Qui va deconstruire le Clemenceau ?

tant mieux, ca m'aurait fait de la peine que l'amiante du clem pollue un pauvre petit bangla deshois ou un Indoue

un briton, ce n'est pas pareil

ont peut pas vite fait rajouter quelques vielle mer... dans la coque ?

ils vont s'en servir comme cible ???

JollyRogers a écrit:

ils vont s'en servir comme cible ???

Tu crois? Non ils vont se faire un plaisir de récupérer les tôles à peu près valides pour s'en servir pour la construction du leur!!!

Nouvel avatar pour le Clem : une association se porte devant le tribunal adminitratif pour qu'il soit démoli à Brest, soutenu en cela par des écologistes britanniques !!! Sera-t'il démoli un jour ? Je comence sérieusement à en douter.

Le Clémenceau prend-il l'eau ?







Le navire prendrait l'eau par les tôles corrodées de la coque...

© France 3









Le ministère de la Défense affirme que non mais l'association Mor Glaz en est persuadée




On
ne dit plus "Clémenceau" mais Q-790 depuis que le porte-avion est
juridiquement considéré comme un déchet. A ce titre, dans quelques
jours, la justice Britannique doit dire si la coque peut être
déconstruite en Grande Bretagne ou non. Mais l'existence d'une fuite
pourrait tout remettre en cause...



Cette
nouvelle polémique éclate sur fond de bras de fer entre l'association
qui a mis au jour la possibilité d'une fuite et le gouvernement qui
voudrait bien voir le dossier Clémenceau enfin se refermer (voir plus
bas). Mor Glaz défend en effet depuis des mois l'opportunité d'équiper
Brest d'un chantier de déconstruction navale. Si ses informations
s'avéraient exactes, l'impossibilité pour le Clémenceau de rallier la
Grande-Bretagne rouvrirait de fait le débat. Parallèlement, une
procédure lancée par une association de protection de
l'environnement du côté anglais ("Friends of Hartelpool", du nom de la
ville où doit être démentelée la coque), doit aboutir le 13 novembre.
La justice anglaise se prononcera ce jour là sur le fait d'autoriser ou
non le bateau à rejoindre Hartelpool ou non. Côté français, deux grands
industriels (Véolia et Suez) lorgent sur le marché de la déconstruction
du navire et verraient sans doute d'un bon oeil que le Clémenceau
devenu Q-790 reste français jusqu'à son dernier soupir...( Dossier FR3 Bretagne)

quelle triste fin il à ce pauvre bateau...

il va finir par couler sur place

Cela serait peut-être la meilleure solution...
Il serait ainsi démantelé en France... Et peut-être rapidement...

pas de probleme sur la coque en elle meme

mais par contre toutes les entrees d'eau a travers les differents piquages prevues pour le refroidissement des moteur, les toilettes, le loch, les condenseurs, les bouilleurs.......

sans doutes qu'ils sont finis pourris

pourquoi on est encore là à tortiller à propos du clem. Sabordons le une bonne fois pour toute, comme ca lui il aura droit à une mort digne et les poissons auront un beau récif artificiel. en plus ca ferait un super site de plongée au large de la Bretagne.

Surtout que les cours des métaux sont à la baisse

Eagle_Eye a écrit:

pourquoi on est encore là à tortiller à propos du clem. Sabordons le une bonne fois pour toute, comme ca lui il aura droit à une mort digne et les poissons auront un beau récif artificiel. en plus ca ferait un super site de plongée au large de la Bretagne.

+1
Après tout, c'est ce que les ricain ont fait avec l'USS ORISKANY!
La marine pourait même essayer de se faire un peu de sous, en profitant pour monté un petit spectacle, avec des tarif graduer en fonction des prestations!

Du genre:
Tarif "normal" = le naufrage vu du pont d'une frégate.
Tarif "luxe" = le naufrage vu d'un hélico.

l'immense érreur des politiques et des chefs de la marine date de 1997 !

le clem fut désarmé en 1997, il aurait dut etre "progressiveme cannibalisé" au profit du foch entre 1997/1998, puis après, en 1998/1999 soit etre démantelé en inde, soit coulé comme cible

- démantélé en inde en 1998/1999, cela ne nous aurait pas couté chers, car a cette époque l'asie était en crise financière (crise de 1997), et a cette époque, les indiens auraient été content d'avoir du travail dans leurs chantiers de démolitions......................

