PORTE-AERONEFS DE COMBAT HTMS CHAKRI NARUEBET (911)

Introduction

La marine thaïlandaise voilà bien une marine qui n'à guère fait parler dans l'histoire. Son seul fait d'armes fût d'avoir vu ses navires les plus modernes coulés par une escadre française composée de bric et de broc à la bataille de Koh Chang le 17 janvier 1941 alors que poussée par le Japon, elle lorgnait sur quelques arpents de terre au Cambodge alors protectorat français, territoires qu'elle obtiendra malgré sa défaite contre une France qui ne pouvait guère se battre faute de moyens.

La marine thaïlandaise merite cependant que l'on s'y interesse car elle est la seule marine d'Asie du Sud Est à posséder un porte-aéronefs et le deuxième d'Asie avec l'Inde (mais cette dernière joue dans une autre catégorie). Elle à en effet acquis au début des années 90, un porte-aéronefs dérivé du Principe de Asturias, le HTMS (His Thai Majesty Ship) Chakri Naruebet (911).

Acquis ne veux pas dire utilisé car comme beaucoup de navires sophistiqués acquis par des pays pauvres, le Chakri Naruebet est sous utilisé comme si il n'avait été acquis que pour flatter l'orgueïl thaï en possédant l'unique groupe aéronaval de la région plutôt que pour un but précis.

Les possibilités d'utilisation de ce navire ne manquent pourtant pas entre la surveillance de la ZEE et des plate-formes pétrolières du Golfe de Thaïlande, la fourniture de secours lors de catastrophes naturelles (le numéro de coque 911 n'à surement pas été choisi par hasard), la protection de l'environement (en réalité les ressources halieutiques, la flotte de pêche thaï est la troisième du monde) sans parler d'une utilisation plus militaire pour un contrôle local de la mer puisque plusieurs conflits frontaliers existent dans la région avec le Vietnam, la Malaisie et le Cambodge sans parler de la présence chinoise de plus en plus envahissante.

Ce navire est donc un peu un poids mort de la marine thaïlandaise qui ne dispose pas du budget nécessaire pour en exploiter pleinement ses capacités sans parler de l'absence de réflexion doctrinale, l'acquisition de ce porte-aéronefs n'à pas été accompagné d'une doctrine d'emploi.


Historique du programme

En novembre 1989, la Thaïlande est frappée par le typhon Gay. L'inondation des terres empêchent l'utilisation adéquate des hélicoptères de secours et la marine thaïlandaise envisage de se dôter d'un navire capable de mettre en oeuvre des hélicoptères de secours au dessus de ces régions inondées.
Après un appel d'offre international où des projets français, britanniques, italiens, américains lui sont opposés, c'est le projet espagnol qui est sélectionné le 27 mars 1992. Il s'agit d'une version réduite du Principe de Asturias.

-Le HTMS Chakri Naruebet (911) à été mis sur cale chez Bazan (auj. Navantia) au Ferrol le 12 juillet 1994, lancé le 20 janvier 1996 et admis au service actif le 10 août 1997. Il est basé à Sattahip dans le Golfe de Thaïlande. Très peu utilisé, il n'à même pas pu être déployé en 1999 au Timor Oriental et à subi de 2003 à 2005 un important chantier de modernisation.
Chakri Naruebet signifie en thaï «le roi de la dynastie Chakri», la dynastie au pouvoir en Thaïlande depuis 1872

Caracteristiques Techniques

Construction : conception classique. Il est un frère jumeau du Principe de Asturias avec un ilot plus long que haut à tribord et un pont d'envol entièrement dégagé et terminé par un ski-jump avec un angle de sortie de 12°

Dimensions

Longueur : 182.60m (164.10 entre perpendiculaires)

Largeur : 30.50m (22.50m à la flottaison)

Tirant d'Eau : 6.30m

Déplacement

Standard : 10000 tonnes Pleine Charge : 11500 tonnes

Propulsion

Un système CODOG (Combined Diesel Or Gas) avec deux turbines à gaz General Electric LM2500 de 22125 ch de puissance unitaire et deux moteurs diesels MTU-Bazan de 5600 ch de puissance unitaire (puissance totale : 55450 ch) entrainant deux hélices à pas variable.

Performances

Vitesse maximale : 26 noeuds (16 noeuds avec seulement les diesels)

Distance Franchissable : 10000 miles nautiques à 12 noeuds

Electronique

-Un radar de navigation Kelvin Hughes

-Un radar de veille surface et de navigation SPS 55

-Un radar de navigation SPS 64

-Un radar de conduite de tir Thales STIR (prévu)

-Un sonar moyenne fréquence (prévu)

-Quatre lance-leurres SRBOC Mk 36

-Un brouilleur SLQ 32 (prévu)

-Un intercepteur Aldebarran (prévu)

-Un bruiteur remorqué SLQ 25 Nixie

-Un TACAN URN 25

-Système de direction de combat UYK 43C (doit être remplacé)

-Système de transmission intégré ICSS 4

-CO dans les fonds

Armement

Un lanceur sextuple Sadral

-Un module de lancement vertical Mk41 pour huit missiles Sea Sparrow (emplacement réservé)

-Quatre systèmes Phalanx (emplacement réservé)

-Deux canons de 30mm (emplacement réservé)

