L'Atlantique nouveau est arrivé!

Seulement 15 ans apres l'entree en service de l'Atlantique 2, voila
l'Atlantique 3 :
http://www.naval-technology.com/projects/atlantique/
Ils semble que l'on a gommé les imperfections de la précédante mouture
(ATL2)
- des contre-mesures efficaces
- un armement AA (jusqu'a 4 missiles Mica)
- une conso reduite de 15% (10% de puissance en plus)

La cellule semble etre assez semblable a celle de ses predecesseurs.
Est que le coucou sera plus fiable et plus dispo que le l'ATL 2 cela reste une grande question.
Une petite question est-ce que quelqu'un sait si la marine compte en commander (apres tout l'Atl 2 malgrés ses imperfections n'est pas tres ancien, et 6 exemplaires sont sous cocon), et a quelle periode (plutot apres 2015 a mon avis).
Il faudra esperer en vendre plus a l'étranger parce que je crois que les besoins de la marine ne dépassent pas 15 exemplaires

Ah mon avis ,ce sera une remise a niveau tout comme les E-2 hawkeye qui ont étés livrés devaient être mis a jour lors du premier grand entretien chez vous ...

comme tu dis y en a 6 en cocon donc 6 qui sont modifiable sans toucher aux appareils en unites .... ce sera surement un roulement du genre...

C'est un projet assez ancien, à l'origine un projet issu de chez Breguet mais si ce projet est bien lancé, je me demande où on va trouver les fonds

Bah oui, je me posais la meme question !
C'est quand meme etonnant dans la mesure ou les Atlantique 2 ne sont pas anciens (et qu'on en a pas vendu un a l'etranger).
Breguet (en fait Dassault et quelques autres) veulent peut etre se positionner pour le remplacement des ATL 1 Allemand. Italien et Pakistanais qui arrivent en fin de vie, enfin bizarre.
Apparement le prototype a deja volé, je me demande s'il ne s'agit pas d'un simple lifting de l'ATL 2 faudrait comparer en detail. La capacité d'emport d'armement est par contre tres importante (4 missiles + 8 torpilles) ce qui signifie peut etre qu'on a modifié l'amenagement interieur.

Le soucis est aussi là que les allemands n'en prendront pas puisqu'ils ont reçu des ORION de la NAVY ...

D'occasions ?

ben oui car ils ne sont plus produits :

Bizarre, c'est suicidaire de la part de Dassaut-Breguet de lancer un appareil sans avoir de vente a l'etranger dans le collimateur.
C'est encore le contribuable qui va payer.

Salut
Ce ne sont pas des Orion US que les allemands ont recus, mais 8 Orion néerlandais, la marine néerlandaise ayant décidée d'abandonner sa coomposante "surveillance maritime" pour faire des économies...Alors qu'elle venait de faire moderniser ses appareils
Les appareils restant ont été acheté par le Portugal je crois.

le projet atl3 se fera à cause des emplois en jeu chez dassault (dejà qu'ils vendent pas de raf...

Ah ok , de toutes façons les Orion Neerlandais etant deja des surplus US

les ventes même entre OTAN devant être soumis a l'aval US pour du matos US ... considere que c'ets idem que les US les vendent ... le cas reel de chez nous , c'est les F16A que nous voulions vendre a la Pologne et que les USA on bloqués pour eux donner des F16C ...

et à quelle conditions tarifaire : je crois malgré tout qu'il ont eu des block 50/52 avec qq chose comme un pret à 0% remboursable sur un siecle. (ou qq chose de semblable). 2 reflexions :

les USA se sont payé la pologne à credit (il ne faut plus s'etonner des lors de certaines reactions dans la politique europeenne nettement pro US.

c'est pas demain la veille que les polak vont avoir l'autorisation d'acheter europeen en matiere de matos militaire.

