Marine israélienne

Ex britanniques de la classe Z

Elath ex Zealous


Destroyer Elath ex Zealous

-Zealous est mis sur cale chez Cammell Laird le 5 mai 1942; il est lancé le 28 février 1944; il entre en service le 9 octobre 1944; il est affecté à la Home fleet et opère en mer du Nord sur les cotes norvégienne et escorte les convois en Arctique; après la guerre il est mis en réserve de 1947  à 1950 et de 1953 à 1954; il est acheté par Israël le 15 juillet 1955 et prend le nom de Elath; il est intégré dans la flotte israélienne en  juillet1956 après refonte; durant la crise de Suez il participe à la prise du destroyer égyptien Ibrahim el Awal ; il est coulé le 21 octobre 1967 par des missiles tirés par des vedettes type Komar égyptiennes.


destruction de l'Elath par des missiles égyptiens le 21 octobre 1967

Yaffo ex Zodiac


Le destroyer Yaffo

-Zodiac est mis sur cale chez Thornycroft le 7 novembre 1942; il est lancé le 11 mars 1944; il entre en service le 23 octobre 1944;  il est affecté à la Home fleet et opère en mer du Nord sur les cotes norvégienne et escorte les convois en Arctique; après la guerre il est mis en réserve de 1947  à 1948  est affecté en 1949 à la 2ém flottille d’entraînement à Portland. et est en réserve de 1952 à 1954; il est acheté par Israël le 15 juillet 1955 et prend le nom de Yaffo; il est intégré dans la flotte israélienne en 1956 après refonte; durant la crise de Suez il participe à la prise du destroyer égyptien Ibrahim el Awal ; il est rayé en 1972 et démoli.

MATZPEN ex EILAT ex NORTHLAND du Coast guard US


Le transport d'immigrants juifs


Le Matzpen en 1955

Le cutter du Coast guard Northland est mis sur cale le 26 août 1926 à Newport News en Virginie; il est lancé le 5 février 1927; il entre en service le 7 mai 1927; en mars 1946 il est rayé le la flotte du Coast Guard; il est acheté à Baltimore en janvier 1947 par le Mosad au profit de la Haganah (הגנה). Puis il a rejoint la France, à Bayonne, en vue d'être adapté pour servir de navire d'immigration clandestine (avec montage en supplément de centaines de lits superposés et de toilettes), changeant alors de nom (מדינת היהודים).
Le navire devait à l'origine emmener des immigrants clandestins à partir du port de Gdansk, en Pologne. Mais après la tragédie de l'Exodus("Yetziath Europa 5707"), sa mission fut modifiée et il a été décidé de prendre des immigrants du bloc communiste de la mer Noire. Le destin de ces immigrés fut assez voisin de ceux de l'Exodus, terminant leur parcours dans des camps de détention à Chypre.
Mais sans toutefois être transférés en Allemagne.
En 1948  il est remis à la nouvelle marine israélienne par la Haganah ou il devient navire école et prend le nom de Eilat; en 1955 il est renommé Matzpen; il est démoli en 1961.
(avec la participation de Dahlia Bleue pour les tribulations clandestines de ce navire )

Les frégates classe MIVTAKH du type river canadien

Les trois frégates du type river de construction canadienne ont été acquises des surplus canadiens mis en vente en 1945 -1947; elle sont entrées en service dans la Marine israélienne entre 1949 et 1952; déplacement 1460 t; 5500 ch; vitesse 19 nœuds; armement: 2 x 102 mm; 1 x 76 mm; 8 x 20 mm; Hedgehog.


Mivtakh en 1954

-Mivtakh ex canadien Orkney mis sur cale chez Canadian Yarrow à Esquimalt, Canada en mai 1943; lancé le 18 septembre 1943; entré en service en avril 1944; acquis par Israël il entre en service dans la Marine israélienne le 20 avril 1949; il est vendu au Sri Lanka en 1959 et prend le nom de Mahasena; rayé de la Marine du Sri Lanka en juin 1964.  




Misgav en 1954

-Misgav ex canadien Strathadam mis sur cale chez Canadian Yarrow à Esquimalt, Canada en décembre 1943; lancé le 20 mars 1944; entré en service en septembre 1944; acquis par Israël il entre en service dans la Marine israélienne en février 1950; il est modernisé en 1956; rayé il est coulé comme cible en 1970.  




