La fin du cuirassé Tirpitz

Le 12 novembre 1944 le cuirassé Tirpitz est coulé par des bombes géantes larguées par des bombardiers Lancaster britanniques.


Le Tirpitz en avril 1944


Le Tirpitz sous les bombes



Le Tirpitz chaviré



En 1949 démolition du Tirpitz par les norvégiens

Le Tirpitz fut mis sur cale à Wilhelmshaven le 2 novembre 1936, lancé le 1er avril 1939, il est entré en service le 25 février 1941; après une période d'entraînement en mer Baltique; il est envoyé en Norvège en janvier 1942, pour s'attaquer aux convois destinés à ravitailler l'URSS.
Il y subit plusieurs attaques aériennes; le 9 mars 1942 sans résultat, le 27 avril 1942 idem, il participe à l'attaque du convoi PQ17 vers l'URSS, mais rentre à sa base sans avoir agressé le convoi qui toutefois désorganisé par sa présence, sera la proie des U-boots et des avions de la Luftwaffe.
En octobre 1942, il est attaqué par des hommes grenouilles chevauchant des torpilles humaines britanniques (chariots); sans résultat; le 22 septembre 1943 nouvelle attaque, par 6 sous-marins de poche midgets X, remorqués par des sous marins classiques; seul quatre arrivèrent près de leur cible; deux X5 et X6 purent après être passés sous les filets de protection, déposer leurs charges sous la coque du Tirpitz qui fut avarié, il fut réparé sur place, ce qui l'immobilisa pendant 6 mois. Une attaque aérienne baptisée Tungsten fut mise au point par les britanniques au départ des portes-avions Victorious et Furious et de quatre portes-avions d'escorte, le 2 avril 1944; avariant à nouveau le cuirassé allemand; nouvelle attaque aérienne le 18 juillet 1944 toujours sans résultat tangible; en août 1944 plusieurs attaques aériennes également sans résultat.
Désireux d'en finir avec le Tirpitz, Les britanniques décident alors d'utiliser les grands moyens; larguer des bombes géantes de 5443 kg; 6,35 mètres de longueur, et un diamètre de 0,95 mètre, baptisées Tallboy; ces bombes devaient être portées par des avions Lancaster partant d'Angleterre après escale en Russie pour ravitaillement, l'autonomie des Lancaster étant insuffisante pour un vol aller- retour d'une seule traite; l'opération baptisée Catéchism se déroula le 12 novembre 1944; 5 bombes Tallboy touchèrent le Tirpitz, dont une entre les tourelles C et D (arrières) de 380 mm, les soutes à munitions de la tourelle Caesar explosèrent à 9 h 52 le Tirpitz chavire; il y eu 596 survivants et environ un millier d'hommes perdirent la vie.
La coque retournée sera démolie par une société norvégienne récupérant l'acier de 1947 à 1957.

Citation :

récupérant l'acier de 1947 à 1957.

Ainsi que des dizaines de moteurs électriques qui n'avaient pas été noyés

Bonjour
Dans la doc soviéto-russe, il est fait état d'une attaque du Tirpitz par le K-21 (série 14) avec 4 torpilles le 5 juillet 1942.
Mais il semblerait que cette attaque, qui est aujourd'hui portée aux nues par l'historien russe Morozov, soit soit passée inaperçue soit n'ait jamais eu lieu...
Bonne journée

Dans le livre de Léonce Peillard "Coulez le Tirpitz" de la collection Ce jour là; il est fait mention en annexe de cette attaque du K21,  il est indiqué que si le commandant du K21 a prétendu avoir placé un coup au but, le livre de bord du Tirptiz ne fait aucune allusion à ce torpillage, et que le cuirassé n'a subit aucune avarie lors de cette sortie.
Il est tout à fait possible que le commandant du K21 ait été de bonne foi, mais que la torpille n'ait pas explosée le cuirassé ne s'est donc pas rendu compte de l'attaque.

Une autre photo de l'épave du Tirpitz en décembre 1944


Le Tirpitz en décembre 1944 avec le navire atelier Neumark à coté de l'épave celle ci a encore ses hélices.

Ici, photo d'un Lancaster au cours de l'opération Paravane
https://diana-mihailova.livejournal.com/4904409.html
A+

NIALA a écrit:

Dans le livre de Léonce Peillard "Coulez le Tirpitz" de la collection Ce jour là; il est fait mention en annexe de cette attaque du K21,  il est indiqué que si le commandant du K21 a prétendu avoir placé un coup au but, le livre de bord du Tirptiz ne fait aucune allusion à ce torpillage, et que le cuirassé n'a subit aucune avarie lors de cette sortie.
Il est tout à fait possible que le commandant du K21 ait été de bonne foi, mais que la torpille n'ait pas explosée le cuirassé ne s'est donc pas rendu compte de l'attaque.

Extrait du KTB (Kriegstagebuch) - Journal de bord (simplifié) du KMS Tirpitz

Citation :

5. Juli 1942 : Auslaufen zur Operation "Rösselsprung" gegen Convoy PQ-17, vorzeitig abgebrochen, auf Rückmarsch erfoglos von sowjetischem Uboot K-21 angegriffen.

