La marine de VGE

On voit aussi sur la liste des bâtiments postés par DB,  que les 4 sous marins d'attaque ont maigri pour être crédités de 700 tonnes au lieu des 800 officiellement !
Ah ces tenues blanches en coton, quel calvaire pour les taches et le repassage !
Par contre, rappelons que le Tergal, que je n'ai pas connu,  à été banni après la guerre des Malouines à cause des brûlures subies lors des attaques des Argentins sur les unités de Sa Majesté.

JJMM a écrit:

Ah ces tenues blanches en coton, quel calvaire pour les taches et le repassage !

A propos, quand est-ce que ces tenues blanches sont-elles portées dans la MN ?

Dans la marine allemande, c'est une « tenue d'été » et elle n'est portée qu'en dessous du 40ème degré de latitude nord (absolument non autorisée en Allemagne).

Gummy Bear a écrit:

[…] A propos, quand est-ce que ces tenues blanches sont-elles portées dans la MN ?
Dans la marine allemande, c'est une « tenue d'été » et elle n'est portée qu'en dessous du 40ème degré de latitude nord (absolument non autorisée en Allemagne).

Dans la marine nationale, c'est une tenue "tropicale" (en gros pour les latitudes comprises entre ~30°N et ~30°S = zone T (tropicale) ; toute l'année.
Et c'est aussi une tenue d'été du 1er mai au 30 septembre (donc printemps-été) pour la région Méditerranée, ainsi que pour la région Atlantique, au sud du parallèle 47°N (~Rochefort-La Rochelle) = zones C (chaude) ; c'est à dire froide en hiver, chaude en été.

Dahlia a été plus rapide à répondre que moi !
Sans vareuse et donc en pantalon, pas beaucoup de place pour loger portefeuille et cigarettes, par contre en short des poches arrière et bien agréable sous les tropiques !!

Ah, le short, la chemisette blanche et les chaussettes hautes, un vrai pied en été!  J'avais même endossé cette tenue, à Strasbourg, à l'occasion d'une perme estivale particulièrement chaude (un franc succès populaire!). Ce n'est pas dans le coin que je risquais de tomber sur un connaisseur du règlement du port des tenues de mataf selon les zones!  En plus, à ma souvenance, il y avait une exception pour la région, car, en été, elle était assimilée à la zone de Toulon.

Loïc Charpentier a écrit:

[…] tomber sur un connaisseur du règlement du port des tenues de mataf selon les zones !  En plus, à ma souvenance, il y avait une exception pour la région, car, en été, elle était assimilée à la zone de Toulon. : lol!:

Pas impossible, en effet : le climat continental le vaut bien.
Ça remontait peut-être à l'époque des Forces maritimes du Rhin ? Comar Strasbourg avait dû en obtenir la possibilité ? l'autorisation ?

DahliaBleue a écrit:

Yepp, raah, lovely!  Un superbe Super-Frelon, bien français, posé sur la plate-forme arrière. A l'époque, il n'y avait que les States, l'URSS et la France capables de construire ce genre d'hélicos lourds - à fortiori,  pour un usage naval! -. Si, notamment, l'Afrique du Sud et les Israéliens, alors, en pleine bourre interne ou frontalière, nous en avaient achetés, même pour un usage terrestre, ce n'était en rien le fait du hasard! D'ailleurs, çà n'a guère changé, depuis lors, sauf que, désormais l'industrie aéronautique française est sensée bosser en "consortium", à l'échelle européenne (Eurocoptère), sauf que la  "méthode" ne produit que des résultats assez tristounets... et, encore, seulement, quand les projets parviennent (enfin) à aboutir!

le Colbert, annoncé par la vignette précédente :

Le Colbert:

Annonce pour le Suffren :

Wouarf ! Il y a doublon à propos de la tofe "Veille optique"!
Alors, comme çà, Mâme Dahlia, on se laisse (un peu) aller dans sa rigueur réputée?

Citation :

Wouarf ! Il y a doublon à propos de la tofe "Veille optique"!  : boulet:
Alors, comme ça, Mâme Dahlia, on se laisse (un peu) aller dans sa rigueur réputée ? : lol!: ; )

Bonne remarque et pour le compliment.


En fait, la raison de ce désordre (entropique ?) est toute simple.

