Incendie au bord du SNA La Perle

Salut à Tous,

Voici le lien vers le discours de Madame la ministre des Armées, qui aurait dû se trouver dans mon message précédent, interrompu suite incident visuel et envoyé en urgence :
https://www.defense.gouv.fr/salle-de-presse/discours/discours-de-florence-parly/discours-de-florence-parly-ministre-des-armees-sur-l-avenir-du-sna-perle-le-jeudi-22-octobre-2020

Un autre cas célèbre dans la marine française : La "jumboïsation" du croiseur léger Le Malin, bâtiment cher à mon papa, auquel a été greffé l'avant de L'Indomptable, à La Ciotat, en 1945.

Cordialement,

André Delambily, ancien du Gustave Zédé (1963-1966)

Il y a aussi le cas de l'ER Le Corse
http://www.netmarine.net/bat/er/corse/index.htm
A+

Puisque Delambily rappelle la greffe de l'étrave de l'Indomptable sur le Malin suite à l'abordage de ce dernier avec le Terrible à Noel 1944 en voici quelques photos:

L'étrave du Malin après l'accident


L'ajustement de l'étrave découpée de l'Indomptable, coulé lors du sabordage de Toulon sur le Malin


La greffe effectuée dans le bassin à La Ciotat

En matière de sous marin, ne pas oublier non plus le cas des Agosta 90B pakistanais, allongés au Pakistan , avec assistance française, pour la mise en place d'un module intermédiaire de propulsion anaérobie MESMA de 9 mètres de long, encore plus compliqué finalement, c'était en 2007...
C'est le cas aussi de plusieurs sous marins étrangers, pour le même type de transformation AIP, donc un procédé connu.

Effectivement le procédé c'est banalisé avec les progrès des techniques de soudures.

[quote="NIALA"]Puisque Delambily rappelle la greffe de l'étrave de l'Indomptable sur le Malin suite à l'abordage de ce dernier avec le Terrible à Noel 1944 en voici quelques photos:


L'ajustement de l'étrave découpée de l'Indomptable, coulé lors du sabordage de Toulon sur le Malin

 

C'est pas le sujet mais cette ingénieuse solution de « béquilles » hydrostatique ( flotteurs ) pour stabiliser  la partie avant a été  reprise sur la partie avant des BPC pour la remorquer de Saint Nazaire à Brest …..

Quand on voit les travaux de construction d'un SNA US, on imagine la complexité du processus

A+

Starshiy a écrit:

Quand on voit les travaux de construction d'un SNA US, on imagine la complexité du processus

A+

oh que oui !

Schématiquement imparable cette évolution technologique, elle rejoint le sujet des pertes de compétences requises dans le temps, merci !
Une question à votre avis ou connaissance les amis, y a t-il de la fibre optique dans nos SNA, d'origine ou après ATM ?

JJMM a écrit:

Une question à votre avis ou connaissance les amis, y a t-il de la fibre optique dans nos SNA, d'origine ou après ATM ?

Si les sociétés de classification cadrent leur utilisation pour des applications marine civile
https://masstron.com/pages/marine-offshore
En application mili SNA Suffren sais pas dire si cette techno a été retenue et si adaptée ;
- à la tenue aux chocs , dont facteur de choc plus sévère sur un soum que sur un navire de surface ?
- aux contraintes d’intégration bord aux courbures et contorsions dans leur cheminement en ambiance très très dense d’un soum ?

Merci beaucoup pour ta réponse Armen ! Bien documentée comme toujours !

ARMEN56 a écrit:

JJMM a écrit:

Une question à votre avis ou connaissance les amis, y a t-il de la fibre optique dans nos SNA, d'origine ou après ATM ?

Si les sociétés de classification cadrent leur utilisation pour des applications marine civile
https://masstron.com/pages/marine-offshore
En application mili  SNA Suffren sais pas dire si cette techno a été retenue et si adaptée ;
- à la tenue aux chocs , dont facteur de choc plus sévère sur un soum que sur un navire de surface ?
- aux contraintes d’intégration bord aux courbures et contorsions dans leur cheminement en ambiance très très dense d’un soum ?

A titre indicatif, un comparatif (civil!) entre ligne "cuivre" et fibre optique, la fragilité de la seconde y est précisée...

http://www.fibre-pro.fr/2018/07/10/avantages-et-inconvenients-de-la-fibre-optique/

Loïc Charpentier a écrit:

[

A titre indicatif, un comparatif (civil!) entre ligne "cuivre" et fibre optique, la fragilité de la seconde y est précisée...

http://www.fibre-pro.fr/2018/07/10/avantages-et-inconvenients-de-la-fibre-optique/

De mémoire, des études avaient montré que la monomode passait mal les tests IEM
A+

Merci à tous pour ces réponses bien argumentées comme toujours !
Je suis comblé et j'ai encore appris quelque chose ...

La Perle après l'incendie :

Paul-Émile a écrit:

La Perle après l'incendie :

Ah ! Oui ! Quand même ! Il ne reste plus grand chose ! À part le "squelette" ! Que la photo a le mérite de montrer précisément !

[quote
Ah ! Oui ! Quand même ! Il ne reste plus grand chose ! À part le "squelette" ! Que la photo a le mérite de montrer précisément ! [/quote]

bonjour

De mon point de vue, l’incendie s’étant déclaré dans le soum , cette photo qui a fait les gros titres en juin dernier n’est pas très parlante je trouve car les dégâts sont à l’intérieur et non à l’extérieur

Elle nous montre la structure maillée  porteuse du sonar qui avait été préalablement déposé avant l’incendie ainsi que  le profil albacore (enveloppe en partie composite )  marqué de l’échelle de tirant d’eau avant que l’on voit dans son échafaudage translaté sur l’avant .



Bref sinistre en « foyer fermé » dans les tranches C et D . avec les TLT comme tuyères d’alimentation en air et sas en balayage



La combustion a duré  jusqu’à presque plus de  matière à  bruler à l’intérieur  je pense , les pompiers  avec équipements  refroidissant la coque à distance et en tentant in fine de lutter sur les foyers si accessibles par panneau et SAS d'accès




Tout ceci n’étant que mon interprétation visuelle sinon coté « grands brulés » on a ceci
https://izwest.livejournal.com/5499300.html

Pourrait-on voir une opportunité de modifier plus largement le design du SNA Perle ?
SNA-NG : vers la mise en œuvre d'UUV et d'AUV (2021 - 2028) ?
https://lefauteuildecolbert.blogspot.com/2020/10/sna-ng-vers-la-mise-en-uvre-duuv-et.html

Taxi !

https://www.meretmarine.com/fr/content/le-rolldock-storm-transportera-le-sna-perle-cherbourg

Salut à Tous,

Pour Info : https://www.varmatin.com/vie-locale/le-navire-rolldock-storm-vient-chercher-le-sna-perle-a-toulon-609778


André Delambily, ancien du Gustave Zédé (1963-1966)

Embarqué c'est pesé

https://www.meretmarine.com/fr/content/la-perle-embarque-sur-le-rolldock-storm

Le massif de l'ex-SAPHIR sera aussi greffé sur la PERLE : https://www.meretmarine.com/fr/content/la-perle-va-aussi-recuperer-le-massif-du-saphir  

Citation :

Le massif de l'ex-SAPHIR sera aussi greffé sur la PERLE […] 8 )

Mer et Marine a écrit:

[…] la section concernée couvre deux des quatre tranches du sous-marin (Charly et Delta) […]

tranche Célestin ?

https://www.meretmarine.com/fr/content/perle-la-meteo-retarde-la-progression-du-rolldock-storm