Misnak en 1954

-Misnak ex canadien Hallowell mis sur cale chez Canadian Vickers à Montréal, Canada en novembre 1943; lancé le 28 mars 1944; entré en service en août 1944; acquis par Israël il entre en service dans la Marine israélienne en 1952; il est vendu au Sri Lanka en 1959 et prend le nom de Gajabahu; rayé de la Marine du Sri Lanka en 1978.

Le destroyer du type Hunt I, HAIFA ex IBRAHIM EL AWAL ex MOHAMED ALI EL KEBIR ex LIN FU ex MENDIP  


Ce destroyer du type britannique Hunt I a figuré dans les Marines: britannique; chinoise; égyptienne et israélienne; j'ai décidé de le faire figurer dans la marine israélienne, puisque c'est là qu'il a connu une célébrité éphémère en figurant à la une des médias le 31 octobre 1956, après avoir été capturé par les israéliens avec l'aide de la France lors de la crise de Suez.


Le destroyer du type Hunt I Mendip est mis sur cale le 10 août 1939, au chantier Swan Hunter de Walsend; il est lancé le 9 avril 1940, et entre en service le 12 octobre 1940. De son entrée en service à février 1943, il est affecté en mer du Nord, principalement à des missions d'escorte de convois. Il est transféré en Méditerranée de février 1943 à avril 1944, participant notamment aux opérations du débarquement en Sicile et aux escortes de convois en Méditerranée. En mai 1944, il rentre en Grande-Bretagne, il participe alors aux opérations relatives au débarquement en Normandie, puis en novembre 1944, à des escortes de convois vers Anvers. Il participe aussi à l'opération Deadlight (destruction de U Boots après la guerre).

le Mendip est désarmé le 20 mai 1946. Vendu à la Chine nationaliste en 1947, il est renommé Lin Fu de janvier 1948 au 29 mai 1949, date à laquelle il est rendu par ceux ci aux Anglais. Après un bref passage dans la flotte d’Extrême Orient britannique, il est vendu à l'Egypte en novembre 1949.

En Égypte, il prend le nom de Mohamed Ali el Kebir puis est renommé Ibrahim el Awal en 1951.


Le 31 octobre 1956 l'Ibrahim el Awal capturé par les israéliens et remorqué jusqu'au port de Haifa

Le 31 octobre 1956, l'Ibrahim el Awal est capturé par les Israéliens, après avoir été endommagé par le tir de l'escorteur d'escadre français Kersaint lors de l'expédition franco-britannique de Suez, faisant suite à la nationalisation du canal de Suez par Nasser.


Haifa ex Ibrahim el Awal


Haifa ex Ibrahim el Awal

L'Ibrahim el Awal est alors intégré dans la marine israélienne sous le nom de Haifa. Il sera désarmé en 1968, et sera coulé comme cible des missiles Gabriel en 1972.

Le patrouilleur ex yacht Maoz ex Ben Hecht ex Abril ex Cythera ex Argosy

Construit en 1931 par le chantier Krup Germania Werft A.G. à Kiel, Allemagne sous le nom de Argosy; 800 t; 3600 ch; vitesse 15 nœuds;  il navigue d'abord sous le pavillon du Nicaragua; pendant la guerre d'Espagne il livre des armes aux républicains.


PY31 Cythera sous pavillon US

Le 14 juillet 1942, l'Argosy est acquis par la Marine américaine comme patrouilleur en Atlantique sous le nom de PY31 Cythera le 26 octobre 1942; le 6 novembre 1946 le Cythera est mis en vente il est acquis par le Thyne Shipping Company et prend le nom de Abril .


Abril en 1946

Puis il est renommé Ben Hecht le navire a été acheté et aménagé à Brooklyn grâce à des dons pour transporter des juifs en Palestine; le 27 décembre 1946 après les travaux à Brooklyn; il rejoint New York puis fait route sur Port de Bouc en France ou il arrive le 10 janvier 1947; le 1er mars 1947 il embarque 600 passagers.


