Les pilotes de chasse de l’aéronautique navale française

Bonjour, tout le monde,

Je me pose plusieurs questions sur le recrutement des pilotes de chasses de la Marine.
En effet, je me demande :

1) Combien de fois on peut tenter les sélections EOPAN ?
2) Peut-on tenter les sélections EOPAN après avoir raté les sélections EOPN ? et inversement.
3) Comment et où se passent les sélections ?
4) Quelles sont les épreuves sportives ?
5) Si un candidat échoue aux EOPAN, peut-il se présenter aux sélections d'autres métiers dans la Marine, sans délai minimum d'attente (ex. Fusilier   marin) ?

Merci par avance pour vos réponses

Bonne fin d'après-midi

Capitaine Cyril a écrit:

questions sur le recrutement des pilotes de chasse de la Marine.

1) Combien de fois on peut tenter les sélections EOPAN ?
2) Peut-on tenter les sélections EOPAN après avoir raté les sélections EOPN ? et inversement.
3)  
4)
5) Si un candidat échoue aux EOPAN, peut-il se présenter aux sélections

Une première piste de réponse (à creuser un peu par la suite) : lien -> ici !

EOPAN est la voie obligée pour la chasse embarquée, mais ouvre à d'autres qualifications : hélicoptères, Patmar/Surmar, Hawkeye...

Merci beaucoup DraniBrut, pour ce lien ^^
Cela devrait apporter des réponses à mes questions  

DraniBrut a écrit:

EOPAN est la voie obligée pour la chasse embarquée

J'ai pourtant lu sur le site que tu m'as envoyé que l'on peut passer par l'Ecole Navale pour être pilote

Capitaine Cyril a écrit:

moi-même a écrit:

EOPAN est la voie obligée pour la chasse embarquée

J'ai pourtant lu sur le site que tu m'as envoyé que l'on peut passer par l'Ecole Navale pour être pilote

Oui ! Parfaitement exact ! J'en étais resté à l'unique voie d'entrée EOPAN, en omettant celle de l'école navale, qui ne semblait pas envisagée dans la question initiale. Les cinq points énumérés portaient tous sur l'EOPAN.

Ma réponse se voulait une extension de la notion de "chasse embarquée", en rappelant que l'EOPAN ne conduisait pas uniquement à la chasse.
Mais c'est exactement la même situation pour la filière école navale : la spécialisation "AVIAT" ne mène pas qu'à la chasse...

D'accord ^^

J'aurais peut être donc dû préciser que j'avais déjà quelques minces connaissances sur l'Ecole Navale :)
Cependant, tu as raison, mes questions étaient toutes articulées autour des EOPAN
Donc, pas de problèmes : c'est juste que je me suis vraiment demandé si ce que tu disais était juste. J'ai trouvé ça étonnant

Capitaine Cyril a écrit:

/// Donc, pas de problèmes : c'est juste que je me suis vraiment demandé si ce que tu disais était juste. J'ai trouvé ça étonnant

Alors, finalement, est-ce bien juste, au juste ?

Oui oui, tout à fait juste

Bonjour DraniBrut,
j'ai cherché pendant un bon moment les critères précis pour être apte au niveau médical (taille des jambes, des bras, du buste, vue, et poids) en vain.
Si tu sais la moindre chose à ce sujet, je te pris de m'en faire part.
Merci

Capitaine Cyril a écrit:

/// critères précis pour être apte au niveau médical (taille des jambes, des bras, du buste, vue, et poids) ///

On peut trouver quelques éléments -> ici

Oui, j'avais déjà été voir sur ce site, mais je ne sais pas exactement ce que représente un 1 ou un 2 sur le SIGYCOP
Mais merci quand même pour ton aide

Capitaine Cyril a écrit:

critères précis pour être apte au niveau médical (taille des jambes, des bras, du buste, vue, et poids) ///

Citation :

/// je ne sais pas exactement ce que représente un 1 ou un 2 sur le SIGYCOP : scratch:

Telle que posée, la question m'intrigue... dans le cas présent, quelles pourraient donc être, pour ces cinq critères, les caractéristiques du candidat ?

Je ne sais pas exactement.

Par exemple, pour l'Armée de l'Air, le pilote doit mesurer entre 1.60 m et 1.96 m.
Ses jambes (du genou eu sol en position assise) doivent mesurer entre 45 cm et 60 cm.
Ses cuisses doivent mesurer entre 50 cm et 65 cm. Son tronc (des fesses à la tête) doit mesurer entre 0.80 m et 1 m.
Et enfin, ses bras doivent mesurer entre 60 cm et 80 cm.

Je voulais donc savoir si une personne, présente sur ce forum, pouvait me renseigner sur ces critères mais pour la Marine nationale.

Capitaine Cyril a écrit:

Par exemple, pour l'Armée de l'Air, le pilote doit /// Et enfin, ses bras doivent mesurer entre ///.
Je voulais donc savoir si une personne, présente sur ce forum, pouvait me renseigner sur ces critères mais pour la Marine nationale.

Il y a fort à parier que les critères "marine" sont identiques à ceux de l'armée de l'Air (et certainement de l'ALAT, voire de la Gendarmerie)...

D'accord merci
J'irai quand même fouiller sur Internet pour confirmer cela.

Capitaine Cyril a écrit:

Je ne sais pas exactement.

Par exemple, pour l'Armée de l'Air, le pilote doit mesurer entre 1.60 m et 1.96 m.
Ses jambes (du genou eu sol en position assise) doivent mesurer entre 45 cm et 60 cm.
Ses cuisses doivent mesurer entre 50 cm et 65 cm. Son tronc (des fesses à la tête) doit mesurer entre 0.80 m et 1 m.
Et enfin, ses bras doivent mesurer entre 60 cm et 80 cm.

Je voulais donc savoir si une personne, présente sur ce forum, pouvait me renseigner sur ces critères mais pour la Marine nationale.

Il s'agit de critères de compatibilité géométriques, pour rester dans les limites des réglages possible pour le siège éjectable, afin de pouvoir se caser convenablement dans le cockpit, et très important aussi de pouvoir s'éjecter au cas ou sans laisser des morceaux dans l'avion...
C'est donc du très concret... Les sièges MN étant les mêmes que ceux de l'AA et les avions bientôt tous identiques (Rafale des deux côtés) ces critères sont très probablement les mêmes.

Très bien. Je vais donc me baser sur les critères de l'Armée de l'Air.
Merci pour ton aide