne à décidé de se doter d’un appareil d’entrainement au catapultage et à l’appontage. Pour des raisons de communauté logistique, l’appareil est identique à celui de l’armée de l’air avec les modifications dédiées : crosse d’appontage, renforcement de la structure et train d’atterrissage modifié.

Le Golden Eagle est ainsi désigné ST35A par l’armée de l’air et ST35N par la marine. Les appareils de cette dernière sont livrés de Corée en version terrestre et transformée en Slavie.

UNITES EQUIPEES

Les premiers ST35N seront livrés en 2011/2012 et serviront au sein des squadrons 72 et 73 basés à Split.

Les pilotes d’avion de la marine commenceront leur formation au sein de l’armée de l’air Pilatus PC9 avant de passer sur les ST35N. Des formations complémentaires aux Etats Unis n’est pas à exclure.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur 13m envergure : 9m hauteur : 4.9m

Masses : à vide 7300 kg (un T50 terrestre pèse 7100kg) pleine charge : 13500 kg (un T50 terrestre pèse 13200kg)

Propulsion : un réacteur General Electric F404-GE102 d’une puissance de 80 kN avec postcombustion

Performances : vitesse maximale : Mach 1.4 à haute altitude plafond pratique : 14500m


Le T50 est le seul appareil d'entrainement supersonique actuellement en service dans le monde

I-PROGRAMME SNA-10 : AVIONS DE TRANSPORT ET DE LIAISON

La marine slavienne soucieuse de posséder d’importants moyens de projection et de liaison à lancé le programme SNA-10. Il s’agit d’un programme d’achat de trois appareils aux rayons d’action différents.

A la suite de critique de la Diète fédérale sur les redondances, la marins slavienne s’est entendue avec l’armée de l’air et les appareils du squadron 28 seront mis en œuvre par des équipages mixtes marine/armée de l’air. A terme d’autres appareils sont prévus, la présidence de la république slavienne souhaitant la commande deux appareils type A340 ou A380

Dassault Falcon 900EX : 4 appareils

Un dassault Falcon 900EX au décollage. Les appareils slaviens seront peints entièrement en gris avec les marques communes à tous les aéronefs de la marine slavienne

Cet appareil est destiné aux liaisons inter-européens pour les haut gradés slaviens mais aussi le personnel politique slavien. Il est désigné SU51 dans la marine slavienne

Dimensions : longueur : 20.21m envergure : 19.33m hauteur : 7.55m

Masses : à vide 10255kg à pleine charge 20640kg

Propulsion : Trois réacteurs Honeywell TFE731 de 21.13 kN de poussée

Performances : vitesse maximale : Mach 0.84-0.87 vitesse de croisière : 950 km/h à 10970m distance franchissable : 7400 km

Capacité : 19 passagers

Equipements spécifiques : détecteur d’alerte radar et lance leurres, système radio crypté et à agilité de fréquence et système de transmission par satellite

Embraer 190 : 6 appareils

Un Embraer 190 de la compagnie Jet Blue. Les appareils de la marine slavienne seront peints en gris avec les marques habituelles des aéronefs de la MRS

Cet appareil est destiné aux liaisons moyen-courrier au profit des autorités politiques et militaires slaviennes. Il est désigné SU53

Dimensions : longueur : 36.24m envergure : 28.72m hauteur ; 10.57m

Masses : à vide 27820kg maximale au décollage 51800kg maximale à l’atterrissage : 44000kg kérosène : 12971kg

Propulsion : deux turboréacteurs General Electric CF34-10E d’une puissance unitaire de 84.52 kN

Performances : vitesse maximale Mach 0.82 vitesse maximale : Mach 0.82

Autonomie : 4445 km attitude de croisière : 10675m vitesse ascensionnelle : 593 mètres par minute

Capacité : 98 à 114 passagers en version commerciale. Les SU53 voient leur capacité réduite à 66 passagers pour permettre d’aménager une salle de réunion et des sanitaires supplémentaires pour servir de PC tactiques.

Equipements spécifiques : détecteur d’alerte radar et lance leurres, système radio crypté et à agilité de fréquence et système de transmission par satellite

Airbus A330 : 8 appareils

Un Airbus A330-200. Les appareils de la marine slavienne seront peints en gris avec les marques habituelles des aéronefs de la MRS

Cet appareil est destiné aux liaisons long-courrier au profit des autorités politiques et militaires slaviennes. Il est désigné SC23.

Dimensions : longueur : 58.8m envergure : 60.30m hauteur : 16.85m

Masses : masse maximum au décollage 230 tonnes masse maximale à l’atterrissage : 185 tonnes

Propulsion : deux Rolls Royce Trent 700 d’une puissance maximale de 320 kN

Performances : vitesse maximale : Mach 0.82 (896 km/h) distance franchissable : 10500km distance maximale au décollage : 2500m

Capacité : pour le transport de passager le nombre varie de 295 passagers (deux classes) à 440 (classe unique 335 en deux classes).

Dans sa version VIP, il n’embarque que 120 passagers pour pouvoir aménager des logements, des installations sanitaires et un PC de crise

Equipements spécifiques : détecteur d’alerte radar et lance leurres, système radio crypté et à agilité de fréquence et système de transmission par satellite

J-PROGRAMME SNH-1 : HELICOPTERE NAVAL LEGER (HNL)

L'Agusta Westland AW139 à été choisi pour équiper les corvettes, les patrouilleurs océaniques mais aussi les porte-avions

Quand la marine slavienne à commencé à planifier l’équipement de sa marine et en particulier l’équipement de son aéronavale, elle aurait pu choisir de commander en premier lieu un appareil comparable au Lynx ou au Seahawk dont la mission principale est la lutte ASM.

La MRS à choisit une autre voie en s’appuyant sur ses trois premiers programmes (SNP1 : corvettes lance-missiles classe Deus ; SNP2 : patrouilleurs océaniques classe Le Vigilant et SNP3 : navires multi rôles de théâtre classe Ouragan) qui prévoyaient des navires destinés moins à la lutte ASM que pour le contrôle océanique et le combat antinavire.

En 2001, la marine slavienne à sélectionné pour son programme SNH-1 l’Agusta-Westland AW139 au détriment de l’Eurocopter Panther. Un total de 78 exemplaires à été commandé en 2002 et vont être livrés entre 2004 et 2014. Les unités équipées en priorité seront celles des hélicoptères embarqués sur les navires slaviens avant les unités basées à terre. Il à reçu la désignation de SAH1N

UNITES EQUIPEES

-Le squadron 61 basé à Budva composé de 8 appareils à été équipé en 2005. Ces appareils équipent les corvettes basées à Budva

-Le squadron 62 basé à Split (QG et 4 appareils) et à Kotor Tivat (4 appareils) à été équipé en 2006. Ces appareils équipent les corvettes basées dans ces ports.

-Les appareils destinés aux patrouilleurs océaniques ont été livrés en 2007 et basés à St Domingue (2 appareils) Sao Tomé (2 appareils) Monbassa (2 appareils) et Alor Setar (2 appareils).

-La TF50 chargée de la défense de la base navale de Rijeka et équipée de 6 appareils à reçu ses appareils en 2008

-La TF51 chargée de la défense de la base navale de Split et équipée de 8 appareils à reçu ses appareils en 2008

-La TF56 chargée de la défense de la base navale de Kotor-Tivat et équipée de 6 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2009

-La TF57 chargée de la défense de la base navale de Budva et équipée de 6 appareils doit recevoir ses appareils en décembre 2009

-Le TG60 chargé de la défense de la base navale de St Domingue et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2010

-Le TG61 chargé de la défense de la base navale de Sao Tomé et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2010

-Le TG62 chargé de la défense de la base navale de Monbassa et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en décembre 2010

-Le TG63 chargé de la défense de la base navale de Alor Setar et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en décembre 2010

-La TF58 chargée de la défense du Dépôt Central du Matériel de Plevjia et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2011

-La TF59 chargée de la défense du Dépôt Central de Munitions de Dubrovnik et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2011

-La TF52 chargée de la défense du Dépôt Central de Carburant de Zadar et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en décembre 2011

-La TF53 chargée de la défense du Dépôt Général de la Flotte de Pula et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en décembre 2011


-La TF54 chargée de la défense du Dépôt Général de la Flotte de Zagreb et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2012

-La TF55 chargée de la défense du Dépôt Général de la Flotte de Sarajevo et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2012

-La TF510 chargée de la défense du Dépôt Général de la Flotte d’Ivanagrad et équipée de 4 appareils doit recevoir ses appareils en décembre 2012

-La TF511 chargée de la défense du Complexe Naval de l’Adriatique et équipée de 8 appareils doit recevoir ses appareils en juin 2013

-Le squadron 40 basé à Split et destiné à être embarqué sur le porte-avions Podgorica va recevoir ses appareils en juin 2014

-Le squadron 41 basé à Kotor Tivat et destiné à être embarqué sur le porte-avions Osiejk va recevoir ses appareils en juin 2014.

MISSIONS

Sûreté aéromaritime

-couverture du navire porteur
-intervention rapide
-lutte anti-terroriste
-lutte anti-piraterie

Combat antinavire

-destruction des vedettes et des navires porteurs des pirates
-raids antinavires

Autres missions

-Recherche et sauvetage
-Soutien aux opérations spéciales
-Sûreté rapproché des navires
-surveillance et défense des ports, des bases et des dépôts

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Avec le missile ASL12, le Spike ER ou Dandy sera l'arme antisurface principale des SAH1-N

Dimensions : longueur 16.65m diamètre du rotor : 13.80m hauteur : 4.98m

Masses : à vide 3622kg pleine charge : 6400kg

Propulsion : deux turbines Pratt & Whitney Canada PT6C-67C de 1531 ch chacune entrainant un rotor quadripale


Performances : vitesse maximale : 310 km/h rayon d’action de combat : 568km plafond opérationnel : 5931m

Electronique

-projet de radar léger de surveillance installé sur la poutre

-Tourelleau TAS sur la cabine de pilotage composé d'un FLIR, d'une caméra grand angle et d'un télémètre laser.

-Détecteur d’alerte radar et lance-leurres

-Système radio à agilité de fréquence et cryptage automatique

-Liaison 16

Armement

L’armement fixe de base se compose d’un Tourelleau Nexter THL20 équipé d’un canon de 20mm.

Une mitrailleuse de 7.62mm FN MAG 58 ou Minigun M134 en cabine

Points d’attache latéraux pour des pods de mitrailleuses, des roquettes de 68mm, des missiles Dandy, des missiles ASL et des missiles Mistral.

Plusieurs configurations théoriques ont ainsi été définies :

Sûreté aéromaritime

-couverture du navire porteur : il s’agit d’une mission de surveillance et d’éclairage, les SAH1N sont généralement armés de deux missiles Dandy et de deux missiles Mistral avec parfois un mitrailleur de sabord et/ou un tireur d’élite

-intervention rapide : mission typique d’intervention en cas d’attaque d’un cargo par des pirates. Les SAH1N sont ici armés de deux mitrailleurs de sabord avec éventuellement un détachement d’intervention de quatre à six hommes si ils décollent sur alerte

-lutte anti-terroriste : deux à quatre missiles Dandy et deux missiles Mistral, les missiles Dandy peuvent parfois être remplacés par des paniers de roquettes

-lutte anti-piraterie : deux à quatre missiles Dandy et deux missiles Mistral, les missiles Dandy peuvent parfois être remplacés par des paniers de roquettes

Combat antinavire

-destruction des vedettes et des navires porteurs des pirates : deux missiles ASL et deux missiles Mistral

-raids antinavires : deux missiles ASL et deux missiles Mistral

Autres missions

-Recherche et sauvetage : embarquement d’un treuilliste et d’un plongeur

-Soutien aux opérations spéciales : embarquement de 8 à 10 commandos ou forces spéciales. Appui-feu avec une Minigun M134 de 7.62mm, des paniers à roquette de 68mm, des pods de mitrailleuses et des missiles Mistral

-Sûreté rapproché des navires : cette dernière mission est celle des SAH-1N basés sur les porte-avions. Dans cette configuration, il utilise le plus souvent son Tourelleau THL20 couplé au TAS, il embarque deux tireurs d’élite avec généralement un Heckler & Koch HK417 semi-automatique de 7.62mm et un Barret M85 de 12.7mm et peut être armé en pods de deux missiles Mistral 3 et de deux missiles Dandy

-surveillance et défense des ports, des bases et des dépôts : les hélicoptères des TF et des TG sont chargés de la défense des bases décollant sur alerte sont armés outre leur Tourelleau THL20, de deux missiles Mistral et deux missiles Dandy ou deux paniers de roquettes de 68mm

Equipage

L’équipage de base est composé d’un pilote et d’un copilote et peut embarquer un maximum de 14 passagers. Le reste de l’équipage est variable et peut constituer en deux tireurs d’élite ou deux mitrailleurs ou un treuilliste et un plongeur.

K-PROGRAMME SNH-2 : HELICOPTERE NAVAL MEDIAN (HNM)

Le prototype n°2 du NH90NFH. Les appareils slaviens auront une configuration similaire, le camouflage sera cependant à deux tons de gris : un gris foncé et un gris blanc aux reflets bleutés

A la suite du programme SNH-1, la marine slavienne s’est intéressé à l’hélicoptère destiné principalement à la lutte ASM et le combat antinavire. L’appel d’offre à été lancé en 2003, appel d’offre auxquels ont répondu les appareils suivants : le NH Industries NH90, le Sikorsky S70 Seahawk américain, l’Agusta Westland AW101 anglo-Italien et le Kamov Ka27 Helix russe. En mars 2005, le NH90 à été sélectionné et commandé en deux versions : une version «combat naval» baptisée SNH-13 (88 exemplaires) et une version «transport offensif» baptisée SNH-15 (24 exemplaires).
4 appareils destinés à des tests et des essais soit un total de 116 appareils

Les premiers appareils doivent être livrés en juin 2009 et les livraisons devraient s’achever en 2019/2020

UNITES EQUIPEES

SNH-13

-Le squadron 32 équipé de 8 appareils et basé à Split recevra ses appareils en juin 2009.

