Les sous marins français de 2ém classe 1922-1945

Sous marin de 630 t du type Loire-Dubigeon

Orion

Orion

-L'Orion est mis sur cale en 1929 aux Ateliers et chantiers de la Loire à Nantes; lancé le 21 avril 1931; entré en service le 5 juillet 1932; L'Orion est en carénage à Cherbourg le 18 juin 1940, hors d'état de naviguer par ses propres moyens il est remorqué en Angleterre pour échapper aux allemands; il arrive à Southampton, puis est amené à Portsmouth; le 3 juillet 1940 il est saisi par les britanniques; il est sacrifié pour permettre la remise en état des Minerve et Junon réarmés par les FNFL, la moitié de l'équipage accepte de continuer la lutte; l'Orion est condamné en 1943 et rayé le 26 mars 1946.     

Sous marin de 630 t du type Loire-Dubigeon

Ondine

Ondine le 6 juin 1932 à Toulon

-L'Ondine (à ne pas confondre avec l'Ondine du type siréne disparue en 1928) est mis sur cale en 1929 aux anciens chantiers Dubigeon à Nantes; lancé le 2 mai 1931; entré en service le 5 juillet 1932; L'Ondine comme l'Orion est en carénage à Cherbourg le 18 juin 1940, hors d'état de naviguer par ses propres moyens il est remorqué en Angleterre pour échapper aux allemands; il arrive à Southampton, puis est amené à Portsmouth; le 3 juillet 1940 il est saisi par les britanniques; il est sacrifié pour permettre la remise en état des Minerve et Junon réarmés par les FNFL, la moitié de l'équipage accepte de continuer la lutte; l'Ondine est condamné en 1943 et rayé le 26 mars 1946.     

Sous marin de 630 t du type Worms construits au chantier du Trait près de Rouen, sur plans Normand 

Amazone

Amazone

-L'Amazone est mis sur cale en 1929 aux chantiers du Trait; lancé le 28 décembre 1931; entré en service le 12 octobre 1933; lors du débarquement allié en Afrique du Nord du 8 novembre 1942 l'Amazone est à Casablanca, après une attaque sans résultat elle fait route sur Port Etienne ou elle arrive le 15 novembre; l'amazone quitte Dakar le 8 février 1943 pour les Etats Unis, elle entre en carénage à Philadelphie le 4 mars 1943, puis elle arrive aux Bermudes le 2 novembre 1943 et sert aux écoutes aux Bermudes puis à Key West; le 14 octobre 1944 elle s'échoue lors d'un coup de vent à Fort Pond Bay, elle est renflouée le 16 octobre; elle rentre en France en octobre 1945; rayée le 26 avril 1946 elle est vendue à Oran pour la démolition.

Sous marin de 630 t du type Worms construits au chantier du Trait près de Rouen, sur plans Normand 

Oréade


Oréade à Cherbourg

-L'Oréade est mis sur cale en 1929 aux chantiers du Trait; lancé le 23 mai 1932; entré en service le 15 décembre 1933; lors du débarquement allié en Afrique du Nord du 8 novembre 1942, l'Oréade est à Casablanca, elle coule suite aux bombardements américains sur casablanca; elle est renflouée le 10 juin 1943; elle est placée en réserve le 9 novembre 1943; elle n'est pas réparée; elle est rayée le 26 mars 1946; elle est vendue à la démolition le 20 mars 1947 à Casablanca.

Sous marin de 630 t du type Worms construits au chantier du Trait près de Rouen, sur plans Normand 

La Sibylle

La Sibylle en 1934

-La Sibylle est mis sur cale en 1930 aux chantiers du Trait; lancé le 28 janvier 1933; entré en service le 22 décembre 1934;
 lors du débarquement allié en Afrique du Nord du 8 novembre 1942, La Sibylle est à Casablanca; après avoir appareillé elle disparait corps et biens le 8 novembre 1942; elle a probablement été victime du champ de mines mouillé par les américains pour protéger la zone de mouillage de Fédala.

Sous marin de 661 t du type Amirauté: plans T2 étudiés et imposés aux chantiers par l'Amirauté. 


