HMAS LHD Camberra (LHD01)

Excelente reportagr de M&M: "Le HMAS Canberra reçoit son îlot"

http://www.meretmarine.com/fr/content/le-hmas-canberra-recoit-son-ilot

Takagi a écrit:

X07 a écrit:

Je pense qu'il s'agit d'un grossière erreur de la part des Australiens. Ce montage technique entraine très probablement des surcoûts et des retards. Le chantier du Ferrol aurait pu livrer les deux navires bien plus rapidement, d'autant que le niveau technique Espagnol est actuellement bien supérieur au niveau Australien en matière de construction navale. Mais comme tout bon pays Anglo-Saxon, l'Australie fait des choix et a des priorités qui peuvent sembler parfois étranges. Je serai également curieux de savoir le surcoût et le retard du programme de frégates AA construites en Australie par rapport aux F100 Espagnoles construites au Ferrol.

X

Le coût (+surcoût) de construction ne représente que 20% à peu près du coût global de possession sur une trentaine d'années. Il faudrait voir tous les postes.

les Aussie ont fait la superstrtuctures des LHD eux meme, et donc l'integration des sytemes.
vous ne focaliser que sur le cout des navires, mais l ne s'agit pas que de fric.

sans doute que les Australiens se disent qu'en fabriquant au moins en partie eux meme les systeme, il pourront plus facilement les maintenir apres. puis bon, les classe Hobbart sont equipes d'un AEGIS qui n'est pas espagnol, donc de toutes maniere ce ne sont pas les iberiques qui fernt l'integration du system, mais leamericains.

cela dit, je serais jeunes francais ou espagnols.... l'australie me tenterait franchement !

a part ca, ils se sont decides sur le type de sous marins dont ils ont besoin ?? car s'il veulent des scorpenes francais, et si ils ont des probleme de main d;oeuvre qualifies en construction navale sur les chantier Australiens... je suis ouvert a toute propositions !!

Le 13.03.2013

Selon le journal "The Australian", les sous-marins conventionnels SS Collins (ASA 1996-2003) pourraient être modernisés avec des équipements japonais afin de prolonger leur durée de vie opérationnelle. La Marine australienne a confirmé qu'elle étudiait actuellement la possibilité d'intégrer un système propulsif de conception japonaise à bord, incluant les moteurs diesel générateurs et les moteurs électriques, les batteries et les hélices. Les travaux seraient effectués au Japon ou en Australie, en fonction des dates de refonte. Cette solution permettrait de repousser le programme SEA-1000 pour leur remplacement. Selon le Livre blanc de la Défense de 2009, cette opération devrait aboutir à l'acquisition de 12 sous-marins pour un budget de quelque AU$36 milliards.

Des négociations pour des transferts de technologie dans le domaine de la Défense ont été entamées l'année dernière entre le ministre de la Défense australien et son homologue japonais. La conférence bilatérale de ce mois-ci abordera à nouveau le dossier. Au final, les industriels japonais viseraient des transferts de technologie élargis avec l'Australie, pilier de la stratégie américaine du "Pivot to the Pacific", voire une exportation du design des SS Soryu.

SS 503 Hakuryu type Soryu en escale à Apra Harbor, Guam le 12.04.2013

"Launch of Second Amphibious Ship HMAS Adelaide, Canberra Class LHD for Royal Australian Navyship"
  
https://www.youtube.com/watch?v=Dow7GSaIaBg

Alferez a écrit:

"Launch of Second Amphibious Ship HMAS Adelaide, Canberra Class LHD for Royal Australian Navyship"
https://www.youtube.com/watch?v=Dow7GSaIaBg

La coque de l'ADELAIDE va suivre le même trajet que celle de son prédécesseur vers l'Australie :
http://www.meretmarine.com/fr/content/la-coque-du-futur-adelaide-va-quitter-lespagne-pour-rejoindre-laustralie

"Opération charge ALHD "Adélaïde" pour le transport en Australie"
  
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11002:operacion-de-carga-del-alhd-adelaide-para-su-transporte-a-australia&catid=54:espana&Itemid=162
-la garniture et la fixation de la LHD au lit prendra une semaine,
et le voyage, 55 jours:l´arrivée est prevue en février 2014.

"À bord du MV Blue Marlin" (voir delalles dans 49     PHOTOS):

http://www.revistanaval.com/fotonoticia/20131209-110584-visita-mv-blue-marlin-dockwise/

-Il est l'un des plus grands navires semi-submersibles du monde.
-Il a arrivé aux installations de Navantia dans la baie de Vigo et a effectué l´embarquement de la LHD "Adelaide".

Alferez a écrit:

"Opération charge ALHD "Adélaïde" pour le transport en Australie" : shock: HMAS Adelaide
-la garniture et la fixation de la LHD au lit prendra une semaine[…]

… il s'agit probablement du berceau ?  

Alors le berceau, si c'est le terme marin. Merci  
Pour moi de pratiquer le français parlé est difficile:
Il ya quelques jours, lors d'une réunion de l'UE, la" lingua franca" était l'anglais.

