CROISEURS DE LA ROYAL NAVY ET DU COMMONWEALTH

HMS ARGYLL (classe Devonshire)

Classe E qui comprenait un second navire: l'Emerald, la construction d'un troisième l'Euphrates a été annulée.

Construit par les chantiers Armstrong à Clydebank ,programme de guerre commencé en 1918, pour contrer les plus rapides des croiseurs légers allemands; mis sur cale en juin 1918; lancé le 23 décembre 1920; entré en service en janvier 1926, la construction un moment interrompue ayant été reprise par l'Arsenal de Devonport.

L'Enterprise est affecté à la Home fleet en 1939-1940; il est en Atlantique Sud et dans l'Océan Indien en 1940 -1942; en Extrême- Orient en 1942-1943 et revient à la Home fleet en 1943-1944, avant d’être placé en réserve en 1945.
Il en vendu le 11 avril 1946 au chantier J.Cashmore, et arrive à Newport pour y être démoli le 21 avril 1946.

Alain

HMS SUPERB (Classe SWIFTSURE)

Milieu des années 30 en Extrême-Orient, le Suffolk, le Berwick et le Cumberland affectés au 5 Cruiser Squadron naviguent en ligne de front pour la photo. Les bâtiments sont peints aux couleurs coloniales: coques blanches superstructures «chamois». Le canon tribord de la tourelle A du Berwick est à élévation maximale.

La "China Station" dans toute sa splendeur ... Ces trois bâtiments ont été mis en service en 1928 respectivement par Portsmouth Dockyard, Fairfild sur la Cyde et Vickers à Barrow in Furness

Le croiseur Birmingham en novembre 1944

Le croiseur Birmingham de la classe Southampton 1er groupe
construit par l'arsenal de Devonport le Birmingham est mis sur cale le 18 juillet 1935; lancé le 1er septembre 1936, il entre en service le 18 novembre 1937; il est affecté à la 5 e escadre de croiseurs en Chine;à la déclaration de guerre il est affecté à la Home fleet ,il participe à la Campagne de Norvège,apres des escortes de convois, il participe à la traque du Bismark, puis il est transféré à l'Eastern fleet, le 28 novembre 1943 il est torpillé et endommagé par U407; il est réparé aux USA,puis il rejoint la 10 é escadre à Scapa Flow jusqu’à la fin de la guerre; il sert dans l'Océan Indien et l'Atlantique Sud, en 1955 il est affecté l'escadre de Méditerranée, il rentre à Devonport le 3 décembre 1959, il est rayé en mars 1960 et est démoli à Inverkeithing ou il arrive le 7 septembre 1960.

Alain

Vue arrière du Birmingham après guerre avec la tourelle X enlevée.

La suppression des tourelles X est devenu très commune à partir de 44 sur les classe County (Devonshire, Sussex), Leander (Ajax), Southampton ou Colony (les Newfoundland les Swiftsure conçus ainsi d'origine) ...

On gagne de la masse pour compenser l'ajout de DCA et le poids des aériens radar...

HMS DUNEDIN en 1938

Classe D
Les 8 croiseurs de la classe D; amélioration de la classe C qui l'a précédé sont l'aboutissement du croiseur léger britannique issu de la Première Guerre Mondiale.
Le Dunedin du programme de guerre est construit chez Armstrong Whitworth; mis sur cale le 5 novembre 1917; lancé le 19 novembre 1918; achevé par l'arsenal de Devonport, il entre en service le 13 septembre 1919; de 1924 à 1937 il fait partie de la marine de la Nouvelle Zélande; en 1939 il est affecté à la Home fleet; en 1940/1941, il patrouille dans l'Atlantique et l'Atlantique Sud; le 24 novembre 1941, il est torpillé et coulé au nord de Pernambouc par l'U124 allemand.

Alain

avec l'étrave dite "trawler"

pascal a écrit:

avec l'étrave dite "trawler"

Les 5 derniers croiseurs de la classe D comme les 5 derniers de la classe précédente C ont reçu cette étrave destinée à améliorer leur tenue à la mer.

Alain

Le croiseur mouilleur de mines Abdiel en 1943

Croiseur mouilleur de mines de la classe Abdiel; 6 unités.

L'Abdiel est mis sur cale le 28 mars 1939 au chantier JS White & Co à Cowes; il est lancé le 23 avril 1940.;il entre en service le 15 avril 1941. Des 1941 il est affecté à la flotte de Méditerranée; en 1942 à l'Eastern fleet; puis en 1942-1943 à la Home fleet, ensuite il rejoint la Méditerranée; il saute le 9 septembre 1943 sur une des mines magnétiques mouillées la nuit précédente par des schnellbootes et des ferry-barges allemands devant Tarente pour immobiliser les navires italiens s’apprêtant à rejoindre les Alliés.

Alain

HMS ACHILLES (Leander Class)






Battle Honours : River Plate 1939 - Guadalcanal 1942-1943, Okinawa 1945.

Petit détail sur le hangar du Cumberland, qui avec le Suffolk fut le seul des County à voir sa plage arrière découpée lors de la refonte des années 35/36, ceci permettait un gain de 50 tonnes, afin de rester sous la barre fatidique des 10 160 tw malgré l'adjonction du hangar et de la catapulte transversale notamment ...

Deux Walrus rentraient au chausse-pied dans ce hangar qui fut installé sur 4 des 5 Kent (County anglais batch one) lors de leur refonte le Kent ne l'ayant pas reçu car il était vraiment trop lourd et tutoyait trop la limite fixée par le traité ...

