Richelieu et Jean Bart

Après correction du Modex des dessins précédents, j'ai dessiné aussi (pour la pure forme et sans Modex) le Jean Bart achevé avec des hydravions Loire 130 comme sur le projet initial du Richelieu :

Dessins sauf TdB (c) JJMM

Une version hybride type Ise est en cours de finition, puis celle envisagée avec des Avenger et le "vrai" porte avions...

Félicitations JJMM. Quel talent !

JJMM a écrit:

Après correction du Modex des dessins précédents, […]

… celui de la coque, oui, mais pas celui du rouf arrière… (blanc sur fond gris pont)
Superbes schémas, en tout cas…

Quelle tête en l'air je fais ! Merci pour vos avis et je poursuis avec ce dessin entièrement libre de la version hybride, mais avec des hydravions dans le style des japonais.

Pas évident pour les manœuvres aviation, je le conçois encore plus facilement avec ces 2 vues, elles ne l'étaient pas sur les classe Ise, avec en plus une rampe AR :

2 appareils Loire 130 dans le hangar plans repliés, 2 sur les catapultes, 1 sur la plage AR et le dernier sur l'ascenseur. Huit appareils seraient un maximum en plaçant les 2 Laté (non dessinés) sur le roof AR...  

Dessins sauf TdB (c) JJMM

Improbable, difficile voire même impossible à concevoir, j'ai essayé d'imaginer ce qu'aurait pu être le porte avions hybride issu du Jean Bart suivant le descriptif sommaire vu sur Wikipédia.
A savoir avec 2 tourelles triples de 340 mm modèle 1912 récupérés du cuirassé Lorraine, 15 affûts doubles de 127 mm, un certain nombre de pièces de 20 et de 40 mm et des installations aviation pour embarquer 8 avions. ceux ci de type Avenger pour le bombardement et Hellcat pour la chasse.
Impossible de loger 15 affûts de 127 mm (les classe Yorktown n'auront eu que 8 pièces simples) et j'ose à peine penser à la mise en place d'une catapulte hydraulique...
Enfin voilà ce que cela donne avec un îlot type Joffre :



Il est trop haut sur l'eau parce ce que le pont d'envol doit se trouver au dessus des canons de 340 mm et ne parlons pas de la cheminée un peu trop en avant mais c'est du théorique !
Par contre une version porte avions va voir le jour
Dessins sauf TdB (c) JJMM

Huitième et dernier dessin du Jean Bart cette fois achevé en porte avions, mais un projet démesuré en termes de coût. Ces dessins sont une interprétation de ce que j'ai lu sur le sujet, avec un mix d'avions de 5 types différents;
Mon (vieux) logiciel ne permet plus de transparence notamment des sabords du hangar, hélas !



Dessins sauf TdB (c) JJMM

Excusez-moi si la question a déjà été posée, mais comment faites-vous ces dessins ?

Le tutoiement ne me dérange pas Takagi et je ne pense pas avoir parlé ou répondu au sujet des profils que je fais, donc pas de souci ! De plus on a le droit de ne pas avoir vu l'info ou de l'avoir oubliée !
Je travaille en image vectorielle avec le logiciel Designer de Micrografx absorbé depuis longtemps par Microsoft puis Corel, je l'ai en mains depuis 1998 !
En fait ce n'est pas le logiciel qui en cause de la disparition de la transparence, mais le transfert vers PDF puis la conversion en PNG, l'impression directe fonctionne à merveille...
Les images vectorielles (ou dessins au trait) qui sont un montage de formes géométriques, dont certaines modifiables à l'envi (courbes de Bézier notamment), sont plus nettes que les images matricielles composées de pixels lors des agrandissements.
Dans mes dessins, je travaille avec des couches ou des calques que je peux superposer dans un certain ordre, de même que je peux placer des formes sur ou sous une autre comme sur la frégate Forbin en pièces détachées :

Dans cet exemple en haut à droite, on voit tous les éléments du NH90 Caïman Marine... La forme rouge de la carène est un rectangle retravaillé et mis en couleur à la demande, il y en a des milliers disponibles comme les textures d'ailleurs !
On peut voir des dessins convertis en PDF sur ce lien http://www.eeforbin.fr/compagnons-de-route-1.html mais en général on ne peut pas en mettre dans les forums, c'est bien dommage car en zoomant on voit la différence... et les défauts !
Voilà mon ami, j'ajoute aussi bravo et merci de nous faire partager ta passion de a marine japonaise

Merci. Cela a dû te demander du temps pour constituer le "catalogue" des formes de base, des équipements, etc.

