FIL INFO US NAVY

DahliaBleue a écrit:

Plus une sous la queue du Skywarrior de devant l'ilôt !

Toujours l'oeil de l'Официальный шпион

Citation :

Citation :

Plus une sous la queue du Skywarrior de devant l’ilot !
: marinpilote: Toujours l’œil de l'Официальный шпион : lol!:

Bien vu ! effectivement. On pouvait aussi l'apercevoir sur ma première photo ; mais je l'avais "caviardée" avec mon "ovale" blanc.

Bonjour
D'après ce site russe
https://bmpd.livejournal.com/4022151.html
le SSN 764 Boise classe Los Angeles serait en attente d'ATM depuis cinq ans
A+

Un temps immobilisé à Guam par le COVID-19, le THEODORE ROOSEVELT a repris la mer dans la deuxième quinzaine de mai. Il est en train de repasser une partie de ses qualifications opérationnelles. La photo ci-dessous montre un E/A-18G Growler de guerre électronique de l'Electronic Attack Squadron (VAQ) 142.


Pour être déclarés opérationnels, les navires de l'US Navy doivent répondre à un grand nombre de critères : disponibilité en personnel (% mini de personnel dans chaque service, pondérés par l'importance des services dans la mise en œuvre du bâtiment), disponibilité en matériels (idem pour les systèmes), mise à jour des logiciels et de la documentation embarquée, qualifications techniques (formation du personnel, nombre d'entraînements individuels effectués), qualifications opérationnelles passées avec succès, niveaux mini de combustibles, consommables, rechanges, etc. Vive l'informatique pour calculer les indicateurs : les informaticiens jouent un grand rôle comme dans toute entreprise. Un arrêt prolongé et un renouvellement important du personnel ramènent certains indicateurs à un niveau insuffisant.



Pour éviter tout dérapage intempestif de ce fil, j'insiste sur le fait que "entrerprise" commence par un "e" minuscule.

Citation :

[…] les informaticiens jouent un grand rôle comme dans toute entreprise. Un arrêt prolongé et un renouvellement […] : study:
Pour éviter tout dérapage intempestif de ce fil, j'insiste sur le fait que "entrerprise" commence par un "e" minuscule. : mrgreen:

Ah ? Vraiment ? Mais qu'est-ce donc (au juste) qu'une "entrerprise" ?  Est-ce du français ?

DahliaBleue a écrit:

Ah ? Vraiment ? Mais qu'est-ce donc (au juste) qu'une "entrerprise" ?  Est-ce du français ?

Je trouve que ça ferait une bonne photo de profil. Qu'en pensez-vous ?
Soit dit sans vous froisser...

Citation :

[…] Je trouve que ça ferait une bonne photo de profil. Qu'en pensez-vous ?
Soit dit sans vous froisser...

Je n'en suis pas froissée le moins du monde. Au contraire. Adopté !

Le NIMITZ, le RONALD REAGAN et leurs escortes essaient leurs récepteurs météorologiques en Mer de Chine Méridionale le 6 juillet 2020 :


La météo est formelle : le coronavirus ne tanque plus les porte-avions US au port.

Décidément, la sécurité n’est plus ce qu’elle était à bord des porte-hélicoptères en travaux : le dimanche 12 juillet 2020, vers midi, une explosion a retenti à bord du porte-hélicoptères d’assaut BONHOMME RICHARD, actuellement en arrêt technique de longue durée dans l’arsenal de San Diego en Californie. Un incendie s’est propagé, émettant d’impressionnantes volutes de fumée. L’US Navy a communiqué que 21 personnes dont 4 civils et 17 militaires avaient été hospitalisées sans que leurs jours soient en danger.

Le feu semble avoir atteint directement l'îlot en plus de la zone des hébergements située à l'avant

https://cdn.dvidshub.net/media/thumbs/photos/2007/6272503/1000w_q95.jpg

perte totale ???

De plus en plus probable !

L'incendie n'est pas éteint, 15h après. Il y a maintenant 57 blessés (34 militaires et 23 civils) et les pompiers fédéraux sont là en plus des pompiers de la base. Parmi les blessés, il n'y en a que 5 qui sont restés en observation à l'hôpital. Les destroyers Russel et Fitzgerald ont été écartés ; ils étaient amarrés pas loin.

c'est moi ou bien il commence a s enfoncer sur l avant ?