NIALA a écrit:

http ://i38.servimg.com/u/f38/16/88/84/92/birmin10.jpg
Le croiseur Birmingham en novembre 1944

LE BRETON a écrit:

Vue arrière du Birmingham après guerre avec la tourelle X enlevée.
http ://i34.servimg.com/u/f34/15/74/00/10/birmin10.jpg

À la différence des autres bâtiments de son groupe, la proue du Birmingham ne comportait pas de décrochement ("Knuckle").

bonjour
ce n'est pas pour embêter Alain, mais j'ignorais que la Birmingham était différente de ses sœurs. pourriez-vous m'expliquer cette histoire de proue ?

warburton a écrit:

bonjour
ce n'est pas pour embêter Alain, mais j'ignorais que la Birmingham était différente de ses sœurs. pourriez-vous m'expliquer cette histoire de proue ?

une fantaisie british,juste pour voir!!!

Une photo valant mieux qu'un long discours voici pour warburton une vue de son sister-ship le Newcastle à comparer avec celle de la proue du Birmingham.
Comme le dit fort justement Bernard, c'est une modification du chantier non explicable il me semble.



Cordialement

Alain


PS: la photo du Newcastle est plus récente d’où les différences sur la passerelle et la mature qui ne sont pas à mettre sur le compte d'une fantaisie de chantier.

warburton a écrit:

[…] j'ignorais que la Birmingham était différente de ses sœurs. pourriez-vous m'expliquer cette histoire de proue ?

C'est le décrochement que l'on retrouvera sur l'avant de la coque du Colbert, et qui n'existe pas sur celle du De Grasse.

Le croiseur Effingham avant refonte

Classe CAVENDISH

La classe Cavendish autorisée en 1915 est intéressante, parce que c'est elle qui par ses caractéristiques: 9800 tonnes/12 450 tonnes en pleine charges, armés de canons de 190 mm; servit de référence pour fixer à 10 000 tonnes le tonnage maximum des croiseurs à construire désormais en application du Traité naval de de Washington du 6 février 1922, et leur armement à 203mm.

5 croiseurs de la classe Cavendish furent construits: Cavendish; Hawkins; Raleigh; Frobisher et Effingham.
-Cavendish fut terminé en 1918 comme porte-avions léger sous le nom de Vindictive, il fut retransformé ensuite en croiseur puis en navire école.
-Hawkins est entré en service en 1919
-Raleigh est perdu des 1922
-Frobisher entre en service en 1924
-Effingham mis sur cale en avril 1917 à l'arsenal de Portsmouth est lancé le 8 juin 1921, et entre en service en juillet 1925; c'est le seul de la série à etre refondu, silhouette modernisée, une seule cheminée au lieu de deux; des canons de 152mm au lieu des 190mm d'origine; DCA plus puissante et installation de bulges; ce qui n’empêcha pas d’être le seul de la série à être détruit au cours de la Seconde Guerre Mondiale, en effet il est perdu le 18 mai 1940 lors de la campagne de Norvège.

Alain

Voici l'Effingham après sa refonte de 1938, il a été le seul de la classe Cavendish à être ainsi transformé, la refonte des Frobisher et Hawkins était prévue mais n'a pas été réalisée du fait de la guerre.

Alain

Le poids d'un obus de 190 mm était de 90 kgs, à manipuler plus ou moins à bras ... pas simple même avec des rugbymen comme équipe de pièce on comprend que l'Effingham fut ré-équipé en 152 mm (obus de 46 kg) déjà considéré comme un peu limite

Photo de l'Effingham prise un jours ou deux avant son échouage

Dans la série des croiseurs refondus voici une photo du seul croiseur de la classe County, type London reconstruit de mars 1939 à février 1941; sa nouvelle silhouette le fait ressembler à un croiseur de la classe Fiji. Bien qu'il ait fière allure qu'il dispose désormais d'un hangar pour les avions, d'une catapulte transversale,de pièces de 102mm en affuts doubles et d'une meilleure protection des machines, ses machines n'ont pas été remplacées aussi ses performances laissent à désirer, la refonte n'est pas considérée comme une réussite.



Le London en cours de désarmement en septembre 1949 à Scheerness; bien que refondu il fut désarmé parmi les premiers des county à cause de ses machines fatiguées.

Alain

Le London aurait dû servir de prototype pour la refonte des County (notamment la deuxième tranche de 4 London, Sussex, Shropshire, Devonshire) mais la guerre a interrompu ce processus ...

Heureusement !

La refonte du London est effectivement un fiasco mais non pas tant en raison de l'usure de la propulsion (certes évidente après le service de la WWII) mais surtout parce que cette refonte des superstructures alourdissait le bâtiment et notamment les hauts.
Avec 10 820 t à vide et près de 15 000 t en charge le London est le County le plus lourd. Alors que les qualités nautiques de ces croiseurs avaient fait leur réputation le London rénové s'avère instable. La structure du bâtiment absolument pas prévue pour cette surcharge fatigue beaucoup et des criques apparaissent sous le flottaison et sur le pont principal. Le croiseur devra subir plusieurs interventions dont un second entretient majeur de décembre 42 à mai 43.

bonjour
navrant de constater que ce magnifique fil est tombé dans l'oubli. alors…
la réponse (magnifique mais pas très économique) des British aux grands croiseurs français et russes. HMS Powerful (photo) et Terrible.
le Shah et l'Inconstant ne furent pas construits.