Le brise glaces français Commandant Charcot

Je viens de découvrir ce navire, ce qui me navre un brise glaces français capable de briser des glaces de 3, 5 d'épaisseur celà aurait mérité qu'on en parle, on dénigre bien souvent ce qui est français et quand on construit un navire qui sort de l'ordinaire personne en parle, quelque part cela me révolte, aussi je vais chercher à connaitre et faire connaitre ce navire qui porte le pavillon français, il parait que nous avons deux brise glaces portant pavillon français, qui est au courant?

https://escales.ponant.com/en/le-commandant-charcot-unique-ship/

https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/shipping/42532-le-commandant-charcot-ouvre-la-route-un-navire-britannique

Moi ! Il y a L'Astrolabe en co-activité alternée Marine et TAAF/IPEV !
Le Cdt Charcot est en effet superbe, mais les écolos pensent que le tourisme de masse en Antarctique serait préjudiciable au maintien de la zone à cause des activités humaines.
C'est aussi une vitrine technologique à tous niveaux, en particulier la propulsion !

Bravo JJMM, à mon corps défendant je l'ignorais; ce que je regrette c'est l'amalgame entre l'écologie et la technique, il est évident qu'il faut réglementer, la navigation dans ces eaux pour les préserver du tourisme de masse bien sur, mais cela n'empêche pas de saluer les prouesses techniques, on ne parle le plus souvent de ce qui ne va pas, mais pas de ce que l'on fait positif. sans verser dans le chauvinisme bien sur.

NIALA a écrit:

Je viens de découvrir ce navire, ce qui me navre un brise glaces français capable de briser des glaces de 3, 5 d'épaisseur celà aurait mérité qu'on en parle, on dénigre bien souvent ce qui est français et quand on construit un navire qui sort de l'ordinaire personne en parle, quelque part cela me révolte, aussi je vais chercher à connaitre et faire connaitre ce navire qui porte le pavillon français, il parait que nous avons deux brise glaces portant pavillon français, qui est au courant?

Alain, tu es tout excusé et n'es pas le seul à ignorer, jusqu'alors, l'existence de ce superbe "paquebot" hybride, tout à la fois "bâtiment d'exploration polaire pour scientifiques" et "promène-couillons pour clientèle (retraitée?) aisée". Ci-joint un lien sur ses cabines les plus somptueuses ... https://www.ponant.com/le-commandant-charcot#modal_cabines   ... sauf que les prix de la "pension complète" n'y sont pas précisés.

Là, figurent les tarifs "à partir de" (!) des différentes croisières proposées...
https://www.ponant.com/croisieres/a-bord/navire-le-commandant-charcot
... sachant que certaines d'entre elles durent 15 jours, avec un acheminement aérien préalable jusqu'au Spitzberg, une des iles de l'archipel norvégienne, située "à l'entrée" de l'Océan Arctique.

Même si les écolos, verts à l'extérieur et rouges dedans, hurlent "à la pollution",  si j'en avais les moyens, je m'offrirais, avec un réel plaisir, ce genre de croisière "Découverte", après avoir, par exemple, l'année précédente, navigué dans les Marquises .

C'est carrément le pied, vu les conditions d'hébergement proposées, et moyennant la nécessaire acquisition d'une garde-robe adaptée - surtout ne pas hésiter à acheter les "fringues-qui-vont-bien", via les sites spécialisés de nos cousins québécois, car, même en tenant compte des frais de port et d'éventuels droits de douane, il n'y a pas photo pour les prix et la qualité! -. comparés à ce qu'on nous propose sur le marché français.

Pour en revenir au-dit "paquebot", sa construction avait été confiée à Fincantieri, qui l'avait sous-traitée à sa filiale roumaine, sa finalisation ayant été réalisée en partie à Saint-Nazaire et en Norvège. Lors de sa remise à son armateur, en août 2021, l'entreprise Ponant - qui, après avoir été, successivement, une filiale de la CGM, puis, cédée brièvement à une holding britannique, était, désormais, dans le giron du groupe Pinault -.

Concernant la supposée pollution générée par le "Commandant Charcot", ses machines fonctionnent, exclusivement au gaz naturel liquide et, sauf erreur, aucun déchet, produit à bord, n'est immergé en mer. Il fait partie des très rares navires "commerciaux" en service, conçus, d'emblée, dans un esprit "écologique" très poussé, sauf qu'il s'en va casser la glace dans le chenal arctique, provoquant, ainsi, la ire de mouvements écolos extrêmistes, essentiellement urbains, qui n'ont, eux, jamais vu, bien souvent, la moindre banquise ou iceberg!