J'ai été approché par  la représentant de la France ... elle était d´origine argentine ...
Enfin, nous avons ri tellement que nous sommes tombés du lit!  

Citation :

[…] il s'agit probablement du berceau ?  : scratch:

Alferez a écrit:

Alors le berceau, si c'est le terme marin. Merci : thumbdown: 
Pour moi de pratiquer le français parlé est difficile:[…]

Surtout avec des termes spécifiques du domaine maritime et naval ! 

Citation :

[…]Il y a quelques jours, […] J'ai été approché par  la représentant de la France… elle était d´origine argentine […]

C'est ça le village "monde" !…

Citation :

[…] nous avons ri tellement que nous sommes tombés du lit !  : boulet du jour

  

-Cette vidéo montre  la manœuvre délicate de l´embarque de la LHD Adélaïde
(placé sur le berceau ou siège du quille fait "ad hoc") á bord de Blue Martin.
  
https://www.youtube.com/watch?v=OBWFuRH4TPE

La voila une interessante video sur le HMAS "Camberra" dans leur dernier phase de sa construction: 
  

http://au.news.yahoo.com/video/watch/21264107/exclusive-look-at-hmas-canberra/

L´íngenieur explique qu´il est 40 m plus court que l´USS Aircraft Carrier Enterprise,
De memoire: 231x 32 m et 27.000 Tm pc...Coût: $1.500 M.

Après 12,000 miles de Voyage

La deuxième LHD construit par Navantia pour l'Australie atteint Melboure
 
http://www.infodefensa.com/es/2014/02/08/noticia-segundo-construido-navantia-australia-llega-satisfactoriamente.html?aleat=725#googtrans(es|en)

 Le navire, qui sera baptisé par le nom Adelaide (LHD02), a parcouru 12,000 miles à une vitesse moyenne
de 9 noeuds (16 km / h) à bord du navire Blue Marlin dans un voyage spectaculaire par ses complications.

"C'est un moment important, non seulement pour la Royal Australian Navy, mais pour l'industrie de la défense á Melbourne. En service,
la capacité amphibie de l'Australie sera l'un des meilleurs dans le monde ", a déclaré le ministre de la Défense austral.
La voila une video de la RAN:
 "HMAS Adelaide Landing Helicopter Deck (LHD) Inside / outside look ."
  
https://www.youtube.com/watch?v=sv5epc_w42g

Les deux à quai...

Tel comme il etait prevu:    
  
«Premier LHD classe Canberra de la RAN  met le cap pour des essais en mer "
  
http://www.naval-technology.com/news/newsaustralian-navys-first-canberra-class-lhd-set-sail-for-sea-trials-4188712

«Nous allons entreprendre environ 240 heures sur 16 jours d'essais sur le navire et tous les systèmes pour assurer leur capacité à agir "

" Certains de ces essais seront exécutés simultanément et tout couvrir de l'exploitation des systèmes de base : tels que les alarmes , à la manoeuvrabilité du navire en mer .

«Nous allons tester des choses comme la vitesse du bateau peut aller et combien de temps il faut pour arrêter . Aussi nous allons être à la recherche à la quantité de carburant du navire utilisera à des vitesses différentes et ce sera sa maniabilité en termes de vitesse Pendant houle différente et des conditions de mer ».

À la fin des essais de la mer , va commencer les tests de fin de NUSHIP Canberra des systèmes de communication et de combat.

Pendant ce temps , les travaux de préparation pour la consolidation de la superstructure pour la deuxième LHD , NUSHIP Adelaide , sont en cours .

«Nous sommes en train de préparer pour le transport lourd des blocs de superstructures qui devrait mettre en place d'ici la fin de Mars ", a déclaré Saltzer .

L'équipe dirigée par BAE pour le programme de la RAN comprend Navantia LHD navire , Saab et L3."

joli la photo des deux côte à côte ...   

Bien sur, JR. Merci Palez.

Parfois, des événements se produisent comme une réaction en chaîne:
Dans le contexte de l'escalade armanentístique en Asie-Pacifique, á l´ Australie ont compris leur rôle:
1 -. Ils contemplent incorporation des F-35 B- Short Take Off & Vertical Landing- à ses 2 LHD.
  
https://au.news.yahoo.com/thewest/a/23583014/jump-jets-on-defence-radar/

2 - la LHD Canberra est retardée de six mois pour faire quelques ajustements ...(optimisation de la configuration CV?).
   
http://www.infodefensa.com/es/2014/05/21/noticia-entrega-canberra-armada-australiana-retrasa-otros-meses.html?aleat=7535#googtrans(es|en)

La mise au point se poursuit ce qui pourrait expliquer le retard ...

http://www.janes.com/article/38882/australia-reveals-details-of-defects-found-in-lhd-during-sea-trials

Local shipbuilders might lose Government contracts due to AWD project delays

Posted about 6 days ago | 1 comment


Local shipbuilders could lose the lucrative Air Warfare Destroyer (AWD) project to overseas contractors if they don’t’ speed up the building process, the Federal Government said.

