Pépite

NIALA a écrit:

Rien dans ce que l'on voit des superstructures me rappelle un croiseur lourd de la classe Northampton, je me demande si il n'y a pas une erreur de légende.

C'est pas faux! C'est un "transport", un cargo, etc.
Les cocardes, visibles sur les carlingues, sont restées en vigueur jusqu'en 1942. Le centre rouge, pouvant prêter à confusion avec la cocarde japonaise, avait été, rapidement, supprimé après Pearl Harbor.

Effectivement, bien vu !
En plus cela n'a pas l'air de trop coller avec son emploi du temps. En avril 42, il participe à l'escorte du raid Doolittle sur le Japon
A+

Autre pépite du jour
Fréquentation de la forme de radoub de Singapour entre 1885 et 1900
https://vova-modelist.livejournal.com/322049.html
A+

Cà reste à vérifier mais les premiers exemplaires du B-26 seraient entrés en service le 8 décembre 1941, le lendemain de Pearl Harbor.
Ce qui offrirait une fourchette de deux mois, guère plus...Novembre 41- janvier 1942.

DahliaBleue a écrit:

Citation :

[…] Ce qu'il y a aussi de curieux, c'est que tout le monde a sa brassière ou en dispose à portée de main.[…]

Apparemment, tout ce monde est en tenue civile…

Non, il y en a en uniforme aussi ...

Starshiy a écrit:

DahliaBleue a écrit:

Citation :

[…] Ce qu'il y a aussi de curieux, c'est que tout le monde a sa brassière ou en dispose à portée de main.[…]

Apparemment, tout ce monde est en tenue civile…

Non, il y en a en uniforme aussi ...

Il y a du civil, du mataf et, apparemment, du personnel de l'US Air Force (cf., par exemple, sur la 4ème photo, le gars assis sur le treuil)

Mais, comme il navigue sous escorte (cf. arrière-plan photo 1), çà réduit la fourchette après le 7 décembre 1941.

Loïc Charpentier a écrit:

Mais, comme il navigue sous escorte (cf. arrière-plan photo 1), çà réduit la fourchette après le 7 décembre 1941.

Et les avions (B-26) du 22ème Bombardment group ont été transférés des USA en Australie vers janvier 1942
https://www.ozatwar.com/22ndbomb.htm
Et encore mieux, l'échelon de support du 22ème embarque à San Francisco le 31 janvier 1942 pour arriver à Brisbane (Australie) sans escale un mois plus tard
http://www.b26.com/book/02/the-marauder_22nd-bomb-group.18.htm
Les avions quittent San Francisco le 6 février 1942 et arrivent en Australie mi- février (même page). Deux des avions restent à Hawai
A+

bonjour
il s'agit très probablement du transport des B-26 du 22° Bomb Group "Red Raiders".
je crois que ce fut la première unité de bombardement de l'armée déployée dans le Pacifique, après Pearl Harbor.

Le transport à l'air d'être un beau bébé, car la longueur de carlingue du B-26 flirtouillait avec les 18 m, à un poil de c... près, et, par comparaison, la largeur du pont semble être de l'ordre de 21 m, ce qui correspondrait à un bâtiment de 150 m de long (ratio L/l légèrement supérieur à 7:1) et un déplacement de 17 000 + tonnes. Malheureusement, je n'ai pas de doc sur les transports de l'US Navy, mais c'est bien le diable si Alain (Niala) n'en a pas une sous le coude.

Loïc Charpentier a écrit:

[…] je n'ai pas de doc sur les transports de l'US Navy, mais […] ; ) : D

Il n'est pas certain que ce soit un transport de la marine (AK-**) ; ne pourrait-ce pas être simplement un navire civil, auquel l'USAAC aurait fait appel ? Ce qui expliquerait la présence de nombreux civils à bord ?

Si l'on veut un vrai transport d'aviation, style cargo, il faut chercher dans les AV; je vous propose avant guerre l'AV1 WRIGHT

DahliaBleue a écrit:

Il n'est pas certain que ce soit un transport de la marine (AK-**) ; ne pourrait-ce pas être simplement un navire civil, auquel l'USAAC aurait fait appel ? Ce qui expliquerait la présence de nombreux civils à bord ?