-Trois lanceurs sextuples Sadral pour missiles Mistral

[u]Installations Aéronautiques/Groupe Aérien

-Pont d'envol de 174.60m de long sur 27.50m terminé par un sky jump avec angle de sortie de 12°
5 spots d'appontage

-Hangar de 2077 m² (longueur : 100m largeur : 15 à 23.80m hauteur : 5.75m)

-Deux ascenseurs d'une capacite de 20 tonnes (un axial et un latéral)

-Grue de 16 tonnes

-Le groupe aérien se compose en théorie de 6 AV8S Matador et de 6 Seahawk de lutte ASM. Cependant les Matador sont obsolètes puisque ne pouvant qu'assurer un appui-feu limité et aucune mission de défense aérienne, faute de radar. Selon DSI de juillet 2006, ils seraient cloués au sol depuis 18 mois. La marine thaïlandaise dispose de 7 AV8S et de 2 T-AV8S achetés à l'Espagne le 17 août 1996. Les Sea Harrier FA.2 anglais retirés du service en 2006 par la Royal Navy. La marine thaïlandaise dispose de 6 Seahawk S70 B-7 livrés en 1997 avec radars APS 143(v)3 et missiles Penguin. A noter que deux MH 60S ont été commandés en juin 2007 et doivent être livrés en 2009, 4 autres sont prévus.

Sans Matador, le Chakri Naruebet peut embarquer jusqu'à 18 hélicoptères.

Equipage

62 officiers et 393 hommes pour la conduite du bâtiment

145 hommes pour le groupe aérien.

Le Chakri Naruebet peut transporter 455 fusiliers marins et dispose d'un appartement pour la famille royal

-Hôpital de 12 lits

" Pays pauvre " ? La Thailande ?

Eh oui. Ce n'est pas parce que certains sont TRES riches que la moyenne de la population vit correctement. Va voir du côté d'Udon Thani dans le Nord est par exemple.
A+

Inutile d'aller si loin, Lorient et Brest ne sont pas si riches que ça.

J'ai mis pays pauvre j'aurais pu mette pays en voie de devellopement. En parlant de ça, je voulais montrer que c'est pas le tout d'acheter un porte-aéronefs il faut avoir les moyens de l'entretenir et ne pas oublier de définir une doctrine d'emploi

Pour prendre un exemple français, c'est bien beau de vouloir financer le PA2 avec la vente de parts d'Areva mais quid du budget pour l'entretenir ?

Il vaudrait mieux qu'ils se débarassent des Matador, ils ne sont plus très frais. Les Seahawk sont bien, mais trop coûteux, littéralement hors de prix à l'achat et à l'usage.

Ils feraient mieux d'acquérir une dizaine de Super Lynx ou de Kamov ( comme les Sud-Coréens, qui prévoeitn d'acheter des Ka-32 pour leurs PH ).

Un bon petit navire, malheureusement mal entretenu/exploité et inutile à la marine thaïlandaise, qui (je pense) n'a pas les moyens d'intervenir loin de ses bases. Et puis un porte-aéronef sans aéronefs, ca sert pas à grand chose. Des frégates légères ou des corvettes lance-missile auraient été bien plus utiles et moins couteuses à l'entretien.

Comme dirait MM40, mieux vaut du matériel de seconde main bien entretenu et utilisé qu'un porte aéronef qui sert de yacht à la famille royale (comme dirait Bill).

Tu as la date de la photo harpoon ? (parce que cela fait un petit moment que les Matador thaïlandais sont HS)

Faisant suite à l'article d'Henri, connait-on la disponibilité de ce porte-aéronef ?  

Henri K. a écrit:

S26T : la marine thaïlandaise justifie l'achat des 3 sous-marins AIP chinois

Citation :

La marine thaïlandaise a tenu une conférence de presse à bord de son porte-aéronefs pour justifier l'achat des 3 sous-marins AIP S26T d'origine chinoise.

Read more : http://www.eastpendulum.com/s26t-la-marine-thailandaise-justifie-lachat-des-3-sous-marins-aip-chinois

Henri K.

Invité a écrit:

Un bon petit navire, malheureusement mal entretenu/exploité et inutile à la marine thaïlandaise, qui (je pense) n'a pas les moyens d'intervenir loin de ses bases. Et puis un porte-aéronef sans aéronefs, ca sert pas à grand chose. Des frégates légères ou des corvettes lance-missile auraient été bien plus utiles et moins couteuses à l'entretien.

Comme dirait MM40, mieux vaut du matériel de seconde main bien entretenu et utilisé qu'un porte aéronef qui sert de yacht à la famille royale (comme dirait Bill).

Le plus grand navire de guerre  thailandais sert toujours de yacht à la famille royale cf: le croiseur Maha Chakrkri à la fin du XIX é et début du XX ém; c'est une tradition locale

Le Chakri Naruebet aurait transité par le détroit de Singapour le 4 décembre 2022.


Thai Navy's aircraft carrier Chakri Naruebet transits Singapore Strait
https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/december/12566-thai-navy-s-aircraft-carrier-chakri-naruebet-transits-singapore-strait.html

Noter le n° de coque 911 une référence explicite au n° de téléphone des urgences ou de détresse ... souvenir des catastrophes climatiques qui ont très largement motivé l'achat du bâtiment, dont une des missions est de servir de bâtiment base en cas de catastrophe naturelle