-Le squadron 35 équipé de 8 appareils et basé à Kotor Tivat recevra ses appareils en juin 2010

-Le squadron 37 équipé de 8 appareils et basé à Budva recevra ses appareils en juin 2011

-Le squadron 39 équipé de 6 appareils et basé à Rijeka recevra ses appareils en juin 2012

-Le squadron 33 équipé de 8 appareils et basé à Split recevra ses appareils en juin 2013

-Le squadron 36 équipé de 8 appareils et basé à Kotor-Tivat recevra ses appareils en juin 2014

-Le squadron 34 équipé de 8 appareils et basé à Split recevra ses appareils en juin 2015

-Le squadron 38 équipé de 8 appareils et basé à Budva recevra ses appareils en juin 2016

-Le squadron 30 basé à Split et destiné à être embarqué sur le Podgorica et équipé de 8 appareils et les recevra en juin 2017

-Le squadron 31 basé à Kotor-Tivat et destiné à être embarqué sur l’Osijek et équipé de 8 appareils et les recevra en juin 2018

SNH-15

-Le squadron 310 basé à Split recevra ses 8 appareils en décembre 2011

-Le squadron 311 basé à Kotor-Tivat recevra ses 8 appareils en décembre 2012

-Le squadron 312 basé à Budva recevra ses 8 appareils en décembre 2013

Les 4 appareils destinés aux tests seront livrés en décembre 2014. En attendant la livraison de ces appareils, des NH90 des unités d’active seront utilisés.

MISSIONS

-Lutte ASM
-Lutte antinavire
-Surveillance
-Recherche et sauvetage
-Guerre électronique
-Mouillage de mines
-Evacuation sanitaire
-Transport

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur (hors tout rotor tournant) 19.56m (fuselage) 16.09m diamètre rotor : 16.30m largeur du fuselage : 3.63m hauteur : 4.20m

La cabine mesure 4.80m sur une largeur de 2m et une hauteur de 1.93m (version rehaussée)

Masses : à vide : 6000kg maximale au décollage : 10600kg carburant : 2036kg

Propulsion : deux turbines Rolls Royce/Turbomeca RTM 322 d’une puissance unitaire de 2500 ch (1864 kW) entrainant un rotor quadripale et un rotor de queue quadripale

Performances : vitesse maximale : 325 km/h distance franchissable : 880km
plafond maximal : 6000m Autonomie : 5h30

Electronique

Un NH90 de la marine nationale trempant son sonar Thales FLASH

Equipements communs aux SNH-13 et SNH-15

-système de direction de combat Airborne Combat Data System ou ACDS, un système à architecture ouverte

-Radar de surveillance

-Détecteur d’alerte radar, détecteur de départ missiles et lance-leurres

-Centrale de navigation inertielle couplée à un GPS

-Tourelleau TAS

-radar météo

-IFF

-Système radio à cryptage automatique et agilité de fréquence

-Liaison 16

Equipements spécifiques au SNH-13

-Sonar trempé Thales Flash

-lanceurs de bouées acoustiques avec système de traitement ( les SNH-13 dispose de 102 bouées acoustiques répartis en deux lanceurs composé de 8 colonnes et 7 lignes)

Armement

-Lutte ASM : deux torpilles MU90 ou charges de profondeur.

-Lutte antinavire : le SNH-13 et le SNH-15 peuvent en théorie emporter deux RBS15 sans accélérateur (portée réduite à 90km) mais le plus souvent ils embarquent deux à quatre missiles ASL12

-Surveillance : utilisation du radar de surveillance et du Tourelleau et embarquement de deux à quatre missiles Mistral 3 pour l’autodéfense

-Recherche et sauvetage : pas d’armement

-Guerre électronique : le système de guerre électronique interne peut détecter et localiser les radars, les leurres peuvent être utilisés pour protéger la flotte. L’embarquement d’une nacelle de guerre électrique ou de lance-leurres supplémentaires est à l’étude. Il pourrait embarquer deux missiles Mistral 3 d’autodéfense

-Mouillage de mines : le SNH-15 peut embarquer en soute 4 à 6 mines de fond mouillables depuis la rampe, les mines étant freinées par parachute. Deux missiles Mistral 3 pour l’autodéfense

-Evacuation sanitaire : 8 blessés et 2 infirmiers

-Transport : le SNH-13 ne dispose pas de rampe et peut embarquer jusqu’à 16 hommes de troupes après démontage des installations de guerre ASM/ASF. Le SNH-15 peut lui embarquer 20 hommes de troupes et dispose d’une rampe arrière

Outre les armes déjà cités, les SNH-13 et 15 peuvent utiliser des missiles Dandy, des paniers de roquettes de 68mm, des pods de mitrailleuses, des mitrailleuses simples ou des Minigun ou des canons de 20 à 30mm en sabord.

Equipage : deux pilotes et deux officiers tactiques pour le SNH13 remplacés en mission de recherche et de sauvetage par un treuilliste et un plongeur. Le SNH15 embarque deux pilotes et un ou deux mitrailleurs.

L-PROGRAMME SNH-3 : HELICOPTERE NAVAL LOURD (HNH)

Un AW101 de la marine italienne en vol

Parallèlement au programme SNH-2, la marine slavienne à souhaité disposer d’un appareil équivalent ou plus lourd mais principalement basé à terre. Cet appareil devait avoir pour mission la lutte ASM et la sûreté maritime au large des côtes slaviennes mais aussi pour mener des missions de transport, de liaison et d’évacuation sanitaire depuis les porte-avions.

L’appel d’offre lancé en 2005 à aboutit à une compétition entre l’Agusta-Westland AW101 et le Sikorsky S92 et à aboutit à la victoire du premier. 56 appareils ont été commandés en janvier 2007 : 32 en version ASM baptisés SNH-17 et 20 en version transport baptisés SNH-19.

A noter que cet appareil est favori pour le programme SNH-4 de veille aérienne avancée.

UNITES EQUIPEES
-Le squadron 50 basé à Rijeka (Etat Major et 4 appareils) et à Split (4 appareils) recevra ses appareils en juin 2009, il sera déclaré opérationnel en décembre 2009

-Le squadron 51 basé à Budva (Etat Major et 4 appareils) et à Kotor-Tivat (4 appareils) recevra ses appareils en juin 2010 et sera déclaré opérationnel en décembre 2010

-Les appareils destinés à l’Air Command Caribean (4 appareils basés à St Domingue) et à l’Air Command East Africa (4 appareils basés à Monbassa) seront livrés en juin 2011 et seront opérationnels en décembre 2011

-Les appareils destinés à l’Air Command Malacca (4 appareils basés à Alor Setar) et à l’Air Command South Atlantic (4 appareils basés à Sao Tomé) seront livrés en juin 2012 et seront opérationnels en décembre 2012

-Le squadron 52 équipé de 8 appareils type SNH-19 recevra ses hélicoptères en juin 2013 et seront opérationnels en septembre 2013

-Le squadron 53 équipé de 8 appareils type SNH-19 recevra ses hélicoptères en juin 2014 et seront opérationnels en septembre 2014

Ces deux squadrons seront basés à Rijeka

-Les squadrons 40 et 41 équipés chacun de deux SNH-19 recevront leurs appareils en juin 2015 et seront opérationnels en septembre 2015.

MISSIONS

-Lutte ASM
-Lutte antinavire
-Surveillance
-Lutte antiterroriste
-Recherche et sauvetage
-Guerre électronique
-Mouillage de mines
-Déminage
-Evacuation sanitaire
-Transport

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur : 22.81m diamètre du rotor : 18.59m hauteur : 6.65m

Masses : à vide 10500kg à pleine charge 15600kg

Propulsion : Trois turbines Rolls Royce Turbomeca RTM-322 d’une puissance unitaire de 2500ch entrainant un rotor principal quadripales

Performances : vitesse maximale : 309 km/h distance franchissable : 1389 km plafond opérationnel : 4575m

Electronique

Equipements communs aux SNH-17 et SNH-19

-système de direction de combat Airborne Combat Data System ou ACDS, un système à architecture ouverte

-Radar de surveillance

-Détecteur d’alerte radar, détecteur de départ missiles et lance-leurres

-Centrale de navigation inertielle couplée à un GPS

-Tourelleau TAS

-radar météo

-IFF

-Système radio à cryptage automatique et agilité de fréquence

-Liaison 16

Equipements spécifiques au SNH-17

-Sonar trempé Thales Flash

-lanceurs de bouées acoustiques avec système de traitement ( les SNH-17 dispose de 102 bouées acoustiques répartis en deux lanceurs composé de 8 colonnes et 7 lignes)

Armement

-Lutte ASM : deux à quatre torpilles MU90 ou charges de profondeur. Le SNH-17 embarque généralement deux torpilles quand il est en mission de patrouille mais quatre en cas de décollage sur urgence ou pour une mission de destruction

-Lutte antinavire : le SNH-17 et le SNH-19 peuvent en théorie emporter deux RBS15 sans accélérateur (portée réduite à 90km) mais le plus souvent ils embarquent deux à quatre missiles ASL12

-Surveillance : utilisation du radar de surveillance et du Tourelleau et embarquement de deux à quatre missiles Mistral 3 pour l’autodéfense

-Lutte anti-terroriste : Il s’agit de la surveillance et de la défense des bâtiments au large des ports avec un canon de 20mm Nexter en soute sur pivot retractable pour transformer l’hélicoptère en inoffensif appareil de transport

-Recherche et sauvetage : pas d’armement

-Guerre électronique : le système de guerre électronique interne peut détecter et localiser les radars, les leurres peuvent être utilisés pour protéger la flotte. L’embarquement d’une nacelle de guerre électrique ou de lance-leurres supplémentaires est à l’étude. Il pourrait embarquer deux missiles Mistral 3 d’autodéfense

-Mouillage de mines : le SNH-19 peut embarquer en soute 6 à 8 mines de fond mouillables depuis la rampe, les mines étant freinées par parachute. Deux missiles Mistral 3 pour l’autodéfense

-Evacuation sanitaire : 16 blessés et 4 infirmiers

-Transport : le SNH-17 ne dispose pas de rampe et peut embarquer jusqu’à 20 hommes de troupes après démontage des installations de guerre ASM/ASF.
Le SNH-19 peut lui embarquer 24 hommes de troupes et dispose d’une rampe arrière

En configuration maximale, les SNH-17 et 19 peuvent embarquer 45 hommes

Outre les armes déjà cités, les SNH-13 et 15 peuvent utiliser des missiles Dandy, des paniers de roquettes de 68mm, des pods de mitrailleuses, des mitrailleuses simples ou des Minigun ou des canons de 20 à 30mm en sabord.

Equipage

Le SNH-17 embarque un équipage de 4 hommes : pilote, copilote, opérateur sonar et opérateur surface. Le SNH-19 embarque un pilote, un copilote, un treuilliste et un chef de soute ou un plongeur (pour les missions de recherche et de sauvetage)

M-PROGRAMME SNH-4 : CAPTEUR RADAR AEROPORTE

Le Westland Sea King AEW Mk2 conçu en catastrophe pendant la guerre des Malouines à inspiré la Slavie pour le programme SNH4

Ce programme à été lancé à l’origine pour équiper les porte-aéronefs, d’un équivalent du Hawkeye pour assurer la veille aérienne avancée au profit du navire et pour guider les avions de chasse.

L’abandon du programme SNP-12 aura pu signifier l’abandon du programme SNH-4 mais la marine slavienne à décidé de poursuivre ce projet pour équiper les destroyers lance-missiles engagés dans des missions de défense antimissiles.

L’appel d’offres doit être lancé en 2010 et bien que la MRS n’exclu pas l’acquisition d’un drone, le favori est l’Agusta Westland AW101 équipé d’un radar Thales Searchwater. La décision d’équipement sera prise en 2011/2012.

N-PROGRAMME SNH-5 : HELICOPTERE DE FORMATION ET D’ENTRAINEMENT (HFE)

L'Eurocopter EC145 _ici le UH72 Lakota de l'US Army_ est l'hélicoptère d'écolage de l'armée slavienne

Ce programme à été lancé en 2003 pour remplacer au sein de la marine slavienne, les Mil Mi 2 d’entrainement à bout de souffle. L’appel d’offre à vu s’affronter le PZL Sokol polonais, l’EC 145 d’Eurocopter et le Bell 407. En septembre 2004, c’est l’Eurocopter EC145 qui à été sélectionné par l’armée de terre (elle assure la formation des pilotes de l’armée de terre et de l’armée de l’air) et par la marine qui commandé 24 appareils. Ils ont été livrés entre 2006 et 2008 et assure depuis la formation des pilotes d’hélicoptères de la marine et des garde-côtes.

