Dessins en 3D

Détails supplémentaires sur la coque :



Bonne nuit,
Pierre

A quelle belle vue.

Question es-ce que tu as l'attention de mettre des avions sur le pont d'envol ?

Pour autant que je puisse trouver des plans suffisamment précis, je pense que oui.
Maintenant pour les délais ...

Cordialement,
Pierre

bonsoir
quels avions prévoyait-on d'embarquer ?

Pour les chasseurs, il y aurait eu d'abord des Grumman G-36A (F4F-3) puis des Dewoitine D-790

Pour l'observation et le torpillage, le choix devait être fait entre les bimoteurs CAO-600 et Dewoitine D-750 et les monomoteurs Latécoère Laté 299, version embarquée de l'hydravion Laté 298

Il était envisagé un bombardier en piqué (les SBC-4 Helldiver puis peut être des LN-401 et des Vought 156-F), un avion d'assaut le Bréguet Br810 version embarquée du Br693 et selon certaines informations un chasseur lourd.

bonsoir
et merci. je vais voir ce que je peux trouver à leur sujet. les F4F, SBC, et SB2U, ne posent pas de problèmes.

Pour donner un peu de vie à l'ensemble, 1 ou 2 types d'avions devraient être suffisants.
Peut être le D-790 & le Vought 156-F, je verrai.

Cordialement,
Pierre

Les premiers trous sur Tb pour la ventilation & les premiers hublots :



Cordialement,
Pierre

Zoom sur les hublots :



Bonne nuit,
Pierre

bonsoir
Dewoitine D.790, Bréguet Br.810, Loire-Nieuport LN.401, Vought SB2U, Grumman F4F; au choix…
cela devrait avoir de la gueule ! (même si refaire l'Histoire n'est pas trop mon truc).
en attendant, je suivrai vos travaux avec le plus grand intérêt.

Bonjour à tous,

En ce qui me concerne, je ne suis pas très "uchronie", ce qui m’intéresse c'est de voir l'aspect qu'aurait eu ce navire.

Cordialement,
Pierre

Pour ma part je suis bleuffé
Je me demande de quels outils il faut disposer et de combien d'années il faut pour apprendre à maitriser ce savoir faire. en tout cas BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour Gilles,

Très touché que vous vous intéressiez à mes travaux. Merci.
Pour le logiciel: Cinema 4D de chez Maxon, un logiciel puissant mais, comme tous les logiciels 3D, compliqué et pas très intuitif.
Le prix est aussi assez rebutant, environ 800 à 900 E.
Comme je suis un autodidacte en la matière, cela m'a pris beaucoup de temps (j'ai fait mes premières armes en 2004) et je suis encore en apprentissage, mais le résultat commence à être satisfaisant.

Encore merci de votre intérêt,
cordialement,
Pierre

Pierre47 a écrit:

[…][…]

On devine le niveau du hangar supérieur…
Le hangar inférieur sera-t-il modélisé de la même façon ?

Pierre47 a écrit:

Les premiers trous sur Tb pour la ventilation & les premiers hublots […]

Des « trous » pour la ventilation ? Ou des grilles d’aérage/aération pour le hangar avia ? Où se situent-elles, en fait ? À l’aplomb des tourelles de 130 avant ?

Pierre47 a écrit:

Zoom sur les hublots :[…]

Très réussis, ces hublots !
Seront-ils tous obturés par une tape d’étanchéité ? Certains seront-ils ouverts ? Voire agrémentés de leur oreille d’âne ?

Pour la 3D il n'y a en principe pas de limite (raisonnable) particulière (hormis celle du logiciel que je ne connais pas encore). Je pourrai donc modéliser l'ensemble du bâtiment, y compris l'intérieur.
Dans la pratique, je modélise ce qui est visible (éventuellement par une ouverture: hublot ou porte). Pour le hangar inférieur, j'ai prévu la réservation pour l'ascenseur intérieur.
Je verrai pour la suite à donner.
Peut être envisager une coupe transversale ? pourquoi pas !

Cordialement,
Pierre

Pour les "trous" ou réservations, leurs emplacements est déterminé par un plan que m'a aimablement transmis un camarade de jeux (ou de folie, c'est selon !).
Ce plan, depuis disponible au CAA sous la référence: JOFFRE1940PL035, est intitulé: "Découpures dans le bordé extérieur pour aspiration de l'air de chauffe et de l'air frais et sortie de l'air vicié". D'autres découpes existent également entre le pont d'envol et la 2ème passerelle (sortie de l'ai vicié notamment).