Le 8 mars 1947 le destroyer britannique Cheiftain  s’apprête à arraisonner le Ben Hecht

Le 8 mars 1947 le Ben Hecht est arraisonné par des destroyers britanniques les passagers sont emmenés dans un camp de détention à Chypre; le Ben Hecht est remorqué jusqu’à Haïfa.


Le Maoz ex Ben Hecht en 1948

En septembre 1948 le Ben Hecht est renommé K24 Maoz est intégré à la nouvelle marine israélienne comme navire base de forces de sabotage de la marine israélienne;  le 22 octobre 1948 les commando du Maoz participent à l'attaque des navires égyptiens Emir el Farouq et d'un dragueur de mines; en 1956 il est vendu à un homme d'affaire israélien et est renommé Abril; il est vendu ensuite en Italie comme ferry dans le Golfe de Naples sous le nom de Santa Maria del Mare; en 2008 il est vendu à des investisseur et redevient un yacht privé sous le nom de Rossy One, il existe toujours.

Citation :

Le patrouilleur ex yacht Maoz ex Ben Hecht ex Abril ex Cythera ex Argosy [...] PK31 Cythera sous pavillon US [...] en 2008 il est vendu à des investisseur et redevient un yacht privé sous le nom de Rossy One, il existe toujours.

... probablement PY-31...

Ici, le Rossy One :

Vous avez raison c'est bien PY31  Cythera; c'est une erreur sur ma source; j'ai rectifié
Voici un lien vers Navsource: http://www.navsource.org/archives/12/1331.htm

Les corvettes de la classe WEDGWOOD  

Les deux corvettes israéliennes Wedgwood et Hanagah sont les ex corvettes de la classe Flower canadienne modifiée Beauharnois et Norsyd; elle ont été acquises par le Mossad LeAliyah Bet en 1946 pour introduire clandestinement des immigrants juifs en Palestine.
Déplacement 1015 t; 2750 cv; vitesse 16, 5 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 6 x 20 mm; 1 hedgehog; mortiers;grenadeurs.  

Le Josiah Wedgwood en juin 1946, sur le point d’être intercepté par le destroyer britannique Venus alors qu'il transporte des migrants juifs vers la Palestine

- Beauharnois est mis sur cale le 8 novembre 1943 chez Morton Engineering & Dry Dock à Quebec, Canada; il est lancé le 11 mai 1944; il entre en service le 25 septembre 1944; il escorte des convois dans l'Atlantique; il est mis en vente le 12 juillet 1945; en 1946 il est acquis par le Mossad LeAliyah Bet et prend le nom de Josiah Wedgwood; le 26 juin 1946 il est intercepté par le destroyer britannique HMS Venus; il est interné à Haïfa jusqu'à l’indépendance d’Israël; le 9 juin 1948 il est intégré dans la Marine israélienne sous le nom de Wedgwood; il combat durant la guerre israélo-arabe de 1948; il est rayé en 1954; il est démoli en 1956.  


Hanagah ex Norsyd en 1948

- Norsyd est mis sur cale le 14 janvier 1943 chez Morton Engineering & Dry Dock à Quebec, Canada; il est lancé le 31 juillet 1943; il entre en service le 22 décembre 1943; il escorte des convois dans l'Atlantique; il est mis en vente le 12 juillet 1945; en 1946 il est acquis par le Mossad LeAliyah Bet et prend le nom Balboa; en 1946 il est intercepté par le destroyer britannique HMS Venus alors qu'il tentait de faire passer en Palestine des migrants de Yougoslavie; il est interné à Haïfa jusqu'à l’indépendance d’Israël; le 18 juillet 1948 il est intégré dans la Marine israélienne sous le nom de Hanagah; il combat durant la guerre israélo-arabe de 1948; il est rayé en 1954; il est démoli en 1956.

Les dragueurs de mines de la classe DROM AFRIKHA  

Deux chasseurs de baleines ont été acquis en 1948 par Israël en Afrique du Sud et aménagés en dragueurs de mines; ils ont été nommés Drom Afrikha 1 et Drom Afrikha 2; ils ont été rayés dans les années 1950.
Déplacement 300 t; 500 cv; vitesse 10 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 1 x 20 mm; 2 grenadeurs.