Ne nous méprenons pas, le côté technique m'intéresse bien plus que toute autre considération, je parlais des écolos responsables et modérés ainsi que de l'Antarctique, qui est un continent, contrairement à l'Arctique.
En effet certaines compagnies font du tourisme avec excursion sur la terre avec force "pique-niques" de gens (très) fortunés, polluant les sols avec déchets ou déjections dans certains cas, pas tous heureusement, il n'est pas question de la propulsion de ce bateau !
Voir ici : Cdt Charcot à Saint Nazaire

Une croisière de rêve qui a un coût certain: une suite en duplex pour aller là bas début 2023, sont proposées de 18040 €, avec balcon, à 39840 € pour une suite en duplex et 66270 € pour celle de l'armateur... Bon je rêvais de retourner une 3ème fois à Tahiti mais en avion, avec Air Tahiti Nui en 1ère classe, mais là ce serait très bien aussi !
Je n'ai plus accès à l'article de Mer et Marine qui faisait un focus très détaillé sur le Commandant Charcot, je vais essayer de me le payer et de contacter un copain qui était chargé des essais des machines en mer sur le Bougainville, je vais lui demander de la doc sur la propulsion très en pointe !
Loïc, entièrement d'accord avec toi pour les Marquises sauf qu'à l'époque, 1968 et 1971 pour moi, il n'y avait pas d'aérodrome et donc il y avait une tranquillité et une quiétude qu'il n'y avait pas à Tahiti ! Mais maintenant ??

Merci à JJMM pour cette doc très intéressante, ceci dit je suis totalement d'accord, pour que les croisières de luxe n'aillent pas polluer l'Antarctique qui est le seul endroit a peu près vierge de notre planète et doit le rester autant que possible.

Le passage du Nord-Ouest, entre le détroit de Davis et la baie de Baffin à l'est et la mer de Beaufort à l'ouest, de même que le passage du Nord-Est ou Route du Nord, entre l'Arctique et la Russie, ont un intérêt économique évident, en faisant économiser plusieurs milliers de km  - surtout quand les coûts en carburants (mazout ou gaz) grimpent en flèche, comme actuellement -.

Cà reste, certes et fort heureusement, des voies de circulation maritime au trafic limité, où, en principe, les bâtiments qui les empruntent sont sensés  satisfaire à des contraintes de construction particulières, et, en ce qui concerne le passage du Nord-Ouest, reste circonscrite à une courte période estivale... en oubliant les revendications territoriales canadiennes.

A bord du paquebot brise-glace de la compagnie "Ponant", Commandant Charcot, l'activité touristique a l'air d'être très sérieusement encadrée, ce qui expliquerait, aussi, au passage, le coût très élevé de certaines croisières - en dehors de toute considération particulière tarifée de confort -.

Cela dit, vu la haute qualité des prestations hôtelières proposées,...

https://youtu.be/TNfVVZ3Eqzs

... dont des ponts aériens chauffés...

https://waterproof-expeditions.com/images/Brochures-and-PDF/Deckplan-Le-Commandant-Charcot.pdf

...je ne suis pas certain que sa clientèle soit très nombreuse, pour aller se faire tremper dans un Zodiac, même avec une combinaison "étanche", et se geler les fesses sur la banquise. En ce qui me concerne, je me contenterais d'admirer la vue, depuis lesdits ponts, en sirotant, au besoin, un vin chaud.

Belle vidéo de promotion... virtuelle mais bien faite et qui fait envie ! J'aime aussi le "Cigar loundge" qui justifie la destination pour millionnaire !!
Vin chaud ou boisson fermentée d'ailleurs au chaud c'est bien sage ça Loïc, bien loin de ton esprit baroudeur !

Pas mal, on se demande meme si étant si bien à l'intérieur ils ont encore envie d'affronter les rigueurs de l'Antarctique, à la limite ils peut rester au port.

Histoire d'apporter quelques glaçons à cette ambiance  cocktail  

https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/Polar-default.aspx





https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/MediaCentre/HotTopics/Documents/Polar%20Code%20Ship%20Safety%20-%20Infographic_FRENCH.pdf





https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/MediaCentre/HotTopics/Documents/How%20the%20Polar%20Code%20protects%20the%20environment%20(French%20infographic).pdf

Bonne documentation, merci pour l'éclairage, à ta santé Daniel !
Je me demande si les Russes, Chinois et autres Coréens respecteront ou respectent ces normes...

JJMM a écrit:

Belle vidéo de promotion... virtuelle mais bien faite et qui fait envie ! J'aime aussi le "Cigar loundge" qui justifie la destination pour millionnaire !!
Vin chaud ou boisson fermentée d'ailleurs au chaud c'est bien sage ça Loïc, bien loin de ton esprit baroudeur !  

Autant je suis dans mon élément "naturel" sous le cagna le plus intense, autant j'ai une sainte horreur du froid!

Pareil pour moi, mais ma limite de la chaleur serait de 30°, au niveau des tropiques mon idéal !!

En attendant des renseignements plus détaillés, cette "vraie" vidéo du bateau lors de sa présentation au public, là c'est magnifique ! Dommage Loïc c'est bien mieux que nos bannettes, mais pas pour nous !!

Et ici un aperçu de la technique en fin de séquence...

Voilà le Commandant Charcot qui transporte gratuitement des scientifiques, elle est pas belle la vie de ces scientifiques.

https://reporterre.net/Etudier-les-poles-a-bord-d-un-paquebot-de-luxe-Le-malaise-de-la-communaute-scientifique