Pour les hublots, même remarque que pour le message précédent.
Je pense que un ou deux seront ouverts selon le modèle ci-dessous:



Cordialement,
Pierre

Pour vous donner une idée plus précise, voici les deux vues intérieure/extérieure d'un hublot de 350 mm:



Voila, voila ...
Cordialement,
Pierre

D'autre part, voila ce que peut donner un ensemble porte/hublots.
Pour la petite histoire il existe, à ma connaissance, une erreur sur ce dessin (peut être même d'autres, je ne sais pas), qui trouvera ?



Cordialement,
Pierre

Pierre47 a écrit:

Pour les "trous" ou réservations, leurs emplacements est déterminé par un plan que m'a aimablement transmis un camarade de jeux (ou de folie, c'est selon !).
Ce plan, depuis disponible au CAA sous la référence: JOFFRE1940PL035, est intitulé: "Découpures dans le bordé extérieur pour aspiration de l'air de chauffe et de l'air frais et sortie de l'air vicié".[…]
Pour les hublots,[…]. Je pense que un ou deux seront ouverts selon le modèle ci-dessous:[…]

[…]Tout simplement époustouflant !

javascript:emoticonp('')
javascript:emoticonp('')
javascript:emoticonp('')

javascript:emoticonp('')

Pierre

Pierre47 a écrit:

D'autre part, voila ce que peut donner un ensemble porte/hublots.
Pour la petite histoire il existe, à ma connaissance, une erreur sur ce dessin (peut être même d'autres, je ne sais pas), qui trouvera ?[…]

Tout petit détail pour commencer (mais c’est peut-être inachevé) : il manque les gouttières en demi lune au-dessus des deux hublots…

Cette cloison est vue de l’extérieur. L’obturateur de hublot (à droite) et le hublot ouvert (à gauche) en témoignent. De même que les barres de fermeture de la porte et le volant qui les commande (au demeurant, il semble bien petit ce volant !).

Du coup les taquets de fermeture (dix au total) sont à la fois superflus (double emploi…) et inutiles (sauf à condamner les marins à ne pouvoir sortir). Enfin, et surtout, les taquets sont normalement attachés à la porte et non à la cloison (afin de les fermer de l'intérieur).

Le dessin présenté rassemble en fait 3 éléments : une porte et 2 hublots, ouvert et fermé. C'est, en quelque sorte, un dessin d'étude sans désignation particulière.
Si les hublots ne présentent pas de gouttières, c'est volontaire.
Pour les taquets, je me suis inspiré de photos notamment celle ci-dessous, où l'on voit nettement que les taquets sont solidaires du dormant de la porte. Je pense bien sûr également que les taquets sont symétriques à l'intérieur, pour éviter le petit "inconvénient" dont vous parliez.



Lorsque je parlais d'erreur, il s’agissait en fait plutôt d'un doute de ma part. En ce qui concerne le verrouillage de la porte par le système de cames/verrous, je ne sais pas si celui-ci existe également coté charnière, comme je l'ai représenté. Si quelqu'un possède cette information, je prendrai avec plaisir.

Merci et bravo en tout cas pour votre perspicacité !

Cordialement,
Pierre

Pierre47 a écrit:

[…]Si les hublots ne présentent pas de gouttières, c'est volontaire.
Pour les taquets, je me suis inspiré de photos notamment celle ci-dessous, où l'on voit nettement que les taquets sont solidaires du dormant de la porte. Je pense bien sûr également que les taquets sont symétriques à l'intérieur, pour éviter le petit "inconvénient" dont vous parliez.[…]
En ce qui concerne le verrouillage de la porte par le système de cames/verrous, je ne sais pas si celui-ci existe également coté charnière, comme je l'ai représenté.[…]

En effet… j’ai vérifié aussi : les taquets des bâtiments de l’époque (donc du PA Joffre) étaient bien solidaires du dormant de la porte…

La photo est prise sur le bâtiment de ligne Jean Bart… à l’époque où il abritait les écoles missile-artillerie. On aperçoit d’ailleurs, sur le roof, la tête d’un missile (… factice ? … maquette de démonstration ? … de manœuvre ?) dont le cuirassé n’a jamais été doté opérationnellement.
Ce roof est situé à l’avant de la tourelle quadruple n°2.

Ainsi que vous l’avez pressenti, le système de cames/verrous de la porte existe également du coté charnière, comme pour les taquets.

En revanche, pour l’exactitude historique, je n’ai pas vérifié si les portes du Joffre devaient avoir à la fois des taquets et un volant/cames (lequel volant, s’il devait exister, semble un peut trop petit… les volants actuels ont un diamètre au moins double, et sont placés au milieu de la porte…).

Pour la porte je me suis inspiré de cette photo du CT Le Malin, mais une fois encore celle-ci ne représente que la somme des différentes options possibles.
Pour le Joffre, je ne sais pas encore ...
En revanche sur la photo, le volant n'est pas très grand, je pense assez conforme à la modélisation, non ?



Bonne nuit à tous,
cordialement,
Pierre