Survols en mer.

Starshiy a écrit:

Ces farceurs de soviétiques avaient souvent, mais pas toujours, l'habitude de peindre deux n° de coque différents, un par bord. Ce qui jetait quelque trouble quand ont parlait de l'un ou l'autre n°. Ils avaient commencé cela avec les porte - hélicoptères de la classe Moskva ...

J'avais lu qqpart que le "Moskva" et le "Leningrad" étaient carrément un seul et même navire qui pouvait naviguer sous les deux identités, est-ce allé jusque là ?

Bonjour, presque voisin
Non. Pas à ce point. Mais justement, l'astuce avait été de peindre les différents n° de ces unités sur chacun des côtés. Ce qui a longtemps semé quelques doutes !
A+

Citation :

[…] l'astuce avait été de peindre les différents n° de ces unités sur chacun des côtés. Ce qui a longtemps semé quelques doutes ! […]

Il est vrai que les Soviétiques changeaient régulièrement les marques de coque, avec symétrie ou pas.

DahliaBleue a écrit:

Il est vrai que les Soviétiques changeaient régulièrement les marques de coque, avec symétrie ou pas.

D'où cela, pour les sous-marins tout au moins
http://www.soumarsov.eu/listes/num_tactic.htm
Bonne journée

Starshiy a écrit:

Bonjour, presque voisin
Non. Pas à ce point. Mais justement, l'astuce avait été de peindre les différents n° de ces unités sur chacun des côtés. Ce qui a longtemps semé quelques doutes !
A+

Je confirme que, à la 21F, les deux bâtiments avaient été, clairement, identifiés... après plusieurs passages!

Starshiy a écrit:

Citation :

… et les Su-24 volent très bas.

Petits bras. Du haut de la passerelle d'un EE Tartar (8 m au dessus de l'eau) à l'entrée du Golfe, nous pouvions apercevoir… les jambes du pilote d'Intruder qui venait nous faire un coucou !

Si l'on en croit ce plan des EE "Tartar", la passerelle (hauteur de l’œil au niveau ailerons) serait plutôt à ~12,50 m ; et à près de 14 mètres sur la couronne de veille.


(Et ~dix-huit mètres sur le télépointeur ?)

Même à 12,5m, avoir une vue plongeante sur les jambes du pilote ....

Starshiy a écrit:

Même à 12,5m, avoir une vue plongeante sur les jambes du pilote…

Indéniablement. À moins que l'appareil fût alors en virage (à inclinaison prononcée) ?
Sinon, en vol horizontal, et même en sachant que la verrière est très "taille basse", ce cas de figure suppose en effet qu'il soit passé à moins de 25 mètres du bord, et à moins de deux mètres d'altitude…

Intruder:

Moins de 2 m, j'en doute ....
On voit bien que le pilote est assis très haut, avec la verrière très taille basse sur votre photo !
Donc en admettant que la passerelle ait été plus haute (env 36 pieds), l'altitude de l'aéronef devait être de l'ordre de 30 pieds

DahliaBleue a écrit:

Sinon, en vol horizontal, et même en sachant que la verrière est très "taille basse", ce cas de figure suppose en effet qu'il soit passé à moins de 25 mètres du bord, et à moins de deux mètres d'altitude…

Intruder:

Deux mètres d'altitude (soit 7 pieds), avec un fer à souder qui vole à 250/300 noeuds, c'est soit un pilote suicidaire, soit un fou, soit l'annonce d'un crash! Même en Méditerranée, par beau temps, il peut se prendre une vaguelette dans la tronche et, en plus, les dispositifs de sécurité gueulent tellement dans les écouteurs et le cockpit, que le pilote éprouve de sérieux problèmes pour se concentrer!
En général, quand on suit la même route qu'un bâtiment pour "l'observer ou l'identifier", on incline l'appareil sur son aile intérieure pour se faciliter le travail.

bonsoir
deux mètres… sur console de jeu ce doit être faisable…

warburton a écrit:

bonsoir
deux mètres… sur console de jeu ce doit être faisable…

Non, vous n'y êtes pas !
Ils utilisent des skis
A+

Starshiy a écrit:

[…] Non, vous n'y êtes pas !
Ils utilisent des skis […]

Tout s'explique : il s'agissait donc d'un Sea Dart (F-7, ex-F2Y).