UNITES EQUIPEES

-Le squadron 70 basé à Split et équipé de 12 appareils à été équipé en 2006 et 2007 (respectivement 8 et 4 appareils)

-Le squadron 71 basé à Split et équipé de 12 appareils à été équipé en 2007 et 2008 (respectivement 4 et 8 appareils)

Ces hélicoptères peints en gris avec une poutre rouge ont été baptisés STH10 et sont régulièrement déployés sur d’autres bases ainsi que sur les navires de la NTF (Naval Training Force) en particulier les Bâtiments Base d’Hélicoptères.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur (fuselage) 10.19m (hors tout) 13.03m largeur : 1.70m hauteur hors tout : 3.45m diamètre du rotor principal :11m diamètre du rotor de queue : 1.96m

Masses : à pleine charge : 3585kg charge maximale sous élingue : 1500kg

Propulsion : deux turbines Turboméca Arriel 1E2 de 738 ch actionnant un rotor principal à quatre pales et un rotor de queue bipale.

Performances : vitesse maximale au niveau de la mer : 268 km/h distance franchissable : 685 km altitude maximale : 5484m

Electronique : centrale de navigation inertielle couplé à GPS, système de navigation aux instruments, système d’enregistrement des vols, radios diverses

Armement : les STH10 de la marine ne sont pas armés mais ceux de l’armée de terre peuvent embarquer toutes les armes mises en œuvre par les hélicoptères de combat slaviens

Equipage : en version transport, il dispose d’un équipage de deux pilotes et embarque 8 passagers. En mission d’entrainement, il embarque le pilote débutant et l’instructeur.

O-PROGRAMME SNH-6 : HELICOPTERES DE LIAISON ET DE SOUTIEN (HLS)

Décidément omniprésent, l'AW139 en version VIP est l'hélicoptère de liaison de la marine

Ce programme à été lancé parallèlement au programme SNH-1 puisque la marine slavienne à décidé de se doter du même appareil pour ce programme et c’est donc l’AW 139 qui à été sélectionné en 2005. 8 appareils ont été commandés en 2006 et livrés en 2008. Ils sont répartis entre les différentes bases métropolitaines à raison de deux exemplaires par base.

MISSIONS

-Liaison
-Transport rapide
-EVASAN

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur 16.65m diamètre du rotor : 13.80m hauteur : 4.98m

Masses : à vide 3622kg pleine charge : 6400kg

Propulsion : deux turbines Pratt & Whitney Canada PT6C-67C de 1531 ch chacune entrainant un rotor quadripale


Performances : vitesse maximale : 310 km/h rayon d’action de combat : 568km plafond opérationnel : 5931m

Electronique : centrale de navigation inertielle couplé à GPS, système de navigation aux instruments, radios diverses

Armement : aucun

Equipage : deux pilotes et 8 passagers

P-PROGRAMME SNH-7 : HELICOPTERE NAVAL D’ATTAQUE (HNA)

Le fauve franco-allemand déploie déjà ses griffes sur les rives du Pacifique : un Tigre australien désigné là bas ARH _Army Reconnaissance Helicopter_

La marine slavienne soucieuse d’appuyer ses brigades d’infanterie côtière à décidé dans le cadre du programme SNH-7 de se doter d’une trentaine d’hélicoptères de combat. L’armée de terre, les marines et les forces spéciales ayant choisit le Tigre, la marine slavienne à suivi le mouvement et à commandé 36 appareils en mai 2007, appareils assemblés en Slavie qui doivent être livrés en 2011/2012.

Cette commande fait polémique en Slavie où on estime que la marine slavienne n’à pas besoin de ce type d’appareils. La commande à été confirmé mais leur mise en œuvre par la MRS est en suspend. Une partie des appareils pourrait être cédé aux Marines et à l’Armée de Terre ou comme l’à suggéré un amiral de la marine slavienne de mettre en œuvre les Tigre dans un commandement interarmées : des Tigre de la marine pourraient ainsi appuyer des unités blindées de l’armée de terre et des Tigre de l’armée de terre pourraient appuyer les SNH-17 dans leurs missions antiterroristes.

UNITES EQUIPEES

-Le squadron 54 équipé de 18 appareils sera basé à Rijeka et recevra ses appareils en 2011.

-Le squadron 55 équipé de 18 appareils sera basé à Budva et recevra ses appareils en 2012.

MISSIONS

-Défense des bases
-Attaque navale
-Appui-feu

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimensions : longueur hors tout : 15.80m longueur du fuselage : 14.08m Hauteur : 3.83m Diamètre du rotor : 13.00m

Masses : à vide 3060kg maximale à décollage : 6100kg carburant interne : 1080kg

Propulsion : deux turbines Rolls Royce Turboméca MTU MTR 390 d’une puissance de 1397ch entrainant un rotor principal quadripale et un rotor de queue tripale

Performances : vitesse maximale : 280 km/h rayon d’action de combat (réservoirs internes) 800km rayon d’action de transit (avec réservoirs externes) 1300km plafond opérationnel : 4000m

Electronique : un système de navigation gyroscopique viseur de toit Strix système de guerre électronique intégré liaison 16 et radios cryptés à agilité de fréquence

Armement :

-un canon de 30mm Nexter en Tourelleau THL30
-missiles Spike ER (Dandy) (8)
- missiles ASL 12 (2)
- paniers de roquettes de 68mm (deux paniers de 22 roquettes de 68mm)
-missiles air-air Mistral 3 (2 à 4)

Equipage : un pilote et un copilote


Un Tigre HAD aux couleurs espagnoles

Q-DRONES

Un drone Fire Scout en vol

Actuellement, il n’y à aucun programme de drones marins lancés par la marine slavienne. Elle va cependant franchir le pas en investissant 3.5 milliards d’euros dans les cinq prochaines années pour acheter des drones étrangers et développer des drones nationaux.

La marine slavienne à commandé en mai 2008 8 drones Fire Scout qui doivent être livrés en 2010 pour tests et mise au point de tactiques et de procédures jusqu’en 2013 avant une éventuelle commande de drones supplémentaires.

Plusieurs modèles ou type de drones sont ainsi envisagés : drones ADAC pouvant décoller sur un PHI, drones ADAV comme le Fire Scout ou le Scorpio, drones submersibles et semi-submersibles.

10°) UNIFORMES GRADES ET SYMBOLES

A-LES DIFFERENTS UNIFORMES

Au moment de la création de la marine slavienne, les autorités militaires slaviennes ont voulu une gamme simple pour limiter les coûts. Il était hors de question qu'un officier ou même un marin possède quinze tenues différentes avec un cérémonial et un code rigoureux et précis.

1-Tenue de bord

Légitime fierté pour les slaviens, la marine américaine s'inspire des tenues slaviennes pour ces futures tenues

Cette tenue comme son nom l'indique est destinée aux marins et aux officiers servant à bord des navires de la marine slavienne. C'est une tenue qui à apparemment inspirée les nouvelles tenues de la marine américaine, une tenue pixellisée en teintes bleues (bleu gris, bleu foncé et bleu pale, répartis de façon à briser la silhouette et à masquer les taches dans le service) , une tenue ressemblant plus à un uniforme terrestre que marine. Elle se compose d'une veste et d'un pantalon.

-La veste est équipée d'une multitudes de poches avec une fermeture éclair. Le col en V reçoit sur ses pointes à droite l'insigne de la marine et à gauche l'insigne correspondait à son rôle sur le navire. Sur la poitrine à droite le nom du marin ou de l'officier (nom rabattu sur le théâtre d'opérations) et sur la gauche, le mot «Marine slavienne» est écri en lettres blanches pour les matelots et les officiers mariniers et en lettres dorées pour les officiers. Les grades sont marqués sur les épaules et le bas des manches.

-Le pantalon est muni d'élastiques pour être rabattu sur les Rangers. Il est muni de différentes poches facilement accessibles.

-La casquette est de forme carrée avec les grades sur la visière et le nom du navire sur la face de la casquette via un sticker autocollant pour l'enlever pour la photo.

-Sous l'uniforme, T-shirt en coton de même couleur avec le nom "marine slavienne" dans le dos, les sous vêtements sont soit ceux de la marine slavienne ou personnels à condition qu'ils soit à base coton (éviter les brulures)

Pour les temps froids, les marins peuvent porter sous leur veste, un polaire de couleur gris bleue. Un manteau de même couleur avec les mêmes symboles que la veste d'uniforme et des boutons dorés à ancre sont fournis.

En ce qui concerne les chaussures, ce sont les Ranger standard de l'armée.

2-tenue de service

Les tenues de service à terre slaviens seront proches de ces nouvelles tenues américaines

Cette tenue est réservée aux personnels servant à terre dans les bureaux. Contrairement à la première, il existe une version homme et une version femme.

La version homme se compose d'une chemise bleu métallique foncé, d'un pantalon noir et de chaussures montantes. La chemise est munie d'un col en V qui reçoit sur ses pointes à droite l'insigne de la marine et à gauche l'insigne correspondait à son rôle actuel, de poches au niveau des pectoraux avec à droite l'inscription «marine slavienne» en blanc ou en doré et à gauche le symbole de la marine slavienne et les barettes des décorations et des brevets. Les grades sont inscrits sur les bras. Une veste de couleur noire complète la tenue avec boutons dorés; grades sur les épaules, l'inscription «marine slavienne» à droite et à gauche le symbole et les barettes des décorations.

La coiffure est une casquette plate de couleur blanche avec visière noir ainsi que les marques du grade et le symbole de la marine slavienne.

La marine fourni également un manteau d'hiver noir s'arrêtant juste au dessus des genoux qui n'à comme marque extérieure que les grades sur les épaules.

La version femme se compose d'une jupe droite de couleur gris métallique, une chemise kaki et un calot bleu métallique. Une veste bleu métallique à boutons dorés est également fournie tout comme un manteau bleu metallique d'hiver. Cette tenue dispose des mêmes marques que la tenue homme.

3-tenue de sport

Tout marin slavien devant conserver une excellente condition physique, la pratique du sport est fortement encouragée. La marine fournit donc une tenue dédiée : short marine, T-shirt marine avec sur la poitrine à gauche l'ancre doré et dans le dos l'inscription «marine slavienne» en gros caractères. Elle fournit également une casquette de base-ball marine et un jogging molletonné marine ou gris selon le goût de l'utilisateur.

4-tenue de parade et de représentation

Comme pour la tenue de service, elle existe en version homme et en version femme. La tenue homme se compose d'un pantalon noir, veste noire, chemise blanche et une cravate noire tandis que la version femme est de même teinte mais se compose d'un jupe noire droite, d'un chemisier blanc et d'une veste noire.

-La tenue homme se compose d'une veste noire avec les grades sur les épaules et les manches, des ancres marine sur le col. Au niveau des péctoraux, le nom en lettres dorées à droite au dessus de poches et à gauche le symbole de la marine slavienne et les barettes de décoration. Elle se ferme par 7 boutons dorés avec l'ancre de marine et les lettres M.R.S. . La chemise banche dispose d'un col en V qui reçoit sur ses pointes à droite l'insigne de la marine et à gauche l'insigne correspondant à son rôle actuel à terre ou sur le navire et dispose également de poches pectorales le nom en lettres noires à droite au dessus de poches et à gauche le symbole de la marine slavienne et les barettes de décoration et de brevets, les grades sont inscrits sur les manches. Le pantalon noir est tenue par une ceinture noire avec le symbole doré de la marine et un passepoil de couleur en fonction de la spécialité choisie à l'Ecole Navale ou dans un DGF : bleu foncé pour la navigation, bleu ciel pour la détection, bleu gris pour les transmissions, violet pour la guerre électronique et le renseignement, rouge pour la sécurité, marron clair pour la logistique marron foncé pour la mécanique, jaune foncé pour l'artillerie, jaune clair pour la guerre sous marine, orange pour le combat aéromaritime, gris clair pour le combat ASM, gris foncé pour le combat antisurface, carmin pour la projection de puissance vers la terre, vert clair pour les opérations amphibies et vert foncé pour les opérations spéciales. La coiffure est une casquette blanche à visière noire avec le symbole de la marine sur la partie blanche, la marque des grades séparant la visière de la partie blanche. Les chaussures sont des chaussures plates de couleur noire.

-La tenue femme se compose d'une veste de tailleur noir avec sept boutons dorés croisés, les grades sur les épaules, des ancres marine sur le col. Au niveau de la poitrine, le nom en lettres dorées à droite au dessus de poches et à gauche le symbole de la marine slavienne et les barettes de décoration. La chemise blanche dispose d'un col en V qui reçoit sur ses pointes à droite l'insigne de la marine et à gauche l'insigne correspondait à son rôle actuel à tere ou sur un navire, ne dispose pas de poches mais avec le nom en lettres noires à droite au dessus de poches et à gauche le symbole de la marine slavienne et les barettes de décoration, les grades sont inscrits en bleu sur les manches.

La jupe droite est de couleur noire avec comme sur le pantalon une bande de couleur correspondant à la spécialité choisie à l'Ecole Navale. La coiffure est un calot de couleur noir avec la marque des grades et le symbole de la marine. Les chaussures sont des talons noirs.

La marine slavienne fourni également un manteau long, un manteau unisexe. Les officiers portent également côté gauche une épée courte dite «sabre d'abordage» qui le symbole de leur commandement.

A noter qu'une version blanche est à l'étude pour les régions tropicales et le temps chaud.

5-tenue des rampants à terre et embarqués


La marine slavienne à décidé d'uniformiser la tenue de ses rampants qu'ils soient sur terre ou embarqués sur les porte-avions et les PHI. Les rampants des petits détachements embarqués sur les NAM, les navires de soutien logistique et les navires de combat portent tous la même tenue quelque soit la fonction.

