11 novembre 1918 les événements maritimes en photos

Pendant que du coté alliés on fete la victoire, du coté allemand des mutineries se développent sur les navires allemands

Les mutineries

Mutineries allemandes


mutinerie allemande à Kiel


à bord du Derfflinger


à Wilhemshaven

Une flotte internationale se déploie en mer noire pour contenir les poussées bolcheviques


On reconnait les cuirassés français Justice et Démocratie; les HMS Téméraire et HMS Canterbury et le petit croiseur italien Agordat à Sebastopol.

A suivre...

Suite...

Mutineries dans le flotte française de la mer Noire

Un peu plus tard des mutineries sont fomentées par des cellules communistes dont le leader le plus connu est André Marty.

En juin 1914, Marty est reçu premier au concours des élèves officiers mécaniciens. Promu ingénieur mécanicien de 2e classe, il est affecté en juillet 1917, comme chef du service « machines » sur le torpilleur d'escadre Protet.

Après l'armistice du 11 novembre 1918, ce bâtiment fait partie de l'escadre envoyée en mer Noire, devant Odessa, pour combattre la Révolution russe. Un groupe proche des anarchistes, ou comprenant des anarchistes, existe dans l’équipage du Protet et dans celui du cuirassé France, de cette même escadre française de la mer Noire. En 1919, Marty est au cœur de la mutinerie de matelots. Son arrestation le 16 avril précède la révolte qui éclate trois jours plus tard, mais des mouvements de désobéissance étaient apparus dès février, à la fois en raison de la mauvaise nourriture, de la déconvenue de ne pas être démobilisés alors que la guerre était terminée, et aussi par solidarité avec les « rouges ». Marty avait fomenté un complot pour prendre le contrôle du Protet et entrer, drapeau rouge en tête de mât, dans le port d'Odessa. D'abord emprisonné à terre, à Galați (en Roumanie), il est transféré le 23 avril à bord du croiseur-cuirassé Waldeck-Rousseau. Un nouveau transfert sur le Protet provoque une révolte des marins du Waldeck-Rousseau qui ajoutent à leurs revendications la volonté de sauver la vie de l'officier mécanicien. Un conseil de guerre réuni en rade de Constantinople en juillet condamne Marty à vingt ans de travaux forcés.


Le torpilleur d'escadre Protet sur lequel était embarqué Marty en qualité d'ingénieur mécanicien


Le croiseur-cuirassé Waldeck-Rousseau sur lequel a été transféré André Marty.

A suivre...

La flotte austro-hongroise se rassemble dans la base de Pola



Les cuirassés Prinz Eugen et Tegetthoff à Pola en novembre 1918




Les navires austro-hongrois dont au centre le Novara le futur Thionville français sous la garde d'un navire britannique.


A suivre

Les transports de troupes américains ramènent les soldats au pays;

Une noria de navires la plupart anciens paquebots allemands saisis dans les ports américains au début de la guerre qui s'en chargent au départ des ports de Brest; Saint Nazaire et Cherbourg principalement.


L'Agamemnon ex Kaiser Wilhelm II en décembre 1918 à Brest


Le Huron ex Friedrich der Grosse à Saint Nazaire


Le US Manchuria entre dans le port de Saint Nazaire en 1919



Le George Washington en 1918 à Brest


Le Mount Vernon ex Kronprinzessin Cecilie en 1918 chargé de troupes à Brest

D'autres navires de guerre français sont en mer Blanche en novembre 1918

Du 28.05.1918 au 10.11.1918 l'Amiral Aube est détaché en Mer Blanche après avoir quitté la 4ème DL (Division des Antilles). Le Montcalm lui succédera jusqu'au 28 mai 1919.  
Pour les marins la guerre ne s'est pas arrêtée le 11 novembre 1918... 
Sans compter les collègues de la Mer Noire qui y seront jusqu'en 1920 et qui aimeraient bien rentrer chez eux comme tout le monde; ceux du côté de Vladivostock et d'ailleurs.


A gauche le croiseur-cuirassé Amiral Aube à Arkhangelsk en août 1918; le croiseur russe Askold est à droite de la photo; les Britanniques se sont emparés de l'Askold le 14 juillet 1918 dans la péninsule de Kola et l'on intégré dans la Royal Navy, il est utilisé comme caserne à Arkhangelsk; il sera rendu aux soviètiques en 1922.


Le croiseur-cuirassé Montcalm qui a succédé dans la région à l'Amiral Aube est photographié en escale à Copenhague le 1er janvier 1919.

Non ce n'est pas un brise-glaces; c'est le croiseur-cuirassé Condé à Arkhangelsk!


Le croiseur-cuirassé Condé en janvier 1919 à Arkhangelsk

Le début de 1919 est noir comme la mer ou s'échoue le cuirassé Mirabeau


Le Mirabeau échoué le 15 février 1919 à Sebastopol, pour le renflouer il faudra démonter la tourelle avant de 305 mm et une partie du blindage, coque vrillée, il sera condamné des son retour remorqué à Toulon (d'autres photos dans l'article sur les cuirassés français)

En novembre 1918, la guerre est finie; mais les caisses sont vides!

Alors on lance un Emprunt de la libération



Et la Marine est mise à contribution


Le sous-marin Mongolfier est monté à Paris pour l'occasion


Souscrivez à l'emprunt et vous aurez le droit de visiter le pont du sous-marin.

La reddition des U-Boote


En novembre 1918 un grand nombre de U-Boote furent rassemblés à Harwich en Grande Bretagne dans l'attente qu'il soit statué sur leurs sorts.


L'U 118 s'est échoué le 15 avril 1919 sur la plage de Hasting devant les grands hôtels, alors qu'il se rendait en remorque vers le chantier de démolition, il est resté un moment sur place devenant une attraction locale, avant de finalement être démoli en décembre 1919.


L'U118 échoué est devenu un lieu de promenade, la ville d'Hasting a même fait payer la visite du sous-marin.

Reddition et internement de la flotte allemande

En application des termes de l'Armistice du 11 novembre 1918 signé à Compiègne; la flotte de haute mer allemande est internée dans la base britannique de Scapa flow dans les Iles des Orcades ou elle a été conduite sous le contrôle de la Royal Navy le temps que des négociations s'engagent sur le sort des navires allemands; ceux ci devant ensuite être répartis entre les vainqueurs. Pendant que les négociations se poursuivaient; l'amiral Ludwig von Reuters commandant la flotte allemande, qui n'acceptait pas de livrer ses navires, préparait  dans le plus grand secret; d'autant que le sabordage était formellement interdit par les termes de l'Armistice; le sabordage des bâtiments de la flotte. Le 21 juin 1919, 72 navires internés; toutes les grandes unités modernes: 11 Dreadnoughts; 5 croiseurs de bataille; 8 croiseurs et 48 destroyers se sabordaient en même temps, à la stupeur et la colère des britanniques qui ne purent rien empêcher, à part obliger quelques destroyers a s'échouer sur la plage.


Le cuirassé HMS Queen Elizabeth fait partie des forces britanniques chargées d'accompagner la flotte allemande jusqu’à Scapa Flow pour y être internée, le temps qu'il soit statué sur son sort.


La flotte allemande internée à Scapa Flow avant le sabordage du 21 juin 1919.