Sortie pour l'opération "Rösselsprung" contre le convoi PQ-17, terminée prématurément, sur le chemin du retour, attaqué sans succès par le sous-marin soviétique K-21.

Loïc Charpentier a écrit:

Sortie pour l'opération "Rösselsprung" contre le convoi PQ-17, terminée prématurément, sur le chemin du retour, attaqué sans succès par le sous-marin soviétique K-21.

Herzlichen Dank, sehr geehrter Herr

NIALA a écrit:

Le 12 novembre 1944 le cuirassé Tirpitz est coulé par des bombes géantes larguées par des bombardiers Lancaster britanniques.

Le Tirpitz fut mis sur cale à Wilhelmshaven le 2 novembre 1936, lancé le 1er avril 1939, il est entré en service le 25 février 1941; après une période d'entraînement en mer Baltique; il est envoyé en Norvège en janvier 1942, pour s'attaquer aux convois destinés à ravitailler l'URSS.
Il y subit plusieurs attaques aériennes; le 9 mars 1942 sans résultat, le 27 avril 1942 idem, il participe à l'attaque du convoi PQ17 vers l'URSS, mais rentre à sa base sans avoir agressé le convoi qui toutefois désorganisé par sa présence, sera la proie des U-boots et des avions de la Luftwaffe.
En octobre 1942, il est attaqué par des hommes grenouilles chevauchant des torpilles humaines britanniques (chariots); sans résultat; le 22 septembre 1943 nouvelle attaque, par 6 sous-marins de poche midgets X, remorqués par des sous marins classiques; seul quatre arrivèrent près de leur cible; deux X5 et X6 purent après être passés sous les filets de protection, déposer leurs charges sous la coque du Tirpitz qui fut avarié, il fut réparé sur place, ce qui l'immobilisa pendant 6 mois. Une attaque aérienne baptisée Tungsten fut mise au point par les britanniques au départ des portes-avions Victorious et Furious et de quatre portes-avions d'escorte, le 2 avril 1944; avariant à nouveau le cuirassé allemand; nouvelle attaque aérienne le 18 juillet 1944 toujours sans résultat tangible; en août 1944 plusieurs attaques aériennes également sans résultat.
Désireux d'en finir avec le Tirpitz, Les britanniques décident alors d'utiliser les grands moyens; larguer des bombes géantes de 5443 kg; 6,35 mètres de longueur, et un diamètre de 0,95 mètre, baptisées Tallboy; ces bombes devaient être portées par des avions Lancaster partant d'Angleterre après escale en Russie pour ravitaillement, l'autonomie des Lancaster étant insuffisante pour un vol aller- retour d'une seule traite; l'opération baptisée Catéchism se déroula le 12 novembre 1944; 5 bombes Tallboy touchèrent le Tirpitz, dont une entre les tourelles C et D (arrières) de 380 mm, les soutes à munitions de la tourelle Caesar explosèrent à 9 h 52 le Tirpitz chavire; il y eu 596 survivants et environ un millier d'hommes perdirent la vie.
La coque retournée sera démolie par une société norvégienne récupérant l'acier de 1947 à 1957.

Même s'il n'a jamais cassé des briques, pendant 3 ans il a bien fait ch... les Anglais car c'était une menace permanente sur leurs convois vers la Russie

(Et quand il a fini par être coulé fi 44, je crois que les Russes n'avaient plus trop besoin de convois)

pascal a écrit:

Citation :

récupérant l'acier de 1947 à 1957.

Ainsi que des dizaines de moteurs électriques qui n'avaient pas été noyés

Comment était-ce possible, vu la position et l'état du bateau ?

ironclaude a écrit:

pascal a écrit:

Citation :

récupérant l'acier de 1947 à 1957.

Ainsi que des dizaines de moteurs électriques qui n'avaient pas été noyés

Comment était-ce possible, vu la position et l'état du bateau ?

verrouiller

Le navire était en alerte, beaucoup de compartiment étaient fermé et étanche à l"eau ou à l'air. Donc certains compartiments étaient partiellement ou totalement vide d'eau lors de la démolition.

david a écrit:

ironclaude a écrit:

[…] Comment était-ce possible, vu la position et l'état du bateau ?

verrouiller

Le navire était en alerte, beaucoup de compartiments étaient fermés et étanches à l"eau ou à l'air. Donc certains compartiments étaient partiellement ou totalement vides d'eau lors de la démolition.

« verrouiller » ou bien « verrouillés » ?

DahliaBleue a écrit:

« verrouiller » ou bien « verrouillés » ?

Je ne suis pas sûr que ce genre d'ergotage soit de mise.

Je confirme

Certains jouent au tiercé, d'autre font du sport, d'autres encore corrigent des fautes ... Faut bien que tout le monde mange

D'autres ont la passion du F cube (en roasted beef) ou de l'IDV (en frenchouillard)!