Drom Afrikha 1

Les deux NOGAH ex PC US

Les NOGAH ont la particularité d’être deux navires semblables ex PC US qui se sont succédé tous les deux dans la marine israélienne d’où quelque difficulté pour les identifier; seule la date de la photo, et/ou  le numéro de coque quand il existe, permet de les identifier de façon certaine.
Déplacement 325 t; 2880 cv; vitesse 19 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 1 x 40 mm; 3 x 20 mm; mortiers grenadeurs.


Nogah ex PC1265 marque de coque K26

-PC1265 est mis sur cale chez Consolidated SB à New York, USA le 30 octobre 1943; il est lancé le 19 décembre 1943; il entre en service le 12 mai 1944; affecté dans les Caraïbes et sur les cotes canadiennes pendant la guerre; il est rayé le 1er mai 1946 et vendu le 3 décembre 1946 il devient civil sous le nom de Yucatan; acheté en 1948 par une organisation juive clandestine; il est remis officiellement le 30 septembre 1948 à la marine israélienne; il prend le nom de Nogah marque de coque K26 en octobre 1948; il est rayé en 1952 et coulé comme cible au large des cotes d’Israël.  



Nogah ex PC1188 en 1962

  -PC1188 est mis sur cale chez Gibbs Gas Engine à Jacksonville, USA le 12 juillet 1943; il est lancé le 31 janvier 1944; il entre en service le 5 septembre 1944; escorte des convois  dans les Caraïbes et au sauvetage aérien aux Açores pendant la guerre; il est rayé le 26 février 1946 et mis en vente en mars 1948;  il est vendu à Israël; il est reclassé P16 puis P22; il arrive en Israël en 1953; il prend le nom de Nogah marque de coque K22; il est rayé en 1970; il est coulé comme cible lors des essais des missiles Gabriel vers 1975.

Les sous-marins ex britanniques de la classe S;  TANIN et RAHAV

Les sous-marins Tanin et Rahav sont les ex britanniques Springer et Sanguine de la classe S 3ém groupe parmi les derniers construits; ils sont équipés du schnorkel; ils ont été refondus avant leur transfert.
Déplacement: 715/990 t; 1900/1300 cv; vitesse 14,75/9 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 1 x 20 mm; 6 TLT.



Tanin ex Springer

-Springer est mis sur cale en mai 1944 chez Cammell Laird à Birkenhead, Grande Bretagne; il est lancé le 14 mai 1945; il entre en service en août 1945; il est acheté par Israël le 9 octobre 1958; il est transféré après refonte en décembre 1959 et prend le nom de Tanin; le 5 juin 1967 durant la guerre des Six jours  il attaque le port d'Alexandrie, en y introduisant des commandos et en essayant de torpiller un escorteur égyptien, il est endommagé par des grenades, son commandant reçoit la médaille du courage pour cette action; il est rayé en 1972.  




Rahav ex Sanguine

-Sanguine est mis sur cale en janvier 1944 chez Cammell Laird à Birkenhead, Grande Bretagne; il est lancé le 15 février 1945; il entre en service en mai 1945; il est acheté par Israël le 9 octobre 1958; il est transféré après refonte en mai 1960 et prend le nom de Rahav; il n'est pas opérationnel durant la guerre des Six jours; il est rayé en 1968 et est cannibalisé pour fournir des pièces de rechanges au Tanin; il est démoli en 1969.

Le plus célèbre peut-être, l'Exodus; ex-Président Warfield

https://4.bp.blogspot.com/-9SKfDcCZzeM/V02ysA0DqII/AAAAAAAAFSg/5cc7LQ12V4clkSFxuot7y1MYu6m7Xlk5gCLcB/s400/094616907.jpg

https://1.bp.blogspot.com/-NDlJ5FWJPs0/V02z4VirSMI/AAAAAAAAFSs/HyXxpmNbbaU80NHzBMqcCYE-eIVUwxHpQCLcB/s1600/094616904.jpg

Vu ici après avoir été arraisonné par l'Ajax

Très connu certes, mais à ma connaissance il n'a jamais été intégré dans la marine israélienne d'ailleurs je ne sais pas ce qu'il est devenu

sur Les sous-marins Tanin et Rahav , se qui me parait drôle c est que le TANIN est rester plus longtemps en service que son congénère , alors qu il avait était endommager ! l état du RAHAY devait vraiment être très mauvais !!