Minerve

Minerve en 1935 au cours de ses essais

-La Minerve est le seul sous marin de 2ém classe des budgets 1922 à 1936 construit dans un arsenal; elle est mise sur cale en 1931 à l'arsenal de Cherbourg; elle est lancé le 23 octobre 1934; elle entre en service le 15 septembre 1936; Minerve est en réparations à Cherbourg à l'arrivée des allemands, hors d'état de naviguer elle quitte Cherbourg le 19 juin 1940 remorquée vers l'Angleterre; le convoi arrive à Plymouth le 20 juin; le 3 juillet 1940 elle est saisie par les britanniques; elle est réarmée par les F.N.F.L. le 31 juillet 1940. 
Aprés une période de mise au point et d'entrainement, elle entame sa première patrouille le 31 janvier 1941; elle effectue 13 patrouilles jusqu'au 2 septembre 1942; le 10 octobre 1943 alors qu'elle fait route au large d'Ouessant la Minerve est attaquée par erreur par un Libérator avec un équipage néo-zélandais, avariée par des roquettes elle parvient à regagner Phymouth, elle n'est pas réparée et reste en réserve; la Minerve est remorquée à Cherbourg le 17 septembre 1945, mais le 19 septembre, la remorque se rompt et elle est drossée à la cote près de Portland Bill, le renflouement est abandonné l'épave est démantelée sur place, et rayée le 27 février 1946. 

Sous marin de 661 t du type Amirauté: plans T2 étudiés et imposés aux chantiers par l'Amirauté. 

Junon

Junon

-Junon est mise sur cale en 1932 au chantier Augustin Normand au Havre; elle est lancé le 15 septembre 1935; elle entre en service le 20  septembre 1937; la Junon est en réparations à Cherbourg à l'arrivée des allemands, hors d'état de naviguer elle quitte Cherbourg le 19 juin 1940 elle est remorquée vers l'Angleterre tout comme la Minerve; le convoi arrive à Plymouth le 20 juin; le 3 juillet 1940 elle est saisie par les britanniques; elle est réarmée par les F.N.F.L. le 27 juillet 1940; Après une période de mise au point rendue difficile parce que des pièces essentielles sont restées à Cherbourg et ont dues etre remplacées par celles prélevées sur l'Orion et l'Ondine, et après entrainement, elle entame sa première patrouille le 16 décembre 1941; elle effectue 9 patrouilles jusqu'au 19 mars 1943; le 30 mai 1944 elle arrive à Alger ou son statut d'ancien des FNFL lui réserve un accueil glacial; elle est mise en réserve à Oran; en 1946 ses moteurs sont remplacés par ceux prévus pour le sous marin Emeraude; le 24 janvier 1948 la Junon quitte Brest pour rejoindre Toulon, elle est affectée à l'école d'écoute; le 12 mai 1951, elle quitte Toulon pour Lorient pour un carénage; le 25 mai 1952 elle rentre à Toulon; elle arrête de naviguer en 1953. La Junon est rayée le 6 décembre 1954; elle est vendue à la démolition en 1960 et démolie à Genes. 

Sous marin de 661 t du type Amirauté: plans T2 étudiés et imposés aux chantiers par l'Amirauté. 

Vénus

Vénus le 20 avril 1937

-Vénus est mise sur cale en 1932 au chantier Worms du Trait; elle est lancé le 6 avril 1935; elle entre en service le 15 novembre 1936; la Vénus quitte Toulon le 6 février 1941 pour Casablanca; elle rentre à Toulon le 9 octobre 1942; Vénus est amarrée au Mourillon le 27 novembre 1942 à l'arrivée des allemands, elle appareille avec une équipage incomplet pour se saborder à 1500 mètres à l'est du feu de Saint Mandrier au large du cap Cépet; l'épave est renflouée en 1951, et vendue à la démolition le 14 mars 1951. 

Sous marin de 661 t du type Amirauté: plans T2 étudiés et imposés aux chantiers par l'Amirauté. 