C'est, clairement, un "Gris".

NIALA a écrit:

Si l'on veut un vrai transport d'aviation, style cargo, il faut chercher dans les AV; je vous propose avant guerre l'AV1 WRIGHT

... On va y arriver...

Je peux me tromper, mais les clichés semblent avoir été pris en poupe.
Il y avait, apparemment, deux (voire trois) jeux de mâts de charge.

Bonjour
Une première avec un grand nombre de navires non identifiés soit dans la canal de Suez, soit à Venise
https://vova-modelist.livejournal.com/322613.html
A+

Re
UIne seconde avec des photos prises à Brest du Redoutable (je vous laisse découvrit l'époque!) avec le Tonnerre ou la Tempête à couple
https://sergiovillaggio.livejournal.com/554269.html
A+

Ces photos du Redoutable et de la Tempête doivent dater de 1880; le 3ém derrière est le Trident.

NIALA a écrit:

Ces photos du Redoutable et de la Tempête doivent dater de 1880; le 3ém derrière est le Trident.

On voit bien aussi en gauche le plateau des Capucins. Il ne manque plus que le téléphérique...

Raaah, Lovely! J'adore ces vieux clichés par la qualité exceptionnelle de leur définition - c'est encore plus vrai pour les tirages sur verre, fragiles mais totalement increvables, si on les manient et les stockent avec précaution -, résultat d'une vitesse de pose lente et de pellicules ou de plaques peu "sensibles".
Sur l'un des clichés du Redoutable, le brave mataf, en appui sur un vieux fût de canon, avait du garder un certain temps la pose! Si on observe bien la même vue, à bord du cuirassé à tourelles, à couple avec le Redoutable, il y a un mataf "tout flou", car il vient, juste, de rejoindre ses camarades, déjà, en proue! De même, le linge qui pendouille, en proue du Redoutable, est flou... il y avait une petite brise, ce jour-là!

Starshiy a écrit:

Bonjour
Une première avec un grand nombre de navires non identifiés soit dans la canal de Suez, soit à Venise
https://vova-modelist.livejournal.com/322613.html
A+

Belle série également; la 3ém photo bien reconnaissable n'est pas un transport anglais comme dit la légende, mais notre Mytho du type Annamite dans son état d'origine dans le canal de Suez vers 1885, c'est lui qui deviendra l'Armorique et finira donc sa très longue carrière en 1944.

NIALA a écrit:

Belle série également; la 3ém photo bien reconnaissable n'est pas un transport anglais comme dit la légende, mais notre Mytho du type Annamite dans son état d'origine dans le canal de Suez vers 1885, c'est lui qui deviendra l'Armorique et finira donc sa très longue carrière en 1944.

J'ai envoyé un commentaire à l'auteur du site
Bonne journée

Si je me réfère à la mâture du croiseur Dimitri Donskoi (Дмитрий Донской) (photo N°2) - l'identification, par les membres russes, semble correcte, avec un p'tit doute, néanmoins, pour la couleur de ses cheminées, mais ce bâtiment n'avait pas cessé de changer de livrée - , ce cliché aurait été pris avant 1893, car à cette date, lors d'une refonte de 2 ans (1893-1895), ses bas mâts et hunes avaient été converties en "mâts militaires".
Deux bâtiments de la même classe, l'autre étant le Vladimir Monomakh

Celui de la photo...



Le même, à Vladivostok, en 1897...

Bonjour
Aujourd'hui, la fin du croiseur auxiliaire italien Ramb 1 coulé par HMNZS Leander le 26 février 1941
https://sergiovillaggio.livejournal.com/554577.html
A+

Bonjour
L'HMS Hood dans les écluses du canal de Panama en juillet 1924

A+

Starshiy a écrit:

L'HMS Hood dans les écluses du canal de Panama en juillet 1924

Coucou, Alain, n'y aurait-il pas une confusion dans les photos ?