renforcement de la marine australienne

ma question était en fait de savoir si ça ne faisait pas un peu double emploi d'avoir un missile SM1 "middle range" au nombre d'une trentaine (il y a quelques harpoons dans le barillet Mk13), d'une part, et huit missiles SM2 à rayon d'action plus grand... Est ce que dans ce cas "qui peut le plus peut le moins?", c'est à dire est ce que le SM2 a les mêmes capacités que les SM1 dans le domaine de vol de ce dernier? Si c'est le cas, pourquoi garder le SM1? Est il possible que le démontage du barillet Mk13 affaiblisse la structure du bâtiment? (les USA ont gardé le barillet en place sur les FFG7, même si elles n'ont plus de missiles)... drôle de refonte, à mon avis, c'est comme reojouter 8 missiles Aster 30 sur le Cassard sans enlever le Mk13.... bizarre...
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Salut
La marine australienne vien de retirer du service temporairement les nouveaux patrouilleurs Armidale à cause de trés gros pb sur la motorisation.......
Ce sont les chasseurs de mines Huon qui feront office de patrouilleurs en plus des freemantle encore en service, le temps d'effectuer les réparations....

Decidement, en ce moment les navires neufs ont de nombreux maladies de jeunesse et ce quelque soit la marine concernée

Salut
Il semblerait que se serait un pb de "pollution" du circuit d'alimentation en gazoil par de l'eau

Salut
Ca concerne plus l'air force que la marine, mais l'Australie a bien l'intention d'acheter 24 F/A 18E/F Hornet pour remplacer les F-111 à bout de souffle, les F-111 avait une mission d'interdiction maritime avec l'emport de Harpoon sous voilures

Citation :

PARIS --- The US Defense Security Cooperation Agency informed Congress on Feb. 6 that it is proposing to sell 24 F/A-18E/F Super Hornet combat aircraft to Australia, in a deal valued at $3.1 billion including related equipment and services.

The announcement comes only days after Australian Defence Minister Brendan Nelson said in a Feb. 1 statement that “A risk mitigation strategy being analysed is to obtain 24 Boeing F/A-18F Super Hornet aircraft to ensure Australia’s air combat capability edge is maintained” pending delivery of the F-35 Joint Strike Fighter. Initial Operational Capability of the first squadron of JSF is expected in 2014/2015, Nelson said, adding that despite widespread criticism “our analysis supports the original assessment that the JSF is the most suitable aircraft for Australia’s needs.”

The Defense Security Cooperation Agency statement said that, in addition to the 24 F-18Es, Australia has requested 48 installed and 6 spare engines as well as the following equipment and weapons:

- 24 AN/APG-79 radar systems
- 24 AN/USQ-140 Multifunctional Informational Distribution System Low Volume Terminals
- 30 AN/ALR-67(V)3 Electric Warfare Countermeasures Receiving Sets
- 145 LAU-127 Guided Missile Launchers
- 30 AN/PVS-9 night vision goggles
- Integration of the AN/ALE-47 Electronic Warfare Countermeasures Systems
- 12 Joint Mission Planning Systems
- AN/ALE-55 Fiber Optic Towed Decoys.


“Also included are system integration and testing, software development/integration, test sets and support equipment, spare and repair parts, maintenance and pilot training, software support, publications and technical documents," the DSCA statement said

Salut
Nouveau navire mis en service le 15 septembre 2006 pour remplacer le HMAS Westralia
Le Pétrolier HMAS Sirius (Projet SEA 1654) à été acheté en 2004 (ex navire DELOS construit par Hyundai en Corée du sud) pour etre transformer en pétrolier ravitailleur

Displacement: 25,016.53 tonnes
Length: 191.3 metres
Beam: 32 metres
Draught: 11 metres
Propulsion: 1 x 6 cylinder Hyundai MAN B&W marine diesel, 1 x direct drive shaft
Speed: 16 knots
Capacity: 34,806 cz fuel
Complement: 60
Armament: Small arms only
Aircraft carried: Landing platform only

merci!
je ne l'avais pas encore vu sous les couleurs de la RAN, mais uniquement dans sa livrée "civile" où il était peint en noir (comme la plupart des pétroliers). Ils ont fait quelques travaux, visiblement (portiques, plate forme hélico...)
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D'autres photos

On devrait faire pareil pour remplacer les Durance, je suis certain que cela nous couterai moins cher. on parle de coopérer avec les brits pour le programme MARs mais vu comment se déroule la coopération dans le programme CVF/PA2 je suis sceptique

Citation :

mais vu comment se déroule la coopération dans le programme CVF/PA2

Bah a priori ca se passe plutot pas mal, meme si au début ca a été difficile , les Brits ont vitent compris qu'ils ne pouvaient se passer de l'expertise/compétences technique des Francais, le principal pb, c'est les doutes des politiques Britanniques sur le sujet et l'approche des éléctions Francaises qui plombe un peu le PA2