Oui c'est sûr, mais j'ai fait pas mal de modèles différents et cela s'est constitué petit à petit, je dois avoir quelque chose comme 900 profils avec leur cortège d'équipements, et ce depuis maintenant 8 ans... en retraite c'est plus pareil !!

Je me suis "amusé" à dessiner ce projet de super cuirassé de la classe Alsace en fonction de ce que j'au lu ici ou là des nombreuses variantes étudiées. J'ai pris comme base le plus moderne de nos bâtiments de ligne le Jean Bart...



Dessins (c) JJMM

JJMM a écrit:

[…] projet de super cuirassé de la classe Alsace en fonction de […] base le plus moderne de nos bâtiments de ligne le Jean Bart… […]

Le cartouche de l'image dit "Le dernier bâtiment de ligne construit en Europe". "Mis en service" serait plus exact, le HMS Vanguard correspondant mieux à cette affirmation, me semble-t-il.

DahliaBleue a écrit:

Le cartouche de l'image dit "Le dernier bâtiment de ligne construit en Europe". "Mis en service" serait plus exact, le HMS Vanguard correspondant mieux à cette affirmation, me semble-t-il.

C'est fait pour la précision du texte, sinon pour le (les) profil(s) what else    ?

JJMM a écrit:

[…] C'est fait pour la précision du texte […]

Impeccable !

Citation :

[…] sinon pour le (les) profil(s) what else  : scratch:  ?

Superbes, comme d'habitude !

Merci m'dame !!!

Commencé en octobre puis tombé (presque) dans l'oubli pour d'autres projets, au tour du Richelieu ici en 1942 :


Dessins sauf TdB (c) JJMM
2 profils seront lancés avec un camouflage - pas évident - en 1943...

La suite avec les profils en "tenue camouflée" de 1943/45 et le projet de porte avions qui n'est pas réel mais d'après des croquis ici et là...




Dessins sauf TdB (c) JJMM

Les camouflages du Richelieu
le 1er camouflage a été porté de septembre 1943 ( remise en service après refonte aux USA) à avril 1944 et son  incorporation dans l'Eastern Fleet.

Le seconde camouflage d'avril 1944 au 4 ém trimestre 1946 et sa remise en état à Brest.

Il a eu au total cinq camouflages (ou variations de camouflages) avant sa livrée définitive gris clair fin 1951.

Citation :

La suite avec les profils en "tenue camouflée" de 1943/45 […] […]

C'est une vraie prouesse que d'avoir réussi cette peinture (le premier camouflage) avec ses dégradés de bleu (du clair au foncé, ou l'inverse)… Ça n'était pourtant pas fait à l'aérographe…

C'est certain que cela était un exploit ! De même que ces camouflages dit "en catastrophe de chemin de fer" un casse tête !!
On peut voir les différentes formes et couleurs (incroyables) en recherchant Razzle Dazzle sur le web ou encore pour l'E.E. Maillé Brézé...

Complément avec cette planche incluant la vue de dessus fin 1942 :



Dessins sauf TdB (c) JJMM

... et avec celle des camouflages (moins spectaculaires) de fin de conflit :



Dessins sauf TdB (c) JJMM

Bravo pour les 5 camouflages du Richelieu très bien représentés, y compris pour les périodes concernées; en outre ces camouflages sont bien utiles pour dater les photos

Merci Niala ! J'ai fait au mieux avec les éléments que vous avez indiqués dans plusieurs posts, ça peut servir pour fixer les dates en effet ...

Si je peux me permettre une petite critique toutefois, puisque vous tendez vers la perfection, c'est à propos du Richelieu en décembre 1942 donc avant sa refonte aux Etats Unis, il portait a l'époque trois et non deux télépointeurs superposés au sommet de la tour avant; le troisième a été démonté et placé sur la plage avant en février 1943 pour passer sous le pont de Brooklyn lors de son arrivée aux Etats Unis; et ce troisième télépointeur n'a jamais été remonté après la refonte.    

Cordialement