Le pantalon est identique à la tenue de bord, de couleur bleu (bleu gris, bleu foncé et bleu pale) sous forme de pixelles avec élastiques pour être rabattu sur les rangers. Ils portent ensuite un T-shirt bleu gris et un sweat-shirt de couleur en fonction de son rôle sur le pont d'envol : jaune pour les manoeuvres de pont d'envol; marron pour fusilier (protection des accès en mer et en escale, ils mettrent en oeuvre par exemple les mitrailleuses de 12.7mm ); blanc à croix rouge pour le personnel médical; vert pour les techniciens catapultes, brins d'arrêt et ascenseurs; violet pour le ravitaillement en carburant; rouge pour les munitions. Ils portent également une cagoule inifugée, un casque avec protection antibruit et des lunettes de protection. Les chaussures sont les Rangers standard de l'armée.

Pour les petits détachements (navires logistiques, frégates et destroyers.....) ils portent le pantalon de la tenue de bord, un T-shirt bleu gris et un sweat-shirt bleu foncé ainsi qu'une cagoule, un casque avec protection antibruit et des lunettes de protection. Les chaussures sont les Rangers standard de l'armée.

6-les tenues de vol

Les pilotes slaviens portent une combinaison de couleur vert foncé avec sur l'épaule droite l'inscription «marine» avec le drapeau slavien et sur l'épaule gauche, l'insigne de l'unité. Cette combinaison fermée par une fermeture éclair est munie de nombreuses poches facilement accessible et surtout inifugée. Le pilote enfile aussi par dessus une pantalon anti-G et un gilet de combat avec dispositif de flotabilité intégrée. En zone de guerre, il embarquent également un holster avec leur pistolet réglémentaire. Les pilotes de chasse disposent d'un casque avec masque à oxygène et visière integrée. Les pilotes d'avion multimoteurs portent de simples écouteurs radio mais peuvent également porter un casque en zone de guerre.

A noter qu'il existe une version couleur sable de l'équipement de vol pour les pilotes opérant en zone tropicale.

7-les tenues de combat

Les uniformes slaviens suivant la mode actuelle sont inspirés de l'Army Combat Uniform même si les teintes sont plus foncées (en particulier le vert)

Les Coastal Rangers, les unités de défense côtière et les forces spéciales navales portent les même treillis que ceux de l'armée de terre. Ces treillis pixelisés sont disponibles en plusieurs modèles :
-Desert Eagle : pixels sable clair, sable foncé, orange et noir
-European Eagle : pixels beiges, verts et noirs
-Mountain Eagle gris clair, gris foncé et noir
L'équipement est de même couleur même si pour s'adapter au terrain, un panachage est toujours possible.

En matière de coiffure, les Coastal Rangers portent comme les unités spéciales le béret vert ou une casquette carée de la teinte de l'uniforme. Les unités de défense côtière portent un béret bleu marine.

8-les tenues de formation

Cet équipement s'adresse aux marins en formation aux DGF. Ils reçoivent à leur arrivée un ensemble marine complet : shorts, T-shirt, pull, pantalon avec comme marque distinctive une ancre dorée sur la poitrine à gauche et dans le dos les trois lettres DGF et le lieu du dépôt.

Pour les travaux salissants, ils reçoivent une blouse marine à fermeture éclaire.

B-LES DIFFERENTS GRADES ET LEUR REPRESENTATION

1-matelots et marins subalternes

Sauf exception, le grade le plus subalterne de la marine slavienne est celui de matelot breveté puisque la formation se termine par l'obtention du Brevet Elémentaire de Capacité (BEC).

Sur la tenue de bord et la tenue de service, il est representé par un cheveron en V inversé rouge sur la manche gauche. Sur la tenue de parade, ils sont marqués sur les épaules avec une bande bleu à barette rouge et un chevron rouge sur les manches.

Les grades de quartier maitre et de quartier maitre chef ont une représentation semblable avec respectivement deux et trois chevron en V inversé ou barettes rouges. Sur la tenue de parade, deux ou trois chevrons rouges sur les manches.

Sur les coiffures : pas de marque sur la casquette de la tenue de bord mais sur la tenue de service et la tenue de parade, un liseré rouge est présent sur le calot ou sur la casquette au dessus de la visière

2-officiers mariniers

Dans la marine slavienne, cette catégorie d'officier marinier est representé par trois grades :

-Maitre : grade représenté par un chevron doré en V inversé sur la tenue de bord et la tenue de service et par deux bandes bleues à une barette dorée sur les épaules de la tenue de parade. Un chevron doré sur les manches de la tenue de parade

-Maitre-chef : grade représenté par deux chevrons dorés en V inversé sur la tenue de bord et la tenue de service par deux bandes bleues à deux barettes dorées sur les épaules sur la tenue de parade. Deux chevrons dorés sur les manches

-Major : grade représenté par trois chevrons dorés en V inversé sur la tenue de bord et la tenue de service, par deux bandes bleues à trois barettes dorées sur les épaules sur la tenue de parade. Trois chevrons dorés sur les manches

Sur les coiffures : pas de marque sur la casquette de la tenue de bord mais sur la tenue de service et la tenue de parade, un liseré or est présent sur le calot ou sur la casquette au dessus de la visière


3-officiers subalternes

-Enseigne de vaisseau de 1ère classe : premier grade pour un élève officier sortant de l'Ecole Navale. Il est representé sur les tenues de bord de service et par rapade par un chevron doré en V tandis que sur la tenue de barade, le grade d'EV1 est représenté par une barette dorée horizontale sur la bande bleue sur chaque épaule. Sur la coiffure de la tenue de service et de la tenue de parade, un liséré doré au dessus de la visière ou sur les pointes du calot

-Enseigne de vaisseau de 2ème classe : premier grade pour un commandement à la mer et pour les navires de taille réduite et/ou auxiliaire. Il est representé sur les tenues de bord de service et de parade par deux chevrons dorés en V tandis que sur la tenue de barade, le grade d'EV2 est représenté par deux barettes dorées horizontales sur la bande bleue sur chaque épaule. Sur la coiffure de la tenue de service et de la tenue de parade, deux lisérés dorés au dessus de la visière ou sur les pointes du calot

-Lieutenant de vaisseau : grade généralement porté par les commandants de navires légers (patrouilleurs et corvettes) l'adjoint au commandant du navire ou les commandants des différents services sur un navire majeur. Il est representé sur les tenues de bord de service et de parade par trois chevrons dorés en V tandis que sur la tenue de de parade, le grade de LV est representé par trois barettes dorées horizontales sur la bande bleue sur chaque épaules. Sur la coiffure de la tenue de service et de la tenue de parade, trois liserés dorés au dessus de la visière ou sur les pointes du calot.

-Capitaine de corvette : grade généralement porté par les commandants de navires de combat majeurs (frégates et parfois destroyers) et les navires logistiques. Il est representé sur les tenues de bord de service et de parade par quatre chevrons en V : les trois premiers chevrons en or et le dernier chevron en argent. Sur la tenue de parade, il est représenté par trois barettes dorées horizontales et une barette argentée horizontale. Sur la coiffure de la tenue de service et de la tenue de parade, trois liserés dorés et un liseré argenté au dessus de la visière ou sur les pointes du calot pour les femmes un liseré doré et un liseré argenté.

-Capitaine de frégate : grade généralement porté par les navires de combat majeurs (frégates destroyers) les navires logistiques, les sous marins......... . Il est porté par le commandement du groupe aérien des porte-avions . Il est representé sur les tenues de bord de service et de parade par cinq chevrons : les trois premiers et le cinquième doré, le quatrième argenté. Sur la tenue de parade, il est representé par cinq barettes sur les épaules : les trois premières et la cinquième dorées, la quatrième argentée. Sur la coiffure de la tenue de service et de la tenue de parade, cinq liserés étroits : les trois premiers et le cinquième doré, le quatrième argenté. Sur le calot, sur les points trois liserés : un doré, un argenté et un doré.

-Capitaine de vaisseau : dernier grade porté par un officier à la mer en service courant. Il est et sera porté par les commandants des porte-avions et des navires amphibies. Il est representé sur les tenues de bord, de service et de parade sur les manches par six chevrons qui forment trois losanges : l'extérieur en or, l'intérieur en argent et le plus petit en or.

Sur la tenue de parade, six traits horizontaux sur les épaules : les deux premiers dorés, le troisième argenté, le quatrième doré, le cinquième argenté et le sixième doré.

Sur les casquettes, même répartition avec des liserés plus étroits. Sur les pointes du calot, quatre liserés très étroits : un doré deux argentés et un doré.

4-officiers supérieurs

-Contre Amiral : grade généralement attribué aux commandants des réservoirs de force voir par anticipation aux commandements régionaux. Il est représenté sur les tenues de bord et de service par deux étoiles argentées. Sur la tenue de parade, les deux étoiles sont placées sur les épaules et sur le bord des manches. Sur la casquette, deux liserés argentés foncés comme sur le calot.

-Vice amiral d'Escadre : grade attribué aux commandements régionaux et aux adjoints de l'amiral de la flotte. Il est representé sur les tenues de bord et de service par trois ou quatre étoiles (la quatrième étoile est attribuée pour mérite exceptionnel ou pour cinq années à ce grade avant la retraite) argentées. Sur la tenue de parade, les trois ou quatre étoiles sont placées sur les épaules et sur le bord des manches. Sur la casquette, trois liserés argentés foncés comme sur le calot.

-Amiral de la flotte : c'est le grade du commandement en chef de la marine slavienne. Il est repésenté sur les tenues de bord et de service par cinq étoiles argentées. Sur la tenue de parade, les cinq étoiles sont placées sur les épaules et sur le bord des manches. Sur la casquette, cinq liserés dorés comme sur le calot

-Grand Amiral : grade créé en 2007 pour récompenser les amiraux de la flotte brillants ou en cas de conflit de grand ampleur. Il est représenté sur les tenues de bord et de service par six étoiles dorées. Sur la tenue de parade, les six étoiles sont placées sur les épaules et sur le bord des manches. Sur la casquette, six liserés dorés comme sur le lot.

C-LES DIFFERENTS INSIGNES & BREVETS

1-L'insigne de la marine slavienne

Cet insigne à été créé en 1999 à la suite d'un concours ouvert à tous les citoyens slaviens. L'insigne gagnant à été choisit par un comité d'amiraux. Il représente une couronne de lauriers dans lequel se trouve un bouclier hoplitique frappé d'une ancre. Les lettres M.R.S sont inscrites au dessus du bouclier. Cet insigne est porté sur les différentes tenues de la façon suivante :
-Sur la tenue de bord : l'insigne est brodé en blanc sur un fond bleu foncé (matelots et officiers mariniers) ou en or sur fond bleu foncé (officiers) sur la pointe droite du col de la veste et du manteau.

-Sur la tenue de service : l'insigne est brodé en blanc sur fond noir pour les matelots et officiers mariniers ou en or sur fodn noir pour les offciers sur la pointe droite de la chemise pour les hommes. Sur la chemise de la tenue féminine, l'insigne est brodé directement sur fond kaki. L'insigne est également visible sur la partie blanche de la casquette plate (tenue homme) avec un fond noir et l'insigne en blanc ou en doré tandis que pour les femmes, l'insigne est brodé en blanc directement sur le côté gauche du calot bleu métallique.

-Sur la tenue de parade : sur la veste, il est est placé côté gauche en version métallique : argenté pour les matelors et les officiers mariniers, dorés pour les officiers. Il est également visible en version brodée sur la pointe droite de la chemise blanche en blanc sur un fond noir pour les matelots et les officiers mariniers, en or sur fond noir les officiers.

Le ceinturon métallique de la ceinture est frappé de l'insigne de la marine slavienne, il est doré quelque soit le grade. Il est également brodé sur la casquette blanche ou sur le calot noir selon les même disposition que sur la tenue de service.

2-Les insignes de spécialités

Sur les différentes tenues, le marin ou l'officier est tenue de laisser visible sauf circonstances exceptionnelles l'insigne de spécialité. Cet insigne est présent sur les différentes tenues de la manière suivante :

-Sur la tenue de bord , il est representé sur la pointe gauche du col en V de la veste et du manteau.

-Sur la tenue de service à terre, il est representé sur la pointe gauche du col en V de la chemise, de la veste et du manteau

-Sur la tenue de parade, il est représenté sur la pointe gauche du col V de la chemise blanche.

Cet insigne de spécialité est de couleur rouge pour les matelots et les officiers mariniers et doré pour les officiers. A leur sortie d'un DGF ou de l'Ecole Navale, il s'agit de celui correspondant à leur spécialité mais il change dès qu'ils évoluent dans leur carrière. Ils peuvent porter sur le côté gauche de la tenue de service et de la tenue de parade, leurs spécialités passés sous forme de barette de couleur, les sous-spécialités étaient marquées par une ou plusieurs traits noirs et blancs.

SPECIALITES LOGISTIQUES

-Agent postal : leur insigne est une bourse ailée dans une couronne de laurier faisant référence au Dieu Hermès (le messager). Cet insigne à pour symbole la barette marron clair

-Chauffeur-conducteur : ces hommes sont chargés des transports militaires entre les bases et les dépôts mais aussi dans les bases. Ils sont également chargés du transport des autorités. Leur insigne est un bouclier gravé d'une roue. Cet insigne à pour symbole une barette marron clair avec un trait noir

-Sécurité : leur insigne est un bouclier frappé d'un cadenas fermé. Cet insigne à pour symbole la barette marron avec un trait noir

-Logistique : leur insigne est une ancre sur un conteneur stylisé dans une couronne de laurier. Cet insigne à pour symbole la barette marron avec deux traits noirs.

