PRE-DREADNOUGHT DE LA ROYAL NAVY 1889-1904

HMS SWIFTSURE (Classe Swiftsure)

HMS TRIUMPH (classe Swiftsure)

HMS LORD NELSON (classe Lord Nelson)

AGAMEMNON (Classe Lord Nelson)

Le RENOWN (1897-1914), navire favori de l’amiral John Arbuthnot "Jackie" Fisher.


Présenté plus haut par Le Breton (Dim 03 Avr 2016, 18:08), ce pré-dreadnought se distinguait des CENTURION et BARFLEUR par un blindage distribué différemment et une vitesse légèrement supérieure (18,5nd au lieu de 17). Il est parfois considéré comme la troisième unité de la classe CENTURION. Il est navire amiral de l'Escadre du Pacifique Nord et des Antilles de 1897 à 1899, puis de la Flotte de Méditerranée de 1899 à 1902. Son surnom de The Battleship Yacht illustre à merveille l’essence de ses missions entre 1902 et 1909, date à laquelle il est converti en navire-école.

Le pré-dreadnought HMS JUPITER (classe MAJESTIC) dans le grand nord russe en 1915.


Mis en service en 1897 et déjà présenté par Le Breton (voir Mar 03 Mai 2016, 19:57), ce fier vaisseau commence sa carrière dans la Channel Fleet. Déclassé par l’arrivée des dreadnoughts, il est placé dans la réserve de la Home Fleet en 1908. En août 1914, lorsqu’éclate la guerre, il reprend du service dans le 7^e Battle Squadron de la Channel Fleet. Il participe à l’escorte des navires transportant le corps expéditionnaire britannique en France. Le 5 février 1915, le JUPITER est envoyé à Arkhangelsk en Russie pour servir de brise-glace pendant la réparation du brise-glace habituel du port. Lors de son arrivée, le pré-dreadnought fait date en devenant le premier navire à rallier en plein hiver Arkhangelsk pris par les glaces. Le tsar Nicolas II fit décorer tout l’équipage pour cet exploit. C’est pendant cette période arctique que la photo a été prise. Le JUPITER quitte Arkhangelsk  au retour des beaux jours en mai 1915. Après un arrêt technique à Birkenhead, il gagne des cieux plus cléments et reprend du service dans la Suez Canal Patrol (août 1915) puis comme navire-amiral de la Red Sea Patrol à Aden (octobre), puis encore en Méditerranée avec la Suez Canal Patrol (décembre). De retour en Angleterre à la fin de 1916, le JUPITER est désarmé à Devonport pour que son équipage soit réaffecté sur des navires anti-sous-marins. Après une brève reprise du service en février 1918, il est encore désarmé et sert de caserne flottante jusqu’en avril 1919, date à laquelle il est rayé des listes. Vendu à la ferraille le 15 janvier 1920, il est démoli à Blyth en mars de la même année.

Déjà présenté plus haut (Dim 03 Avr 2016, 18:08 et Sam 30 Déc 2017, 01:27), le Battleship Yacht HMS RENOWN de la classe CENTURION lors de sa tournée royale aux Indes en 1905-1906.

Le pré-dreadnought COLOSSUS de la classe éponyme quelques instants avant son lancement à Portsmouth le 21 mars 1882.


La photo permet de voir le rostre et les renforts du bordé de part et d'autre de l'éperon d'étrave, en forme de hachoir.

C'est sur que en cas d'abordage cela fait mal, HMS Victoria en sait quelque chose

Une des rares photos du HMS VICTORIA de 1890 en train de faire donner son artillerie. Mis sur cale par Armstrong Whitworth à Elswick le 13 juin 1885, il aurait dû s’appeler RENOWN mais l’approche du jubilée de la reine le fait renommer VICTORIA peu avant son lancement le 9 avril 1887. Mis en service en mars 1890, il est surnommé avec son sister-ship SANS PAREIL « the pair of slippers » (la paire de pantoufles) à cause de sa forme.


Sa carrière prend brutalement fin le 22 juin 1893 au large de Tripoli (Liban) : au cours de manœuvres en formation serrée, il est éperonné par le HMS CAMPERDOWN. L’éperon de ce dernier remplit son office : frappé sous la flottaison, le VICTORIA chavire et coule en treize minutes avec 358 hommes.

Principales caractéristiques : 11200 tonnes, 100 x 21 x 8,15m, 8000cv, 16nd
Armement : 2x412mm, 1x254mm, 12x152mm, 12x47mm et 6 TLT de 360mm