- coulé comme cible en 1998/1999, ca aurait été bien, car une serie d'expérimentation (impact de torpilles, de missiles exocet) aurait permis aux ingénieurs francais d'avoir un retour d'expérience en matière de dommages des portes avions et ainsi de concevoir un PA n02 plus "costaud"............


mais les érreurs de 1997, nous les payons maintenant, c'est pitoyable !

et les érreurs d'aujourd'hui (PA conventionnel, PA annulé, FREMM pas assez costaud et armés, lenteur du programme SUFFREN, BPC trop fragile, pas assez armées)..............nous les paierons demains !

Info FR3 ce soir : le clem sera bien déconstruit en Angleterre, la cour d'Appel de Londres ayant rejeté la demande de l'association écologiste qui refusait l'introduction de matières dangereuses. Salut vieux Clem.

bruno a écrit:

Info FR3 ce soir : le clem sera bien déconstruit en Angleterre, la cour d'Appel de Londres ayant rejeté la demande de l'association écologiste qui refusait l'introduction de matières dangereuses. Salut vieux Clem.

ccou !

1) t'as envoyé ton méssage 2 fois


2) ne donne pas la peau du clemenceau avant de l'avoir férailler ou torpillerr
Ce rafiot est capable durant son remorquage de heurté une baleine, de rompre ses amarres et d'aller s'échouer sur les cotes anglaise

Bill, ca y est !
Enfin depuis 200 ans, un engin de guerre francais va débarquer sur les cotes anglaise

On n'a pas fini d'être emmerdés avec ce Q 790
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109189
Merci les écolos

Le dernier voyage approche

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109391&u=152

Enfin. Voir ce pauvre Clem agoniser depuis des années ca commencait à bien faire. Et puis qui sait, peut être qu'un jour je me raserai avec un morceau de Clem, comme on disait à propos du HMS Cardiff.

L'épave du Clém est attendue début février à Hartlepool, pour rejoindre 4 gros navires de guerre américains qui rouillent en attendant d'être démontés.
"certains voisins du site s'inquiètent de voir grandir des montagnes d'amiante, à deux pas d'une centrale nucléaire encore en activité. Une assiociation locale bataille depuis plusieurs mois contre la venue du Clémenceau. Ce bateau est né à Brest, il devrait mourir à Brest, lance Jean Kennedy, de Friends of Hartlepool, Nous ne sommes pas la poubelle du monde. (Ouest France du 30 janvier 2009)
Ils sont fous ces Anglais !!!

Il n'a pas totalement tort l'Anglois. Mettre en oeuvre une filière de démantèlement et de recyclage serait une source d'emplois inappréciable pour une ville comme Brest. Et ça pourrait aussi servir à des unités civiles ( on détruit des chalutiers en ce moment, non ? ).

Ceci étant, si on décide de monter ce genre d'entreprises, il se trouvera toujours des gens pour protester. Syndome Nimby : " super ce truc, mais pas chez moi ".

Je suis d'accord avec toi, d'ailleurs des entreprises brestoises s'étaient proposées pour la déconstruction du Clém, mais aucune n'&a été retenue. D'ailleurs elle voulaient faire un site de déconstruction sur place !!!

Je ne suis pas du coin, mais vu la superficie de la rade, il doit bien y avoir des espaces disponibles.

Sinon, on expulse les civils de la presqu'île de Crozon et on la dédie au complexe militaro-industriel.

Pourquoi pas, Ciders ?

ciders a écrit:

Je ne suis pas du coin, mais vu la superficie de la rade, il doit bien y avoir des espaces disponibles.
Sinon, on expulse les civils de la presqu'île de Crozon et on la dédie au complexe militaro-industriel.

sans dire d'âneries, il doit y avoir assez de place près de la forme de radoub N°3 (polder) pour installer un centre de démantellement de navires, mais je ne sais pas si les promoteurs du projet avaient envisagé de l'installer là.

X

C'est vrai ca, pourquoi on démantèle pas nos navires en France. En ces temps de crise ca ferait des emplois en plus à Brest. Puis je suppose que les anglais vont pas démanteler le Clem gratuitement, donc je préfère que notre argent finance des entreprises françaises.