-Mecanique : leur insigne est un bouclier frappé d'une clé à molette dans une couronne de laurier. Cet insigne à pour symbole la barette marron avec trois traits noirs.

-Infirmier : leur insigne est la caducée dans une couronne de laurier. Cet insigne à pour symbole la barette marron avec un trait blanc
-Pompier : leur insigne est un bouclier frappé de flammes, le tout dans une couronne de laurier. Cet insigne à pour symbole la barette marron avec deux traits blancs.

-Administration : leur insigne est un stylo-plume dans une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette marron avec trois traits blancs

-Météorologiste : leur insigne est un nuage d'orage avec un éclair sous un bouclier dans une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette bleu ciel avec un trait blanc

-Mécanicien : leur insigne est une clé à molette sur le bouclier dans une couronne de laurrier et cet insigne à pour symbole la barette blanche.

-Navigation : leur insigne est une boussole dans une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette bleu foncé.

SPECIALITES DETECTION/RENSEIGNEMENT

-Transmission : leur insigne est un poste de radio type TSF sur le bouclier et cet insigne à pour symbole la barette bleu gris.

-Guerre Electronique : leur insigne est un bouclier marqué d'un oeil émettant un éclair, le tout entouré d'une couronne de lauriers et cet insigne à pour symbole la barette violet avec un trait noire.

-Renseignement : leur insigne est un bouclier marqué d'un écouteur, le tout entouré d'une couronne de lauriers et cet insigne à pour symbole la barette violet avec deux traits noirs.

-Détecteur radar : leur insigne est un bouclier marqué d'un radar, le tout entouré d'une couronne de lauriers et cet insigne à pour symbole la barette bleu ciel avec deux traits noirs

-Détecteur sonar : leur insigne est un bouclier marqué par une série de vagues traversée d'éclairs et cet insigne à pour symbole la barette bleu ciel avec un trait noir.

-Détecteur optronique : leur insigne est une bouclier marqué par une paire de jumelles et cet insigne à pour symbole la barette bleu ciel avec trois traits noirs.

SPECIALITES COMBAT

-Combat antisurface : sur le bouclier, des vagues séparées par une épée, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette gris foncé

-Projection de puissance vers la terre : sur le bouclier, une fronde avec une pierre, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette carmin

-Combat aéromaritime : un bouclier ailé, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette orange avec un trait noir

-Aéronaval : un bouclier ailé marqué par deux épées, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette orange avec deux traits noirs

-Opération amphibie : un bouclier émergeant des vagues, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette vert clair

-Opération spéciales : un bouclier émergeant des vagues surmonté d'une couronne, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette vert foncé

-Sous marinier : un bouclier dans les vagues, le tout entouré par couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette jaune clair avec un trait noir

-Combat ASM : un éclair plongeant sur un bouclier dans les vagues, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette jaune clair avec deux traits noirs.
-Artillerie : un bouclier marqué de deux canons croisés, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette jaune foncé avec un trait noir

-Missiles : un missile avec un panaché de flamme sur un bouclier, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette jaune foncé avec deux traits noirs
-Torpilles : une torpille en action sur une bouclier dans des vagues, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette jaune foncé avec trois traits noirs

-Conduite de tir : un bouclier marqué par deux lettres C.T, le tout entouré par une couronne de laurier et cet insigne à pour symbole la barette jaune foncé avec quatre traits noirs.

3-Les brevets

L'armée slavienne dispose de nombreuses formations et pour symboliser l'acquisition de cette formation, des barettes de couleur sont prévues pour les formations slaviennes mais aussi étrangères

-brevet commando : barette verte foncé avec la lettre C

-brevet de reconnaissance profonde : barette violette avec les lettres RP

-brevet parachutiste : barette rouge

-brevet de renseignement : barette violette avec la lettre R entre parenthèse

-brevet de langue étrangère : barette blanche avec le drapeau ou un mot dans la langue

-brevet CECAP : en 2005 la France et la Slavie ont signé un accord permettant à des militaires slaviens de participer à des formations au Centre d'Entrainement Commando d'Arta-Plage et le brevet est symbolisé en slavie par une barette vert foncée avec un palmier noir

-brevet de plongeur opérationnel : ce brévet s'adresse à des gents voulant acquérir une base dans les opérations sous marines. C'est une barette jaune foncée avec les lettres PO en noir

-brevet de sécurité militaire : barette blanche et noire

Les autres formations n'ont pas de représentation précise.

D-LES DECORATIONS

Comme tous les pays et toutes les forces armées du monde, la Slavie et sa marine possèdent un certain nombre de décoration dont le port fait l'objet d'un règlement précis. Les médailles complètes ne sont portées que pour les cérémonies, dans le service courant, les décorations sont portées sur la tenue de parade et la tenue de service par une barette de cour comme pour les brevets.

1-médailles militaires

-Tout marin blessé reçoit la Médaille du Courage Militaire (MCM). Cette médaille se compose d'un rond en or frappé d'un bouclier sur lequel s'est fiché une lance, le tout dans une couronne de laurier et avec une citation latine «Ad augusta per angusta» (la gloire s'acquiert par des voies étroites) ce qui prouve que cette médaille ne s'acquiert pas facilement. Le ruban est aux couleurs de la Slavie (rayures noires, bleues et rouges), la barette est de même couleur. Une commission de trois officiers vérifient la validité de l'acquisition de la MCM et peut la retirer a posteriori.
-Un acte d'héroïsme particulier peut donner droit à l'attribuation de la Medaille de l'Honneur Militaire (MHM). Cette médaille est accordée à la demande de l'officier commandant du possible récipiendaire. Il se compose d'un rond en or frappé d'un bouclier lui même frappé de deux épées avec la locution latine «Exempli Gratia» (Par exemple traduit ici pour l'exemple) et d'un ruban noir et doré. Elle est representée sur l'uniforme par une barette noire et dorée.

2-médailles commémoratives

Chaque opération de la marine slavienne aboutit à la fabrication d'une médaille commémorative :

-Opération Atlantide (2001-2007) déploiement de navires en appui de l'opération Enduring Freedom et de l'ISAF (l'opération terrestre baptisée opération Perseus est toujours en cours, la force Perseus en ait à son treizième mandat, le premier ayant couvert les six premiers mois de l'année 2003) au large du Pakistan. Cette médaille est un trident surgissant d'un bouclier et entouré d'une couronne de laurier, le ruban est de couleur bleu foncé et est representé par une barette bleu foncé avec un trident doré.

-Opération Colombus (depuis 2004) déploiement de navires et de Marines au sein de la MINUSTAH (Mission Interimaire des Nations Unies pour la Stabilisation d'Haïti). Cette médaille se compose d'un rond en or avec les armoiries haïtiennes surmonté des lettres «MINUSTAH». Le ruban est rouge, violet et bleu ciel et la barette est de même couleur

-Opération Corsair (depuis 2008) déploiement de navires et d'aéronefs pour lutter contre la piraterie dans le Golfe d'Aden et au large de la Somalie. Cette médaille se compose d'un rond en or avec un voilier du 18ème siècle surmonté des lettres «CORSAIR» entouré par une couronne de laurier. Le ruban est noir et blanc avec une barette de même couleur.

3-médailles civiles pouvant être attribuées à des militaires

-La Médaille Patriotique à été créée en 1997. C'est l'équivalent français de la Légion d'Honneur française. Le symbole est une croix chrétienne dans une étoile, le tout en or avec un ruban noir, rouge et bleu. Plusieurs grades existent représenté par une barette or (Chevalier) deux (Condotierre) ou trois (Commodore). Sur l'uniforme, elle est representée par une barette rouge foncé avec un à trois barettes noires.

-La Medaille Nationale du Mérite. Créée en 2006, le symbole est une croix en or et en argent avec un ruban bleu ciel avec une à trois étoiles blanches selon les trois grades (Chevalier Condotierre Commodore). Sur l'uniforme, elle est representée par une barette bleu ciel avec une à trois étoiles.

F-REGLEMENT SUR LE PORT DES UNIFORMES ET SUR LES PROMOTIONS AU GRADE SUPERIEUR

1-Les uniformes

Le port des différents uniformes répond aux règles suivantes :

-La tenue de bord est portée par les équipages des navires en service, en repos mais aussi pour les descentes à terre. Tout marin et tout officier slavien doit avoir une tenue sobre et irréprochable dans toutes les conditions.

-La tenue de service à terre est celle portée par le personnel à terre dans les bureaux en particulier.

-Le tenue de parade et de représentation est portée pour les cérémonies de remise de médailles et de décoration, pour les prises d'armes, les prises de commandement. Les officiers peuvent aussi le porter pour les permissions et pour les descentes à terre mais sans l'épée d'abordage qui n'est portée que pour les cérémonies.

-Les pilotes portent une tenue de vol verte pour les climats temperés ou sable pour les climats tropicaux. Pour les descente à terre, ils portent la tenue de bord classique et pour les parades, la tenue de parade standard.

-Pour ce qui concerne les forces spéciales, ils portent les tenues de combat en opération et à bord des navires de la marine slavienne. Pour la descente à terre, ils peuvent porter leur tenue de combat ou la tenue de parade sans l'épée d'abordage.

2-les promotions et les dégradations

Comme dans toutes les marines du monde, les promotions sont faites par ancienneté et par le mérite. Le contrat d'engagement au sein de la marine slavienne est de 5 ans avec la possibilité de le rompre tous les ans.

Tout engagé dans la marine commence avec le grade de matelot breveté et peut atteindre le grade de de Major au bout de 3 à 4 ans par l'ancienneté. Les officiers commencent eux par le grade d'Enseigne de Vaisseau de 1ère classe.

Les promotions pour faits d'armes nécessite un long processus. Tout commence par un rapport rédigé par le supérieur du marin ou de l'officier en question. Ce rapport est transmis à l'amiral de la flotte qui après avoir consulté des personnes à sa discrétion ou ordonné une enquête prend la décision d'accord une promotion voir une décoration.

Pour ce qui est de la discipline, c'est le bureau du concentieux de la Direction du Personnel Naval (D1) qui rédige un rapport suite à une plainte ou un signalement d'un officier qui est transmis à la justice militaire qui décide de classer le dossier ou d'engager une procédure.

La dégradation est officiellement prononcé par l'amiral de la flotte. Le marin ou l'officier en question est aussitôt viré de la marine et sans indemnités.

E-DRAPEAUX ET PAVILLONS

1-drapeau slavien


Le drapeau de la république slavienne est de couleur rouge, blanc et noir et à été validé par une loi du 8 août 1997. Il est porté sur tous les bâtiments officiels slaviens, les bureaux de l'administration et les établissements scolaires.

Sur les navires slaviens, il est porté sur le mat en mer et à quai en complément du pavillon qui porté à la poupe.

Le dessin est semblable à celui de la Norvège avec une croix noir avec liseré blanc et quatre carrés rouges. Un blason devait être installé sur la croix mais faute d'accord, cela à été (pour l'instant) abandonné. Un liseré or entoure le drapeau.

Le noir representé le deuil des morts de la nation slavienne, le blanc symbole de paix et de pûreté et le rouge, la force de la démocratie et de la nation.

2-pavillon de la marine slavienne


Le pavillon de la marine slavienne à été levé pour la première fois à Split le 12 septembre 1997. c'est une adaptation du drapeau national.

Il se compose d'une croix de St André noir dessinant quatre triangles : deux de couleur bleu et deux de couleur rouge.

3-pavillons de commandement



AMIRAL DE LA FLOTTE : c'est le pavillon de la marine slavienne classique à la différence que le triangle «ouest» est de couleur or au lieu de rouge. Il est hissé à Podgorica quand l'amiral est présent et dans tous les lieux où il se trouve qu'il s'agisse d'un navire ou d'une base terrestre.



COMMANDEMENT DE FLOTTES : c'est le pavillon de la marine slavienne classique à la différence que le triangle «ouest» est de couleur argent au lieu de rouge avec en surimpression le chiffre de la flotte en question (chiffre romain) en noir.

G-LES REGLES DE DENOMINATION

1-nomenclature des aéronefs de la marine slavienne

REGLES

-La lettre S pour Slavie

-Une lettre caractérisant la mission : F pour la chasse, A pour l’attaque, R pour reconnaissance D pour drone C pour transport E pour électronique W pour surveillance T pour entrainement K pour tanker P pour patrouille maritime et U pour liaison et utilitaire

-Un chiffre ou un nombre : impair pour les avions de combat pair pour les avions de soutien

-Lettre pour le modèle

Pour les hélicoptères le système est un peu différent :

-S pour Slavie

-Une lettre pour la mission : A pour attaque R pour reconnaissance C pour transport E pour Electronique W pour surveillance T pour entrainement N pour naval et U pour liaison et utilitaire

-La lettre H pour Hélicoptère

-Un chiffre ou un nombre : impair pour l’attaque et la reconnaissance pair pour le transport et le soutien

-Une lettre désignant le modèle

NOMENCLATURE

-SF3N : Rafale M (N pour Naval)

-SD10P : projet de version de patrouille maritime du Global Hawk

-SW31 : E2D Hawkeye

-ST33 : Pilatus PC9 d’entrainement primaire

-ST35N : T/A50N Golden Eagle version navalisée de la précédente

-ST37 : Embraer Xingu, bimoteur de formation des équipages de multi moteurs

-SP43 : Casa C295 de patrouille maritime

-SP45 : A400M de patrouille maritime

-SP47 : désignation réservée au P8 Poseidon en cas d’annulation de la commande de l’A400M

-SP49A Marauder : appareil de lutte ASM embarqué de conception nationale. La variante A est propulsée par des moteurs étrangers mais la version B devrait être propulsée par des moteurs slaviens.