Salut
Avec tout ca il ya quand meme un programme qui à du plomb dans l'aile, ces l'achat de Super Sea sprite avec 11 unité commandé et 10 livrés mais l'hélico n'a jamais atteint les objectifs fixé par le client car Kaman rencontre de gros pb de mise au point des logiciels et des commandes de vol.......
Le programme à pris 6 ans de retard et a déja couté 1 milliards de dollards.. Et sil il se pousuivait, l'appareil ne serait opérationnel que vers 2010........
La RAN les a refusé et parle de renié le contrat .....et à la place d'acquérir soit de nouveaux appareils (des NFH-90 ???) soit acheté un lot de Sea Hawk d'occas
De plus le misnistre de la défense Australien n'a jamais caché qu'il était contre ce pb et cet appareils...ce qui n'aide pas Kaman dans cette affaire

A suivre mercredi car il y a une réunion du conseil de sécurité Australien qui doit statuer sur cette affaire

Vu que le nombre de NH90 augmente et que dans l'armée de terre, ils pourraient à terme remplacer les S70, il est probable que les australiens choisiront le NFH90 en cas de rupture du contrat avec Kaman

ca m'etonne un peu ça ???

Le super SeaSprite a été commande en 1996 avec les ANZAC ... et 11 prevu , mais 10 seulement ops a l'heure actuelle ca oui je suis d'accord

mais il est quand même Ops en Nouvelle Zelande (5 ) la pologne ( 4 ) et l'Egypte ( 10 ) et donc l'Australie ( 10 / 11 ).

Bon au depart ce sont bien des cellules KAMAN ... mais qui ont ete rachetees pas une societe Australienne pour en faire le SUPER SeaSprite SH-2G (SH-2G(E) pour les Egyptiens)
Electronique Northrop-Grumman , Lantirn, designateur laser, detection des mines ...

A moins qu'ils aient planifiés un nouvel upgrade et que c'est celui là qui foire ?? je vois pas où est le malaise ??

Salut
Bah c'est pas moi qui l'ai inventé.............
A voir sur des sites de défense et forum anglo-saxon

Les hélicos ne sont pas en service /opérationnel et sont quand meme interdit de vol depuis l'année dernière
Ca ne doit pas etre un pêtit pb
A l'origine le contrat était de 667 milions de dollards, beau dépassement

A priori les pb sont =
Mise en place d'une nouvelle avionique et nouveau software dont la mise au point s'avère compliqué
Instabilité en vol et lors de tir des Penguin (pb avec le controle de vol)

Salut
Concernant les Super Seasprite Australien
A lire, paru ce jour =

Citation :

(Source: Australian Labor Party; issued Feb. 10, 2007)



Defence Minister Brendan Nelson appears poised to announce that the Government has flushed a billion dollars of taxpayer’s money down the drain.

A decision to scrap the Seasprite helicopter project will be an admission of the Howard government's failure to properly manage the project.

Labor understands that the problems with the Seasprite are largely solved, and that full air worthiness certification could be achieved within the next three years for a further A$35 million.

Minister Nelson needs to explain to the Australian people what alternatives he has in place for the Seasprite, how much they will cost and when they can be operational with our Defence Force. (ends)



Background:

Australia’s Seasprite procurement project dates from 1997, when the government ordered 11 helicopters from US company Kaman to operate from the navy's Anzac frigates.

What was not widely known at the time was that Australia was buying used but fully refurbished choppers. Seven had been built between 1963 and 1965 and others in the mid-1980s.

For the Seasprites, Defence specified a very advanced radar and weapons capability including computer datalinks that would enable them to serve as the extended eyes of a warship 50 kilometres away.

There have been problems with aircraft flight control systems, but the major cause of delay was in integrating the software combat system. (source: Australian Associated Press, Feb. 10, 2007)

-ends-

C'est pas vraiment les commandes de vol qui foirent , c'tes plutot le nouveau systeme de combats de chez Grumman qui s'y integre pas

Citation :

There have been problems with aircraft flight control systems

A bah si mon anglais n'est pas si nul, ils parlent bien de pb sur le système de controle de vol......
Mais tu a raison,comme je l'ai déja dis plus haut, c'est l'intégration du nouveau système de combat sur le Sea sprite qui pose aussi pb

Là ou je pige pas , c'tes le ventes qui ont l'air de marcher ailleurs sauf en Australie

JollyRogers a écrit:

Là ou je pige pas , c'tes le ventes qui ont l'air de marcher ailleurs sauf en Australie

Peut être que les autres pays ont des systèmes électroniques différents ou que c'est un vice de construction

Salut
Le principal pb est que peux personne veulent de cet hélico en Australie.............
Le ministre de la defense n'en veut pas, alors meme si ils ont dépensé 1 millards dans ce programme pour une cellule vielle de 25/30 ans avec une avionique laborieuse à mettre au point (et qui dit que celle ci est au dernier cri ???) et en plus des capacité a priori limitée (par rapport au Sea Hawk ou NFH-90)

C'est sur il y a 10 ans les capacité financière n'était pas les meme et les Super seapsrite pouvait sembler etre une solution "économique" avec des capacité moyennes pour un budget limité
Mais aujourd'hui, avec des forces Australiennes en pleine modernisation avec des moyens financier que beaucoup d'armée Europèennes aimeraient avoir, ce pg d'un appareil "vieux de 30 ans" peut parraitre complètement décalé

Surtout dans un contexte ou les armées australiennes rationnalisent leurs parc hélicos avec le NH-90 qui est quand meme autre chose par rapport au Sea sprite qui si les pb sont résolu entrera en service aprés le MRH-90.......Un appareil qui le dépasse d'au moins 1 voir 2 génération....