Pallas

Pallas

-Pallas est mise sur cale en 1936 aux  chantiers Augustin Normand au Havre; elle est lancé le 25 aout 1938; elle entre en service le 5 aout 1939; Pallas quitte Toulon le 6 février 1941 pour Casablanca; elle part de Casablanca le 5 octobre 1942 pour aller à Oran; le 8 novembre 1942 lors du débarquement allié en Afrique du Nord elle est en travaux à Oran; elle est sabordée le 9 novembre 1942 sur place; elle est renflouée le 18 mars 1943 et mise en réserve, sa remise en état est un moment envisagée; Pallas est finalemant rayée le 18 février 1946; elle est vendue pour démolition à Oran. 

La série suivante des sous marins de la classe Aurore a dejà fait ici l'objet d'un article avec de nombreuses photos, afin de ne pas me répéter, je vous invite à vous y reporter.
Voici un lien vers cet article: 
https://forummarine.forumactif.com/t9653-la-saga-des-sous-marins-de-la-classe-aurore?highlight=aurore

Les sous marins mouilleurs de mines de la classe Saphir, construits par l'arsenal de Toulon; 6 sont prévus par le programme naval de 1924; ils ont inscrits aux budgets 1925 à 1930. 
Déplacement: 760 t; portant 32 mines en puits (système Normand-Fenaux); cinq tubes lance torpilles et un canon de 75mm.
Saphir tranche 1925


Saphir en 1928

-Saphir est mis sur cale en 1926 à l'arsenal de Toulon; il est lancé le 20 décembre 1928; il entre en service le 30 septembre 1930;
au début de la guerre Saphir est basé à Bizerte; après un bref passage à Brest, il revient à Bizerte le 1er mai 1940; le 25 juin 1940 suite à l'armistice il est mis en gardiennage à Bizerte; Bizerte est occupé par les allemands le 8 décembre 1942; Saphir désarmé est saisi par les allemands et remis aux italiens; il prend la marque italienne FR112; il est emmené par les italiens à Naples, ils prévoient de l'aménager en sous marin de transport, le projet annulé, il est rayé le 21 avril 1943, devenu ponton il est sabordé par les allemands le 15 septembre 1943; l'épave est démoli en 1947.

Les sous marins mouilleurs de mines de la classe Saphir


Nautilus


Nautilus le 21 mai 1931

-Nautilus est mis sur cale en 1927 à l'arsenal de Toulon; il est lancé le 20 mars 1930; il entre en service le 15 juillet 1931;
au début de la guerre Nautilus est basé à Bizerte; il est à Brest du 14 février 1940 au 1er mai 1940 avant son retour à Bizerte; le 25 juin 1940 suite à l'armistice, il est mis en gardiennage à Bizerte à compter du 1er septembre 1940; Bizerte est occupé par les allemands le 8 décembre 1942; Nautilus est saisi par les allemands et remis aux italiens; il est coulé par un bombardement aérien le 31 janvier 1943, avant de prendre la marque italienne FR; il est renfloué le 12 aout 1947 et démoli.

Les sous marins mouilleurs de mines de la classe Saphir


Rubis


Rubis en 1933



Le Rubis le 12 janvier 1941 alors sous marin des FNFL (remarquez les trappes des puits de mines ouverts)



Eu égard à son passé glorieux, le Rubis n'a pas été démoli, mais sabordé, et est utilisé pour l'entrainement des plongeurs.