-SU51 : Falcon 900

-SU53 : Embraer 190

-SU55 : A340 présidentiel

-SAH1N : AW139 LAH-N

-SAH3N : Tigre HAD de la marine

-STH10 : EC145 d’entrainement

-SNH11 : AW139 LUH-N

-SNH13 : NH90NFH

-SNH15 : NH90NTH

-SNH17 :AW101 de lutte ASM

-SNH19 : AW101 de transport.

2-nomenclature des armes

REGLES

Les différentes armes et missiles de la marine slavienne sont désignés par la formule suivante :

-S pour Slavie
-W pour arme
-A pour arme antiaérienne, B pour une arme antinavire, C pour une arme ASM, D pour arme air-air, E pour une arme air-sol F pour un canon, G pour une mitrailleuse.
-Chiffre qui à été attribué pour la nomenclature

-Une lettre pour les versions dérivés ou améliorées

NOMENCLATURE DETAILLEE

-SWF-1 : canon de 27mm Mauser MLG 27
-SWF-2 : canon de 35mm DPG
-SWF-3 : Goalkeeper (achat envisagé pour les porte-avions et les destroyers)
-SWF-4 : canon de 57mm Bofors SAK Mk2
-SWF-5 : canon de 76mm Oto Melara
-SWF-6 : canon de 127mm Oto Melara
-SWF-7 : canon de 155mm M.4
-SWF-8 : canon de 20mm THL20
-SWG-9 : Minigun M134
-SWA-10 : missile surface-air Mistral 3
-SWA-11 : missile Matra Mica VL
-SWA-12 : Aster 15
-SWA-13 : Aster 30
-SWB-14 : RBS15 avec trois variantes : A pour la version aéroportée, N pour la version surface-surface et S pour la version sous-marine
-SWB-15 : ASL Anti-Surface-Léger avec le A pour la version aéroportée, le N pour la version surface-surface et S pour la version sous-marine.
-SWC-16 : Torpille IF21 Black Shark
-SWC-17 : système Alecto
-SWC-18 : MU90
-SWC-19 : missile ASM Dolphin : A pour la version aéroportée, N pour la version tirée depuis des navires de surface et S pour la version tirée depuis les sous marins.
-SWC-20 : charges de profondeur
-SWD-21: Mistral 3 air-air
-SWD-22 : Matra Mica
-SWD-23 : missile Meteor
-SWE-24 : missile Dandy/Spike ER
-SWE-25 : roquette de 68mm Thales TDA
-SWE-26 : missile de croisière Scalp EG
-SWE-27 : missile air-sol Brimstone
-SWE-28 : missile antiradar Alarm
-SWE-29 : bombe à guidage laser/GPS Paveway IV
-SWE-30 : bombes guidées AASM.
-SWE-31 : missiles de croisière Tactical Tomahawk
-SWE-32 : LRM naval

Pour les autres armes, la marine suit la même nomenclature que l'armée de terre

3-nomenclature des armes (armée de terre)

REGLES

-I pour Infantry (infanterie)
-W pour Weapon (arme)
-A pour Attack (attaque) S pour Support (Soutien) et H pour Heavy (Lourde)
-Un chiffre
-Une lettre pour d'eventuelles sous-versions

NOMENCLATURE

-IWA-1 : Glock 17. La version de base reçoit la lettre B, la version C est une version avec silencieux integré et la version D une version dediée aux forces spéciales navales

-IWA-2 : Heckler & Koch USP .45 . La version de base reçoit la lettre B, la version C est une version avec silencieux integré et la version D une version dediée aux forces spéciales navales

-IWA-3 : Heckler & Koch UMP (Universal Maschinenpistole). La version en calibre 9mm reçoit la lettre B, la version calibre .45C reçoit la lettre C. Leurs variantes respectives pour les forces spéciales sont les version D et E.

-IWA-4 : Heckler & Koch MP7.

-IWA-5 : Fusil d'assaut G36E

-IWA-6 : G36K

-IWA-7 : Colt M4

-IWA-8 : Steyr AUG

-IWS-9 : Minimi 5.56mm

-IWS-10 : FN Mag 58

-IWS-11 : Minimi 7.62mm

-IWS-12 : Browning M85 de 12.7mm

-IWS-13 : Lance-grenades de 40mm Heckler & Koch GMW

-IWS-14 : Lance-grenades AG36

-IWS-15 : Heckler & Koch HK 417

-IWS-16 : Acuracy Warfare Magnum en 338.

-IWS-17 : Barret M82

-IWS-18 : mortier commando de 60mm

-IWS-19 : mortier de 81mm L16

-IWH-20 : mortier de 120mm

-IWS-21 : lance-roquettes AT4CS

-IWS-22 : missile antichar MBT-LAW

-IWH-23 : missile antichar Spike

-IWH-24 : missile antichar Dandy

4-choix du nom des navires

Le choix du nord du navire est à la discrétion du ministère de la défénse sur proposition de l'amiral de la flotte. Le nom est attribué en cours de construction quand le navire est à 35 ou 40% d'achèvement, auparavant il ne possède que le lettre Q et un numéro attribué dès le début de la découpe de la première tolle. Il conserve ce nom jusqu'à son désarmement sauf cas exceptionnel dans le futur (par exemple la mise en chantier d'un navire plus important. C'est ainsi que le porte-avions américain St Lô à été baptisé à l'origine Midway jusqu'à la mise en chantier du porte-avions lourd du même nom). Il est possible également qu'un navire affecté à des missions auxiliaires ou de formation change de nom. La marine slavienne prévoit aussi la possibilité que le nom d'un navire ne soit plus jamais attribué en cas de carrière particulièrement glorieuse.

Corvettes classe Deus : ce nom de classe à été choisi en raison du grand nombre de noms possibles mais aussi pour donner un ton plus martial à l'affaire. En effet mis à part Belenos qui l'équivalent celte d'Apollon (dieu de la médecine et des arts) toutes les corvettes portent des noms de dieux guerriers et belliqueux.

Patrouilleurs classe Le Vigilant : ce nom de classe à été donné en raison de la mission première : la surveillance et le contrôle même si les noms suivants rappelent plus les SNLE français que des missions de surveillance. A noter que les navires identiques appartenant au corps des Garde-Côtes portent le nom de couleurs et des côtes (Blue Coast, Red Coast) tandis que les deux des garde-frontière portent le nom de Skadar (du nom du lac du même nom) et de Patria (patrie).


Navires multirôles de théâtre classe Ouragan : le choix de phénomènes météo pour des navires amphibies s'imposait même si certains officiers ont estimé qu'envoyer l'Ouragan sauver des populations victime d'un phénomène du même nom pourrait manquer de tact.

Destroyers classe Battle : il n'y à eu aucun débat pour le choix du nom de cette classe. Donner des noms de batailles navales et terrestres aux plus puissants navires de combat de la marine de la république slavienne semblait tomber sous le sens.

A noter qu'il y à eu des changements. En 2005, le destroyer D703 qui devait s'appeler Dogger Bank à été rebaptisé Austerlitz. Le ministre de la défense, Ivan Slobovitch, fervant admirateur de Napoléon, ulceré de par le choix discutable de la France d'envoyer le Charles de Gaulle commémorer la bataille de Trafalgar et refuser de commémorer la bataille d'Austerlitz, décide de le rebaptiser. En 2008, les destroyers Iena, Gettysburg et Wagram ont été rebaptisés Salamine, Actium et Lepante.

Frégates classe Lena : le choix de noms de fleuves s'explique par le besoin d'un réservoir important de noms pour les navires planifiés et d'éventuels navires supplémentaires. A noter la présence de six fleuves russes ou ex-soviétiques sur les 16 frégates ce qui constitue le plus gros contingent suivi par la péninsule ibérique (trois) le monde germanique (trois) l'europe orientale (deux), la Tamise et l'Escaut complétant la liste.

Frégates classe European County. A l'origine il s'agissait de la classe Lake mais le manque d'inspiration des services du ministère ont poussé à un changement et aux choix de grandes régions européennes. A noter que deux frégates ont été rebaptisées : la Slavonie est devenue la Ligurie et la Dalmatie est devenue l'Algarve.

Cette fois c'est l'Europe du sud qui se taille la part du lion puisque sur les 12 frégates, 8 portent des noms de provinces d'Espagne (trois) d'Italie (quatre) et du Portugal (une). Le solde est constitué de la frégate Europa et des frégates East Anglia (Angleterre) Wallonie (Belgique) et Donégal (Irlande)
Pétroliers ravitailleurs et ravitailleurs polyvalents rapides : ces navires ont été baptisés du noms de montagnes et de volcans. Pour ces derniers, ils sont baptisés de noms de volcans car ils transportent essentiellement des munitions.
Navires-ateliers : ces navires ont été baptisés Newton et Galilée du nom de deux grands savants tout simplement en raison de leur rôle : la réparation.

Bâtiments-base : ces navires ont été baptisés du nom d'îles paradisiaques ou légendaires (Atlantide, Cythère) ou de navire mythique (Nautilus, le sous marin du capitaine Nemo dans 20000 lieues sous la mer)
Chasseurs de mines : ces navires devaient d'abord être baptisés du nom de plantes médicinales mais ce nom à été jugé trop peu guerrier et le ministre de la Défense à décidé de baptiser ces navires du nom de soldats que ce soit des grades (Corporal, Sergeant) de noms génériques (Warrior, Paratrooper Sailor) de cavaliers (Hussard, Uhlan et Dragon) et surtout de fantassins (Lansquenet, Gurkha, Tercio, Légionnaire, Scythe, Hoplite, Mousquetaire et Arbalétrier).

Bâtiments polyvalents de guerre des mines : ces navires portent le nom d'îles de l'Adriatique que ce soit le Vis (île au large de Split plus connue sous le nom allemand de Lissa théâtre de deux batailles navales en 1811 et 1866), le Hvar (île au large de Split) le Cres (île de la baie de Kvarner au large de Rijeka) et le Rab (île de la baie de Kvarner au large de Rijeka)

Navires Amphibies Medians : ces navires phares de la marine slavienne ont été baptisés de noms en pseudo-latin : Mare Adriaticum (Mer Adriatique) et Mare Atlanticum (Océan Atlantique)

Porte-Hélicoptères d'Intervention : Ces navires qui seront les plus gros avec les porte-avions porteront comme ces derniers des noms de villes, le premier à été baptisé Sarajevo et le second Zagreb, deux villes sans contact avec la mer ce qui n'à pas manqué de faire jaser

Porte-avions : le choix du nom à été extrêmement polémique. Pas pour le premier puisque donner le nom de la capitaile slavienne à l'un des capital-ship slavien semblait tomber sous le sens mais pour le deuxième, cela à été plus compliqué et le CV2 à été successivement baptisé Split, Cetinje avant d'être finalement baptisé Osijek. A noter que les porte-aéronefs de combat auraient été baptisés du nom de ville, aucun nom n'à été officialisé mais les noms de Mostar, Cetinje, Lubjana et Plevjia étaient le plus souvent cité.

Sous Marins : ces seize navires ont été baptisés du nom de héros légendaires du Seigneur des Anneaux ou de la légende arthurienne

Patrouilleurs lance-missiles : ces seize navires ont été baptisés du nom d'animaux ou de reptiles. Ce n'est pas un hasard si il s'agit de prédateurs ou d'animaux mortels.

Frégates légères de combat : ces navires ont été baptisés du nom de villes russes situées sur le Transsibérien suivant l'axe ouest-est : Kazan, Sverdlovsk _en fait Iekaterinbourg_ Omsk, Novossibirsk, Krasnoiarsk et enfin Vladivostok.

Navires médians de soutien : le choix de fleurs ou de plantes pour baptiser ces navires s'explique par le grand nombre de navires de cette classe. A noter certains choix malicieux comme un bâtiment base de sous marin baptisé Edelweis, une plante qui ne pousse qu'aux sommets des montagnes

Navires d'entrainement : ces navires au nombre de sept vont être baptisés d'intellectuels et de scientifiques grecs : Aristote et Platon pour la philosophie, Euripide pour le théâtre, Euclide et Pythagore pour les mathématiques, Ptolémée pour la géographie et Thucydide pour l'histoire

Navires d'essais et de renseignement (programmes SNP19 et 20) : ces navires qui partagent la même coque portent également des noms de scientifiques mais de l'époque moderne : Johannes Kepler et Niels Bohr pour les navires d'essais, Thomas Edison et Gugliemo Marconi pour les navires de renseignement.

Remorqueurs de haute mer : ces huit navires de classe Point portent des noms de mer : Adriatic (Adriatique) Caspian (Caspienne) Caribean (Caraïbes) Baltic (Baltique) Hudson (Golfe d'Hudson)
Azov (mer d'Azov) Tasman (mer de Tasmanie) Persic (Golfe Persique) Bosphore (Détroit du Bosphore)

Remorqueurs côtiers : ces navires portent des prénoms de femmes en raison du grand nombre de navires mais aussi en raison de la «légende» qui veut qu'un marin ait une femme différente dans chaque port.

Navires anti-incendie : ces navires portent des couleurs et le mot étoile.

Navires auxiliaires : ces navires comme pour les précédents portent des noms de couleurs suivis de noms génériques : Oiler pour les pétroliers, Star pour les porte-conteneurs, Liner pour les rouliers et Moon pour les navires-citernes.

