QUIZZ AERONAVAL

warburton a écrit:

désolé de vous contredire mais je connais cette photo; elle est représentative de ce que l'on peut trouver sur internet.
cette désignation est tout à fait fantaisiste. jamais elle n'a été officielle, ni même officialisée.
les versions du Skywarrior ont été nombreuses[…]. nulle part il n'est fait mention d'un quelconque UA-3B.

Il n’y a aucune raison d’être désolé : un forum est un lieu d’échanges qui se doivent d’être constructifs…

Au vu de la page : Douglas A3D-2T/TA-3B Skywarrior, j’ai en effet commis une erreur de BuAer serial number : les deux (uniques) UA-3B sont le 144857 (C/n 12103) — celui de la photo — et le 144865 (C/n 12111) (et non le 144834 ).

Le nombre confidentiel d’appareils concernés (2), provenant de plus d’une redésignation, explique sans doute l’absence de notoriété de cette classification en « U »…


Autre erreur (comme quoi deux vérifications valent mieux qu’une ) : cet appareil (le 144857) n’était finalement pas l’avion « personnel » du CNO (ainsi que je le prétendais au post précédent). Ce rôle était revenu à un « vrai » VA-3B (ex- A3D-2Z) : le BuAer 142672…

et un petit tavion pour faire cogiter

un Fokker ?

bonsoir
ça commence bien; oui.

warburton a écrit:

et un petit tavion pour faire cogiter

C.11-W (pas sûre de la ponctuation : C11W ? C-11.W ? )

bonsoir
n'embêtons pas les mouches. ponctuation correcte ou non, l'identification est bonne . n'est-ce pas l'essentiel ?
à vous, Madame…

warburton a écrit:

[…]à vous, Madame…

Trop facile (une vraie récréation !) :

Une autre vue de cette avion, affecté au VR1 Squadron, chargé du transport des personnalités de la Navy.

bonjour
on reste dans les VIP, dirait-on. si l'identification de l'unité et de l'avion ne présentent aucune difficulté, préciser la version est moins aisé.
d'autant plus que le BuNo est effacé sur la première photo, et incomplet sur la seconde.
s'il s'agit d'un "VC", il a certainement été converti.
dans la désignation USN (avant 1962), la dénomination de ce type d'appareil était des GV/UV.
un peu plus tard
trouvé: GV-1U (BuNo 149794), irrémédiablement endommagé par le typhon Omar, à Agana, le 27 aout 1992

J'ai trouvé ce N° de BuNo : 149805 qui correspond à un C130F.

Voici une image trouvé sur le net.

l me faut en plus : le N° de l'escadron et le nom de son commandant.

Il ne devrai pas tenir plus de 5mn.

warburton a écrit:

[…]on reste dans les VIP, dirait-on. si l'identification de l'unité et de l'avion ne présentent aucune difficulté, préciser la version est moins aisé.
d'autant plus que le BuNo est effacé sur la première photo, et incomplet sur la seconde. s'il s'agit d'un "VC", il a certainement été converti. dans la désignation USN (avant 1962), la dénomination de ce type d'appareil était des GV/UV.
un peu plus tard trouvé: GV-1U (BuNo 149794), irrémédiablement endommagé par le typhon Omar, à Agana, le 27 aout 1992

Un sans faute à l'arrivée ! Ce qui n'était pas gagné avec la première hypothèse ("on reste dans les VIP") car les GV ne sont pas des VC (pas même convertis) mais des citernes de combustible…

Spoiler:

Le #149805 est aussi un GV-1U, ultérieurement reclassé C-130F (tout comme le #149794).

J'ai oublié, mais les Hercules décollant des PA étaient de la Navy ?

Pour warburton, probablement des moutons noirs avec le papy, mais devant un F4U Corsair ?

je ne pense pas que ce soit l'équipe de la 214 je ne vois pas Boyington ?

La légende de la photo dit quelle à été prise à
Espiritus Santo, avant un départ pour Munda.
Mais moi nom plus je ne le reconnais pas.

Le lien

http://boyington.blogspace.fr/2723137/VMF-214-Black-Sheep-at-Espiritu-Santo/

PALEZ a écrit:

J'ai oublié, mais les Hercules décollant des PA étaient de la Navy ?[…]

On ne peut plus : il s’agissait du KC-130F (ex-GV-1) #149798 du BuAer (C/n 282-3680) (l’exemplaire qui suivait immédiatement le #149797 de ma photo) ayant, en 1963, effectué 29 touch and go et 21 appontages complets (ainsi que 21 décollages) sur le Forrestal.

PALEZ a écrit:

[…] des moutons noirs avec le papy, mais devant un F4U Corsair ?

Pourquoi le Corsair ne pourrait-il pas être la monture des moutons noirs ?
Et si Boyington n’est pas sur la photo, c’est peut-être qu’elle a été prise après janvier 1944, date à laquelle il a été decendu ?

DahliaBleue a écrit:

PALEZ a écrit:

J'ai oublié, mais les Hercules décollant des PA étaient de la Navy ?[…]

On ne peut plus : il s’agissait du KC-130F (ex-GV-1) #149798 du BuAer (C/n 282-3680) (l’exemplaire qui suivait immédiatement le #149797 de ma photo) ayant, en 1963, effectué 29 touch and go et 21 appontages complets (ainsi que 21 décollages) sur le Forrestal.

Compléments iconographiques :

http://www.navsource.org/archives/02/025982d.pdf

PALEZ a écrit:

J'ai oublié, mais les Hercules décollant des PA étaient de la Navy ?

Pour warburton, probablement des moutons noirs avec le papy, mais devant un F4U Corsair ?

bonsoir
Le C-130 qui a effectué ces essais était effectivement de la Navy, et, mieux encore du VR-1 !
j'avoue que je ne sais pas à quoi ressemblait Boyington…
@ Dahlia
au départ je me suis fourvoyé; explication: le VR-1 est l'unité chargée du transport des VIP de l'USN…
comme d'habitude, je me suis précipité… et égaré ! sorry.

warburton a écrit:

[…] j'avoue que je ne sais pas à quoi ressemblait Boyington… : honte:
@ Dahlia […] comme d'habitude, je me suis précipité… et égaré ! sorry.

… does not matter…

bonjour
merci. je connaissais la seconde photo, mais j'aurais été incapable d'identifier le bonhomme.
un petit fastoche (© QUI vous savez), pour l'après-midi:

warburton a écrit:

bonjour
merci. je connaissais la seconde photo, mais j'aurais été incapable d'identifier le bonhomme.
un petit fastoche ( QUI vous savez), pour l'après-midi:

suomi...j'ai plus le temps.....

tu as ouvert la piste…

Dornier Do 22
http://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_22

Ah, le retour d'un Pro !
Do.22. capturés par les Allemands, les exemplaires grecs et yougoslaves, furent transférés à la Finlande.