Le Tanin a été réparé, le Rahav a servi de préserve de pièces détachées pour le meilleur des deux.

Citation :

[…] à ma connaissance il n'a jamais été intégré dans la marine israélienne : D d'ailleurs je ne sais pas ce qu'il est devenu : scratch:

En effet, il a seulement été utilisé par l'organisation Haganah ; puis abandonné à son triste sort après la création de l’État juif. .

D'abord utilisé comme brise-lames à Haïfa ; puis laissé en décomposition dans ce port.
Partiellement incendié (accidentellement) en août 1952. Son épave a été remorquée puis coulée un peu à l'écart.
Plusieurs tentatives successives de sauvetage et de restauration ont eu lieu (1964, 1974, puis années 2000 - 2016).
Il est possible que certaines extensions de quai à Haïfa aient été édifiées en prenant appui sur ce qui restait de l'épave.

Merci DahliaBleue pour les renseignements sur le fin de l'Exodus.

Les sous-marins ex britanniques de la classe T reconstruite.

En novembre 1964 Israël a acheté trois sous-marins du type T britannique reconstruits avec allongement coque et kiosque caréné; des moteurs électriques plus puissants leur donnent une vitesse en plongée de plus de 15 nœuds (contre 9 nœuds avant reconstruction); les sous-marins  HMS Turpin; Totem et Truncheon prennent les noms de Leviathan; Dakar et Dolphin ;  ils ont rejoint leur nouveau pays entre mai 1967 et janvier 1968; toutefois le Dakar s'est perdu alors même qu'il était en route vers Israël.
Déplacement 1261/1734 t; 2800/6000 cv; vitesse 14/15,4 nœuds; armement: 6 TLT; 20 torpilles ou 12 mines.




Leviathan ex Turpin

-Turpin est mis sur cale en mai 1943 par l'arsenal de Chatham; il est lancé le 5 août 1944; il entre en service en décembre 1944; il est reconstruit de 1950 à 1951; il rejoint Israël le 19 mai 1967 et prend le nom de Leviathan; il est rayé en 1975; démoli en 1978.




Dakar ex Totem



Kiosque du Dakar remonté en 2000

-Totem est mis sur cale en octobre 1942 par l'arsenal de Devonport; il est lancé le 28 septembre 1943; il entre en service en janvier 1945; il est reconstruit de 1952 à 1953; il rejoint Israël le 10 novembre 1967 et prend le nom de Dakar; il coule le 25 janvier 1968 sans que l'on en connaisse la raison; l'épave est localisée en 1999 entre Chypre et la Crête par 3000 mètres de fond;  et une partie du kiosque est remontée en octobre 2000.



Le Dolphin ex Truncheon et le Leviathan à Haiffa

-Truncheon est mis sur cale en novembre 1942 par l'arsenal de Devonport; il est lancé le 22 février 1944; il entre en service en mai 1945; il est reconstruit en 1952; il rejoint Israël le 9 janvier 1968 et prend le nom de Dolphin; il est rayé en 1977 et démoli.

Les vedettes lance torpilles de la classe T205 BAZ  

De 1951 à 1962 Israël a commandé aux chantiers de Meulan en France 7 vedettes en deux séries les T205 à T208 en 1951/52 et les T203 à T206(2) en 1961/62; la T206 de la deuxième série remplaçant une première T206 perdue en 1962.
Déplacement 62 t; 4600 cv (1er série) 5000 cv (2ém série); 42 nœuds; armement: 1 x 40 mm; 4 x 20 mm; 2 TLT.

1er série  construits 1951/1952
T205 Baz
T206 Takhmas perdue en 1962
T207 Peres
T208 Yisaor


Les T203; T206 et T204 de la 2ém série


2ém série  construits 1961/1962
T203 Ayah
T204 Daya
T206(2)Takhmas
Toutes ces vedettes ont été rayées en 1972/1974 à l'exception de T206 1er série perdue.