LOS

le n°7 est pour février environ avec un article complet sur le Hood ...
le n°8 comportera un article sur le bataille de Santa Cruz centré l'attaque japonaise contre le Hornet (la dernière du genre)
le n°9 comportera un article sur la bataille du Cap Nord
le n°10 aura pour thème central une étude sur le Vittorio Veneto

...

tant qu'à aire, t'aurais aussi pu donner le theme du prochain HS
quel manque de professionalisme

Les Uboote les droits du livre de Bagnasco ont été rachetés et cette bible va servir de base ...

oui il met bien l'accent sur les différences techniques, les vues 3D sont soignées ... Bonne étude de la propulsion

Nicolas a écrit:

Mes services de renseignement m'annoncent qu'après le Bismarck et le Richelieu (dont le dossier est tellement long qu'il sera divisé en 2 numéros), le Yamato sera le troisième cuirassé étudié.

Je m’aperçois plusieurs mois après les faits que mon "scoop" était totalement faux... J'ai honte

Mais non, si tout va bien au sommaire du n°7 le Hood

En ce qui concerne le croiseur sous marin Surcouf il a fait l'objet d'une dérogation spécifique du Traité naval de Londres du 22 avril 1930.
L'article 7 du Traité de Londres "interdit la construction de sous-marin d'un déplacement supérieur à 2000 t et armés d'un canon d'un calibre supérieur à 130mm"; avec toutefois une dérogation générale "chaque partie contractante peut construire ou acquérir un nombre maximum de trois sous-marins d'un déplacement maximum de 2800t portant une artillerie d'un calibre maximum de 155mm"; et une dérogation spécifique pour la France "qui est autorisée à conserver une unité de 2880 t portant un calibre de 203mm déjà lancée"; cette dérogation au Traité vise le Surcouf bien entendu.

Alain

Merci Warburton ...

Dans le LOS n°9 vers la mi-juin se trouvera normalement un article sur la bataille du Cap Nord on a beaucoup parlé de la perte du Scharnhorst mais on jamais assez insisté sur le travail d'équipe remarquable mené par une des meilleure paire d'amiraux qui servirent la Navy Sir Bruce Fraser et "Bob" Burnett. Ce travail d'équipe a utilisé au mieux de leurs capacités les installations radar des navires britanniques et notamment le Belfast et le "Duke".

Bref va y avoir de l'action et du suspens au cours de cette opération que bon nombre d'amiraux allemands considéraient comme par trop hasardeuse

pascal a écrit:

Merci Warburton ...

Dans le LOS n°9 vers la mi-juin se trouvera normalement un article sur la bataille du Cap Nord on a beaucoup parlé de la perte du Scharnhorst mais on jamais assez insisté sur le travail d'équipe remarquable mené par une des meilleure paire d'amiraux qui servirent la Navy Sir Bruce Fraser et "Bob" Burnett. Ce travail d'équipe a utilisé au mieux de leurs capacités les installations radar des navires britanniques et notamment le Belfast et le "Duke".

Bref va y avoir de l'action et du suspens au cours de cette opération que bon nombre d'amiraux allemands considéraient comme par trop hasardeuse

Quand on s'est un peu intéressé à l'emploi du radar "naval" par la Kriegsmarine, ça n'a rien de bien étonnant. Un, leur longueur d'onde n'était pas adaptée, deux, ils ne les utilisaient que pour la conduite de tir, car ils craignaient, comme la peste, l'identification et la localisation par contre-mesure, trois l'usage des radars du bord était plus ou moins laissé à la compétence des "radaristes" du bord. Il faudra attendre le premier trimestre 1945 (!) pour que la Kriegsmarine se décide, enfin, à publier un manuel d'emploi digne de ce nom pour ses radars de bord! C'est un comportement étonnant quand on connait le développement des radars allemands de veille aérienne.

je viens de (re)lire "Guerre navale en Norvège" de Jean Lassaque.
livre indispensable à qui s'intéresse à ce sujet.
un reproche, toutefois: les cartes ! on peut - à la rigueur - se contenter de contours pour représenter l'ile de la Réunion; mais lorsqu'il s'agit de fjords…  
on ne distingue plus la terre de la mer. serait-ce la raison du naufrage de l'Effingham ?
certes des cartes en demi-teintes coutent sans doute plus cher à imprimer; mais des hachures ? cela reste du trait; avec l'avantage d'être clair.
cela dit, c'est à lire et relire (enfin… à mon avis.).

Jean Lassaque est un excellent érudit naval, et très aimable de surcroit, je suis parfois en relation avec lui sur un autre site pour certaines recherches.

Alain