Aux « dernières » nouvelles (article de The War Zone du lundi 13 juillet à quinze heures locales) :

• Le feu serait à deux ponts au-dessus des soutes à combustible.
  
• Aucun travail de soudure n’était en cours là où le feu a pris.
  
• Une bonne partie du système d’extinction au halon était désactivée pour la durée des travaux du fait de la présence de personnel dans les locaux.
  
• Les hélicoptères MH-60 ont largué 415 baquets d’eau (Bambi Buckets).
  
• Il n’y avait que 160 personnes à bord quand le feu s’est déclaré.
  
• 400 marins participent à la lutte contre les flammes.
  
• Le secteur où le feu a pris (pont véhicules inférieur) était encombrée de cartons, chiffons et caisses.
  
• Les coursives étaient encombrées de débris divers générés par les travaux en cours.
  
• Le feu dégage des températures voisines de 1000°.
  
• L’îlot et les logements avant ont été soumis à de très importantes températures. Une partie de l’îlot a fondu (ça se voit à la déformation de la mâture sur la photo du bas).
  
• Le navire donne de la bande malgré le ballastage.
  
• Les dégâts du feu sont visibles par endroit à travers la coque.
  
• Le nombre des blessés est de 59 (36 militaires et 23 civils) mais ils ont tous quitté l’infirmerie ou l’hôpital.

Ça sent le pâté…

valdechalvagne a écrit:

c'est moi ou bien il commence a s enfoncer sur l avant ?

Sur la photo postée par Paul-Émile à 17h30, on dirait bien. Sur celles que je viens de poster, il semble avoir repris une assiette normale si j'en crois la ligne de flottaison sur la photo du bas.

L’incendie se poursuit. D’après le contre-amiral Sobeck (commandant de l’Expeditionary Strike Group 3), le pompage est en cours pour évacuer l’eau accumulée dans la coque. Le feu a parcouru plusieurs endroits du navire mais l’étendue des dégâts n’a pas encore pu être établie. Contrairement à ce qui a été dit au début, le feu n’aurait pas pris sur des travaux de soudure : d’après l’équipage, il a démarré dans le pont inférieur des véhicules et personne ne faisait de soudure à proximité. Les fumées toxiques qui ont envahi l’intérieur seraient dues à la combustion de matières plastiques et d’isolants de câbles électriques. Du matériel entreposé pour les travaux aurait contribué au feu et également gêné les pompiers. Hier, les efforts se sont concentrés autour des réserves de carburant et ont réussi à y maintenir un « espace tampon » de deux ponts entre le feu et les soutes. Il y aurait à bord environ un million de gallons (soit environ 3000 tonnes si je compte bien malgré l’heure matinale).


L’installation fixe de lutte contre l’incendie était partiellement démontée pour maintenance, la sécurité étant confiée aux équipes de quai et aux quelques personnes restées à bord. L’explosion a eu lieu après que l’incendie a commencé à se propager ; elle l’a amplifié mais n’en est pas la cause première. L’ampleur du feu a rapidement dépassé les moyens des équipes présentes ; c’est pourquoi la marine a fait appel aux pompiers de San Diego puis aux pompiers fédéraux – heureusement pas mobilisés par des feux de forêt. Les pompiers fédéraux assurent désormais la direction des opérations.

Le BONHOMME RICHARD a été mis en service en août 1998. Sa devise est « I have not yet begun to fight! ». Ironie ? Le premier BONHOMME RICHARD de la marine américaine, ex-DUC DE DURAS de notre compagnie des Indes Orientales vendu à John Paul Jones en février 1779, avait été perdu par incendie le 25 septembre 1779 après la bataille de Flamborough Head. C'est au cours de cet engagement que Jones, sommé de se rendre par les Godons, a répliqué « Sir, I have not yet begun to fight! » qui sert depuis de devise à tous les BONHOMME RICHARD (le porte-avions de la classe ESSEX et l'actuel porte-hélicoptères d'assaut).

Bataille navale

Poutine dit : "A-5"
Et Trump répond: "Coulé" !