Image credit: Flickr User: David Wallace
Image credit: Flickr User:
David Wallace

According to the article on Yahoo, the $8.5 billion AWD project is running almost two years behind schedule and costing $360 million more than originally anticipated, with shipbuilders performing well below international standards of 60 man hours per tonne.

(note de Bill: je ne comprends pas ces 60h / tonnes ??? c'est tres variable suivant le type de navire. Un cargo vraquier et un porte avions, ce n'est pas la meme chose du tout. Et puis en Chine, premier constructeur mondiale, vous pourrez me repetez 3000 ans qu'ils sont a 60h par tonnes que je n'y croirais pas.
Ou alors ont parle uniquement de la tole de coque pure, ni de la machine, ni des amenagements, ni de la tuyauterie, ni de l'electricitee... c'est a dire de Presque rien en valeur du navire. ... et comme la coque n'a pas ete faite en Australie, mais en Espagne.... j comprends encore moins. )

The Government has devised a remediation plan to get things up to speed, which includes immediate insertion of an experienced shipbuilding management team into prime contractor, the government-owned ASC.

Construction of ship modules will then be re-allocated among three firms doing this work.

“This is a final opportunity to get this right — there’s no two ways about it,” Senator Cormann told reporters in Canberra on Wednesday.

Defence Minister David Johnston warned that failure on the AWD project would likely mean that local companies will be overlooked for future projects, such as the project for building eight new vessels to replace the Navy’s Australian-made Anzac frigates.

“I don’t believe the government will support an enterprise that cannot deliver productively,” he said.

A review conducted by former US Navy Secretary Don Winter identified a range of problems including inadequate management and contractor performance. Under contract arrangements, cost over-runs are met half from Defence and half from final success fees to contractors.

Senator Cormann confirmed the commonwealth and taxpayers would face some costs.

“We will seek to minimise whatever exposure there is for the government and for the taxpayers,” he said.

The AWD Alliance involves three parties, the Defence Materiel Organisation (DMO), Raytheon Australia and the Government-owned but commercially operated ASC Pty Ltd.

je suis en train de me tater.... peut etre ont il besoin d'un Bill pour botter le cul du Shipyard ? j'ai une fort longue experience en la matiere ....
 

D'après News.com.au, les vibrations excessives ressenties sur le CANBERRA lors de ses essais seraient dues à une erreur humaine. L'équipage de la Teekay Shipping Corporation à laquelle BAE Systems a sous-traité les essais ne savait pas que les deux pods Siemens ne devaient pas être pilotés séparément au-dessus de 8nd. Ils doivent l'être en mode "couplés". Restés en mode "découplés" (pour les basses vitesses), ils n'étaient pas alignés l'un par rapport à l'autre, et le désalignement de leurs axes a fait vibrer l'ensemble du navire. Les vibrations ont cessé quand l'équipage a remis les deux pods en mode "couplés" (pour V>8nd). Bilan : peinture endommagée sur la coque au niveau des pods.

Une autre erreur humaine a causé une avarie électrique. Après une perte de puissance électrique, le CANBERRA a perdu sa capacité à gouverner (par pods orientables) et est passé sur génératrice de secours. L'équipage a alors mouillé l'ancre dans Port Phillip Bay, mais a oublié de déconnecter la génératrice de secours lors du recouplage des générateurs principaux. Bilan : surintensité et fusion des fusibles.

En prime, si l'on ose dire, une corrosion excessive a été signalée sur les boulons d'hélices et une petite crique a été découverte dans la coque, apparemment causée par la fatigue du métal lors du long trajet en barge depuis l'Espagne.

Le CANBERRA devrait reprendre la mer en juillet et poursuivre ses essais. La livraison à la Navy est prévue avant la fin de l'année.

Source = http://www.news.com.au/technology/a-brand-new-27000-tonne-australian-navy-ship-was-damaged-during-maiden-sea-trials/story-e6frfrnr-1226943454150
 

Fin des essays de mer pour le LHD Camberra



http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1968

[b] Le LHD Camberra sera livré á la RAN le prochaine 25  deSeptembre.[b]

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13206:-la-entrega-del-buque-camberra-a-la-marina-australiana-tendra-lugar-el-25-de-septiembre&catid=54:espana&Itemid=162

La Commonwealth of Australia a acepté le ALHD Camberra


http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13441:el-alhd-canberra-construido-por-navantia-es-aceptado-por-la-commonwealth&catid=54:espana&Itemid=162

Le contrat a été signé en 2007, et il stipulait que le 85% serat construit a Navantia-Ferrol, et finalisé a Australia par BAE.
Le personel clé de l´equipage du nouveau navire polivanent de la RAN a eu l´ocasion de faire des exercices practiques dan le BPE Juan Carlos I.

[b]Le "Canberra comme sa sistership "Adelaida" seront dotés de l´avion stealth supersonic F-35B[b]


http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/la-marine-australienne-monte-en-puissance-avec-son-premier-porte-aeronef.html

(...on fait des interesantes reflexions sur la configuration porteavions des 2 navires polivalents et la commande par lÁustralie des chasseurs á Looked-Martin dés 2015).