Navires destinés au soutien du CNA et du DCAM : Ces navires portent le nom de fleuves français quelque soit leur fonction (pétrolier, cargo, roulier, porte-conteneurs). Là encore le grand nombre de navires explique le choix de ce type de noms.

Il faudra m'excuser parce que j'ai qauté quelques pages (j'y retournerai!), mais alors, quel travail!!



Amicalement,
Captain' Django

Merci capitaine. Cela fait presque deux ans que j'y travaille et enfin 12 ans que j'envisage une marine. Là je tiens enfin le bon bout.

Il me reste 3 ou 4 grandes parties avant de boucler la MRS

Très intéressant le passage sur les raisons des choix des noms des navires.

Merci Eagle Eye. La partie suivante devrait t'intéresser ce sera sur les forces spéciales navales. Ce soir je vais essayer de bien avancer voir de boucler mon article sur le Super Frelon histoire de le poster ce week-end

Tres bon choix.. en ce qui conserne les T-50, meme si je voudrais que dans le monde reel , ca se vende mieux.. (car pas d'exportation pour l'instant).. Sinon je vais bientot ramener des infos sur les F-50 (Fighter derive du T-50)

J'ai choisi le T50 car c'est un vrai avion de combat plus qu'un simple appareil d'entrainement et comme je n'exclu pas d'utiliser les T50 pour des missions d'attaque

Pour les exportations cela viendra, les Hawk ne sont pas éternels et je doute que le M346 rafle tout

11° LES FORCES SPECIALES NAVALES

A-LES DIFFERENTES UNITES ET LA CHAINE DE COMMANDEMENT

Inspiration majeure des Special Naval Unit slaviennes probablement ce qui ce fait de meilleur en la matière : les Navy SEAL (Sea Air and Land)

A l'origine, les forces spéciales navales de la marine slavienne dépendaient directement de l'amiral de la flotte. Cependant en 2003, la Slavie décide de se dôter d'un Commandement des Forces Spéciales autonomes ayant le même statut que l'armée de terre, l'armée de l'air et la marine.

L'opposition des généraux et des amiraux aurait pu faire capoter le projet mais le ministre de la défense résista tout en concédant une réforme progressive. Le 1er janvier 2007, le CFS est devenu opérationnel mais son contrôle des forces ne s'appliquait qu'à la partie «opérations» : les différentes armées mettant à disposition du CFS des élements de combat, de soutien et de transport, à charge au module de commandement du CFS de les utiliser dans le cadre d'une stratégie globale. Le 1er janvier 2009, le CFS est devenu totalement opérationnel avec un contrôle permanent des forces spéciales. Désormais, le CFS est chargé du recrutement, de la formation, de la préparation et du commandement de l'ensemble des forces spéciales slaviennes.

Aujourd'hui, le Commandement des Forces Spéciales installé à Cetinje dans un bunker («mieux gardé que Fort Knox disent les militaires qui y sont affectés») est organisé de la façon suivante :

-Un état major central, le Central Command for Special Operations (CCSO) dirigé par un major général et qui chapeaute toutes les forces spéciales slaviennes. Il dispose de plusieurs directions, comparables à celles de la marine slavienne :

-Direction de la formation et du recrutement (D1) : Cette direction met sur pied les tests et les modalités de recrutement des futurs commandos marine et plongeurs de combat (pour ne parler que des forces spéciales navales). Il met sur pied les programmes d'entrainement qui sont en permanence remis à jour grâce au RETEX (Retour d'Expérience) des commandos déployés sur le terrain.

-Direction des ressources humaines (D2) : Comme son nom l'indique, la D2 gère les ressources humaines du CFS. Cela concerne bien sur la carrière du commando mais aussi la discipline, la retraire ou la reconversion, la vie de famille........ .

-Direction de la logistique et des achats (D3) : Elle gère l'administration à terre du CFS, l'achat des armes et du matériel, les travaux à effectuer dans les bases (à des entreprises civiles pour les parties «ouvertes» et à des unités militaires pour les parties «secrètes»)

-Direction des transmissions et de la guerre électronique (D4) : Elle gère les transmissions du CFS, la protection des serveurs contre le piratage.

-Direction des essais et des expérimentations (D5) : en liaison avec la 6th Special Naval Unit, elle expérimente les nouveaux matériels, les nouvelles armes pour une éventuelle adoption en unités.

-Direction de la prospective (D6) : Cette direction assure la synthèse des différents RETEX et à partir de là, envisage des réformes de structure et de formation. Elle étudie également les modifications possibles à long terme pour une adaptation en douceur plutôt qu'une réforme brutale

-La direction de la coopération et des relations extérieures (D7) : Cette direction assure la mise en place d'exercices et de formations communes avec des FS étrangères.

Cette chaine «administrative» se termine par les réservoirs de force qui regroupent l'ensemble des moyens des forces spéciales slaviennes qui les dispatchent ensuite en direction de la chaine opérationnelle. Les avions, les hélicoptères et les drones sont regroupés au sein du Special Forces Air Command (SFAC); les forces spéciales terrestres et aériennes sont regroupés au sein du Special Forces Tactical Command (SFTC); les forces spéciales navales sont regroupés au sein du Special Forces Naval Command (SFNC) et enfin la logistique est gerée par le Special Forces Logistic Command (SFLC).

A cette chaine administrative, s'ajoute une chaine opérationnelle. Un état major des opérations baptisé Special Operations Command Center (SOCC) assure la gestion quotidienne des opérations spéciales dans le monde. Il est relayé pour cela par des Special Operations Regional Center (SORC)au nombre de quatre : Méditerranée orientale (Budva) Mer Rouge et Océan Indien (Monbassa) Océan Indien/Pacifique (Alor Setar) Afrique Equatoriale (Sao Tome). Des SOCR supplémentaires pour couvrir le Sahel (Mali ?) l'Amérique du Sud (Uruguay ?) l'Asie du Nord-Est
(des négociations seraient en cours pour l'installation d'une «cellule de coopération américano-nippono-slavienne à Okinawa) le Pacifique (Papouasie Nouvelle Guinée ? ). Ces derniers bénéficient de Task Force plus ou moins permanentes dont les moyens sont puisés au sein des Special Forces Command cités plus haut.

Le Special Forces Naval Command dont le QG est établi dans une partie reculée de la base navale de Rijeka dispose ainsi des unités suivantes

-1st Special Naval Unit (Rijeka) : cette unité de commando marine peut réaliser bien sur tout le spectre des missions attribuées aux commando-marine mais elle est plus spécialement chargée des missions de lutte anti-terroriste. C'est cette unité qui doit intervenir en premier lieu en cas de prise d'otage sur un site de la marine.

-2nd Special Naval Unit (Budva) : c'est une des deux unités de plongeurs de combat de la marine slavienne. Cette dernière cultive un culte du secret quasi-paranoïaque et il est bien difficile de savoir grand chose sur cette unité qui selon certaines sources opéraient régulièrement avec les services-secrets et en particulier le 9ème GSO.

-3rd Special Naval Unit (Rijeka) : cette unité de commando marine peut comme la 1ère unité réaliser toutes les missions des forces spéciales et des commandos marine en particulier mais elle à bien entendu sa spécialité à savoir la démolition et les raids palmeurs. En 2007, deux équipes de la 3rd SNU ont réalisé un raid palmeur de 100km après avoir été infiltrés par un sous marin slavien.

-4th Special Navla Unit (Budva) : c'est la deuxième unité de plongeurs de combat de la marine slavienne et comme sa consoeur, les informations la concernants ne sont pas légions, tout juste sait-on qu'elles mène des reconnaissances clandestines en Albanie pour d'hypothétiques débarquements.

-5th Special Naval Unit (Kotor-Tivat) : ce troisième commando marine est spécialisé dans l'appui aux opérations navales et aux reconnaissances amphibies en liaison avec les Marines Recon. Leur mission consiste aussi bien dans la protection de navires au mouillage que le marquage et le déminage de sites de débarquement.

-7th Special Naval Unit (Kotor-Tivat) : ce quatrième commando marine est spécialisé dans le sabotage, le tir de précision et le contrôle aérien avancé. Ils peuvent être parachutés ou infiltrés en avant d'une force pour par exemple couvrir une manoeuvre défensive. Ils assurent aussi le contrôle aérien avancé et le guidage des feux aériens et navals. A noter que la 5th SNU va aussi assurer cette mission, la protection des navires au mouillage étant de plus en plus souvent assuré par les Coastal Ranger.

Un zonage géographique à également été appliqué : la 1st SNU est plus chargée de la région Caraïbes, la 3th SNU de l'Afrique de l'Ouest, la 5th SNU de l'Océan Indien et le 7th SNU de l'Asie du Sud-Est. Ce zonage n'est pas innocent puisqu'il applique certains particularités ethnologiques et linguistiques.

Les différents commandos marine sont organisés de la même façon :

-Un peloton de commandement et de transmissions. Ce peloton assure le commandement du commando engagé en bloc (rare en ce moment) et surtout fourni des modules «commandement/transmission» au profit des pelotons du commando

-Trois pelotons de combat, chacun de ces pelotons se composant de trois escouades de 12 hommes, elles-mêmes divisées en 3 equipes de 4 hommes, l'équipe étant la cellule de base des commandos marine et qui se compose le plus souvent d'un tireur d'élite, d'un spécialiste démolition, d'un spécialiste transmission et d'un spécialiste en infiltration et action clandestine.

-Un peloton de soutien. Ce dernier fournit les embarcations pneumatiques et les propulseurs sous-marins du groupe mais fournit également un module santé, un module déminage, un module cynophile et un module drone.

Sur le plan de la gestion opérationnelle, un peloton est deployé, un autre est en alerte et un autre est au repos ou en remise en condition, le tout selon un cycle de 6 mois.

Les unités de plongeurs de combat sont organisées de la même façon.

La 6th Special Naval Unit est un peu à part. Basée à Split, elle assure essentiellement des essais, des expérimentations comme les exercices Red Castle (simulation d'attaques de bases slaviennes pour détecter des faiblesses dans le dispositif de sécurité). C'est cependant une unité parfaitement opérationnelle qui à d'ailleurs récement déployé un de ces pelotons à bord de navires slaviens engagés dans la lutte anti-piraterie au large de la Somalie.

B-LA FORMATION ET L'ENTRETIEN

L'entrainement et la formation des commandos marine slaviens s'est largement inspiré des commandos marine français

1-Conditions d'admissibilité

L'accès aux unités des forces spéciales est reservé aux membres des forces armées slaviennes. En 2007, 65% des candidats étaient issus de la marine, 15% des marines, 12% de l'armée de terre et 8% de l'armée de l'air. Les candidats suivent d'abord une formation préliminaire de deux semaines où ils apprenent les bases des opérations amphibies et des opérations navales à caractère spécial. Cela permet aux candidats issus de la marine de revoir les bases et aux autres de se mettrent au niveau.

Les conditions d'admissibilité sont les suivantes : être agé de 18 à 25 ans, avoir une excellente condition physique, aucun antécédent médical grave et aucune faute lourde dans le dossier médical.

2-Test initiaux

Une fois la formation préliminaire réalisée, le candidat subit des tests physiques, psychologiques et médicaux pour déterminer si il est apte à suivre la formation. Si il est reconnu apte, son dossier passe en commission qui décide de l'autoriser ou nom à suivre les tests initiaux. Ces derniers se déroulent sur douze jours et ont lieu à Rijeka.

Les deux premiers jours sont destinés à éliminer les candidats les moins motivés. Elle commence par une épreuve de corde : une corde de 4.50m à grimper en tenue de combat avec un sac de 13kg puis en tenue de sport, 40 flexions, 50 abdominaux, 10 tractions à la barre fixe et 90m en moins de 25 secondes avec un camarade sur ses épaules.

La deuxième journée de test voit le candidat devra courir 1500m en moins de 8min40, et un 8km en moins de 54minutes, le tout en tenue de combat avec un sac de 11kg; le tout suivi par un 50m nage libre et une apnée à 4m toujours en tenue de combat.

Le troisième jour, le programme est particulièrement copieux avec un raid zodiac, l'étude du parcours du combattant niveau orange (le plus facile) et une nuit sur le terrain, nuit qui n'est pas de tout repos puisque les instructeurs réservent parfois des surprises aux candidats : enlèvement nocturnes, lancement de grenades à platre, fusillades........ .

Le quatrième jour des tests voit donc des stagiaires fatigués enchainer le parcours orange, une épreuve d'obstacles en milieu subaquatique et une épreuve combinant du tir et du corps à corps en milieu difficile et stressant. La nuit est une nouvelle fois passée sur le terrain, nuit généralement plus calme que la précédente.

Le cinquième jour commence par une marche topo de 10 à 15km. Chaque candidat reçoit un itinéraire différent à réaliser en moins de deux heures. Il est suivi d'un parcours du combattant sous stress, stress provoqué par des hauts parleurs, des explosions et des tirs à balle réelle.

Le week-end, les stagiaires sont placés à l'isolement pour préparer une marche topo de 30km, cet isolement permet aux candidats d'apprendre les techniques de survie et de stationement sur le terrain, en particulier la sécurité qui est parfois mis à l'épreuve par les instructeurs, jamais à cours d'idée.

Le huitième jour des sélection est occupé par le répérage du parcours rouge (difficulté moyenne), des entretiens médicaux et psychologiques suivi de l'exécution du parcours rouge (temps chronométré) et un parcours aquatique avec de nombreux passages souterrains ce qui ajoute à l'angoisse de la submersion celle de l'obscurité. La journée s'achève avec de tests de panique sous l'eau : en cas de chavirage de leur embarcation, ils doivent réussir à revenir seuls à la surface.