Pour ma part je pense que surtout cet appareil (dans le contexte australien de "Boom" de la défense) est pour résumer = le mauvais appareil, au mauvais endroit et au mauvais moment

Comme quoi, on voulant faire des économies de bouts de chandelles, on finit par payer beaucoup plus qu'en investissant plus cher à l'achat

Quand je vois comment ils se sont fait avoir avec les systemes d'armes de Collins, ou le F-35, et qu'ils achentent maintenant des F-18E...
Ils sont pas sortis.

en fait ils ont vulu creer un hybride , entre une celule ayant deja eu ces maladies (le SeaSprite) donc a moindre frais d'achats puisque plein de stock au USA ... et y mettre l'avionique du SH-60 ... mais bon les capacites maritimes du SH-60 et du SH-2 sont totalement differentes

D'ailleurs le SH-2 avait le LAMPS Mk2 et pour le SH-60 c'ets l'appel d'offre LAMPS Mk 3 qui a primé ...

comme ils ont voulu avoir un bon appareils pour pas cher , ils ont voulu faire un SH-260 lol

clausewitz a écrit:

Comme quoi, on voulant faire des économies de bouts de chandelles, on finit par payer beaucoup plus qu'en investissant plus cher à l'achat

Ce n'est pas que Français, que de faire des économies de bouts de chandelles hélas

Article original : Sidney Morning Herald

L’Australie fait face à une menace sous-marine grandissante de la part de nations de la région équipées de sous-marins modernes, avertit une nouvelle étude.
L’Australian Strategic Policy Institute (ASPI) écrit dans son rapport que les capacités de lutte ASM de l’Australie sont restées à la traîne parce que les nations de la région avaient peu de sous-marins et que ceux-ci avaient des capacités discutables.
Mais beaucoup de nations de la région sont maintenant en train d’acquérir des sous-marins modernes et l’armement nécessaire pour les armer.
"Le résultat est que, bientôt, l’Australie fera face à une région qui aura de plus grandes capacités pour conduire des opérations sous-marines," indique dans l’étude le Dr Andrew Davies, un analyste de l’ASPI.
"En cas d’imprévu, les sous-marins seront capables de menacer sérieusement les opérations des flottes de surface et le commerce maritime.
"L’Australie ne peut tout simplement pas s’attendre à pouvoir mener des opérations navales majeures dans des eaux patrouillées par des sous-marins sans une augmentation importante de ses capacités ASM."
Selon les projets actuels, l’Indonésie achèterait 4 sous-marins Russes de la classe Kilo, et d’autres sont prévus par la suite. La Malaisie a commandé 2 sous-marins français. Le Vietnam envisage d’acheter 2 ou 3 sous-marins de la classe Kilo.
La Chine, le Pakistan et l’Inde possèdent déjà des flottes sous-marines significatives.
Dr Davies indique que des problèmes importants dans la capacité ASM de l’Australie se situaient :
dans les systèmes sonar des frégates avec une capacité limitée de détecter des sous-marins dans un large éventail de conditions de mer,
dans les capacités ASM limitées des hélicoptères,
et dans l’échange limité de données au travers de la flotte.
Il indique que des décisions qui doivent être prises cette année avait le potentiel d’agir sur la capacité de l’Australie à opérer dans des zones où une opposition sous-marine peut être attendue.
L’Australie est actuellement en train d’acheter des destroyers de lutte anti-aérienne, très couteux, et des navires de débarquement pouvant accueillir des hélicoptères, tous 2 capables d’assurer un rôle ASM significatif s’ils sont équipés du matériel adéquat.
Le Dr Davies a indiqué que les destroyers pourraient être équipés de systèmes sonar avancés et des hélicoptères nécessaires pour accomplir des opérations ASM.
Il a précisé que la Marine disposait actuellement de 3 types d’hélicoptères - les Sea Hawks, les Sea Kings plus anciens et les Sea Sprites qui souffrent toujours de problèmes - alors qu’elle n’en a réellement besoin que d’un seul. Le modèle porposé, le nouveau MRH90, pourrait être équipé de capacités ASM avancées dont un sonar et un radar de recherche de surface.
Du côté positif, les avions de patrouille maritime Orion AP-3C de l’armée de l’air et les 6 sous-marins de la classe Collins de la marine possèdent des capacités ASM avancées, qui pourraient encore être améliorées grâce à des mises à niveau continues.