Le document d'où proviennent ces extraits contient parfois un enchaînement de commentaires, d'une page sur l'autre.
Du coup il peut arriver qu'une page soit présentée par la page précédente. De là m'est venu ce besoin d'un rappel d'une planche déjà postée, mais trop anciennement, et avec risque d'oubli.

Bon, finalement, ça n'apporte peut-être pas grand chose au débat.

Tourville et Duguay avant le montage du Crotale
Mouarfff, les F67 pour la défense aérienne ...

Sous-marin d'attaque (SM) et dragueur de mines (MS)


On remarquera que le rédacteur de l'article s'est laissé influencer (berner) par le libellé d'usage courant dans les Flottes de Combat : "pacte d'assistance mutuelle" au lieu de Programme d’aide mutuelle (PAM) (pour Mutual Defense Assistance Program (MDAP).

SM et MS  :

Bonjour à tous

PAM ou MDAP, c'est sensiblement la même chose quoi que. Je m'explique

En activité de 1962 à 2004, j'en ai connu des appellations, surtout celles avec lesquelles j'ai travaillé, ce n'était pas des bateaux mais des avions, des Français, des Britanniques des Canadiens et bien sur des Américains, ces matériels étaient classés PAM off shore, en simplifiant c'étaient des matériels mis en place au titre de l'OTAN pour les forces dépendantes de cette organisation (NATO). Ces matériels étaient soit prêtés par le pays , certains fabriqués sur place par le pays qui les recevaient, il s'agissait d'avions, d'hélicoptères, de véhicules, de chars, d'armements et bien sur de navires.
A leur fin de vie, ces matériels réformés n'étaient pas remis aux domaines, mais mis à disposition du pays qui les avaient prêtés, ce n'est qu'à ce moment que le pays décidait de leur élimination ou de leur déconstruction sur place. Sont concernés; les PBY, les C47 (DC3), DC4, DC6, et bien d'autres, les citer tous serait fastidieux pour la lecture, mais Loïc les connait tout comme moi, sans oublier les navires DE, et les ex PC, mais attention les anciens navires Allemands ne font pas partie du PAM off shore. pas plus que les autres matériels, j'ai eu de 64 à 67 une Mercedes de fonction, je faisais la route entre les bases d'Allemagne et l'EM de la FATAC en France. C'est pourquoi je connais bien le sujet
Certains matériels furent donc fabriqués ou construits dans notre pays, notamment de l'armement et du matériel aéronautique; radars, balises Tacan, qui équipèrent les T53 entre autre, de même des canons Oerlikon de 20 mm, des canons Bofors de 40 mm (bi tubes et mono tube) des hélicoptères Sikorsky, H34 pour l'AA et HSS pour la MN, sans oublier les "TARTAR" prêtés pour nos EE T47, également nos avions P2V6 et P2V7.
N'oublions pas que nos 18 escorteurs rapides furent construits en France dans nos chantiers, sous couvert du pacte PAM.
Au Pacifique, (de 68 à 70), j'ai travaillé sur les balises TACAN , du matériel 100 % US, mais de fabrication mixte, US et France, US la partie Antenne et THT, France la partie BT et l'alimentation électrique , mais sur courant US en 60 périodes et 208 volts, ben oui c'est US et cela doit le rester, pour fonctionner sur courant français il faut travailler avec un convertisseur de fréquences et sa génération de technologie Alstom.
De 1976 à 1982, je fus gestionnaire technique de matériels et j'ai géré une grande partie de ces matériels (aériens), surtout lorsque nous avons quitté les bases d'Allemagne, entièrement équipées de matériels PAM Off Shore, avions, matériels roulants et d'armement, un sacré boulot de gestion loin d'être simple à gérer.

JCC

Cotentin a écrit:

Au Pacifique, (de 68 à 70), j'ai travaillé sur les balises TACAN , du matériel 100 % US, mais de fabrication mixte, US et France, US la partie Antenne et THT, France la partie BT et l'alimentation électrique , mais sur courant US en 60 périodes et 208 volts, ben oui c'est US et cela doit le rester, pour fonctionner sur courant français il faut travailler avec un convertisseur de fréquences et sa génération de technologie Alstom.

Le convertisseur de fréquences me rappelle ma jeunesse navale et, à mon avis, je ne suis pas le seul.
Sauf que, à l'époque, Alsthom comportait, encore, un "h" et il y avait, aussi, un paquet de boites françaises qui fabriquaient du matériel pointu ... la plupart de celles qui avaient survécu, ont été, désormais, regroupées sous l'entité Safran