PORTE-AVIONS ADMIRAL KUZNETSOV (PROJET 1143-5)

et le maintient opérationnel des pilotes?

Ils font ce que les pilotes belges feront pour le F-35. Du simulateur

et humour sur On hein il est ou

adama a écrit:

et humour sur On hein il est ou

Noyé dans ma bière... pas belge !

Honte a toi, ... pour la bière pas Belge

JollyRogers a écrit:

Honte a toi, ... pour la bière pas Belge

Mode HS on
Je préfère la lituanienne
https://en.wikipedia.org/wiki/Beer_in_Lithuania
Mode HS off

Il va rester dans le dock jusqu'en septembre
https://flotprom.ru/2022/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F13/



A+

De toute façon, il ne pourra pas être mis au sec avant juillet 2022, date prévisionnelle de la livraison de la porte du bassin par le chantier Sevmash de Severodvinsk

Comme annoncé dans mon post précédent, le Kuz vient d'être mis au sec
https://lenta.ru/news/2022/07/28/admiral/
A+

La preuve

A+

Starshiy a écrit:

La preuve […]

Le fond du bassin (à l'avant, en tout cas) est terriblement gadoueux

DahliaRose a écrit:

Starshiy a écrit:

La preuve […]

Le fond du bassin (à l'avant, en tout cas) est terriblement gadoueux

Voui, mais hors de la zone de travail ; par contre, selon la T° ambiante, çà doit "remugler" sévère.

Cà sent le bassin fait dans l'urgence ou à l'économie; cela doit pas être facile de travailler dans ces conditions.

Calé presqu'en butée en fond de bassin ( pas assez de dégagement je pense ? ) , donc pas prévu de déposer les lignes d'arbres dans un premier temps . Il a passé quand même quelques temps à quai , les paliers LA immergés ont dû prendre pas mal de macro-salissures . Je dis cela car sur les nôtres
toutes barcasses confondues on doit virer les LA à quai pour justement éviter que ça coince au balancement avant appareillage




On pourrait donc comprendre une priorité dans les travaux kuz oeuvres mortes , ponts hangar tout çà et en // ils terminent les travaux de bassins. Dans un second temps , un fois bassin ok , on sort le kuz pour un demi tour , en le disposant sur ses tins de façon à pouvoir sortir les LA sans entrave ?

J'ai du mal à comprendre l'ampleur des travaux pour créer un bassin assez grand par la jonction de deux cales création de batardeaux etc... tout cela pour arriver a un bassin vaseux; n'existait donc pas en Russie un bassin correct et bien aménagé ce n'est pourtant pas et de loin le premier grand navire construit en Russie/URSS, comment faisaient 'ils avant??

(quand je pense qu'ils ont mis sur cale sous Staline des cuirassés de 50 000 tonnes!).

NIALA a écrit:

J'ai du mal à comprendre l'ampleur des travaux pour créer un bassin assez grand par la jonction de deux cales création de batardeaux etc... tout cela pour arriver a un bassin vaseux; n'existait donc pas en Russie un bassin correct et bien aménagé ce n'est pourtant pas et de loin le premier grand navire construit en Russie/URSS, comment faisaient 'ils avant??

(quand je pense qu'ils ont mis sur cale sous Staline des cuirassés de 50 000 tonnes!).

Le chantier principal de construction des grandes unités de surface se situe aujourd'hui dans la région contestée de Nikolaïev (en russe !)
https://en.wikipedia.org/wiki/Mykolaiv
C'était leur chantier de construction...
Pour le Kuz, le problème a été le fait que le dock PD-50 a coulé ...

