Les futurs pétroliers ravitailleurs de la marine nationale

juste une bricole

MW, c'est Megawatt, 40 MW, ce n'est pas loin d'une centrale nucleaire comme puissance.
Je pense que tu parle plutot de KW, Kilowatt

Ensuite, je ne comprend pas bien le choix des moteurs des navires de servitudes militaire, pourquoi des diesels semi rapide et compact, c'est couteux, penible a l'entretien...
sur un navire civil, meme Mistral, ce sont des diesels lent.

Sur mes cargos, le moteurs diesels tournent a 110 tours par minute maxi. pas de reducteur, pas d'embrayage, l'helice de 4.5 metres est directement alignes dessus. le moteur tourne, l'helice tourne, point barre.

Pour la marche arriere, le moteur tourne dans l'autre sens, il est fait pour ca.

Entretien ridicule, immortel, pas d'auxilliaires delirant. du bon gros moulin.

Pas adpates pour une fregatte, je l'accorde, mais pas de probleme pour un PA, un PH, un TCD, un PRE ou un navire atelier.

@Bill

non 40 MW c'est que t'chi

le PA2 était donné pour 108 MW de puissance électrique installée

Un réacteur PWR de centrale nucléaire française c'est 910 ou 1300 MW et dans une centrale il y en a 2, 4 voir 6 on est donc loin du compte

J'imagine que le choix de diesels rapides ou semi-rapides est lié au profil d'emploi...

Je reviens à ma question initiale: est-il possible d'estimer une consommation à partir de la puissance propulsive?
Qu'est ce que cela pourrait donner avec un PRE de 40'000t et des diesels totalisant 30 MWe?

Les études des nouveaux bâtiments logistiques français bientôt notifiées
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119724

http://www.presseocean.fr/actualite/saint-nazaire-stx-lorgne-sur-les-petroliers-ravitailleurs-de-la-marine-13-09-2012-47192



http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120912trib000719100/armement-dcns-en-pole-position-pour-un-contrat-de-plus-de-deux-milliards-d-euros.html

ça se précise

Avec un look remanié

http://www.meretmarine.com/fr/content/dcns-et-stx-france-devoilent-leur-design-de-nouveaux-ravitailleurs-pour-la-marine

Mouais look étrange on dirait des Durance avec une nouvelle proue mais c'est tout.

Avec une évidente recherche de furtivité ...

Le 1er design BRAVE, apparu en 2010

Le nouveau design en 2012

En visuel, les évolutions majeures portent sur :
- la mature radar avant
- Cheminées arrière
- et, bien évidement, la proue en style "perce-vague" ou "proue-droite" (ce qui devrait, normalement, améliorer notablement la tenue à la mer de ces futures unités...)
Nul doute que les ingénieurs de DCNS ont été fortement influencé par le RETEX des 1ers remorqueurs/ravitailleurs offshore étrangers ayant des proues droite ou perce-vague (Ulstein avec ses X-Bow......)

Et en plus, comme sur l'OPV Adroit, ya passerelle sur 360°

Il ne manque plus qu'une propulsion avec Pods électrique et la c'est la ZOUMBA !
(Si l'état commande assez rapidement 4 de ces bestiaux, ça donnera un minimum d'air à STX-St-Nazaire entre mi 2013-fin 2015...)

c'est bien, ils n'ont pas mis de panneau d'écubier
ils abandonnent aussi la passerelle sup

xorm a écrit:

c'est bien, ils n'ont pas mis de panneau d'écubier
ils abandonnent aussi la passerelle sup

Pourquoi est-ce bien ? Serait-ce un accastillage à problème ? (là où il y en a…)

le problème c'est surtout qu'il n'aime pas trop rester en place
le forbin a perdu le sien il y a quelques mois et le guepratte aussi a eu cette expérience

Eco sur les études DCNS-STX des nouveaux bâtiments logistiques français dans les media specialisée :

-30.000Tm pc, 180-195 x 28m...


http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7154:dcns-y-stx-france-se-unen-para-crear-una-nueva-version-del-buque-apoyo-logistico-de-combate-brave&catid=56:industria&Itemid=164

tain je comprend rien à l'espagnol
on y apprend des trucs par rapport à ce que l'on peut trouver sur des sites francais?

@xorm,
Excuse moi, mas je n´ai trouvé rien de ça dans la langue de Molière.
Preuve " google tools bar download" , ouvre le link et pess " translate".
Il funcione memê pour le chinois.

... sauf que le résultat est plus proche du guatémaltèque ancien que de la langue cible.

Mais pourquoi concevoir un bâtiment aussi grand?
C'est inutile!

Pour les GAN et frégates, ça peut se comprendre mais ce ne sont tout de même pas des ravitailleurs de cette taille qui accompagneraient les déploiements de chasseurs de mines en outre mer comme le feraient maintenant les BCR...

Une version réduite serait à concevoir pour remplacer la SOMME à Brest et pour l'exportation.
D'ailleurs, il y a quelques années, on parlait d'un pétrolier civil modifié pour remplacer la MEUSE... Mais il me semble que ce n'est plus d'actualité...

justement honey, malgré ce que tu penses et écris, le but premier de ces navires est de soutenir le gan

Mais la marine pour soutenir le GAN n'a pas besoin de 4 bâtiments de ce type là ; 3 maximum suffiront...
De plus, il n'y a plus de BCR en permanence dans l'Océan Indien...

Les brestois ont peut-être récupéré la SOMME mais n'ont plus le BSM LOIRE qui leur manque. Un navire qui soit entre ces 2, serait le bienvenu également.
Il n'y a pas que le GAN qui ait besoin de bâtiments ravitailleurs.

Je pense donc qu'il faudrait en plus de ses bâtiments, un navire de soutien ravitailleur plus léger qui servirait par exemple pour les déploiements de chasseurs de mines.

.

en gros, au vut des caracteristique, c'est le Karel Dorman

"Selon le code des marchés publics, la consultation sera lancée au niveau européen."

En temps que navire de commandement et ravittaillant le CdG qui transporte de l'armement nucléaire, il est possible que les futurs BCR échappent à un appel d'offre, de la même façon que les A330 MRTT

si je peut me permettre, je voudrais dire un truc:

vous commencer a me les briser menu avec vos histoires de couts. il ne revient pas plus cher de faire un navire en europe qu'en Chine

a moins evidement que l'ont ne parle que de barge pas motorises ou d'autre navires infames. mais le cas ici n'est point

Bill a écrit:

si je peut me permettre, je voudrais dire un truc:

vous commencer a me les briser menu avec vos histoires de couts. il ne revient pas plus cher de faire un navire en europe qu'en Chine

a moins evidement que l'ont ne parle que de barge pas motorises ou d'autre navires infames. mais le cas ici n'est point

explique svp