-Rubis est mis sur cale en 1929 à l'arsenal de Toulon; il est lancé le 30 septembre 1931; il entre en service le 4 avril 1933;
au début de la guerre Rubis est en carénage à Bizerte; il est à Brest à partir du 14 février 1940 pour réparations suite à un abordage avec le Nautilus dans le détroit de Gibraltar; en mars 1941 le Rubis en envoyé en Grande Bretagne suite à une demande des britanniques pour intensifier les mouillages de mines en Norvége; le Rubis quitte donc Brest pour Harwich ou il arrive le 1er mai 1940; il est mis aux ordres des britanniques s'ensuit quatre missions de mouillage de mines entre le 3 mai et le 30 juin 1940; le 3 juillet 1940 suite à l'opération Catapult les navires français présents en Grande Bretagne sont saisis; étant donnés les services rendus aux britanniques, le Rubis n'est pas saisi, le personnel est simplement consigné à bord en attendant qu'une décision soit prise, le commandant du Rubis rencontre le général de Gaulle et il décide avec la quasi totalité de l'équipage de rallier les FNFL.
Le Rubis entreprend une 5ém mission le 5 septembre 1940, et ce n'est pas moins de 28 missions de mouillage de mines qu'il entreprendra jusqu'au 22 décembre 1944, moullant au total 683 mines, torpillant un navire et crédité de 19 navires coulés par ses mines; il est cité trois fois à l'ordre de l'armée de mer et la croix de la libération lui est attribuée le 21 aout 1941.
En 1945 le Rubis a besoin d'une sérieuse remise en état, il quitte Dundee le 8 juin 1945, pour rallier Falmouth puis Oran ou il entre en grand carénage; il reprend le mer le 9 mars 1946 et rejoint Toulon; il est utlisé par l'école d'écoute et le mouiilage de mines d'exercice; il est placé en réserve à Toulon le 1et juillet 1948. Il est utilisé pour l'entrainement à quai, en 1957 il était prévu de l'envoyer à la ferraille, mais l'amiral Cabanier et ses anciens commandants s'y opposent; le Rubis est sabordé au large du cap Camarat le 31 janvier 1958, servant de but sonar, et il est devenu un site de plongée reconnu.  

Les sous marins mouilleurs de mines de la classe Saphir


Diamant


Le Diamant en 1934

-Diamant est mis sur cale en 1930 à l'arsenal de Toulon; il est lancé le 20 mai 1933; il entre en service le 20 juin 1934;
au début de la guerre le Diamant est en carénage à Toulon; il est toujours à Toulon lors de l'armistice; il est placé en gardiennage le 1er septembre 1940; il appareille de Toulon le 18 septembre 1941 pour Casablanca puis Dakar; il rentre à Toulon le 12 octobre 1942; il est placé en gardiennage le 1er novembre 1942. il est sabordé le 27 novembre 1942 lors de l'arrivée des allemands à Toulon; il est renfloué le 29 mars 1943; il est mouillé à Brégaillon le 3 février 1944;il est remorqué au Lazaret ou il est coulé par un bombardement d'aout 1944; il est renfloué le 25 janvier 1945; il est utilisé comme flotteur pour les renflouements puis est démoli.

Les sous marins mouilleurs de mines de la classe Saphir


Perle


Perle le 25 février 1938 avec la marque de nationalité de la guerre d'Espagne

-La Perle est mise sur cale en 1931 à l'arsenal de Toulon; elle est lancée le 30 juillet 1935; elle entre en service le 1er mars 1937;
au début de la guerre la Perle est à Toulon; elle est toujours à Toulon lors de l'armistice; elle est placée en gardiennage le 27 septembre 1940; elle est en carénage à la Ciotat de novembre 1941 à avril 1942; elle appareille de Toulon le 20 septembre 1942 pour Casablanca puis Dakar; la Perle est à Dakar lors du débarquement allié en Afrique du Nord du 8 novembre 1942; le 23 novembre 1942 l'AOF se rallie aux autorités d'Afrique du Nord, la Perle entre alors en guerre contre l'Axe; il effectue des missions au profit des alliés, de débarquement de commandos en France occupée, puis en Corse; elle quitte Oran le 16 novembre 1943 pour etre modernisée aux Etats Unis; elle arrive à Philadelphie le 17 décembre 1943; elle est modernisée et carénée, un radar et un canon de 20mm sont ajoutés; elle appareille de New London le 26 juin 1944; le 8 juillet 1944 alors qu'elle navigue en surface, elle est aperçue par trois avions Swordfish partis de MAC -ships escortants un convoi allié dans l'Atlantique nord, prise pour un allemand elle est attaquée et coulée, il n'y a qu'un survivant; un probléme de communication sur la route du sous marin est à l'origine du drame.