Je le ressussite celui-la, parce que j'ai recut un petit message ce matin:

Citation :

Rénovation de l'ATL2 : entre mer et terre
TTU – 31/01/2007

Instruit à l'EMA, la marine nationale planche sur une fiche d'état-major afin de préparer la rénovation à mi-vie de la flotte d'Atlantique ATL2.
La marine nationale lance sur ses 28 ATL2, véritables systèmes d'armes volants entrés en service au début des années 90 et devant durer jusqu'en 2030, une vaste réflexion sur sa refonte. La gestion des obsolescences des capteurs de Thales, des systèmes de mission Loti de DCN, des interfaces, des écrans embarqués ou du système de radio, sont au menu de cette refonte. L'ATL, qui emporte des senseurs vidéos, photos, écoute, radar et visuels est capable de faire la synthèse d'une gamme étendue de données. Il est utilisé pour des missions de renseignement, de guidage d'avions, d'éclairage, de guerre électronique ou de relais de transmission. Il sert également, en tant que PC volant à coordonner des actions à terre dans des zones où les liaisons sont difficiles. La plateforme pourrait également être munie de systèmes d'autoprotection. L'Atlantique emporte une dizaine de techniciens et peut recevoir 24 personnes tout en offrant une autonomie de 13 à 18 heures.

Il est question d'ajouter une capacité tir de BGL aussi.

BGL sur Atl, ca me semble plutot accessoire...

Ce qui est marrant, c'est que les Orions americains passent pas mal de temps au-dessus des plaines irakiennes et afganes, que les Electras australiens vont subir la meme mod software pour le combat terrestre (ISR), comme l'ont fait les Nimrod de Sa Majeste...
Interressant, non?

Les Atlantique également bourlingue pas mal au dessus de l'Afrique pour des missions de reconnaissance photo et électornique et de veille aérienne degradée. Si je ne me trompe pas, il y à un Atlantique en permanence à Djibouti et un autre à Dakar donc les équiper de BGL, pourquoi pas

je crois que j'ai lu ça aussi dans un magazine

Salut
Et pourquoi pas les équiper de Scalp à la facon des Orion Australien capable de tirer le SLAM-ER

Je suis pas certain que ce soit necessaire si déjà on peu equiper nos ATL2 de BGL pour obtenir un avion de combat de fortune, ce sera pas mal. Une question : Les BGL peuvent-elles êtres utilisés en antinavires ?

Euh, on en a 28... ah, non, 27. [soupir]

Salut
Il est clair que sur ce coup la ont doit s'estimer super heureux en comparaison des pb du Nimrod MR4 des anglais (et aussi du peu d'avions dont ils vont disposer au final , 12 je crois)
Avec l'ATL2 on dipose d'une belle plateforme et en nombre en plus

C'est vrai que le MR4 c'est pas le meilleur programme de l'industrie anglaise. Changer les moteurs sans renforcer les ailes alors que la puissance augmente, c'est pas qu'un peu une abération. Après ils se sont étonnés qu'il y ait des criques... Et puis quand on sait que le Nimrod est basé sur le Comet et que "du fait de l'incroyable réussite technique" de ce premier avion de ligne à réaction il n'en reste pas beaucoup (pas loin de 0) en état de vol, ça donne pas envie de monter dedans.

Donc pour résumer:

Pour vos voyages d'affaires à Dakar, Djibouti, N'djamena, Abidjan, Lomé, Mombassa, Kinloss, Sigonela, etc... choisissez l'Aéronautique Navale et exiger l'ATL2

Invité a écrit:

BGL sur Atl, ca me semble plutot accessoire...

Ce qui est marrant, c'est que les Orions americains passent pas mal de temps au-dessus des plaines irakiennes et afganes, que les Electras australiens vont subir la meme mod software pour le combat terrestre (ISR), comme l'ont fait les Nimrod de Sa Majeste...
Interressant, non?

Il a été montré récemment, que ce n'était plus seulement accessoire mais bien utile... AU point que les C-130H du COS auraient les mêmes capacités...

Le Commandement des opérations spéciales souhaiterait au moins 4 avions de transport C-130 Hercules de plus
http://www.opex360.com/2015/04/05/le-commandement-des-operations-speciales-souhaiterait-au-moins-4-avions-de-transport-c-130-hercules-de-plus/

Le projet 2ASM sur C-130 dé-risqué
http://www.air-cosmos.com/2015/04/20/32409-le-projet-2asm-sur-c-130-de-risque

Qu'on ressorte nos Privateer

PALEZ a écrit:

[…]Il a été montré récemment, que ce n'était plus seulement accessoire mais bien utile […]
Qu'on ressorte nos Privateer : D

… ça paraît judicieux ! Même si nos Atlantic/Atlantique ont une longue pratique des opérations au-dessus de la terre (et du désert, notamment !).