Martin Marlin SP-5B

Bonjour
exercice d'embarquement sur l'USS Pine Island
https://477768.livejournal.com/5291653.html
A+

L'Hydravion me semble bien gros par rapport à la grue, il serait intéressant de connaitre la puissance de levage de celle ci.

bonsoir
bien que ma documentation USN ne soit pas trop ridicule, je n'ai rien trouvé concernant les grues embarquées sur ces navires.
si quelqu'un sait, je suis preneur…

NIALA a écrit:

L'Hydravion me semble bien gros par rapport à la grue, il serait intéressant de connaitre la puissance de levage de celle-ci.

warburton a écrit:

[…] bien que ma documentation USN ne soit pas trop ridicule, je n'ai rien trouvé concernant les grues embarquées sur ces navires.
si quelqu'un sait, je suis preneur…

Sa force de levage (maximale) était de 30 tonnes.
C'est assez cohérent avec la masse du P-5 (23 tonnes à vide - 33 tonnes en charge).

Merci DahliaBleue pour cette information

https://orientalist-v.livejournal.com/4880087.html
A+

Starshiy a écrit:

https://orientalist-v.livejournal.com/4880087.html
A+

Splendides photos en baie d'Along !  

DahliaBleue a écrit:

Sa force de levage (maximale) était de 30 tonnes.
C'est assez cohérent avec la masse du P-5 (23 tonnes à vide - 33 tonnes en charge).

Bonjour,
Il convient de se méfier de la capacité de levage maximale, car elle est généralement calculée en fonction de la portée la plus courte de la grue et de sa flèche, mesurée, sur un terrain d'essais, depuis l'axe de pivotement de la tourelle. Du coup, on se retrouve avec des capacités maximales de levage établies entre 1,50 m et moins de 3 m, qui ne correspondent en rien aux manutentions "réelles"!  Dans le cas de l'hydravion Martin Merlin et du cliché, on voit, tout suite, que sa longueur et son envergure ne permettent pas d'exploiter la puissance maximale théorique de la grue, sans oublier le "demi-bau" du navire!  La capacité pratique réelle, au plus près, de la grue devait se balader autour de 25 tonnes.