Même s'il est très compliqué de "dater", avec précision, la chronologie des clichés et vidéos, le fait que l'incendie se soit propagé dans le haut des superstructures, alors qu'il avait démarré dans l'entrepont, n'est pas de bon augure.
A propos du travail des hélicos "porteurs d'eau", évoqué, hier, dans une autre discussion, et des difficultés qu'ils rencontrent, la vidéo, ci-dessous, "vieille de 6 heures", est explicite...Le rythme de la noria parait élevé, mais les effets de l'arrosage semblent se limiter à refroidir le pont d'envol.

https://youtu.be/q-xsCZE4RFU?t=4

Citation :

Bataille navale Poutine dit : "A-5" Et Trump répond: "Coulé" !

Les Russes n'ont-ils pas, eux aussi, eu à déplorer - il y a quelques mois - un (vaste) incendie sur leur porte-avions ? Alors monté sur dock flottant ?

Si, mais il est toujours à flot... et il n'a pas brûlé pendant des jours !

Starshiy a écrit:

Si, mais il est toujours à flot... et il n'a pas brûlé pendant des jours !

Alain a raison, plus le temps passe, avant la maitrise définitive du ou des  foyers, plus les dégâts s'avèreront être très conséquents, voire rédhibitoires pour une éventuelle réparation de longue durée. Au mieux, le bâtiment, ou ce qu'il en restera, risque fort de finir comme référence pour la mise au point des techniques anti-incendie.

Du peu qu'on parvient à discerner, le bâtiment semble "foutu"!
Il convient, aussi, d'être attentif, car à de très rares exceptions près - des reportages  télé en "direct", datant, au mieux, d'une douzaine d'heures -, il n'y a pas, à ma connaissance, de nouveaux documents visuels sur la progression ou non de l'incendie. A mon avis, l'US Navy, après une raisonnable période d'incertitude, a décrété (ou demandé) un black-out total des "images".

Une conférence de presse du mardi 14 juillet reprise par news.USNI.org permet d’avoir un point de situation pas trop pollué par la republication d’images spectaculaires mais vieilles. Les pompiers ont réussi à isoler deux zones de feu à l'intérieur du BONHOMME RICHARD, l’une à l’avant dans les locaux vie et l’autre à l’arrière. A l’arrière, un nouveau foyer de chaleur a été repéré mais les pompiers ne l’avaient pas encore localisé avec exactitude ce mardi à 17h locales. Ils ignoraient s’il s’agissait d’un nouveau foyer ou d’un résidu d’incendie couvé. A l’avant, les pompiers ont enfin eu accès aux locaux et investiguent compartiment après compartiment pour réduire les derniers foyers. Le contre-amiral Sobeck semble confiant : les pompiers devraient arriver à maîtriser le feu qui a ravagé le bâtiment et à sauver celui-ci. Le risque de voir le feu atteindre les soutes à combustible ou de voir l’eau déstabiliser le bâtiment sont écartés. Les équipes ont pu inspecter les compartiments propulsion : ils n’ont subi aucun dommage sérieux. Pour l’heure, la priorité reste l’extinction des derniers foyers et la protection du personnel d’intervention.


Ce mardi a vu une nette diminution des émanations de fumées. Des images prises par hélicoptère permettent de se faire une idée des dégâts subis par la superstructure, le pont d’envol, le hangar et l’infirmerie qui se trouve dessous.


Les 249 millions de dollars provisionnés pour l’arrêt technique du porte-hélicoptères et sa modification pour la mise en œuvre des F-35B risquent de ne pas suffire.

Le soucis est que l'incendie a détruit dans l'îlot et sous l'îlot tout ce que le bâtiment compte de centraux opérations, locaux transmission, comm, radars, calculateurs, activités aériennes ... soit les points nodaux de centaines de km de câbles et de liaisons en fibre optique ... Sans parler des structures ayant subi des températures élevées qu'il va falloir changer on contrôler.
Bref il y a malheureusement pour eux le risque de devoir reconstruire toute l'architecture électronique du bâtiment ce qui signifie des mois de travaux et un bateau qu'il va falloir mettre à poil ... avec comme risque supplémentaire d'avoir derrière des malfaçons, des réparations partielles générant des pannes, des problèmes de compatibilité de matériels ...