Merci Starshiy

La bête dans son antre au sec
https://ria.ru/20220808/kreyser-1807988669.html
A+

Citation :

Je dis cela car sur les nôtres
toutes barcasses confondues on doit virer les LA à quai pour justement éviter que ça coince au balancement avant appareillage

C'est comme çà qu'un jour on a niq... un presse étoupe sur un Sun Magic 44 après sa remise à l'eau suite à un carénage un peu long

pascal a écrit:

Citation :

Je dis cela car sur les nôtres
toutes barcasses confondues on doit virer les LA à quai pour justement éviter que ça coince au balancement avant appareillage

C'est comme çà qu'un jour on a niq... un presse étoupe sur un Sun Magic 44 après sa remise à l'eau suite à un carénage un peu long

bonjour tu parle de se type là de bateau ?
https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/bateau/fiche-technique/sun-magic-44/

valdechalvagne a écrit:

pascal a écrit:

Citation :

Je dis cela car sur les nôtres
toutes barcasses confondues on doit virer les LA à quai pour justement éviter que ça coince au balancement avant appareillage

C'est comme çà qu'un jour on a niq... un presse étoupe sur un Sun Magic 44 après sa remise à l'eau suite à un carénage un peu long

bonjour tu parle de se type là de bateau ?
https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/bateau/fiche-technique/sun-magic-44/

Oui la version régate, sorti de l'eau à Corbières pour refaire l'anti fouling dépose du mât (un 3 étages de barres de flèche) révision du gréement dormant , la totale on reste 3 semaines au sec (au printemps faisait bien chaud) on remet à l'eau pour rallier Marseille Vieux Port au portant (par bon mistral). Un coup de risée Perkins pour sortir de l'Estaque on envoie le spi lourd et roule ma poule ... le proprio descend pour je ne sais plus quoi et 30 secondes plus tard il remonte un peu alarmé du genre "Houston on a un problème". En 3 semaines le presse étoupe avait séché s'était collé sur l'arbre quand on a passé la marche avant la rotation de l'arbre a entraîné tout le système du presse étoupe qui était complètement détérioré on avait vraiment une grosse voie d'eau que la vitesse du canote (9/10 noeuds au portant avec la bulle) n'arrangeait pas.

Bref un à la barre un à l'écoute de spi  - ben oui parce que le mistral généralement vers 13 heures ben il monte d'un cran ou deux et on avait bien 25 kn - et deux le nez dans les fonds à respirer les remugles de gazole en train de trouver une soluce pour limiter les entrées d'eau que la pompe de cale n'arrivait pas à étaler.

Finalement à force de bidouille et de serrages divers et variés les deux courageux ont pu juguler la voie d'eau je dis courageux parce qu'il y avait un joli clapot et perso j'aurais donné mon ciré pour ne pas avoir à me retrouver coincé dans les fonds la tête en bas à respirer le gazole et l'huile chaude. Heureusement on allait pas loin.

Comme on était contents et que nous étions jeunes on à affalé le spi devant le ponton de la Nautique pour ceux qui connaissent et on s'est ensuite dem... pour se faire remorquer jusqu'au CNTL vu qu'il était hors de question de redémarrer le moteur qui avait en plus les silent blocks les pieds dans l'eau.

Un grand moment de solitude(s) et une belle niaiserie qu'on était pas près d'oublier ... comment friser la correctionnelle pour une erreur de débutants: il aurait suffit de décoller en douceur le presse étoupe en tournant l'arbre d'hélice à la main avant de remettre à l'eau et on aurait évité la panade. Si Didier ne descend pas dans le bateau c'est un coup à se retrouver avec les planchers qui flottent et surtout plus d'accès au problème, sur le presse étoupe pas de pinoche de sécurité à portée.

On aurait dit des marins russes à bord du Kuz ....

Dans cette situation et dès fois que programmé , vont peut être pouvoir sortir les lignes d’arbres , du coup ! bref j’ai sans doute dit une connerie l’autre jour.  






Pour me faire pardonner

http://litnik.org/images/Biblioteki/NasaBiblioteka/OdainikVariag.pdf

C'est tout pardonné, parce qu'avec les Russes on peut s'attendre à tout... même l'impensable !

ARMEN56 a écrit:

Pour me faire pardonner  

http://litnik.org/images/Biblioteki/NasaBiblioteka/OdainikVariag.pdf

 

super document même si je comprend pas le russe  !! (  je regarde juste les photos )

se qui m étonne le plus c est qu ils ont étaient construit par bloc ! je penser qu ils n avait pas cette technique de construction , et qu ils devaient l acquérir en construisant les Mistralof !