Le neuvième jour commence part des tests de combat et d'agressivité suivi d'une natation de combat avec palmes, sac de 8kg et arme.

Le dixième et le onzième jour sont consacrés à différents ateliers de combat, d'agressivité ainsi que le parcours noir.

Le douzième jour, une commission se réunit et statut sur l'admission des candidats à la formation initiale des commandos marine.

Les candidats admis au stage bénéficie de dix jours de permission avant d'entamer la formation initiale toujours à Rijeka.

3-Formation initiale des commandos marines

Les SNU ont aussi été inspirés par certaines techniques d'entrainement des Navy Seal

La formation initiale dure au totale dix semaines : huit semaines de formation à Rijeka suivi de deux semaines à l'école de l'air de Banja Luka pour obtenir le brevet parachutiste et pour couronner le tout, un exercice combiné d'une semaine en Slavie ou à l'étranger. Il ensuite suivi de dix semaines de perfectionnement où les commandos marine se spécialisent.

Les trois premières semaines sont consacrés à la formation physique. Les futurs commandos sont préparés physiquement et aguerris pour devenir de véritables guerriers, de vrais soldats d'élite. Cette formation comprend des marches de 5,10,15,20 ou 25km, des parcours du combattant avec ou sans stress. Ils apprennent également à manoeuvrer en milieu difficile surtout en toute discrétion.
Ils multiplient également les nages de combat avec sac à dos, ranger et armes. Des ateliers permettent de couper la préparation physique : secourisme, survie au combat (ils sont déposés les yeux bandés par hélicoptères avec une boussole, une carte, un couteau et une ration et doivent retrouver la base) topographie et franchissement de coupures humides, de falaises........ .

Les trois semaines suivantes consistent en des modules de combat : étude des procédures opérationnelles spécifiques aux forces spéciales, armement, tir de combat en milieu difficile et sous stress, démolition (confection et mise en place de charges) corps à corps (élimination des sentinelles, combat au couteau, karaté, boxe française) communication, manoeuvre à terre, navigation subaquatique, aérocordage et opérations héliportées en attendant le stage parachutiste à Banja Luka.

La semaine suivante est consacrée à un stage de résistance et d'évasion comparable au SERE américain.

La huitième et dernière semaine se compose de deux exercices de synthèse. Les futurs commandos reçoivent une mission, des moyens et doivent planifier une action qui doit être exécuté le plus vite possible. Généralement, un exercice se fait par voie nautique et une autre par voie héliportée.

Après ses huit semaines, les futurs commandos bénéficient de quatre jours de permission avant de prendre le chemin de Banja Luka pour le stage parachutiste qui est obligatoire même pour ceux possédant déjà le brevet. Les non-parachutistes apprenent donc le pliage de parachutes, les manoeuvres, réalisent cinq sauts pour obtenir leurs «ailes». Dans un optique forces spéciales, ils terminrent leur formation par un saut dans une DZ inconnu et un objectif à détruire. Ils planifient l'opération et la réalise avant de regagner la base par voie terrestre.

La formation se termine par un exercice de synthèse d'une semaine. Cet exercice est planifié un an à l'avance. Les quasi-commandos sont infiltrés à proximité d'un objectif à repérer et à détruire avant de s'infiltrer en échappant aux forces lancées à leurs poursuite.

Trois jours après leur retour à lieu la remise du béret vert et de l'insigne de poitrine des commandos marine qui n'ont pas fini dans leur formation puisqu'ils ont encore dix semaines pour se spécialiser (voir 5-)

4-Formation initiale des plongeurs de combat

Si les commandos marine slaviens se sont le plus inspiré des Navy SEAL, leurs homologues plongeurs de combat ont été largement influencés par les Incursori du COMSUBIN

Avant de devenir un membre des 2nd et 4th Special Naval Unit, le futur plongeur de combat slavien suit une série de tests. Ces tests sont communs aux candidats aux programmes de plongeur de bord et de plongeurs démineurs (voir G-).

Tout commence à Budva, siège de l'Ecole de Plongée Militaire. Le candidat qui doit être agé de 18 à 25 ans doit être en parfaite forme physique. Il subit des tests pour la vérifier : course de 5000m en moins de 25 minutes, 100m nage libre en moins de 4 minutes 40 tractions et 50 pompes. Si il réussit ses tests, il subit une évaluation intellectuelle et psychologique avant qu'une commission ne l'autorise ou nom à participer à la formation initiale. Chaque année environ 80 candidats postulent au cours initial avec un taux d'échec avoisinant les 80%, il y eu même deux années (2002 et 2007) où aucun candidat ne fût breveté. Ils sont encadrés par douze instructeurs (pour postuler au statut d'instructeur, il faut avoir servi au moins deux ans dans une unité opérationnelle et subir une évaluation très stricte des compétences dans un stage de 3 semaines. Ils restent à ce poste pendant deux ans avant de retourner en unité opérationnelle où ils doivent passer encore trois ans avant de pouvoir postuler à nouveau même si très peu le font)

La première phase dure douze semaines et est axée sur le combat et la manoeuvre à terre. Si les plongeurs de combat peuvent et doivent toujours miner et faire sauter des ponts, des quais, des navires, ils sont de plus en plus souvent utilisés comme unités de combat terrestre d'où l'accent mis durant ces trois mois. Ils apprennent à manoeuvrer à terre par équipes de quatre mais aussi par peloton entier, ils s'entrainent au tir, à la pose de charges de démolition, aux transmissions, aux premiers soins. Ces cours sont complétés par une intense préparation physique avec des marches de 6km en moins de 36 minures, de 8km en moins de 48 minutes, de 12km en moins de 75 minutes et enfin 30km en 6 heures, des parcours du combattant, des tests et des exercices d'agressivité, de la nage en tenue de plongée et de combat...... . La plongée n'est pas oubliée puisque dès les semaines 3 et 4, les futurs plongeurs de combat font connaissance avec la plongée à l'air et la plongée en circuit fermé.

Chaque semaine ils effectuent une marche commando de 25 à 40km avec des obstacles à franchir, des pièges terrestres et sous-marins à éviter et une séance de tir à la fin pour vérifier la capacité du candidat à tirer en condition de fatigue et de stress.

La deuxième phase de douze semaines également est elle axée sur le combat aquatique et subaquatique. Il y à toujours des exercices physiques mais le candidat passe l'essentiel dans son temps sous l'eau en particulier de nuit et dans de mauvaises conditions de visibilité. A l'issue de cette phase, il pourra mener une action sous-marine complète c'est à dire être infiltré (généralement par zodiac) une progression subaquatique (bouteilles ou circuit fermé + palmes), manoeuvre à terre et réalisation de la mission.

La troisième phase de douze semaines est un peu la synthèse des deux précédentes puisque le plongeur de combat va à apprendre à naviguer sur et sous la mer, à débarquer sur différents types de côte, à manoeuvrer à terre.

La quatrième phase dure seize semaines. Cette phase est consacrée à la planification et à la réalisation des opérations sous marines. Les candidats apprennent à raisoner à partir de renseignement fragmentaires, à jauger les risques et les chances d'une opération. Ils apprennent également la planification, la sécurité en plongée, les premiers secours, les transmissions.

Les semaines 12 et 13 de ce cycle sont consacrés à l'obtention du brevet parachutiste à l'Ecole de l'Air de Banja Luka où ils apprenent les bases du métier de parachutiste, ils apprennent la sécurité, le pliage du parachute, la manoeuvre sous voile, les procédures d'urgence et réalisent cinq saut dont un avec leur arme.

Les semaines 14 et 15 sont des semaines dites de synthèse destinés à préparer la dernière semaine d'exercice. Dans ces deux semaines, le candidat est relativement de libre de choisir ces ateliers ce qui permet de combler certaines lacunes.

La semaine 16 est donc celle du grand exercice de synthèse. Les futurs plongeurs de combat doivent planifier et exécuter un exercice avec infiltration, manoeuvre, exécution et exfiltration.

A l'issu de cet exercice, les candidats encore en course reçoivent officiellement leur insigne de plongeur de combat : un casque de scaphandrier dans une couronne de laurier avec la devise «J'agis».

Ils sont affectés à une unité opérationnelle mais pendant les six mois à venir, ils continuent à apprendre, approfondissant les bases apprises à l'école. Ce dont qu'au bout de 76 semaines (19 mois) que le candidat au cours de plongeur de combat devient un plongeur opérationnel.

Il est affecté à la 2nd ou à la 4th SNU pour une durée de deux ans. A l'issue de cette phase, ils peuvent dénoncer leur contrat ou rester dans le milieu des plongeurs de combat. Il peut alors soit effectuer un stage de rafraichissement de 6 semaines pour pouvoir servir encore deux ans en unité ou postuler au stage instructeur d'une durée de 3 semaines pour une durée de 2 ans ou postuler pour le stage de sous-officier d'une durée de 24 semaines.

5-Formations complémentaires des commandos-marine

Les techniques d'insertion HAHO/HALO sont régulièrement entretenues par les commandos marine slaviens

Avant d'intégrer un des quatre commandos marine, les nouveaux bérets verts suivent une formation de spécialisation de dix semaines. Il reste polyvalent mais obtient une qualification plus pointue dans un domaine :

-Démolition : Au cours de sa formation, le futur commando marine apprend la mise en place des charges explosives. Dans ce cours complémentaire, il apprend la confection de charges de plus en plus complexes, il apprend à adapter les charges au milieu et à la cible. Il apprend également des bases en matière de déminage

-Déminage : formation généralement complémentaire de la précédente, le commandos apprend à répérer des champs de mines, à désamorcer charges et bombes........ .

-Tir de précision : les commandos marine disposent tous d'un excellent niveau en matière de tir et peuvent tous servir de tireur de précision. Cette formation permet aux commandos d'apprendre l'infiltration, l'observation de la cible, le tir à longue portée........ .

-Renseignement : cette formation permet aux commando marine d'apprendre les techniques d'observation, d'écoute électronique, la gestion d'agents infiltrés, des cours de langue....... .

-Contre-guérilla : cette formation pointue est mise en place pour permettre aux commandos marine d'encadrer des maquisards. Elle comprend des cours de langue, des techniques d'infiltration, de commandement........ .

-Secourisme : Cette formation permet au commando d'assurer les premiers soins mais aussi de mener certaines opérations de base en particulier avec la télémédecine. Elle doit aussi permettre des opérations de soins auprès de la population (opérations psychologiques)

-Navigation : les commandos qui suivent cette formation apprennent le maniement des embarcations et des vedettes rapides. Ils apprenent la navigation de nuit et en milieu difficile au large des côtes, en pleine mer, dans des estuaires, des lagunes......... . Ils apprenent les techniques de camouflage

-Transmission et Guerre Electronique : les commandos qui suivent cette formation apprennent les techniques avancées en matière de transmission, de cryptage et de brouillage.

-Contrôle aérien avancée : les commandos apprenent le guidage des frappes de l'aviation et de l'artillerie.

-Chuteur opérationnel : Cette formation complémentaire est en fait obligatoire pour l'ensemble des commandos marine. Ils apprennent en particulier les techniques HAHO (High Altitude High Opening : saut et ouverture à haute altitude) HALO (High Altitude Low Opening : saut à haute altitude et ouverture retardée). Ils apprenent également le largage en mer et le vol plané sur de longues distances

-Maitre-chien : cette formation permet aux commandos marine d'utiliser des chiens d'attaque pour des missions de défense et de renseignement

-Corps à corps et «silent killing» : Ils apprennent la neutralisation des sentinelles à l'aide du couteau, de la corde ou à mains nues.

Après deux années dans un commando marine, le commando marine peut participer au stage de chef d'équipe commando d'une durée de 8 semaines au cours de laquelle le commando subit un rafraichissement de ses connaissances et surtout les techniques de commandement et de planification des opérations. Il est ensuite affecté dans une unité opérationnel pendant trois ans.

La formation suivante doit permettre en six semaines de faire de chefs d'équipes des chefs de pelotons. Comme pour la formation précédente, le candidat suit des cours de rafraichissement et apprend les techniques de commandement, de planification et plus généralement comment gérer un peloton de commandos marine. Il est ensuite affecté à nouveau pour trois ans avant de pouvoir passer le «Graal» à savoir le commandement d'un commando. Le stage dure pas moins de douze semaines.

Cela signifie qu'un commando marine de 20 ans qui suit la filière classique (hors promotions exceptionnelles) peut devenir commandement d'une SNU à l'âge de 28 ans même si dans la réalité, l'âge des commandants des SNU est en moyenne de 32 à 35 ans.

6-les officiers des forces spéciales

Les officiers de marine qui souhaitent rejoindre l'encadrement des forces spéciales suivent le parcours de formation suivant. A l'issu de leurs trois années de formation préliminaire, ils commencent leur quatrième année par les tests commandos puis sont formés comme n'importe quel commando marine ou plongeur de combat. Si ils sont acceptés, ils suivent la formation de base puis sont integrés à une unité combattante comme simple commando pour connaître les hommes qu'ils auront à commander. A l'issu de cette année en commando, ils peuvent participer à la croisière annuelle qui clos la formation des officiers de marine ou choisir de passer une deuxième année en commando où ils participent aux différentes opérations mais poursuivent leur formation pour devenir chef de peloton. A l'issu de cette sixième année, il devient officier et prend le commandement d'un peloton différent de son peloton de formation. Cette filière à été mise en place tardivement (2003) et pour le moment, la majorité des officiers des forces spéciales sont donc issus du rang.