Les navires de guerre disparus en mer

La présentation du croiseur protégé UNEBI par notre ami Takagi m'a donné l'idée de recenser en photos avec quelques commentaires forcément succins les navires de guerre disparus en mer sans laisser de traces, ou si peu que l'on ne peut que faire des suppositions sur les causes de leur perte.
Je vous invite a y contribuer si vous avez connaissance d'un navire entrant dans ce cadre, et si on en trouve au moins une photo; rubrique photos oblige.

Voici pour commencer le croiseur espagnol Reina Regente


Le Reina Regente

Reina Regente est mis sur cale le 20 juin 1886 chez Thompson à Clydebank en Grande Bretagne; il est lancé le 24 février 1887; il entre en service le 1er janvier 1888; le 9 mars 1895, il quittait Cadix  pour Tanger;  ou il n'arriva jamais on le rechercha en vain; les 420 membres de l'équipage ont disparus avec le navire.

Un autre cas moins mystérieux la perte du torpilleur Branlebas


Le torpilleur Branlebas en 1939

Il s'agit d'un petit torpilleur de 610 tonnes, du type Melpomène.

Le Branlebas, a été mis sur cale aux chantiers Augustin Normand au Havre, le 27 août 1934; lancé le 12 avril 1937; et est entré en service le 16 mars 1938; en mai 1940 il participe à l'opération Dynamo consistant en l'évacuation du camp retranché de Dunkerque; le 3 juin il ramène 300 hommes et est le dernier navire français à franchir la passe de Dunkerque; il rallie Cherbourg; le 16 juin; Cherbourg étant sur le point de tomber, il rejoint la rade de Spithead en Angleterre, ou il arrive le 20 juin. L'armistice entre en vigueur le 25 juin 1940; le 3 juillet c'est l'opération Catapult, le Branlebas est à quai dans l'arsenal de Porsmouth, lorsque les anglais s'en emparent par la ruse.

Le Branlebas est alors incorporé dans la Royal Navy, il est remis en état par l'arsenal de Portsmouth; jusqu'en octobre 1940, il effectue des missions d'escorte de cargos; le 13 décembre 1940 au cours d'une mission, le Branlebas se casse en deux, au cours d'une tempête, et coule immédiatement, seuls trois survivants seront recueillis, quatre jours plus tard.


Alain

Voici un autre gros disparu en mer 5500 t; 11 000 t de port en lourd! le AC4 Cyclops US  


Le AC4 Cyclops en 1911

Le AC4 Cyclops est mis sur cale chez WilliamCramp à Philadephie; il est lancé le 7 mai 1910; il entre en service le 7 novembre 1910; il s'agit d'un collier c'est à dire d'un transport de charbon pour l'escadre, aussi utilisé comme minéralier, il fait partie du train d'escadre de la flotte de l'Atlantique; le 16 février 1918 il transporte un chargement de 8000 t de manganèse de Rio de Janeiro vers Baltimore aux Etats Unis; il n'a jamais atteint Baltimore, on perds sa trace à partie du 4 mars 1918 dernier jour ou il a été aperçu en mer au large des cotes de Virginie; pas d'épave, aucune nouvelle des 306 hommes d'équipage disparus avec le navire; l’enquête à suggéré une surcharge, une déficience des moteurs dans la tempête, mais aucun indice n'a été retrouvé; en outre cela a alimenté le fameux mystère du triangle des Bermudes.

bonjour
le navire espagnol Reina Regente.
croiseur protégé de première classe, lancé en 1887.
le 9 mars 1895, il part de Cadix à destination de Tanger.
pris dans une violente tempête, dans le golfe, il disparait.
de vaines recherches furent effectuées sur les côtes marocaines.
plus tard, des débris furent retrouvés sur les plages de Tarifa et Algésiras.
il a probablement sombré dans le golfe de Cadix, mais on ne'a jamais retrouvé son épave, ni aucun de ses 420 hommes d'équipage.

C'est bien warburton, mais c'est par lui que j'avais commencé cette série

Pour le Cyclops, j'ai lu récemment une hypothèse. Chargé de minerai de manganèse plus dense, le navire aurait été cassé en deux car la coque fragilisée n'aurait pas supporté la densité de ce minerai bien plus dense que le charbon.

Pour ceux qui s'intéressent aux catastrophes maritimes, je recommande le livre de Guy Le Moing

La perte du monitor néerlandais ADDER


Le monitor Adder; il est certain que le faible franc bord de ces navires leur permet difficilement d'affronter les tempêtes.  

Le Adder était un monitor de 1566 t; armé de 2 canons de 229 mm; 8 noeuds construit à Schiedam aux Pays Bas; lancé le 28 septembre 1871; entré en service le 24 octobre 1873; il appartenait à une classe de six monitors semblables; il a disparu dans la tempête en mer du Nord  au large de Scheveningen le 7 juillet 1882; il est probable que le navire a chaviré et coulé par suite de son franc bord peu élevé; 65 des hommes des 150 hommes de l'équipage ont été noyés.

Encore une histoire de navire fantôme: Pour ce cas là ce n'est pas le navire qui a disparu mais l'équipage! Ce voilier s'est échoué en 1917 près de Cherbourg; l'équipage a disparu sans laisser de traces.